Olen ostamassa uutta tai uudehkoa pakua ja transiiteissa olisi haluamani ominaisuudet paperilla, mutta jotenkin olen mieltänyt mallin aina traktoriksi. Kertokaahan nyt transukuskit ja nimenomaan uusilla transuilla ajavat mielipiteitä autosta, onko traktorimaisuus vain harhaa, vai ostanko sittenkin ducaton?
Tekeekö transiitilla
mitään?
215045
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Kokemuksia voit kysyä Artturi Reinikaiselta. :)
No joo, kyllä uudet Transitit ovat aivan päteviä pelejä. Kannattaa tosin todella pohtia hintaeroa Transitin ja Ducato/Jumper/Boxer -kolmikon välillä. Jos et osta henkilöauton korviketta, niin eipä juuri lisähintaa kannatta Fordista tai Mersusta maksaa..
Selkeesti laadukkaampi kuin Ducato,kestää isältä
pojalle.
Kiertelin tossa pakukaupoilla ja tuntu hintaneu-
vottelut kiinnostavan transukaupassa,uuteen meinaan.Taitaa Söpöilykokeilu riittää mulle.
Renaulti trafic(87) oli tullut matkan päähän,kuiternkin siisti ja kunnossa
transit kauppias lupasi 800-1000E,Fiat Ducatoon vahtaessa sain 5000E,harmitti kun siistiä pakua ei edes käyty vilkaisemassa,katsastettin vain rekisreriote myymälässä.
Arvailkaapa kumman ostin,kun lähtöhoinnoissakin oli selvä hintaero?
LATTIAVAIHTEET!!! Tuli ihan -70 luvun transiitit mieleen kun kävin koe-ajolla. HYI HELVATA!!
Näihin muovisiin ranskalais-italialaisiin nähden Transit on pitkäikäinen ja tuhti peli. Juppiosasto ajaa mustalla MB Vitolla ja sporttisupparit 5-pyttysellä Transportterilla miljoonaa motarilla, mutta ammattimiehet liikkuu tutulla turvallisella Transitilla. Hinta/laatu suhteessa Transit pesee kaikki täällä myytävät pakut. Lattiakeppi johtuu isojen mallien takavedosta sekä näiden mallien vanhasta lootasta, mutta eipä ole sitten laatikkoviko eikä vetoakselivikoja.
Uusi Transit on hiljaisempi kun monet henkilöautot, pienempi kääntösäde kun muissa etuvetoisissa pakuissa, ohjaus on keveä ja tunnokas samoin jarrut. 2000-luvun Transit on autona aivan uusikonstruktio, kori, hallintalaitteet ja moottorit, siis ei mikään kasvojen kohotuksella tehty uusi malli.
"traktorimaisuus vain harhaa" joo sen on samaa kun kateellisten naapureiden jutut "traktorimaisista Volvoista" , vanha kunnon 240 sarja oli todella kevyt käsitellä, hyvät penkit ja takatupparina kääntyi melkein paikallaan ympäri ja kyydissä oli jenkkivehkeiden pehmeyttä.
Eli siis -90 lukulaiset transitit, joita jo alle kymppitonnin saisi?
Onko vielä käyttöpelejä, vai purkaamotavaraa?
Ne ovat niitä aitoja Transitteja.. Niin hyvässä kuin pahassakin!
Ei lähde nollakelillä käyntiin, kevyt peräisenä jumittaa pienempään mäkeen, ruoste iskee pahasti jne.
Alle kymppitonnin budjetilla järkevin vaihtoehto on Ducato/Boxer/Jumper. Alle kymppitonnilla saat jopa 2000-vuosimallin autoja, etuvetoisena hyvä etenemiskyky. Ruoste ei juuri vaivaa kiitos täysgalvanoidun korin.
Ovathan nämä Fiatin sukuiset muoviosiltaan hieman heikonoloisia, mutta varsinainen moottori-voimansiirtolinja kyllä kestää.
Kiitokset vastauksesta.
Tämän käsittämättömän kevyt peräisyyden olen joskus saanu kyllä kokeakkin, mutta muuten en Fordista tiennyt mitään.
älä vaan takaveto transitia osta,heittää perää talvella sinne -tänne,eikä pääse pieneltäkään liukkaalta takalukollakaan pois.Pienillä koneilla laisja,motarilla ei yli 90km/t kulje ,naftaa kyllä menee 12 litraa.
etuveto transit kyllä hyvä,mutta hintapyynnöt yleensä jopa vito-tasoa,jotain kohtuutta pitäis foortin kohdalla kuitenkin noudatta,kun ei oo niin ei oo tähtikeula.
Järkevä ja kestävä kuormajuhta halvalla Ducatosta tms.Hoitaa homman ei tarvi kuunnella helvetillistä raksuttamista kaikenaikaa
Ducato on yllättänyt mut lumigangessa kulkemisella.Transporterilla ei auraamattomalla mökkitiellä selvinnyt
Ducatolla on kolme talvea kuljettu,menee kuin juna lumessa.hämmästyyttävää!
Vanhemmalla takavetoisella transitilla joutuu ennakoimaan hieman enemmän kuin näillä etuveto-vehkeillä. Kyllä sillä takavetoisellakin pärjää talvella, jos pitää takana laatikkoa jossa on esim. hiekkaa ja malttaa lähteä liikkeelle rauhallisemmin. Jos ajat vain isompien kaupunkien lähistöllä (jossa tiet ovat suolatut), niin se on melkeempä se ja sama onko etu-vai takaveto.
transitit toimia. Miten niin ei lähe nollakelil käyntiin, onko liekkitulppa rikki vai häh? Ruoste ei raiskaa ku öljyää pohjan kunnolla. Täysgalvanointi (sinkitys) ei takaa ruostumattomuutta. Ainakin alustassa, jos sinkin pinta halkeaa esim kiven iskusta, suola ym. paska kertyy siihen ja alkaa ruostuttaa. Autoja pitäs huoltaa välillä.
perehtyisit miten sinkki käytäytyy ja ransun hehku toimii
sehän on kun palamun alla suomen talevessa ransu lähtee takuu varmasti mulla ollut mont ja on lähteneet tosi hyvin käyntii ja toimivia on ollut kaikki
lyhyesti että mitä sitä paskaa kun ei ole peltoakaan.
Helppo sanoa, ihan sen kummemmin asiaa perustelematta.
Olisiko jotain trivialitietoon viittaavaa kakan laadusta ?
MITEN SINKKI KÄYTTÄYTYY? JA KERROTKO SAMAL MITEN MUN RANSETIN HEHKU TOIMII?
Varmasti lähtee ja on muutenkin lujimpia pakuja.
On transit. Vito sekundaa.
Uusi Transit lähtee käyntiin kun palmun alta, onhan siinä Eeberi kellolla. Kuskin penkin alla on vielä kaksi akkua, joten Eberi ei syö patteria tyhjäksi, samoin suorasuihkukoneessa on myös pikahehku.
Muuten kalautin -70 luvulla ilman liekaa Perkinsiin koneella olevan Transitin käyntiin 25-asteen pakkasessa, myös ilman eetteriä.
Se leikkuupuimurin koneen "hehku" oli vain vastus imukavassa jonka päälle tiputettiin naftaa, kun se hulmahti palamaan liekkiä imettiin pyttyihin ja pelasi perkele, kun vain syksyllä muisti huoltaa ja puhdistaa helevetinmoisesta noesta.
olen tytyväinen, uudehkoon -01 pikku transu, ajanu oon 152, eikä o ollu ropleemia, ovet pelaa, jousitus
(iskarit) alkaa ola pehmeitä (kierrejouset)keinuu vähän liikaa. Sitikka/boxer/dukato, samat autot, fiiun kone oma, muut psa (pösö/sitikka yhteistyökone
ja voiomansiirto,Eikä ole ollut -99 sitikassakaan ongelmia, hieno kulku, hyvävakkaa ajoinen, ovet liukuosaltaa heikkoja, sekä iskareiden yläpään laakerit on vanhemmiten vaihdettava, kömpelö (ISO)
transun rinnalla, joka kaikkein pienin mallisarjasta.