Mielestäni tällä palstalla ei ole tarpeeksi huomioitu maailman huippuluokan autoa nimittäin Honda Rype R:ää!!!
Honda Type R
Onko parempaa?
374077
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 18 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 37
Vanhimmat
Honda Civic Type R:ää?
Honda Integra Type R:ää?
Vai mitä?
89-mallista sivikkiä, jossa on R-teippaus kyljessä ja kysymysmerkki takakontissa.
Itselläni on Integra Type-R ja onhan se ihan jees auto.
Plussat:
- voimaa on ja piisaa
- kone kiertää melkein 10 000 kierrosta -> hyvät äänet
- tiukka alusta ja kiva ajaa mutkaisia teitä kovaa
- paremman näköinen ja persoonallisempi kuin civic
- säilyttää hyvin arvonsa, paljon paremmin kuin civic
Miinukset:
- älyttömän tiheä välitys, kierroksia yli 4000 120km/h vauhissa
- meluisa
- talvella ei saa tehoa tiehen mitenkään
- vain 98 bensa kelpaa
Mikä se paras juttu on sitten? Mukavuus vai suorituskyky?
Mikä ihmeen honda type r??? ..koskaan kuullutkaan koko kiposta. Menehän poju takas sinne teinien tuuninkisivulle ja älämöi siellä tuollaisten himmeleiden kans.
Tämä palsta käsittelee AUTOILUA! Tajuatko A U T O I L U A ! ! ! Ei tämä ole mikään haivenviiksien huuhaa-palsta missä intetään joistain paskoista joita muka kutsutaan autoiksi kun niissä on neljä rengasta ja tuulilasi... Sulla on maanantaina taas pistehitsauskokeet joten panosta siihen äläkä tuollaiseen pikkupoikien näpertelyyn jonkun riisin akanan kanssa. (isot pojat TIETÄÄ!!)
itse en osta japanilaista autoa kirveelläkään mutta pystyn myöntämään Honda Type R:n olevan luokassaan ehkä paras auto.
Hinta vai kokoluokassaan?
Kyseessä kuitenkin varmastikin civic, integra melkoisen harvinainen auto ainakin suomessa.
Esim. Golf GTi ja Focus STI ovat ehkä kaikilta ominaisuuksiltaan typerää parempi tosin hiukan kalliimpia mutta myös todella paljon paremmin varusteltuja.
vilaiseppas vielä tuota viestiketjun aloittajan tekstiä! Siinä puhutaan: maailman huippuluokan autosta! HALLLOOOOO!!!! Milloin joku japsi on luettu maailman huippuluokan autoihin?!!!!!? Tottahan teinit luulee että se on joku huippuluokan auto kun heillä ei ole varaa edes lukea oikeista huippuluokan autoista. Autoon kuin autoon saadaan helposti tuota riisikippoa vastaavat ja huomattavasti paremmatkin teho/painosuhteet mutta ei se teho/painosuhde tee siitä mitään huippuluokan autoa, ei todellakaan! Joka ymmärtää yskän niin se ei tosiaankaan ylistä mitään pentujen kippoa täällä. (revitäänhän tojon parilitraisesta koneestakin 1500hv mutta kuinka "pitkäksi" aikaa ja mille ajo-ominaisuuksille?.....
Joku joka on erehtynyt ostamaan tuollaisen pikkuisen riisikipon(tai vastaavan pentuauton oli nyt minkä merkkinen hyvänsä) jossa on tehoja paljon ja sitten se kone porsii alle aikayksikön niin ei se juurikaan huutele että "oli lujaa menoa mutta vain hetkeksi" Kukapa sitä mokiaan täällä julistais....
vapaasti hengittävässä kahden litran moottorissa on 200 hp? Mitkä autot menestyvät rallin n-ryhmässä paremmin?
lähinnä tuollaista GTi-luokkaa (ilman turboa). Kyllä Hondan moottoritekniikalle täytyy nostaa hattua. Se on japseissa aivan ylivertaista osaamista. Vastaavaa löytyy vain eurooppalaisista.
Älä sä nyt vaan ala vääntämään sitä mistä vaparista löytyy yli 200 kaakin pikkulaumoja vaan nythän olikin puhe maailman HUIPPULUOKAN autoista!
Kinneriin kuin kinneriin saadaan vitusti tehoja mutta aina se kestävyys kärsii siitä oli pirssi minkä merkkinen hyvänsä. Tuo honduras panostaa pikkuluokkiin johon duunari pääsee käsiksi mutta se laatuhan on sitten... hehhehhee... no laatu-sanaa ei voi edes käyttää tuollaisen auton yhteydessä kuin honda.
Markkinavoimat ne määrää mikä on pelin henki, duunareille tehdään duunareiden täky heidän kukkaron tavoitettaviin ja laatu myy itse laadulla pikkuisen paremmin toimeentuleville eikä laatuautoa tarvi olla korjailemassa jo kesken ensimmäisen kymppitonnin huoltoa....
aika reilusti rallipätkällä Typerälle...Aikaeron voi katsoa allakasta.
Rallipätkällä voi jäädä hetkosen tuo mun lohna mutta kyllä se todellakin katsotaan allakasta milloin se honduras saadaan takaisin sieltä pajalta konerempan jälkeen joka tuli jo pikkupätkän jälkeen eteen... .....voip olla että tuolla lohnallani oon kerennyt jo "pikkuisen" kauas sillä välillä ja olen kerennyt jo takaisinkin katsomaan mihin se risella jäi kun sitä ei kuulu eikä kuulu ....
Toiset valmistajat joutuvat laittamaan kaksi turboa ja tuplasti suuremman koneen, jotta pääseee samoihin suorituskykyarvoihin kuin Type-R! Hondan teknistä ylivoimaa.
perheautoja Type R.ään verrattuna. Hondan kaksi mallia ovat käyneet moottorinsa/vaihteistonsa puolesta lähes sellaisenaan ralleihin sekä lukuisiin rata-autoluokkiin ympäri maailman.
Hondan moottoritekniikka on mennyt kokoajan muutaman askeleen edellä muita. Siitä huolimatta että ne ovat erittäin tehokkaita, ne ovat erittäin vaivattomia ajaa. Vaikka ovat todellisia kierrokoneita, vetävät siitä huolimatta puhtaasti matalillakin kierroksilla ja ovat kestäviä.
En arvostele autoja sen mukaan missäpäin maailmaa ne on tehty. On lapsellista mollata joku auto vain sen valmistusmaan takia. Se osoittaa autofanattisuutta joka ei vaadi mitään todellista teknistä tietoa. Samaan tapaan kuin urheilufanaattisuus, tyyliin oma joukkue on ehdottomasti paras vaikka jäisi viimeiseksi
Type R ei pysy vanhan(1992) Audi S4:ni perässä. Ei pärjää kiihtyvyydessä eikä varsinkaan huipuissa.
Audissa 270 hv, 400Nm, huiput 260km/h, 0-100km/h n.6s, jatkuva neliveto. Ei sudi yhtään. Nyt LMS:n teholastu
Virivaraa vielä runsaasti lisää.
Painoa 1600 kiloa ja silti saa peileistä katsella miten Type R pienenee...
Tämä on kokeiltu muutamaan kertaan Tampereelle menevällä motarilla liikennevaloista Turussa.
Kummallista!
Type R:n piti olla suorituskykyinen auto ?
Jää kuitenkin nelioviselle sedanille...
Tässä vakioaudin tiedot:
http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=24211
lastutettu vanhus. Jokainen lähtö saattaa olla sen viimeinen, muista se ja siitä seuraavaa häpeää!
Tuon ikäisellä audilla on vielä hitosti huolettomia kilometrejä edessä mutta missä on tuon ikäinen honda????? Se japsi on mun mökillä olevan ulkopaskahuussin portaissa ruosteisen naulan muodossa. (ollut jo muutaman vuoden......)
Miten niin vanhus?
Laatuautolla on edessä todennäköisesti enemmän kilometrejä kuin korkealta kiljuvalla Hondalla.
(nyt vasta 200 000 km)
Ja mikä parasta; Audissa kaikki tapahtuu hiljaisesti, mukavasti, äärimmäisen laadukkaasti ja taatusti ruostumatta !
Audi on vieläpä täydellinen sleeper ilman huomiota herättäviä takaluukun tekstejä, spoilereita yms. krääsää.
Moni on saanut hämmästyä...
Pitää aina muistaa, että Audin konesta on revitty reilusti yli 600 hepan tehoja. (esim ruohorinne, super saloon)
Ei siis liikuta missään ylärajoilla kuten Hondan tapauksessa.
edessä on paljon ja hiton kalliita remontteja kyseisellä mallilla.
Volvo V70 jättää TypeÄrrät ja muut kääpiösportit kuin tossun paskaan. Varsinkin ahdettujen mallien suorituskyky on urheiluautotasolla ja vähän ylikin. Myös laatu ja kanssa-autolijoiden avoin ihalu ja arvostus ovat toista luokkaa kuin japsikinnereillä - onhan VOLVO Suomen halutuin auto. Eurojen puute tietenkin pakottaa jotkut tyytymään muihin merkkeihin...Se on sitä premiumia.
Näinhän se on että tuollaiset pikkuiset teini"sportit" ei ole oikeita autoja, ne on tarkoitettu persaukisille penikoille tuohon kaupungin pilluringin kiertoon jossa ne saa kiihdytellä kilpaa sen puolen korttelin verran ja sit jarrut pohjaan.
Näillä oikeilla autoilla siitä ajamisesta nauttii oikeasti kun ei tarvi olla paskanpää jäykkänä siitä että milloin se brigg&stratton leipasee kiinni tai siitä kun kuudenkympin jälkeen alkaa ilmanvastus purra ja se kinneri jää kuin seisomaan tällaisen oikean auton rinnalla.
Kun haluaa pehmeämpää kyytiä niin naps.. ja alusta&vaihteisto säätyy sopivaksi ja kun haluaa todella rajua menoa niin naps jälleen ja alusta&laatikko on kisaiskussa.
Näissä nykyajan oikeissa autoissa on myös se hyvä puoli että jos oikein alkaa haluttamaan ruuvata myllyä yliviritteiseksi niin käy vain hakemassa virilastun. Noi pentujen japsikinnerithän on jo ruuvattu aika finaaliin niille palikoille uutena joten siellä ei ole sitä reserviäkään enää jäljellä kuten näissä.
Mitä tarkoitat reservillä? Ei sitä volvoa ole tarkoitettu käytettäväksi "virilastun" kanssa. Kampilaakerit ja vaihteiston laakerointi on kyllä mitoitettu sille teholle mitä autosta löytyy. Itse uskaltaisin polkea huoletta jotain T-yperää verrattuna lastuviritteiseen turbovolvoon...
Sulla pekka näkyy olevan pienoinen ongelma tuon ymmärtämisen kanssa mitä tulee luettuun tekstiin.
Mä kun en ole sanallakaan maininnut että minulla olisi Volvo. Sun kannattaa muuten otta selvää asioista ennenkuin tulet nolaamaan ittees tänne sillä asiat ei ole aina niin miten sä oletat. Ähiset tietenkin nyt että ethän sä oleta vaan tiedät muttakun nyt paljastit itses että sä et todellakaan tiedä!
Minä TIEDÄN että esim. volvossa kuten eräissä muissakin laatuautomerkissä varsinkin noissa isoimmissa myllyissä siellä sisällä on palikat ylimitoitettuja suhteessa annettuun tehoon joten siellä todellakin ON sitä reserviä. Tottakai se parempien palikoiden reservi on sitten otettu hinnassa huomioon ja ne lisäävät kulutusta mutta paremman luokan laatuautossa se on toisarvoinen seikka sillä laatuunhan kuuluu olennaisena osana kestävyys.
type-r on kyllä ihan kiva mutkaisilla asvalteilla pyöritellä mutta motareilla missä nopeudet >100 km/h ja kun liikutaan etäisyyksiä yli 100km niin kyllä noi turbo-saabit ja volvot on mun valinta tälläiseen ajoon ihan johtuen siitä että type-r on luonteeltaan "kierroskone" kun turbot vastaavasti vääntäviä koko kierrosalueella.
"Minä TIEDÄN että esim. volvossa kuten eräissä muissakin laatuautomerkissä varsinkin noissa isoimmissa myllyissä siellä sisällä on palikat ylimitoitettuja suhteessa annettuun tehoon joten siellä todellakin ON sitä reserviä. Tottakai se parempien palikoiden reservi on sitten otettu hinnassa huomioon ja ne lisäävät kulutusta mutta paremman luokan laatuautossa se on toisarvoinen seikka sillä laatuunhan kuuluu olennaisena osana kestävyys."
Tämähän ei paljasta mitään muuta kuin huonon insinööritaidon. Ylimitoittamisessa ei todellakaan ole mitään järkeä, itsekin jo mainitsit tuon huonosta suunnittelusta johtuvan lisääntyneen polttoaineen kulutuksen. Jos osa kestää, on sitä turha enää vahvistaakaan. TIEDÄT varmaan noin asiantuntijana mm. ylimitoitetun laakerin ongelmat.
Tiedän kyllä että Volvoissa oli vielä 80 -luvullakin esim. ylimitoitettuja kampiakseleita, mutta että vielä tänä päivänäkin? Eikö luulisi laskentaohjelmien kehittyneen jo naapurimaassakin.
tietyissä tapauksissa tulee varmasti halvemmaksi valmistaa tehottomampaa mallia tehokkaamman sisarmallin 'ylimitoitetuilla' sisuskaluilla, koska silloin ei tarvita kuin yksi toimiva malli. Näin on asia lukemattomissa automalleissa. Materiaali-/työ-/suunnittelukustannusten laskeminen tapauskohtaisesti onkin eri asia.
oikeassa siinä että tehtaalle tämä tulee halvemmaksi. Nyt oli kuitenkin kysymys ahdetuista, jo valmiiksi tehokkammista, sisarmalleista:
..."Varsinkin ahdettujen mallien suorituskyky on urheiluautotasolla ja vähän ylikin."...
Tietyissä tapauksissa samoja ylimitoitettuja osia käytetään myös "kinnerien" eri malleissa. esim. pösöissä on ollut myös tehottomammissa malleissa sama lohko kuin gti -malleissa.
itse nautin masse222 V6 murinasta. En kiihdyttele enkä kisaa. Mutta se tieto että voimaa löytyy...
kiva tuo automaattisesti tummentuva taustapeili ja aut-ilmast. monessako hondassa muuten on vilkun viikset jotka ovat tehty aidosta puusta???
Onko typerämpää?
Typerällä voitetaan tänä vuonna?
muillakin?
vehkeitä...,siellä pärjää hyvinki, eipä noita ylivoimaisen tekniikan ihmeitä näe siellä missä tosissaan mittaa otetaan ja kunnon kamppeilla.
Ai niinkuin formula 1 sarjassa?
siellä ne pyörivät tojon kanssa tulppana ku nopeammat yrittävät ajaa kilpaa tosissaan.
Koska F1-autoissa ei saa olla lokasuojia. Muuten ehkä.
Vai että autolla ajelevat vain persaukiset teinit? Monella onkin varaa pistää 30 000e johonkin teiniritsaan? Eiköhän ne vulvat ole halvempia. Ja ei, kukaan ei todellakaan ole kateellinen millekään volvolle =). Heh, siitä tulee lähinnä mieleen vanha työkone. Volvo on kuin tylppä nuuolenkärki. Type R:llä pääsee yli 220 km/h, eikö se riitä Suomen oloihin? Nollasta sataan alle 7 sekuntia ja hevosia 200. Auto on liukuhihnamyynnissä oleva rata-auto, ei mukavuuslulla, kuten airbag-volvot.