On tää Suomen talvi yhtä helvettiä.Jouduin viemään autoni taas tänään kolmatta kertaa viikon sisällä autopesuun kun kyljet ja ikkunat olivat umpikuran ja valkoisen suolan peitossa.Pesupassin mukaan olen käynyt kahden kuukauden aikana jo kymmenen kertaa autopesussa.Eipä ihme,että täällä autot ruostuvat Saksan tuonteihin verrattuna,jossa tämmöisiä roskakelejä ei ole kuin muutama talvessa.
Voi tätä
Suomen talvea!
161791
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
pakkelit ja maali irtoa.
Olen täällä Saksassa vain kerran joulukuussa huuhdellut puutarhaletkulla suolat pois autobaanaajon jäljiltä pois. Muuten käyn viemässä pesukoneeseen noin 5 kertaa vuodessa. Ei rapise hiekka pyöränkaarissa ei. Ei ole autonpohjan kolot täynnä kuraa ei.
Eipä ole vähään aikaan tarvinnut autoa pestä suolan takia. Lunta täällä Beneluxin rajoilla tullut tosin jo pari kertaa mutta tälläkään hetkellä ei ole lumesta tietoakaan. Ja tosiaan, auton voi pestä pelkällä vedella ilman mitään liuottimia tai pesuaineita. Tietenkin muutaman viikon kuluttua kun "talvi" alkaa olla ohi, pesetän auton koneellisesti jolloin myös alusta tulee pestyä. Eikä paikat pahemmin ruostu. Kävin juuri suomessa asioilla ja sellaista rönttäkeliä kuin viime viikon puolivälissä oli ei täällä ole käytännössä koskaan.
kun täytyy kaikenlaista paskajuttua yrittää totena syöttää.
Olen asunut 15 vuotta Keski-Euroopassa ja nämä kelit ovat kyllä yhtä helvettiä.Tietenkin Saksassakin suolataan mutta ei niitä päviä montaa ole,mutta sieltä puuttuvat myöskin nämä
lumien sulamisvedet,jotka pitävät tiet tavallaan koko ajan kosteina ja märkinä ja nyt kun tämä lämpötila veivaa tuon nollan molemmilla puolilla,suolaa tarvitaan jatkuvasti tienpintojen jäätymisen vuoksi.
Ilmeisesti ainoa ratkaisu on nyt viedä muuttoauto nopeasti ruosteensuojaukseen,koska eilen pesemäni auto on taas yhtä likainen kuin ennen pesua.Myöskin maalipintaa täytyisi yrittää vahata,koska ei tämä jatkuva suolakylpy kai sillekään ole hyväksi.
Voisitko kertoa mikä tässä jutussa on paskaa?
Eikös koulun maantiedon tunnilla opetettu sulle Euroopan ilmastovyöhykkeitä? Se nyt vaan on tosiasia,että Suomen ilmasto ei kovin hellästi kohtele autoja.
Sun jää ruosteiset suomilintat lumen alle nyt! Opettele saksaa niin on sullakin mahdollisuudet tehdä tiliä.
Mitä tekemistä kelien kertomisella on autojobbarien kanssa. Tällä hetkellä kylmää, 1 astetta mutta päivä on kirkas ja vielä ihan valoisaa. Ja kuten sanottu, lumesta ei tietoakaan ei myöskään suolasta sillä kadut kuivat. Torstaiksi lämpiää, luvassa 6 astetta. Kaikkea hyvää,mutta mieti vähän katkeruudestasi huolimatta mitä kirjoitat. Kommenttisi kertoo sinusta enemmän kuin arvaatkaan.
ja jotkut hullut vielä puolustavat ruosteisten Suomiautojen ostoa!
käytät harjapesussa. Pese käsin aina ajon jälkeen heti -ei paljon tarvi vettä eikä harjata niin on riittävän puhdasta. Jos suola&kura makaa pari viikkoa, sitä on tosiaankin työläs käsipelillä saada irti.
Kyllä minä sitä autoa käytän aina harjattomassa konepesussa Nesteen asemilla.Tarpeeksi usein pestäessä lika lähtee ilman harjojajin.
Täällä sitä suolaa sitten levitetään surutta kun osa autoilijoista ajaa kesärenkailla läpi talven eikä liukasta saa olla koskaan. Onkohan kukaan koskaan tutkinut suolan määrää? Luulisin että ainakin joissain osissa Saksaa suolaa käytetään monin verroin Suomeen nähden.
Kyllä etelässä alppien lähellä paljon pannaan tielle, mutta edelleen Suomessa per tiemetri vielä enemmän.
Tällä NRW:ssä niitä suolauspäiviä keskim. per vuosi on viisi.
Ja se hiekka, hiekkaa ei ole koskaan Saksas. Ei ikinä.
Paljonko on lunta? Onko kadut kuivia? Montako kertaa talvessa yleensä sataa lunta? Mieti näitä ennenkuin yleistät. Täällä lounais-Saksassa ongelmat ovat ainakin suomalaiselle pieniä. Talvirenkaita en ole viimeisen 10 vuoden aikana käyttänyt. Joskus suolataan mutta tilanne yleensä ohi päivässä tai parissa.
käynytkään.
Kirjoituksestasi kävi taas ilmi, miksi liian hienoa autoa ei kannata Suomeen tuoda. Sääolosuhteet täällä ovat sellaiset, että autoa ei voi pitää koriste-esineenä, vaan meidän sohjoisilla teillämme auto on pelkkä työkalu, joka tietysti kuluu käytössä. Onneksi autoja tehdään maailmassa yli tarpeen, joten pulaa niistä ei tule.
Kokemuksesta tiedän, että talvella autoa ei kannata ollenkaan pestä, ellei pesun jälkeen voi viedä sitä pariksi päiväksi lämpimään talliin kuivumaan. Jos pesun jälkeen jättää auton seisomaan pakkaseen kadulle, niin se on pelkästään vaikeuksien kerjäämistä. Lukot eivät seuraavana päivänä toimi, ja oventiivisteet ovat sökönä yhden talven jälkeen.
Myöskään auton moottoritilaa ei kannata koskaan pestä. Nykyaikaisissa autoissa on niin paljon elektroniikkaa ja mahdoton määrä erilaisia sähköliittimiä, jotka eivät tykkää vesisuihkutuksesta. Moottoritilan pesun jälkeen autoissa alkaa esiintyä kaikenlaisia käyntihäiriöitä, jotka eivät ole mukavia talvipakkasella.
Olen yli 30 vuotta harrastanut autoilua, enkä yleensä pese autoa talvella, ellei siihen ole pakottavaa syytä ( esim. hautajaisreissu). Pesen ja vahaan auton huolellisesti syyskuun lopulla ja seuraavan kerran teen saman tempun ennen vappua. Tällä konstilla lukot toimivat aina moitteettomasti ja oventiivisteetkin pysyvät ehjinä. Liuotinpesuaineella auton saa kyllä puhtaaksi sitten keväällä.
Autojeni alustaakaan ei ole koskaan pessyt. Pari kertaa vuodessa tarkastan alustan, ja sipaisen vähän öljyä sellaisiin kohtiin, joista kivet ovat hakanneet suoja-aineita irti. Mitään alustamassoja vanhoihin autoinhin ei enää kannata laittaa, sillä niiden alla ruoste saa vain rauhassa tehdä tuhojaan. Öljy on oikea hoitoaine.
Näin yksinkertaisilla konsteilla autoni ovat pysyneet hyvässä käyttökunnossa vuosikausia, eikä vieläkään ole mitään ongelmia. Tojotani vie minut luotettavasti Essolle, ja kyllä sen kehtaa hyvin parkkipaikalle ajaa. Autoni on vielä ihan ehjä, vaikka talvisin se on monesti aika likainen päältä. Kesällä kuitenkin pesen autoani useammin, koska silloin jäätyminen ei ole ongelma.
PS. Minulla on lämmin hyvä autotalli molemmille autoille, mutta siltikään minä en talvella turhaan autojani pese.