Te ootte typeriä

Eihän niitä kaavoja kukaan tiedä vielä. Paitsi jos sattuu olemaan valtion virkamies ja valmistelemassa kyseistä asiaa... mutta voi olla että muutoksen jälkeen lähtee käyntiin uusi valituskierre ja joskus tulee taas uusi muutos...

Euroopassa on tärkeämpääkin miettimistä kuin yksittäisten maiden autoverotukset. Kaikissa kalliiden autojen maissa on vähän samantyylisiä verotuskäytäntöjä mm. Tanska, Englanti, Portugali, Kreikka.

Tappi kirjoitti:

Eihän niitä kaavoja kukaan tiedä vielä. Paitsi jos sattuu olemaan valtion virkamies ja valmistelemassa kyseistä asiaa... mutta voi olla että muutoksen jälkeen lähtee käyntiin uusi valituskierre ja joskus tulee taas uusi muutos...

Euroopassa on tärkeämpääkin miettimistä kuin yksittäisten maiden autoverotukset. Kaikissa kalliiden autojen maissa on vähän samantyylisiä verotuskäytäntöjä mm. Tanska, Englanti, Portugali, Kreikka.

On tietysti totta ettei kukaan tiedä valtionvarainministeriön ulkopuolella mitä siellä suunnitellaan mutta arvauksia voi esittää. Samaten voi miettiä kyseisten arvausten kelvollisuutta verrattuna julkisasiamiehen lausuntoon. Vielä ei ole löytynyt yhtään vaatimukset täyttävää kaavaa jolla pystyisi estämään tuonti halvemmalla kaikissa mahdollisissa tapauksissa. Jos valtio tekee lain joka ei täytä 19.9. tuomion ehtoja niin silloin tietysti oikeudenkäynnit jatkuu mutta valtion vastustajana on EU Komissio eikä yksittäinen Suomen kansalainen. Komissiolta on tässä kuussa tulossa myös autokaupan ryhmäpoikkeutusta koskeva uusi säädös. Frits Bolkestein on luvannut ottaa siinä kantaa myös Suomen verokäytäntöön. Luultavasti siinä annetaan tietty kuukausien määräaika missä ajassa muutto- ja leasingautojen verotus pitää olla kunnossa. Jos ei ole niin lähdetään oikeuteen.

Portugali ja Kreikka joutuivat muuttamaan verotustaan EY-tuomioistuimen tuomion jälkeen. Samaten Tanska mutta siellä uusien vero oli niin korkea että käytettyjenkin vero pystyttiin pitämään pilvissä. Tosin Tanskan lain kaava on vielä liian yleisellä tasolla ja saattaisi muuttua jos joku viitsisi valittaa. UK:ssa lainsäädäntö on suunnilleen kunnossa EU-lainsäädännön kannalta. Käytettyjen hinnat pitää korkeina uusien korkeat hinnat yhdessä väärän puolen ohjauksen kanssa. Merkkimaahantuojat on rahastaneet armotta ylihintaa kun Hollannin jne. kauppiaat ei ole suostuneet myymään uusia oikealta ohjattavia englantilaisille. Nyt tilanne on muuttunut ja uusien hintoja on jouduttu tarkistamaan alaspäin. Käyttettyjä saa tuoda vapaasti pienillä veroilla. Maassa onkin kahdet markkinat, oikealta ohjattavat alkuperäiset ja vasemmalta ohjattavat mantereelta tuodut. Jako on paljon suurempi kuin esim. Ruotsin uutena myydyt vs. Saksan tuonnit.

Tappi kirjoitti:

Eihän niitä kaavoja kukaan tiedä vielä. Paitsi jos sattuu olemaan valtion virkamies ja valmistelemassa kyseistä asiaa... mutta voi olla että muutoksen jälkeen lähtee käyntiin uusi valituskierre ja joskus tulee taas uusi muutos...

Euroopassa on tärkeämpääkin miettimistä kuin yksittäisten maiden autoverotukset. Kaikissa kalliiden autojen maissa on vähän samantyylisiä verotuskäytäntöjä mm. Tanska, Englanti, Portugali, Kreikka.

Mutta Herra Tenu kertoi avausviestissään keksineensä matemaattisen kaavan, joka toteuttaa EU-julkisasiamiehen (ja myöhemmin -tuomioistuimen) vaatimukset ja tekee tuontiautosta silti yhtä kalliin kuin vastaava Suomi-auto.

Tätä laskukaavaa odottelemme nyt mielenkiinnolla, ehkäpä Tenu ehtii kertoa sen kahvitauollaan tai sitten viimeistään huomisella ruokiksellaan.

Tappi kirjoitti:

Eihän niitä kaavoja kukaan tiedä vielä. Paitsi jos sattuu olemaan valtion virkamies ja valmistelemassa kyseistä asiaa... mutta voi olla että muutoksen jälkeen lähtee käyntiin uusi valituskierre ja joskus tulee taas uusi muutos...

Euroopassa on tärkeämpääkin miettimistä kuin yksittäisten maiden autoverotukset. Kaikissa kalliiden autojen maissa on vähän samantyylisiä verotuskäytäntöjä mm. Tanska, Englanti, Portugali, Kreikka.

on hyvä esimerkki. Siellä on myös korkea autovero (taitaa olla Suomeakin korkeampi) ja se on EU maa. Lisäksi se on vain kivenheiton päässä Saksasta ja halvoista autoista. Siellä systeemi on jo suunnilleen samanlainen kuin mitä Suomeenkin odotellaan: muusta EU-maasta tuodusta käytetystä autosta pitää maksaa autovero omaan maahan ja vero lasketaan ottamalla vertailukohdaksi samanlainen ja samanikäinen kotimaassa rekisteröity auto. Olisi mielenkiintoista tietää, kuka ja miten siellä ratkaisee sen mikä ja minkä hintainen on se vastaava auto. Tästähän muodostuu helposti seuraava riidan aihe Suomessakin.

esim kirjoitti:

on hyvä esimerkki. Siellä on myös korkea autovero (taitaa olla Suomeakin korkeampi) ja se on EU maa. Lisäksi se on vain kivenheiton päässä Saksasta ja halvoista autoista. Siellä systeemi on jo suunnilleen samanlainen kuin mitä Suomeenkin odotellaan: muusta EU-maasta tuodusta käytetystä autosta pitää maksaa autovero omaan maahan ja vero lasketaan ottamalla vertailukohdaksi samanlainen ja samanikäinen kotimaassa rekisteröity auto. Olisi mielenkiintoista tietää, kuka ja miten siellä ratkaisee sen mikä ja minkä hintainen on se vastaava auto. Tästähän muodostuu helposti seuraava riidan aihe Suomessakin.

Tietääkseni käyttävät kauppojen todellisista myyntihinnoista koottua taulukkoa. En tiedä miten toimivat harvinaisissa tapauksissa joita ei löydy suoraan taulukosta. Tanskan verotus on niin kova että vaikka Saksan autot saisi ilmaiseksi ei tuonti siltikään kannata. Tanskan malli ei kuitenkaan ratkaise Suomen ongelmaa kun käytetyissä on meillä tietty määrä veroa ja käytettynä tuodusta ei saa periä enempää.

Ferris kirjoitti:

Tietääkseni käyttävät kauppojen todellisista myyntihinnoista koottua taulukkoa. En tiedä miten toimivat harvinaisissa tapauksissa joita ei löydy suoraan taulukosta. Tanskan verotus on niin kova että vaikka Saksan autot saisi ilmaiseksi ei tuonti siltikään kannata. Tanskan malli ei kuitenkaan ratkaise Suomen ongelmaa kun käytetyissä on meillä tietty määrä veroa ja käytettynä tuodusta ei saa periä enempää.

Mutta eikö Tanskassakin ole käytetyissä tietty määrä veroa eikä käytettynä tuodusta saa periä enempää?

Onko Suomen ja Tanskan ero vain se, että Tanskassa vero on vielä korkeampi ja toisaalta veroton hinta on Saksaa halvempi.

Uskon edelleen, että Suomeen tulee tuo Tanskan malli tai ainakin jokin versio siitä. Suomessa käytetyn auton verotonkin hinta on usein sen verran Saksan hintaa korkeampi että tuonti kannattaa.

erkki kirjoitti:

Mutta eikö Tanskassakin ole käytetyissä tietty määrä veroa eikä käytettynä tuodusta saa periä enempää?

Onko Suomen ja Tanskan ero vain se, että Tanskassa vero on vielä korkeampi ja toisaalta veroton hinta on Saksaa halvempi.

Uskon edelleen, että Suomeen tulee tuo Tanskan malli tai ainakin jokin versio siitä. Suomessa käytetyn auton verotonkin hinta on usein sen verran Saksan hintaa korkeampi että tuonti kannattaa.

Tietääkseni Tanskassa maksetaan autovero aina kun auto vaihtaa omistajaa. Siis kun ostat niin maksat tietyn prosenttimäärän kyseisen automallin ostohetken keskimääräisestä markkinahinnasta. Tämä kerätään aina kaikissa omistajan vaihdoksissa ainakin kun ostaja on yksityishenkilö. Koko systeemin kopioiminen Suomeen olisi poliittisesti liian kova pommi hyväksyttäväksi eduskunnassa.