Jos yleisesti ajatellaan käytetyn auton hankintaa, eikä oteta huomioon auton merkkiä, mallia, varustusta tai hintaa, mihin te hyvät ihmiset kiinnitätte huomiota, kun käytettyä auto olette ostamatta? Mikä painaa eniten, kun punnitaan auton epäsuoria "ominaisuuksia"?
Mikä esim. on mielestänne tärkeää/tärkeämpää esim. seuraavista:
- Ajetut kilometrit tai auton ikä?
- Auto huollettu merkkihuoltamossa?
- Edellisten omistajien lukumäärä?
- Edelliset/edellinen omistaja yleensä (nuori/vanha, mies/nainen, ihmistyyppi) - mikä on plussaa, mikä miinusta?
- Auton (väitetty) pääkäyttötarkoitus edellisellä omistajalla (matka-ajo, kaupunkiajo, ym.)?
- Muuta autoon/auton historiaan liittyvää joka vaikuttaa ostopäätökseen?
Minkälainen on ihanteellinen käytetty auto (realistisesti siis)?
Mikä esim. on mielestänne tärkeää/tärkeämpää esim. seuraavista:
- Ajetut kilometrit tai auton ikä?
- Auto huollettu merkkihuoltamossa?
- Edellisten omistajien lukumäärä?
- Edelliset/edellinen omistaja yleensä (nuori/vanha, mies/nainen, ihmistyyppi) - mikä on plussaa, mikä miinusta?
- Auton (väitetty) pääkäyttötarkoitus edellisellä omistajalla (matka-ajo, kaupunkiajo, ym.)?
- Muuta autoon/auton historiaan liittyvää joka vaikuttaa ostopäätökseen?
Minkälainen on ihanteellinen käytetty auto (realistisesti siis)?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Samalla omistajalla uudesta asti ja merkkihuollettu. Omistaja mieluummin keski-ikäinen yksityishenkilö joka on säilyttänyt autoa lämpimässä tallissa ja pessyt ja vahannut säännöllisesti. Tietysti mahdollisimman vähän ajettu. Mutta mistä niitä löytyisi?
Miksi pitäisiä autoa säilyttää lämpimässä tallissa? Itse ainakin yritän sellaisia vältellä, jos tiedän, että on pidetty tallissa. Tallissa pidettäessä auto ruostuu helpoiten (jäätyy, sulaa, jäätyy, sulaa..., eli suolaehtii vaikuttaa).
Yritä viimeiseen asti selvittää, ettei kyseessä ole kolariauto. Vaikka olisi kuinka hyvin korjattu, ei ikinä kolaroimattoman veroinen. Kolaroidut ruostuvat ja rapistuvat muutenkin nopeammin ja kaikkea muutakin ikävää löytyy varmasti tarkemmin tutkittaessa. Jos auto on epäilyttävän hyvässä maalissa, niin silloin pitää hälytyskellojen soida. Tutki tarkkaan kaikkien luukkujen saumat, niiden pitää olla tasalevyiset ja luukkujen pelattava moitteetta. Kaikkien koristelistojen kiinnitykset ym. yksityiskohdat paljastavat uudelleen maalauksen. Auton peltejä pitää tutkia pilvisellä poutasäällä valoisaan aikaan, jolloin peltien suoruus nähdään tarkasti.
Muutenkin ruostekohdat on tärkeetä kartoittaa ennen ostopäätöstä. Usein kynnyskotelot ovat surkeassa kunnossa huolimattoman tunkin käytön takia.
Jos autolla on ajettu kovin paljon, niin kyllä siinä sitten on kaikki hyvin kulunutta, joten mitä vähemmän ajettu, niin todennäköisesti tekniikka pelaa sitä paremmin. Myös jos omistaja on vaihtunut kovin usein, niin se pistää miettimään, että mikäköhän kiertopalkinto tämäkin on.
Kilsat ja ikä painavat tietysti, itse ajoitan yleensä silleen, että jakohihna on jo vaihdettu (n.100tkm), koska on se verran kallis remppa.
Merkkihuolto tärkeää. Tosin eipä noin 100tkm ajettu ole kuin 2 kertaa ehtinyt käydäkään.
Lukumääräksi edellisistä yleensä tulee myös yksi.
Ihanne edellinen omistaja olisi joku 30-vuotias äijä.
Ei mitään merkitystä pääkäyttötarkoituksesta ellei sitten satu olleen tyyliin ralli/rata-ajo...
Kolariautolle tulee ehdoton ei. (pikkumällejä en laske kolariksi)
Näillä perusteilla on tullut osteltua ja varsin ongelmattomia pelejä ollut.
Jos ajat paljon, osta vanhempi vähän ajettu. Halpoja ja edullisia kilometrejä luvassa.
Jos ajat vähän, osta uudempi paljon ajettu. Kilometrit tuskin loppuu sun käytössä kesken eikä auto vanhene ennen aikojaan.
Jos autolla on ajettu vähän ikäisekseen, se on todennäköisesti ollut lyhyessä rasittavassa ajossa. Sellaista ei kannata ottaa lyhyeen ajoon uudestaan. Mutta sellaisen voi ottaa pitkään ajoon, ja todennäköisesti ruostekaan ei ole niin paha ongelma.
Pitkää matkaa ajettu taas sopii paremmin lyhyeen ajoon. Autosta saa enemmän hyötyä irti. Mutta tällöin auto ei saa olla liian vanha. Halvalla paljon ajettu uus on hyvä kaupunki auto.
Vaikka olisi 25 vuotta vanha niin jos on muutoin asiallinen ja edullinen niin saat "ilmaisia" kilometrejä eikä arvokaan voi pudota kuin muutaman satkun. Korin kunto on tärkeää, ruostetta vastaan taistelu on kuin taistelisi tuulimyllyjä vastaan, aina jäät häviölle, ja jos et voi ite paikata niin se on kallista. Sitä ei niinkään kannata pelästyä jos se vähän tuprauttaa öljyä, lisäämällä siitä selviää ja kone kestänee silti vielä ajaa varmaan 100000. hankit sitte samanlaisen kun edellinen loppuu --> ilmaista ajoa.