AKEn tietojärjestelmä on uusittu ja tämä uusittu tietojärjestelmä mahdollistaa samanlaisen auton käyttöveron kuin Saksassa tällä hetkellä...
Näin on kertonut projektissa mukana ollut henkilö.
Siinä ei siis ainakan ole estettä käyttömaksujen asettamiselle?
Näin on kertonut projektissa mukana ollut henkilö.
Siinä ei siis ainakan ole estettä käyttömaksujen asettamiselle?
Vastaukset 7
Vanhimmat
http://www.clarence.com/multimedia/mp3/kenilguerriero.mp3
Musa soi, Ken il Guerriero saapuu ja Kuitunen pakenee kauhuissaan kohti horisonttia.
Miksi käyttömaksuja pitäisi asettaa? Olen huolestunut siitä, että monet tuntuvat olevan valmiita vastaanottamaan mielivaltaisen suuruiset vuosittaiset ajoneuvoverot vastikkeeksi tulevasta autoveron muutoksesta.
En ole vielä löytänyt sellaista laskelmaa, joka osoittaisi että auton omistamisesta pitäisi ruveta maksamaan useita satoja euroja vuodessa (parisen euroa päivässä) valtion verotulojen takaamiseksi.
Jos joku haluaa minulle osoittaa sen, niin alla olevista linkeistä löytyy faktoja ja tilastoja laskennan lähdeluettoloon.
Jos joku haluaisi arvioida paljonko autoveron poistaminen lisäisi uusien autojen myyntiä ja paljonko se lisäisi työpaikkoja (ja sitä kautta valtion verotuloja), niin olisin kiinnostunut tiedosta.
Nämä asiat tulisi mielestäni olla yleisesti selvillä ennenkuin Kuitunen lyö pöytään toivottavasti viimeisen autoverolakiesityksensä. Tähän asti hänen tahtonsa on autoverokiemuroissa on toteutunut, edellisen muutoksen yhteydessä lakiesitys oli pirullisesti ajoitettu siten, että kansanedustajilla ei ollut mitään mahdollisuutta perehtyä lakiin, heidän vain piti hyväksyä se ja perustella sitä autokaupan jatkuvuudella yms.
Tällä kertaa toivottavasti tulevaa lakiesitystä ehditään analysoimaan sekä kansanedustajien toimesta (no, ainakin niin pitkälti kun heillä on siihen edellytyksiä) ja erityisesti asiantuntijoiden toimesta.
Kansanedustaja tekee viimekädessä päätöksen sen perusteella miten se vaikuttaa hänen poliittiseen suosioonsa, ja jos hänellä ei ole faktoja tiedossa (= huonon lakiesityksen puolesta äänestäminen on poliittinen itsemurha), niin kyllä Kuitusen lobbaajat saavat tahtonsa läpi varsin helposti.
Sallisitko sinä sen?
Tieto lisää tuskaa:
http://www.yleisavain.com/autovero/autoveropaketti_kansanedustajille_20020306.pdf
3.2 Omistamisen verottaminen
Nykyisen lainsäädännön perusteella kaikkien rekisterissä olevien ajoneuvojen
haltijoiden tulee suorittaa valtiolle ajoneuvovero kerran vuodessa.
Vaikka ajoneuvoveroa kutsutaan yleisesti käyttömaksuksi, sillä ei ole mitään
tekemistä ajoneuvon käyttämisen kanssa. Kyseessä on ajoneuvon omistusvero.
Kiinteän suuruinen vero täytyy maksaa riippumatta siitä, ajetaanko autolla 0 vai
50 000 kilometriä vuoden aikana. Ajamatonta ajoneuvoa ei kannata poistaa
rekisteristä veron välttämiseksi, koska rekisteristä poistamisen yhteydessä
ajoneuvon jälleenmyyntiarvo laskee.
http://www.yleisavain.com/autovero/
http://www.mmaf.fi/
Tieliikenteen maksamat erityisverot
http://www.stat.fi/tup/julkaisut/ymparisto_tieliikenneverot_2005.html
Henkilöautojen ensirekisteröinnit laskivat 9,5 prosenttia joulukuussa 2005
http://www.stat.fi/til/merek/2005/12/merek_2005_12_2006-01-05_tie_001.html
Tilastot - Ensirekisteröintitilastot - Ensirekisteröinnit ajoneuvolajin- ja käytön mukaan
http://tietopalvelu.ake.fi/servlet/tulkku?url=index_palvelut&language=fi&down=rekisteritil&mainf=ajoneuvorekisteritilastot
Tilastot - Ajoneuvokantatilastot
http://tietopalvelu.ake.fi/servlet/tulkku?url=index_palvelut&language=fi&down=rekisteritil&mainf=ajoneuvorekisteritilastot
Tulot ja verot tuloluokittain
http://statfin.stat.fi/statweb/catnewfi/Tulot2e.asp
http://statfin.stat.fi/StatWeb/start.asp?PA=Tulot2e&D1=a&D2=a&D3=a&LA=fi&DM=SLFI&TT=2
eduskunnan oikeusasiamiehen kertomus vuodelta 2003
Sivut 225-232
http://www.oikeusasiamies.fi/dman/Document.phx/eoa/suomi/toimintakertomukset/2003?folderId=/eoa/suomi/toimintakertomukset&cmd=download
Tietosivut: yhteisön ja jäsenvaltioiden tason tietoa
http://europa.eu.int/youreurope/nav/fi/citizens/factsheets/fi/car/motorvehicletax/fi.html
Car price differentials within the European Union
http://www.linkkitalo.fi/SPT--FullRecord.php?ResourceId=2753
Jos päätöksenteossa asetetaan vastakkain nykyisen kaltainen hankintavero ja toiseksi vaihtoehdoksi vuotuisen käyttömaksun tai polttoaineverotuksen huomattava korotus, on päättäjien valittava nykyisen kaltainen autovero. Tämähän on naurettavan helposti pääteltävissä. Mahdollinen autoveron lasku koskisi vuositasolla max 200.000 henkeä. Mutta käyttöverojen reilu nosto 3.5 miljoonaa ÄÄNESTÄJÄÄ!
Tämä kannattaisi kansanedustajien ja päättäjien pitää koko ajan mielessä. Suuri enemmistö on toistaiseksi ollut aika hiljaa helsingin herrojen kotkotuksista, mutta muutoksia ehdotettaessa on aika toimia.
Tällainen muutos nimittäin SYRJISI nyt auton omistavia ja niistä reilut autoverot maksaneita. Hommassa ei ole mitään järkeä, niinkuin ei muussakaan EU:n mukanaan tuomissa muutoksissa. Erotaan pois!
Olen jo esittanyt ratkaisun joka olisi kaikin puolin oikeudenmukainen ja neutralisoisi auton ostokanavan. Paapiirteittain ratkaisu olisi:
- Autokaupat myisivat kuluttajalle 'autoverovapaita' autoja.
- Autoveroa veloitettaisiin rekisteroinnin yhteydessa ostohinnan perusteella ostopaikasta riippumatta.
- Auto poistuisi rekisterista esim. liikkeeseen vaihdossa annettaessa.
- Auton poistuessa rekisterista autoveroa hyvitettaisiin kuluttajalle, hyvityksen voisi kayttaa autoveron maksuun.
Nain lahdettaisiin liikkeelle ja hiljalleen autovero alennettaisiin, vuosittain kaikille julkisten pelisaantojen mukaan, samalla kun sina vuonna rekisteroityjen autojen kayttomaksuja hieman korotettaisiin.
Koko autoveron nykyista tuottoa ei kuitenkaan dynaamisten vaikutusten ansiosta tarvitsisi siirtaa kayttomaksuin kannettavaksi, vaan persarviolta maksimissaan puolet siita, luultavimmin jotain 500-600 miljoonan euron luokkaa.
Enaa tarvitaan 5000 kannattajakorttia ja aktiivisia ihmisia nostamaan metelia asian puolesta.
Rehellisyyden nimissä on todettava, että eipä paljon kannata kansanedustajien miettiä päätöksiään äänien katoamisen pelossa. Samat henkilöt siellä ovat vuodesta toiseen, menee sitten Suomella hyvin eli huonosti.
Kansan poliittinem muisti on äärimmäisen lyhyt. Täällä sitä vain uhotaan keskustelupalstoilla, mutta ei se äänestyskopissa näy. Ei ole ennenkään näkynyt. Miksi siis tämä autoveroasia olisi yhtään sen suurempi asia kuin muutkaan valtion talouteen vaikuttavat asiat.
Kyllä tämä autoveron muutos on pitkälti EU:ssa mukana olon ansiota. Kuten myös alhaisen korkotason tuomat halvat asunto- ja autorahoituksen korot.
AKE:ssa on todellakin ollut jo vuosia käynnissä koko tietojärjestelmän uudistus. Uudistuksen ensimmäinen valmiiksi tullut osakokonaisuus oli vuoden 2004 alusta käyttöön tullut ajoneuvoverotus. Eli siltä osin tieto pitänee paikkansa. Mutta uudistuksessa on kyse paljosta muustakin. Se muu on pahasti kesken. Lienee vielä vuoden tai parin urakka. Ainakin tähän asti on ylitetty kaikki mahdolliset aikataulut ja kaiketi kustannusarviotkin.