Mistä kannattaa lähteä ettimään syytä kyseiseen, kun mitään vuotoja jäähdytysjärjestelmässä ei ole?? Pumppu, termari, tukos?
Ja onko normaalia, että laatikon öljyt tuntus myös olevan tulikuumat? Jos siis ne öljyputket jotka menee syyläriin niin tulee laatikolta...
Auto Oldsmobile Custom Cruiser 305, porattu ylikokoon ja täydellinen koneremontti takana.
Ja onko normaalia, että laatikon öljyt tuntus myös olevan tulikuumat? Jos siis ne öljyputket jotka menee syyläriin niin tulee laatikolta...
Auto Oldsmobile Custom Cruiser 305, porattu ylikokoon ja täydellinen koneremontti takana.
Vastaukset 9
Vanhimmat
niin lopuu viat
No eikös se ole aika normaalia, että koneen lämmöt on n. 90 astetta. Siinä samoilla hujakoillahan se pyörii saunassakin.
Heko heko... tääpä sauna onkin tavallista lämpimämpi.
kansitiiviste, haljennut kansi, ilmakertymä kanneissa, tukossa oleva kyylari jne
Alimittainen jäähdytys virtyksen takia jne
Jäähytys ei ainakaan oo alimittanen kun about 1000km on ajettu koneistuksen jälkeen ja sit rupes kuumumaan...
Kansitiiviste tai halennu kansi ei kuulosta hyvältä, mut ei se kyllä oo mitään oireita antanu et ois joku noista.
Mites toi ilmakertymä ilmenee?
Lisää vaihtoehtoja: Termostaatti jumissa, vesipumpun hihna luistaa, pumppu rikki, ilmavirtaus jäähdyttimen kennoston läpi estynyt (likaa), sytytysennakko väärä (Huomaa kyllä jo muutenkin. Nokka vaihdettu ?).
Ilmatasku katoaa , kun otat letkut irti, jäähdytysnesteet talteen (jos puhtaat) ja päästät moottorin käydessä letkulla vettä moottorin läpi. Samalla tulee huuhdeltua paskat pois. Täytät varovasti uudelleen.
Jäähdyttimen tukoksia voi yrittää avata laskemalla vettä jäähdyttimenläpi "väärinpäin".
Kansi- tai tiivistevaurio ei välttämättä oireilekaan alkuun kuin lämmön nousulla.
Ota puolanjohto irti ja starttaa, mahdollinen vuoto saattaa paljastua suhinasta.
Puristuspainemittarilla kansi- tai tiivistevaurio löytyy kyllä. Jos moottorisi on rempattu, ohivuotoa tai vuotoa venttileissä pitäisi olla yhdessäkään sylinterissä.
Arvaus on, että kannentiivisteiden asennuksessa on oltu vain huolimattomia.
kokeile ensin ottaa termostaatti pois välistä.
Jos SITTENKIN käy kuumana niin todennäköisesti pumppu ei toimi enää kunnolla.
Mulla on useampi auto lähtenyt jäähdyttämään taas kunnolla pumpun vaihdolla tuskallisen vianetsintäprosessin, päälaen rapsuttelun ja tupakinpolton jälkeen.
Ja kyseessä siis täysin kolisematon/rutisematon/vuotamaton pumppu joka kerta; pois otettunakin vielä ihan 100% toimivan oloinen mutta ei vaan perkele liikuta tarpeeksi nestettä.
Henkka
Jo löyty yks mahollinen "vika"... Oli näköjään vaihteistoöljyt aika rankasti vajaat! hyvä kun tikku kastu, jonka seurauksena ne vissiin kuumeni niin paljon...
Paljonkohan tommoseen automaattilaatikkoon (4 pykäläinen) menee suurinpiirtein öljyä? ja onko eri öljymerkeissä miten eroja?
Jos ei jäähdytyspuolelta löydy vikaa, epäilisin että koneistuksen jälkeen joko et ole malttanut ajaa konetta tarpeeksi iisisti sisään tai sitten osien asennuksessa/sovituksessa on tapahtunut joku moka, jonka takia esim. joku laakeri kanittaa, männän ja sylinterin välillä ei ole tarpeeksi välystä, nokka on kulunut paskaksi tms. Viekö kone öljyä ja miltä öljy näyttää?