Heitän väittämän että ei ole montaa tai jopa yhtään saksalaismallia /keski-eurooppalaista autoissa ja vaunuissa jotka pärjää näillä pakkaskeleillä pohjoismaisille vaunuille tai autoille. Nimittäin ainakin vesi systeemit ovat keski-europpalaisilla alkeellisesti hoidettu, tai lisärahalla joutuu paikkaamaan että jotain saa, etteivät jäädy. Itsellä on ainakin vaatimus talvellakin säilöistä vesi tulee ja menee, eikä aiheuta ylimääräisiä sulatuksia.
Talvivarmuus, autot/vaunut
isoharmaa
254413
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Nämä pohjolan oloihin tehdyt merkit (Kabe ja Cabby autoissa) maksavat 25000-40000€ samankokoista sakemannia enemmän. Muutamalla tonnilla eeroja jo teettää vieraallakin samat lämötilat kestävät ratkaisut keskieurooppalaisiin kulkupeleihin. Moniin on vielä saatavana lisävarustelu talvipaketti (tarpeiden mukaan ensiostajalle edullisesti).
Sulla taitaa olla oma kohtaista kokemusta asiasta kun uskallat tuollaista mennä sanomaan,ja jos ei ole niin aika kovaa tekstiä laitoit ilman kokemusta..
Minulla on saman suuntaisia kokemuksia etelän vehkeistä kuin jutun aloittaneella. Kaapissa voi olla "kuuraa" kun ilma ei kierrä ja vesiputket jäätyy ja harmaavesi ei auttamatta tule ulos. Kaikki vaan johtuu siitä mitä hyvä myyntimies tuotteen kehumisella saa aikaan. Kohtuullista huollellisuutta käyttäen on joskus joku hana jäätynyt ja halkeaa ja laskuhanat jäässä. Hae sitten käytännössä kallonalla vesi ja harmaatkin kemsaan pienellä varauksella. Vaikka on muka varmuudesta maksanut!!!!
saksalaisia talviautoja joissa vedet pysyy sulana ovat frankia eura-mobil sharthago kaikki ovat tuplapohjalla,itselläni on frankia hyvin on pärjännyt kovillakin pakkasilla,näissähän on vesisäiliöt välipohjassa eivät jäädy.
On hyvä kehityksen mennä eteenpäin talviominaisuuksissa, mutta paljon pitää tapahtua. Lopettas vain nuo myyjät pehmosten puheet.
Aihioita ovat kaikki myynnissä olevat matkailuautot, kunpa nämä aihiot olisivat edes tehty sellaisista materiaaleista jotka kestäisivät Pohjois-Euroopan pakkasia. Alustojen tekniikka on suuremmalta osaltaan tehty, alle 40 asteen pakkasiin. Jos arktisissa äärioloissa käytetään, on aina ryhdyttävä varustamaan kulkupeli äärioloihin sopivaksi.
Se yleisin alustamerkki, on näissä olosuhteissa erittäin heikko. Huohotin jäätyy, jollet eristä sitä kunnolla ja varmista, että siinä on tupla sähkövastus. Laakerivaseliini jäätyy ja meno voi jo näinkin pienestä keskeytyä. Jakohihna on näiden kokoluokkien autoissa myös huono eikä sitä etuvetoisuuttakaan ole kehitetty raskaaseen kalustoon ainakaan ääriolosuhteita silmällä pitäen.
Mitä tulee asuntoosan rakenteisiin, on niitäkin parannettava käyttötarpeen mukaiseksi. Markkinoidut niin sanotut ”talviautot” ovat lähinnä astetta paremmin eristettyjä ja kaksoispohjan ansiosta on lattialämpö sekä vesijärjestelmä sijaitsevat lämpöisessä tilassa. Nämä asunto-osatkaan eivät ole tehty ääriolosuhteisiin vaan niitä on parannettava käyttövaatimuksien mukaan.
joopa joo,kyllähän meillä kaikilla on tapana käynä useasti matkailemassa yli 40 asteen pakkasessa,et sitten mitään muuta keksinyt?
Maailmalla on matkailijoita, jotka ovat kokeneet lähes kaiken. Arktiset olosuhteet on joillekin haaste, kokea jotain erilaista leirimatkailun puitteissa. Suomen arktisien olosuhteiden monimuotoisuuden arvostaminen ymmärretään muualla maailmassa, mutta suomalaisille junteille se on vain pitkä pimeä kylmä talvi.
Karavaanijärjestöt palvelevat vain jäsenistönsä tarpeita ja on ymmärrettävää, ettei jäsenistöön vannoutuneet ajattele ulkomaalaisen matkailijan eksoottisia tarpeita. Tähän tarvitaan tämän vuosituhannen matkailuvaihtoehtojen uusia visioita, joita valitettavasti nykytilanteessa kehittävät lapinhullut junan tuomat uudisasukkaat. Kun tämän matkailutuote aletaan ymmärtää laajemmin, alkaa perässä visioivat matkailuyrittäjät pilaamaa tätäkin eksoottista matkailuvaihtoehtoa.
Tällaisen arktisen seikkailun järjestäminen keskieuroopan matkailijoille. Voisimpa melkein varastaa idean ja alkaa puuhaamaan ihan harrastepohjalta tuollaista "extreme caravanning race" tapahtumaa ensitalveksi. Pohjoisen paikallisista hotelli / elämys palveluiden tarjoajista varmaan löytyisi kiinnostusta majoitus yms. palveluiden "huostaanottamiseen".
Jep jep, nyt asiaa pohdiskelemaan ja sopivia teitä maailmalle ilmoittelemaan ;)
Aikoinaan lapin laajoilla tunturialueilla liikkui ulkomaalainen omituinen ihminen, paikallisväestö naureskelivat ja ivailivat kulkijan tarkoitusperiä. Nykyisin näillä samoilla paikoilla on suuria tunturikeskuksia, paikallisväestö sai markkinatalouden hyvää ja oppi hyödyntämään omituisia tulijoitten tarpeita.
Suomalainen juntti on tunnetusti hyvä kopioimaan uusia visioita, yleensä vasta sitten kun naapuri käärii globalisaation kermaa. Suomalainen ei arvosta kovia pakkasia, eikä joutavia joutomaita, soitamme. Soiden arvostaminen on ymmärretty laaja-alaisesti ja monimuotoisesti muualla maailmalla, suomalaisille ne ovat vielä vain arvotonta joutomaata.
Muistin juuri että siellä asustellessa useampana talvena paikkakunnalla kierteli "eksoottisia" vieraita, yleensä retkueina..
Useampana talvena paikkakunnalla kierteli mm. sivuvaunu moottoripyöriä tammi-helmikuun vaihteessa...
Rättikatto Citikoilla on ollut kokoontumisajot keskitalvella, kaukaisimmat aina Etelä-Euroopasta asti. Suomea pakkasissa ajaen, Sallan Naruskaa myöten aina Norjan jäämerenrantaan asti. Tukena ja turvanaan suomalaiset alan harrastajat, että se siitä pakkaspeloista teille karavaanarit.
eiköhän järjestetä moinen ensitalveksi "rohkeille etelän vaanareille" ;)
Kentällä on reilut parikymmentä vaunua, joukossa myös keskieurooppalaisia melko monta.
Puolesta viikosta kämähti päiväpakkanen tuonne
-23C, -25C luokkaan, yöt lähempänä -30C.
Jostain syystä ei noihin "hobleffeihin" ole edes viikonloppuasukkaita ilmaantunut, kauniin aurinkoisesta säästä huolimatta.
Asuttuna on kaksi uudempaa Kabea ja kaksi vanhempaa Solikkaa.
Mistähän se johtuu? Ettei vaan olisi kysymys niistä "talviominaisuuksista"?
Se johtuu varmaan siitä että niillä on niissä vaunuissa truman puhalluslämmitys,siksi ne ei tule paikalla, koska niissä ei todellakaan tarkene olla..
hobby ym. vastaavat taitaa olla messuilla katsomassa vähän paremmin meidän oloihin sopivaa. Joku väitti että pitääkö olla näihin keleihin sopiva, minusta se on hyvä lisä jos ei tule ongelmaa näissäkään keleissä. Tulee joskus viikonloppuna eri kelejä eikä mikään hinku ole lähtä pois kesken kaiken.
Euramobil 585 alkovi -99 ja Truman 3402 lämmitin. Oltu -30 kelissä ja sisällä 22, tosin ohjaamossa 2 kw sähköpuhallin lisänä. Lämmitetty kaksoispohja jossa raikas ja harmaavesisäiliö. Lattia on lämmin ja ikkunat kirkkaat. Uusi Eura nyt tulossa (vanha muuten myynnissä), merkkiä en vaihda enkä luovu kaksoispohjasta.
Onhan tuossa melkein jo 120 neliön omakotitalon energiatarve. Karavaanareiden sivulla oli kyllä vähän toisenlaisia kehuja autojen mm. pefletin kohdalla. kyllä se kaasun kulutuksessa ja sähkökulutuksessa näillä keleillä jyvät erottuu akanoista.
eikös se ole sama, jos säästää matkailuvälineen hinnassa tuhansia, ja kuluttaa siitä osan korkeampina lämmitys kuluina, jos sattuu kohdalle tällaisiä kylmiä päiviä. Kun kuiteskin kaikissa jolla talvella kuljetaan-asutaan ei vesi lasissa (joka on ruokaryhmän pöydällä) jäädy.
Kyllä olet oikeassa, jokainen voi miettiä mihin hankintahinta erotuksen käyttää. Edelleen jurppii sellaiset myyjät jotka ei tiedä mitä myyvät. Itselle ei ole käynyt plukia, joillekin ystäville kylläkin. Varmasti jokaisella jos on lämpöpäällä lasi pöydällä on sulana, mutta voi se muuten olla vähän hataran oloinen asua....
aamulla ei saa hanasta sitä vettä siihen lasiin. Tietty voi ottaa sen lasiveden jo illalla valmiiksi, mutta kiva olisi aamulla lärviä ja hampaitakin virutella.
Kyllä niillä kaikilla pärjäilee, se on ihan totta, kun on 2kW siellä ja toinen täällä puhisemassa, laskussa se vain tuntuu.
Pistää vain miettimään, miksi tollaisessa kymmenen vuotta vanhassa kotimaisessa, jotka ovat kuulemma kaikki kosteusvaurioisiakin, tarkenee ihan kunnolla ilman verkkosähköä, kunnes tulee kaasun höyrystymisraja vastaan.
Kun oli aikanaan esim. solkut paljon myytyjä tilastoissa ylipuolet kaikista vaunuista mm. näissä olosuhteissa joissa -40-- 40 lämpötila niin kyllä se tilastollisesti näkyy että joku on kostee. Eikä kaikki esim. solkut ole märkiä.
ole käyttänyt 12 vuotta saksalaista autoa ja nyt on käytössä saksalainen vaunu. Aina on vesi tullut hanasta ja lavuaarista valunut ulos. Tosi on ,että näin kylmillä sydän talven ilmoilla ei ole tullut oltua autolla-vaunulla, mutta keväällä on ollut pakkastaöisin -27 ja silti kaikki on toiminut. Tälläiset ilmat ei oo houkutelleet tähän vuodenaikaan.
Kuinka moni nautti viimeviikon -25-40 asteen pakkasista vaunussa tai autossa asuen. Kertokaa nyt kokemuksistanne tästä pakkaskaudesta. Kuinka vedet pysyivät sulana säiliössä, jäätyikö putket, kemsan toimi ja lämmitys pelasi??? Pari kommenttia olen jo lukenut aiheesta. Itse vietin aikani Matka/Caravan messuilla.
katsotaan kuinka hyvin valehtelevat