Pakkasen vaikutus

pussiin ja pussin suu kiinni.

sitroen kirjoitti:

pussiin ja pussin suu kiinni.

Ihan perusysiikaa.

Näin sanoin myös jonkin suuren rengasmerkin insinööri TV:ssä pari vuotta sitten. Kun on tarpeeksi pakkasta, jää on niin kovaa ettei nasta enää pure siihen. Kitkojen lamellit taas saavat paremman otteen jäästä pakkasen laskiessa.

pakkasessa kirjoitti:

Ihan perusysiikaa.

Näin sanoin myös jonkin suuren rengasmerkin insinööri TV:ssä pari vuotta sitten. Kun on tarpeeksi pakkasta, jää on niin kovaa ettei nasta enää pure siihen. Kitkojen lamellit taas saavat paremman otteen jäästä pakkasen laskiessa.

Lue lisää

nii iin onhan joulupukkikin olemassa..
ja teräsmies..
joo mutta ihan perushöpöttelyähän tuo
kitkajuttu on..
inssit puhuu sitä mistä heille maksetaan...

pakkasessa kirjoitti:

Ihan perusysiikaa.

Näin sanoin myös jonkin suuren rengasmerkin insinööri TV:ssä pari vuotta sitten. Kun on tarpeeksi pakkasta, jää on niin kovaa ettei nasta enää pure siihen. Kitkojen lamellit taas saavat paremman otteen jäästä pakkasen laskiessa.

Lue lisää

Mutta toisaalta... pakkanen jäykistää kumia, jolloin lamellit eivät enää "pure" niin hyvin.

Kitkat toimivat suhteessa paremmin pakkasella verrattuna nastarenkaisiin, ts. kurovat kiinni pitoeroa peilijäällä, mutta eivät ole siltikään pitävämmät kuin nastat.

Jerkku kirjoitti:

Mutta toisaalta... pakkanen jäykistää kumia, jolloin lamellit eivät enää "pure" niin hyvin.

Kitkat toimivat suhteessa paremmin pakkasella verrattuna nastarenkaisiin, ts. kurovat kiinni pitoeroa peilijäällä, mutta eivät ole siltikään pitävämmät kuin nastat.

Lue lisää

Kitkojen pito perustuu lamellien ja jään väliseen lämpötilaeroon. Kun lamellit sulattavat jäätä ne pureutuvat siihen. Lamellit lämpiävät ajossa. Kovallakin pakkasella Q-luokan kitkojen lamellit ovat kädenlämpöiset heti ajon jälkeen. Kokeilkaa vaikka. Silloin lämpötilaero on kaikkein suurin ja pito siksi hyvä.

Uskokaa tai älkää, mutta tarpeeksi kovalla pakkasella kitkat pitävät nastoja paremmin myös jäällä.

pakkasellakin kirjoitti:

Kitkojen pito perustuu lamellien ja jään väliseen lämpötilaeroon. Kun lamellit sulattavat jäätä ne pureutuvat siihen. Lamellit lämpiävät ajossa. Kovallakin pakkasella Q-luokan kitkojen lamellit ovat kädenlämpöiset heti ajon jälkeen. Kokeilkaa vaikka. Silloin lämpötilaero on kaikkein suurin ja pito siksi hyvä.

Uskokaa tai älkää, mutta tarpeeksi kovalla pakkasella kitkat pitävät nastoja paremmin myös jäällä.

Lue lisää

Imeskelehän meisseliä niiden sun kitkojes kanssa! Vittu ne on niin surkea esitys että täytyy vain ihmetellä miten niin hengenvaarallisia renkaita saa olla edes myynnissä saatika sitten käyttää!
Olen kokeillut moneen eri otteeseen autoja missä on noita vitun kitkoja ja tosipuheella niillä kitkoilla ei ole mitään tekemistä talvipidon kanssa, ei millään kelillä eikä missään lämpötilassa. Ainoa asia missä ne päihittävät nastarenkaiden turvallisuudessa on hieman parempi paljaan asfaltin pito ja sekin ero kitkojen hyväksi on vain marginaalinen.
Joka on kyllästynyt elämään eikä välitä muidenkaan elämästä valitsee ehdottomasti kitkat, joka haluaa elää ja haluaa muidenkin elävän valitsee tottakai nastarenkaat koska ne ovat ainoat oikeasti käytännössä turvalliset talvirenkaat.