Talvipäivää! Kylmäkäynnistys sinänsä tapahtuu vaivatta, kun akku on uusi, öljyt notkeat ja moottori muutenkin kunnossa. Mutta mikä ihmeen ilmiö on tämä kamala vinkuminen noin puolen minuutin ajan? Mistä siis loppujen lopuksi johtuu se hihnan kiljuminen? Miten se torjutaan - ja onko se haitallista muutenkin kuin korville?
Hihnan kiljunta
Latsku
1811236
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
kun starttaat auton, niin starttimoottori vie, vaikka
kone heti käynnistyisikin huomattavan määrän akun varauksesta.
Laturi sitten yrittää täyttää tämän vajauksen.
Ja kun energiaa ei synny tyhjästä on laturin kiertäminen hetken kovin raskasta.
Hieman löysä ja kovassa pakkasessa kovettunut kumihihna
luistaa hihnapyörällä ja kiljuu.
Kun akku hieman lataantuu ja hihna lämpenee ja pehmenee se saa otteen hihnapyörästä
ja kiljunta loppuu.
akku täytyy
paljon selkeämmin selittää.
Kiitoksia, vaikken alkuperäinen utelias olekaan. Onpahan sama ilmiö vaan joskus itseänikin kiinnostanut.
Nämä asialinjan jutut on vaan jo melkein hävinnyt tältäkin palstalta, kun kaiken maailman anterot, perseet ym teinit (ainakin ajatusmaailmaltaan)on onnistuneet karkottamaan normaalijärkiset keskustelijat.
sinänsä erinomaiseen vastaukseen. Eli konehuoneessa iso vaikuttava tekijä on tuo perusfysiikka jolloin varsinkin kylmässä sen olemassaolo huomataan kysessä olevana hihnojen luistamisena. Laturi yrittää saada virtaa aikaiseksi kun kone pörähtää käyntiin ja vastus on kohtuu suuri varsinkin nykyautoissa missä valot rämähtävät päälle heti auton lähdettyä käyntiin ja siihen vielä lisäksi välittömästi räpsäistään päälle penkinlämmittimet ja lasien-/peilienlämmittimet lämmityslaitteen puhaltimen kera.
Laturi yrittää saada virtavajeen taspainoon ja se on aika vaivalloista kun kampiakselilta yritetään siirtää energiaa laturiin kiilahihnapyörien välityksellä.
Kiilahihna on kova kampura pakkasella ja se luistaa siinä kiilapyörässä aika herkästi kun pakkasen aikaansaaman metallin supistuminen on pienentänyt kiilahihnapyörien kehää ja laturin ja moottorin välistä kiristysrautaa ja hihna on löystynyt vaikka se normaalissa plussakelissä olisikin tarpeeksi kireällä, itse hihnaan pakkanen ei vaikuta siinä suhteessa kutistavasti kuin se vaikuttaa metalliin. Onneksi nykyään jotkut autonvalmistajat ovat ottaneet tuon kiilahihnan tilalle hammashihnan joka estää tuon hihnan sutimisen mutta se saa aikaan sen että sen hammashihnan kuluminen jää usein huomaamatta ennenkuin se menee poikki koska se ei varoittele etukäteen venymisestä muutenkuin käsin kokeilemalla.
Kyllä kumi supistuu pakkasessa sen verran enemmän kuin metalli että lämpölaajenemisella et luistamista selitä. Hihnan jähmeys ja kuormitettu laturi on ihan hyviä syitä.
supistuu???? No sehän tietenkin selvä kun sä sen niin sanot....
tavannut hammashihnaa laturin hihnana. Ehkä olenkin vastoin omaa käsitystäni vielä kokematon.
Tuolla aikaisemmin on kerrottu asiasta aika sekavasti. Lisäksi on todetta, että KÄYTÄNNÖSSÄ materiaalin lämpölaajenemisella/lämpökutistumisella ei ole mitään syy-yhteyttä asian kanssa.
Useinmiten talvella kuuluva laturin hihnan "kiljuminen" johtuu pohjimmiltaan liian löysästä hihnasta, joka alkaa oireilla kun laturin antama sähköteho on suurimmillaan.
Pakkaskylmän akun käytettävissä oleva varaus on pienempi kuin lämpimissä olosuhteissa. Toisaalta auton moottori on starttimoottorille pakkasella raskaampi pyörittää kuin kesäolosuhteissa. Tästä seuraa, että starttausaika saattaa muodostua pitkäksi ja samalla suurimomenttiseksi. Akun energiaa kuluu siis paljon enemmän kuin kesästartissa. Myös polttoainelämmitin kuluttaa paljon virtaa.
Kun akku on merkittävän vajaa ja samalla talvella tarvitaan heti käynnistyksen jälkeen merkittävä määrä sähköä kuluttavia laitteita (puhaltimet, penkinlämmittimet, takalasin lämmittimet, peilin lämmittimet, Webasto yms.) joutuu laturi työskentelemään täydellä teholla ainakin hetken käynnistyksen jälkeen.
Fysiikan lakien mukaan laturin ottama mekaaninen teho on vääntömomentti x kierrosnopeus = jännite x virta (hyötysuhde huomioimatta).
Em. kaavasta näkee, että jos (lataus)virta on suuri pitää momentinkin olla suuri, minkä johdosta hihnalla on taipumus luistaa tässä tilantessa.
Hihnan ei pitäisi antaa luistaa, koska hihna ja kiilahihnapyörät kuluvat tässä tilanteessa. Hihnan kiristäminen on oikea korjaus asiaan.
Käytännössä hihnan kiristäminen voi olla hankalaa välittömästi ilmiön ilmaannuttua. Silloinkin hihnan kiljumista tulisi välttää. Usein sen voi välttää pitämällä hetken moottorin kierrokset tyhjäkäynnillä, jolloin momentti ei välttämättä nouse max. arvoon koska jännite ei jaksa nousta säätöarvoonsa. Kun akku saa latautua muutaman minuutin tyhjäkäynnillä ei hihna enää kilju.
Sitten toinen päinvastainen tapa. Nostamalla kierrokset esim. 3000 r/min kiljuna lakkaa koska em. kaavan mukaisesti tarvittava mekaaninen teho saadaan aikaiseksi suuremmalla pyörimisnopudella momentin jäädessä pienemmäksi. Täysin kylmälle moottorille näin ei kuitenkaan pidä tehdä.
Kiljuminen johtuu näistä vaihtoehdoista ; -Remmi on löysällä.
- Remmi on niin vanha ja kovettunut, että se luistaa, vaikka on kireällä (vanha kumisaapaskin kovettuu ajan myötä, tarkista itse, jos et usko)
-Hihnapyörät, jossa remmi kulkee on kuluneet.
Haittaa on : varsinkin lyhyttä ajoa ajettaessa akku ei ehkä lataudu koskaan riittävästi, joten joku aamu autosi ei lähde enään käyntiin. Tai remmi katkeaa vanhuuttaan ja ajo loppuu siihen.
luistamiseen on likaisuus, jos kone ruiskinut öljyä tai muuten joitakin autoja joissa tuo hihna saa osansa tuolta maantieltä suolavetenä ja vielä sopiva ilma vetää metallipinnat kuuraan jolloin se luistaa!
Itsellä on semmoinen kaara joissa poikeuksetta on tuota luistamisongelmaa, mutta pesen sen konehuoneen säännöllisesti ja ei ole vielä korviini kantautunut tuota ääntä! Korjaamolla vastaaviin kaaroihin ruiskivat hihnaspraytä, kun asiakkaat tästä mainitsevat, mutta itse en ole yhtään purnukkaa ostanut/käyttänyt tuohon, kun ei ole ollut tarvetta
Siirappia hihnaan
Se on kirittävä tai vaihdettava,kyllähän sen hiljaiseksi saa Hihnaspray:lla mutta kuinka pitkäksi aikaa se on eri juttu.
... ja tietysti kiitos gimmoillekin jos heitä oli vastaajien joukossa.
Olen osannut yhdistää kiljumisen nimenomaan kipakoihin pakkasiin, mutta en auton sähkölaitteisiin. Nyt olen viisaampi! Kylminä aamuina teen tästä lähtien näin:
Moottorinlämmitin päälle ainakin tunniksi ennen starttia. Käynnistys vaihde vapaalla ja kytkin pohjassa, mutta ilman ajovaloja (onneksi se on mahdollista!) ja muutkin sähkölaitteet off-asennossa. Sitten käsijarru päälle ja koneen pikku hiljaa lämmetessä ulkohommiin: kaapelin irroitus, lumen harjaaminen, jään raaputus. Parin minuutin kuluttua moottori - laturi - akku -paketti lienee jo paremmin hereillä, ja voin kytkeä esim. puhaltimen ja istuinlämmittimen.
Vien auton lähiviikkoina kuudenkympin huoltoon. Katsokoot hihnan kunnon siellä.
Niin kyllä kuule hihna pitää. Ei luista vaikka kuinka koittaisi.
Etä sä pysty sitä käsin koittaan ..pölö..
Haittaako akkulaturin hihnan katkeaminen ajoa?
Voi ajaa akulla n 30km , kun otta kaikki valot sun muut pois.
Kokeiltu on.
Tämän jälkeen alkaa akku olla tyhjä eikä edes vilkut toimi.
Siitä eteenpäin en ole kokeilut kuinka pitkälle olisi vielä päässyt.
Auto käyntiin 3 kk seisonnan jälkeen.
moniurahihna uusi vaihettu viime kesänä ja kun laittoi ilmastoinnin päällle alkoi kiljunta kuulua vaimeana.
Kun ilmastoinnin ottaa napista pois niin vaimea kiljunta loppuu.heti.
Avasin konepellin ja ääni tuleekin tuulettajasta joka lähtee heti pyörimään, kun ilmastoinnin laittaa päälle.
Ruiskutun tuulettajab akseliin öljyä, nyt ei enää kilju.
Jotain outoa tässä kyllä on.Kuuluuko pyöria 5 asteessa ja kiljua???
kulunut paljon ajettu hiukka liian löysällä oleva hihna vinkuu kesät talvet,kesällä ujeltaa talvella "kihisee" helposti
vaihda uusi moniura hihna ja kiristä oikein niin ujellukset vinkunat loppuu oli kesä tai talvipakkanen