Discovery

-98 on kaiketi vielä Discovery I polvea, tosin II on lähinnä faceliftattu malli, jossa tekniikka on ennallaan taka-akselin ilmajousitusta lukuunottamatta. TD5 diesel on sitten eri lukunsa vanhaan Tdi:n verrattuna.

Discovery pohjautuu hyvin pitkälle Range Roveriin. Erot syntyvät lähinnä korinpellityksistä. Kun katsot tarkasti Discoa ja viimeisempiä "perinteisiä" Rangeja huomaat, että kaikki sivuovet, tuulilasi yms. ovat yks-yhteen samoja. Runko, moottori ja vaihteisto myöskin ovat samoja. Vaikka rakenteet ovatkin vuosikausia olleet samoja, ei se tarkoita, että ne olisivat jostakin tekniikan museosta, vaan toki ohjauselektroniikassa on erilaisia asetuksia eri vuosimalleissa, yms..

Disco on siis hyvin luotettava, koska lastentaudit on voitettu ajat sitten. Rangeista tuttuja ongelmia, jotka ilmenevät vasta paljon -98:a vanhemmissa autoissa on takaluukun ruostuminen, kuten farmarikorisissa yleensäkin. Lisäksi kymmenen vuotta vanhemmista Rangeista löytää ruostetta lähes takuu varmasti polttoainetankin saumoista, mutta tuon ikäisessä Discossa voi jo olla muovitankki. Muutoin kori on pääosin alumiinia, joten ruoste ei ole ongelma. Runko on kuitenkin terästä, joten tuon ikäinen yksilö kannattaa viedä pikaisesti massattavaksi.

Muita varsinaisia tyyppivikoja ei ole odotettavissa. V8 bensakoneet kestävät erittäin hyvin, itselläni on 3,9 340 tkm ajettuna, eikä vie öljyä. On kuitenkin syytä muistaa, ettei V8 moottorinen maasturi ole 100 tkm vuodessa ajavan kaupparatsun valinta, joten vuotuiset kilometrit jäävät yleensä suhteellisen alhaisiksi. Vastaavasti automaattilaatikko toimii moitteettomasti.

Autoni olen huollattunut 20 tkm välein ja lisäksi olen vaihdattunut moottorinöljyt 10 tkm välein. Lantikan huollot eivät ole mitenkään poikkeuksellisen kalliita. Maastoauton huollossa öljyjen suuri määrä nostaa hintaa verrattuna henkilöauton huoltoon. Moottori on suuri, lisäksi tulee vaihteisto ja jakovaihteisto ja etu- ja takatasauspyörästöt, joihin öljyt on syytä vaihtaa säännöllisesti.

Lantikan kohdalla on etua auton kulttimaineesta, joka on poikinut Suomeenkin todellisia merkkiliikkeitä. Laatuvaunu Lahdessa, Off Road Center Lohjalla ja Karaasi Espoossa ovat firmoja, josta löydät kaikkein asiantuntevimman palvelun. Yleisesti ottaen Lantikan varaosien hinnat eivät poikkea muistakaan autoista. Kallein ostopaikka lienee Volvo-Auton merkkiliikkeet.

Meillä Tdi DIsco -96. Nyt taulussa on 180 tkm. Meidän aikana (noin 100 tkm) vaihdettu pakoputki, ABS-anturi boksi, ohjaustehostin (pumppu, jarrulevyt palat ja raidetangon päät. Sähköikkunoihin kahteen oveen pitäisi vaihdattaa vielä moottorit.
Auto on ollut ihan normaalissa perhekäytössä, mökkimatkoilla ym.
Summa summarum: tuntuu se kulttiauton maine turhaan nostavan hintoja. Ei kyseessä ole huono auto, mutta kyllä parempiakin on vastaan tullut. Aiempi Toyota HJ61 kulki tuplaten saman matkan pienemmillä remonttikuluilla, oli jämäkämpi ajettava ja lähti pakkasellakin käyntiin. Ääriolosuhteissa Disco, ainakin lukollisena, voi olla etevämpi. Ilman lukkoja taas...
Ja nämä kokemukset siis dieselistä. Ehkä tuo V8 on ajettavuudeltaankin vähän erilainen.

PS. Kannattaa suojata muuten korin saumapaikat huolella. Koppa on alumiinia, mutta siinä on myös teräsosia. Ja nämä alumiini/teräs-liitospaikat ruostuvat rumaan kuntoon, mm. ovenkarmien sisäpuoli, takaluukun pienat ym.