Kolariauton tuonti

Täällä Saksassa on erilainen järjestelmä kolariautojen osalta kuin suomessa. Niitä pääsee ostamaan vain "harvat ja valitut" jotka maksavat itsensä mukaan. Eli normaalilla ihmisellä tai ei maksaneella välittäjällä ei ole mahdollisuutta päästä ostamaan kolariautoa, muualta kuin sellaiselta välittäjältä joka niitä saa ostaa.

Umleitum kirjoitti:

Täällä Saksassa on erilainen järjestelmä kolariautojen osalta kuin suomessa. Niitä pääsee ostamaan vain "harvat ja valitut" jotka maksavat itsensä mukaan. Eli normaalilla ihmisellä tai ei maksaneella välittäjällä ei ole mahdollisuutta päästä ostamaan kolariautoa, muualta kuin sellaiselta välittäjältä joka niitä saa ostaa.

Lue lisää

Jouduin tuossa pari vuotta ilman syytä kolariin Saksassa ja otin vakuutusyhtiöltä korvaukset.Vakuutusyhtiö ei lunastanut autoa vaan maksoi shekillä loppuarvon.Itse piti hankkiutua autosta eroon,jolloin kolariauton ostaja maksoi vielä pikkuisen siitä,eli näin sain autosta mielestäni kohtuukorvauksen.Auto muuten lähti Itä-Eurooppaan,näin väitti auton ostaja.

kolari- eli ns. romuautojen maahantuonnin. Mielestäni tulli toimii erittäin vastuullisesti toisin kuin suomalaiset vakuutusyhtiöt, jotka myyvät kolariautoja kelle tahansa tee-se-itse pajalle kasaan harsittavaksi. Jos joku haluaa väkisin tuoda ulkomailta kolariauton tänne rekisteröitäväksi, niin maksakoon siitä. Tullin kkolariautopolitiikka on rahattomien onglema, ja eihän rahattomilla ole kuitenkaan varaa pitää autoa.

Hyvä hyvä kirjoitti:

kolari- eli ns. romuautojen maahantuonnin. Mielestäni tulli toimii erittäin vastuullisesti toisin kuin suomalaiset vakuutusyhtiöt, jotka myyvät kolariautoja kelle tahansa tee-se-itse pajalle kasaan harsittavaksi. Jos joku haluaa väkisin tuoda ulkomailta kolariauton tänne rekisteröitäväksi, niin maksakoon siitä. Tullin kkolariautopolitiikka on rahattomien onglema, ja eihän rahattomilla ole kuitenkaan varaa pitää autoa.

Lue lisää

kuin asuntojenkin kanssa. Hartiapankkirakentaminen on tehty lähes mahdottomaksi, jotta kaikenlaiset välikädet ja firmat pääsisivät rahastamaan vapaammin! Eihän köyhät tarvitse asuntoakaan, autosta nyt puhumattakaan ja ainahan nuorisollekin lorvailu kehittävämpää on kuin kätten taitojen kehittäminen!?
Oletko noin kateellinen, että et soisi käteville mahdollisuutta toteuttaa itseään koko yhteiskuntaa hyödyttävällä tavalla?? No, optimistina arvelen toistaiseksi, että et vain ole tullut ajatelleeksi asiaa kyllin perusteellisesti...

Olin suunnitellut tuovani kolariauton ja korjaavani sen liikenteeseen, mutta näköjään se ei kannata. Luulin että auto verotetaan senhetkisen kunnon/arvon mukaan. Ei voi kyllä muuta sanoa kuin että ompa naurettavaa toimintaa.

Jake kirjoitti:

Olin suunnitellut tuovani kolariauton ja korjaavani sen liikenteeseen, mutta näköjään se ei kannata. Luulin että auto verotetaan senhetkisen kunnon/arvon mukaan. Ei voi kyllä muuta sanoa kuin että ompa naurettavaa toimintaa.

Lue lisää

sopivasti rutatun tuonti. Mutta, tietysti kannattaa hommata virallisen tavarantarkastajan, tai asiallisen korjaamon arvio autosta/auton katsastuskuntoon laittamisesta ja liittää se veroilmoitukseen. Tulli todennäköisesti verottaa miten haluaa, mutta valituksen jälkeen tilanne onkin sitten taas aivan jotain muuta.

asiallisesti toimien kirjoitti:

sopivasti rutatun tuonti. Mutta, tietysti kannattaa hommata virallisen tavarantarkastajan, tai asiallisen korjaamon arvio autosta/auton katsastuskuntoon laittamisesta ja liittää se veroilmoitukseen. Tulli todennäköisesti verottaa miten haluaa, mutta valituksen jälkeen tilanne onkin sitten taas aivan jotain muuta.

Lue lisää

Jos on itsellä mahdollisuus korjata, niin lievästi vaurioituneen auton tuominen voi hyvinkin olla kannattavaa. Siis lähinnä peltivaurioita, eikä rakenteisiin tai turvalaitteisiin liittyviä vaurioita.

Tulli lähtee siitä, että auton pitää olla liikennekelpoinen. Se tarkoittaa kaiketi sitä, että katsastuksesta ei tulisi korjauskehotusta saati ajokieltoa.

Mutta pellithän saavat olla aivan vapaasti mutkalla, eikä se katsastuksessa haittaa. Sitten vain tavarantarkastajan lausunto ja vaikkapa tarjous jostakin peltikorjaamolta ja valittamaan.

Voi hyvinkin olla, että valitus kannattaa - tai sitten ei.

reksa kirjoitti:

Jos on itsellä mahdollisuus korjata, niin lievästi vaurioituneen auton tuominen voi hyvinkin olla kannattavaa. Siis lähinnä peltivaurioita, eikä rakenteisiin tai turvalaitteisiin liittyviä vaurioita.

Tulli lähtee siitä, että auton pitää olla liikennekelpoinen. Se tarkoittaa kaiketi sitä, että katsastuksesta ei tulisi korjauskehotusta saati ajokieltoa.

Mutta pellithän saavat olla aivan vapaasti mutkalla, eikä se katsastuksessa haittaa. Sitten vain tavarantarkastajan lausunto ja vaikkapa tarjous jostakin peltikorjaamolta ja valittamaan.

Voi hyvinkin olla, että valitus kannattaa - tai sitten ei.

Lue lisää

Mitähän tuollainen tavarantarkastaja ottaa ko. työstä. Jos vaikka vero olisi luokkaa 10000 eur ja siitä saa maks. 4 % hyvitystä niin sehän tekee 400 euroa. Eli kannattaa muutaman kerran räknätä mikä kannattaa ja mikä ei.

Toiseksi vaikka vero on sama kuin kunnossa olevassa autossa, niin eikös sen säästön pitäisi kohdistua nimenomaan siihen auton hintaan??

Ja kolmanneksi, eihän linttaliiterin autot jos ne ovat hyvin korjattu niin paljon halvempia ole kuin kolaroimaton yksilö vai ??

Tavarantarkastajaksiko kirjoitti:

Mitähän tuollainen tavarantarkastaja ottaa ko. työstä. Jos vaikka vero olisi luokkaa 10000 eur ja siitä saa maks. 4 % hyvitystä niin sehän tekee 400 euroa. Eli kannattaa muutaman kerran räknätä mikä kannattaa ja mikä ei.

Toiseksi vaikka vero on sama kuin kunnossa olevassa autossa, niin eikös sen säästön pitäisi kohdistua nimenomaan siihen auton hintaan??

Ja kolmanneksi, eihän linttaliiterin autot jos ne ovat hyvin korjattu niin paljon halvempia ole kuin kolaroimaton yksilö vai ??

Lue lisää

Tietenkin ensin pitää selvittää, jotta mitä tavarantarkastaja veloittaisi ja hieman laskeskella kannattavuutta.

Tuo max 4 %:n alennus verotusarvoon ei kyllä perustu autoverolakiin, eikä missään tapauksessa ole mikään Eu:n hyväksymä rajoitus. Se on vain ja ainoastaan tullin itsensä kehittämä ohje.

Tavarantarkastajan lausunto on silloin kovaa valuuttaa, jos ryhtyy riitelemään tuota 4 %:n kattoa vastaan ja uskoo saavansa vaikkapa verotusarvoa vaikkapa 20 %:a alaspäin.

Tavarantarkastajaksiko kirjoitti:

Mitähän tuollainen tavarantarkastaja ottaa ko. työstä. Jos vaikka vero olisi luokkaa 10000 eur ja siitä saa maks. 4 % hyvitystä niin sehän tekee 400 euroa. Eli kannattaa muutaman kerran räknätä mikä kannattaa ja mikä ei.

Toiseksi vaikka vero on sama kuin kunnossa olevassa autossa, niin eikös sen säästön pitäisi kohdistua nimenomaan siihen auton hintaan??

Ja kolmanneksi, eihän linttaliiterin autot jos ne ovat hyvin korjattu niin paljon halvempia ole kuin kolaroimaton yksilö vai ??

Lue lisää

sen 4 prossan alennuksen saa ilman mitään lausuntoja kun vie ruttusen auton tulliin ja vaatii kuhmujen huomioonottamista verotuksessa. Yleensä kunnon tullimies ottaa kuvan/kuvia autosta ja laittaa papereiden mukana eteenpäin.
Sillä tavarantarkastajan arviolla tai korjaamon korjausarviolla sitten tuleekin todennäköisesti jo ASIALLISEMPIA alennuksia auton VEROTUSARVOON - siis auton HINTAAN!
Niin, ruttuauton tuonti onkin kannattavinta "hyvälle käsityöihmiselle". Se tässä taitaa sinuakin eniten jurppia!!