Niinistö on kommunisti

kun Keskustastakaan ei ole vaihtehdoksi, eikä sitä kauan odotettua Oikeistopopulistista puoluettakaan kukaan ole perustanut. Homma jatkunee vaalienkin jälkeen nykyisellään.

Miksi ei tässä asiassa oteta mallia muualta, esim.
Ruotsista? Ovatko ruotsalaiset tyhmiä?
Miksi tässä asiassa armaat Suomi-poliitikot
eivät ajattele mitä muut meistä maailmalla
ajattelevat?
Se kun on ollut aina riittävä peruste tähän asti
kaikenlaiselle kasvojenkohotukselle.
Esim turkistarhauksen kieltämispyrkimyksissä
tälläinen argumentti on tuntunut imevän
poliittisesti hyvin.

Yhdyn edelliseen kirjoittajaan. Niinistö on
pahimman sortin kommari. Hyvää oli se, että
lipsautti suoraan asiansa. Olisi tosin voinut
sanoa sen jo paljon aikaisemmin eikä
vasta hätäpaskana.

Vahinko vaan että Suomessa ei enää ole
porvaripuoluetta, mutta eipä ole minuakaan.
Muuta kuin kesälomalla.

Pärjätkää.

Löytyy sentään yksi Saulin linjaa uhmaavakin eli
euroedustaja Ari Vatanen, joka on oikeastaan
AINOA poliitikko joka on uskaltanut ajaa suomalaisen
autoilijan asemaa.

Tässä uusi lainaus Vatasen www-sivuilta (joiden aukeaminen
välillä hieman tökkii)
http://www.arivatanen.com/cgi-bin/iisi3.pl?cid=vatanen&mid=5&sid=20081


TÄSSÄ ARIN AJANKOHTAISKATSAUS (päivitetty 09.09.2002):

Tilanne nyt: tunnelin päässä kajastaa valoa

Euroopan yhteisöjen tuomioistuin antaa 19.9.2002 päätöksensä Suomen autoveroa koskevassa ns. Siilinin jutussa, joka perustuu korkeimman hallinto-oikeuden ennakkoratkaisupyyntöön (C-101/00). Vajaa vuosi sitten tuomioistuimen julkisasiamies teki ratkaisuehdotuksen (lue lisää ratkaisuehdotuksesta) ja voidaankin arvella, että tuomioistuin toteaa sekin Suomen yksiselitteisesti rikkovan EU:n oikeusperiaatteita. Tämänhän kaikki muut paitsi Suomen hallitus ovat tienneet jo pitkään!

Kotimaassa toiveet asian etenemisessä kohdistuvat edelleen ikeuskansleri Paavo Nikulaan. Lähetin oman vastineeni valtiovarain- ja ulkoasiainministeriön lausuntoihin kesäkuussa 2001. Itse kantelun tein jo vuoden 2000 marraskuussa, joten olen hyvin pettynyt käsittelyvauhtiin. EU-sääntöjen toteutuminen ja kansalaisten kukkaron suojeleminen ei ole tässä tapauksessa katsottu huomion arvoiseksi. Asia ei odottamalla
korjaannu itsestään! Kantelussani Nikulalle pyysin häntä myös tutkimaan, voiko EU-jäsenyyden aikana ja yhteisölainsäädännön vastaisuuksien vuoksi liikaa maksettu autovero palauttaa kansalaisille korkoineen ilman eri hakemusta. Viittaan erityisesti oikeustapaukseen C-6/90, jossa EU:n tuomioistuin toteaa mm. seuraavaa:

"11 Vakiintuneen oikeuskäytännön mukaan jäsenvaltio, joka ei ole määräajassa toteuttanut direktiivissä säädettyjä äytäntöönpano- toimenpiteitä, ei voi yksityisiä vastaan vedota siihen, että se itse ei ole täyttänyt direktiivissä säädettyjä velvoitteita. Jos direktiivin säännökset ovat sisältönsä osalta ehdottomia ja riittävän täsmällisiä, niihin voidaan näin ollen vedota sellaisia kansallisia säännöksiä vastaan, jotka eivät
ole direktiivin säännösten mukaisia, silloin kun toimenpiteitä niiden täytäntöön panemiseksi ei ole toteutettu määräajassa tai myös silloin kun niissä määritellään oikeuksia, joihin yksityiset oikeussubjektit voivat vedota suhteessa valtioon."

Katsonkin, että on aivan yksiselitteistä, että Suomessa on vuosien ajan peritty enemmän kuin yhteisöoikeuden sallima maksimi (C-345/93 Nunes Tadeu: autoveroa käytettynä maahantuodusta autosta ei saa yksittäistapauksissakaan periä autoveroa enempää kuin vastaavan käytetyn auton markkinahinnassa oleva autoveron osuus eli ns. jäännösvero).

On häpeällistä, ellei Suomi pikaisesti ota lusikkaa kauniiseen käteen ja muuta autoverolakia. Pääministeri Lipponenkaan ei voi vakuuttavasti esiintyä integraation puolestapuhujana, jos hän jättää toteuttamatta EU-sääntöjä silloin kun se verotuksellisesti on houkuttelevaa. EU ei ole pullamössöä, mistä poimitaan makoisimmat rusinat!

Kannattaako ostaa auto nyt vai odottaa?

Tällä hetkellä sekä poliittinen että oikeudellinen paine kasvaa Suomen autoverotuksen saattamiseksi EU-sääntöjen mukaiseksi. Siksi mielestäni auton hankinnassa ehkä kannattaa odotella vielä hetki, jos mahdollista. Tietenkin elämästä pitää nauttia ja jos tuntuu, että uudempi auto olisi paikallaan, niin on toinenkin mahdollisuus: käytetyn auton ostaminen ja heti sen jälkeen ylikorkeasta verosta valittaminen oikeudelle. Valituksen tekemisessä voi asianajaja auttaa. Kun Suomen autoverolaki aikanaan todetaan laittomaksi oikeuskulut korkeoineen voi myös vaatia valtiolta. Autoverovalituslomakkeita saa tullilta.

Autovero muuttuu - mitä tilalle ?

Jos valtiontalouden takia nykyisistä verotuloista ei voida luopua, on veron siirtäminen ostosta vuosittain perittävään käyttömaksuun kaikista järkevintä. Näin autokanta saadaan uudistumaan nopeaan tahtiin, millä on kiistattomia ympäristö- ja turvallisuusetuja. Ehkä perheen kakkosautolla käyttömaksu voisi olla alempi, jos sillä ajaa tietyn maksimimäärän/vuosi (tai sitten syrjäseutuvähennys). Ei työssäkäyvän perheen kakkosautosta saa tehdä luksusta!
Polttoaineveron korottaminen harvaan asutussa maassamme syrjisi liikaa Suomen Tuupovaaroja.

Eikö oston verottamisesta siirtyminen nostaisi tehdashintoja?

Nykytilanteessa näin voisi käydäkin. Mutta koska komissio on muuttamassa kilpailusääntöjä (ks. lisää uusista kilpailusäännöistä), tehdashinnat tulevat lähentymään joka tapauksessa teki riippumatta siitä, mitä Suomi verolleen tekee. Lisäperusteluna auton hankintaveron alentamiseksi on se, että veron pitäminen nykytasolla saattaisi liiaksikin kannustaa käytettyjen autojen tuomiseen, vaikka aluksi autojen keski-ikä laskisikin. Kuitenkin tavoitteena tulee olla sekä edulliset uudet että
käytetyt autot.

Tausta

Maailman varakkaimpiin maihin kuuluvassa Suomessa lapsemme ahdetaan pieniin ja vanhoihin autoihin ja tämä näkyy varsinkin kehä-kolmosen ulkopuolella, missä etäisyydetkin ovat pisimmät. EU-maista vain köyhässä Kreikassa tilanne on lähes yhtä huono. Meillä puolet autoista (eli yli miljoona) on 10-18 vuoden ikäisiä. Suomen autokannan keski-iässä eli 10-vuotiaana auto saa Saksassa kutsun romuttamoon.
Vuonna 1970 autojemme keski-ikä oli vain viisi vuotta eli puolet nykyisestä. Elintasomme on noussut ratkaisevasti mutta säännöstelytaloudessa automme ovat vanhentuneet.

Vanhat autot saastuttavat ja ovat hengenvaarallisia onnettomuuksien sattuessa. Liian monta kyyneltä on jo vuodatettu teillämme. Muistan pienen miehen hätäni, kun 8-vuotiaana näin isäni kuolevan kolarissa. Suomen autotilanteeseen on tultava muutos!

Muualla EU:ssa markkinat määräävät hintatason. Meillä sen määrää virkamies. Komission huomautettua asiasta vuonna 1998 verottaja teki asiasta salaiseksi julistetun(!) selvityksen ja vastasi komissiolle hyvin kaunopuheisesti ja kavereille silmää iskien. Ja myöntyi tekemään kosmeettisia reikiä rajoillamme olevaan veromuuriin. Ennalleen jäivät kaikki ne tekijät, jotka käytännössä estävät käytettyjen autojen ja
moottoripyörien tuonnin Suomeen.

Ratin takaa katsottuna Suomi ei ole vielä EU:ssa. Ministeriön autovero-osasto on häntä, joka heiluttaa koiraa. Mutta viranomaisemme ovat löytäneet komissiosta vertaisensa vastuksen.