Olen asunut muutaman vuoden Saksan valtion puolella ja ostin auton viime vuonna. Uuden vastaavan auton hinta Suomessa n 250000 FIM, ajettu 12 tkm, takuu suuren merkkiliikkeen puolelta (Jahreswagen), hinta alle 90000 FIM. Esimerkkinä vain.
Ok. Jos vero muuttuu ja kun Suomalaiset alkavat kuskaamaan autoja täältä, täytyy muistaa, että halvimmat autot, jotka täältä löytyvät, ovat todellisten jopparien käsialaa eikä mitenkään toivottava ostos. Etupihalla myydään ja takapihalla oiotaan peltejä ja ruuvataan mittareita parempaan sävyyn. Takuuta ei ole, vaikka sanoisivat mitä.
Täällä oli TV:ssä dokumentti, jossa käytiin läpi jobbareita, jotka väittivät tietysti kaikkien autojen olevan kolaroimattomia. Sitten autot käytettiin ADAC:illa, jossa todettiin että joka ikinen kyseisistä autoista oli vanha rusina. Porukalla pidetään autofirmaa yllä ja jos laki tai verottaja käy liian kuumaksi, vaihdetaan nimeä ja omistajaa. Omistaja ei yleensä ole edes samassa maassa, jos sen nimistä henkilöä on edes olemassa.
Nythän on kuultu juoruja, että nämä samaiset jobbarit kuskaavat autoja Hampuriin tai muitten suurten paikkojen lähistölle, josta hyväuskoiset suomalaiset tulevat sitten ostamaan ne pois. Jos luulette, että suomalaiset autojopparit ovat epärehellisiä, tervetuloa suureen maailmaan. Kaikki kusettavat sen minkä ehtii. Paikalliset tietävät sen, mutta suomalaiset eivät, jonka takia suomalaiset tulevat olemaan heidän uusi markkinasegmentti. Eli ostakaa autoja joko isoilta merkkiliikkeiltä (jos tulee väärinkäytöksiä, liikkeet menettävät oikeuden käyttää automerkin logoa) tai liikkeiltä, jotka ovat toimineet vuosikausia tai yksityisiltä. Siten vältätte pahimmat ruuvaajat.
Unohtakaa siis sinisilmäisyytenne ja muistakaa, että kaikki ei ole kultaa, mikä kiiltää.
Ok. Jos vero muuttuu ja kun Suomalaiset alkavat kuskaamaan autoja täältä, täytyy muistaa, että halvimmat autot, jotka täältä löytyvät, ovat todellisten jopparien käsialaa eikä mitenkään toivottava ostos. Etupihalla myydään ja takapihalla oiotaan peltejä ja ruuvataan mittareita parempaan sävyyn. Takuuta ei ole, vaikka sanoisivat mitä.
Täällä oli TV:ssä dokumentti, jossa käytiin läpi jobbareita, jotka väittivät tietysti kaikkien autojen olevan kolaroimattomia. Sitten autot käytettiin ADAC:illa, jossa todettiin että joka ikinen kyseisistä autoista oli vanha rusina. Porukalla pidetään autofirmaa yllä ja jos laki tai verottaja käy liian kuumaksi, vaihdetaan nimeä ja omistajaa. Omistaja ei yleensä ole edes samassa maassa, jos sen nimistä henkilöä on edes olemassa.
Nythän on kuultu juoruja, että nämä samaiset jobbarit kuskaavat autoja Hampuriin tai muitten suurten paikkojen lähistölle, josta hyväuskoiset suomalaiset tulevat sitten ostamaan ne pois. Jos luulette, että suomalaiset autojopparit ovat epärehellisiä, tervetuloa suureen maailmaan. Kaikki kusettavat sen minkä ehtii. Paikalliset tietävät sen, mutta suomalaiset eivät, jonka takia suomalaiset tulevat olemaan heidän uusi markkinasegmentti. Eli ostakaa autoja joko isoilta merkkiliikkeiltä (jos tulee väärinkäytöksiä, liikkeet menettävät oikeuden käyttää automerkin logoa) tai liikkeiltä, jotka ovat toimineet vuosikausia tai yksityisiltä. Siten vältätte pahimmat ruuvaajat.
Unohtakaa siis sinisilmäisyytenne ja muistakaa, että kaikki ei ole kultaa, mikä kiiltää.
Vastaukset 9
Vanhimmat
...sitä, kuinka niillä Saksassa ajetaan.
tien/kadun oikeaa laitaa - aivan kuten meillä suomessakin.
Mistähän tänne onkaan kertynyt suuri määrä saksalaisten autoilijoiden ajotapojen tuntijoita? Käsitykseni mukaan n. 80 miljoonan saksalaisen joukkoon mahtuu hyvin monenlaista suharia - aivan kuten kotimaassakin. Tiet saksassa ovat sitävastoin suomea paljon paremmassa kunnossa ja silloin tällöin ajo hieman "raskaammalla jalalla" pitää vain karstan loitolla.
Omakohtaista kokemusta on yhden kolarivehkeen koneen verran. 145 000 ajettu saksalainen vaihtokone piti koneistaa uusiksi runkolaakereita myöten ennen nokille nostoa. Oli nimittäin saanut isoa sikaa autobahneilla ja jäljistä päätellen sisässä on
ollut pikemminkin capuccinoa, kuin laatuöljyt.
Olen ostanut saksasta tosin vain yhden käytetyn auton - siinä oli ainakin hinta- laatusuhde kohdallaan, mutta osaan kuvitella miltä tuntuisi jos kohdalle sattuisi pilattu yksilö. Niitäkinhän varmasti löytyy - todennäköisesti samassa suhteessa kuin suomestakin.
Yleisesti ottaen, ostan kyllä käytetyn auton paljon mieluummin saksalaiselta kuin ranskalaiselta tai belgialaiselta. Tuohon tulokseen olen tullut ihmisiä, en niinkään autoja tarkkailemalla.
Mites sitte tilanne uudemmilla autoilla? Eli jos nyt vaikka otetaan vielä autoliikkeissä myynnissä olevat 2-3 vuotta vanhat autot esim. 1998-2001 malliset autot. Eikös ne myydä vielä autoliikkeissä, eli turkkilaiset jobbarit ei vielä niin tuoreita myy? Siinä tapauksessa ei kauheata ruuvaamista varmaan ole tapahtunut. Ja toisaalta eihän sitä autoa ostettaessa katso pelkästään mittaria, vaan pitää siinä katsoa koko kokonaisuus.
Sehän kyllä pitää paikkansa, että jos sieltä nyt hakee 10 vuotta vanhaa mersua, niin ruuvausta on tehty. Jos nyt katsoo uusia Vehossa myynnissä olevia mersuja, niin kyllähän valtaosa niistä on takseja, joissa on 2-3 vuotta vanhoissa autoissa 250-400tkm. Kyllä sitä mieluummin hakee/haetuttaa Saksasta auton tilalle kuin maksaa ylihintaa Veholle.
Voiko Saksassa viedä auton johonkin vastaavaan kuin Suomessa oleva Autotohtori? Ei tarvitsisi itse arvailla niin paljoa.
Luin jostain (olisikohan ollut uusin Tuulilasi), että saksalaiset ajavat (tutkimusten tai huoltokirjojen tms dokumenttien mukaan, en muista) uusilla autoillaan keskimäärin 20 tkm vuodessa. Kummasti kuitenkin ajohalut katoavat kun auto vanhenee ja mittari alkaa lähestyä 100 000 tkm:ää :-)
Jos auton ostaa Saksassa yksityiseltä, kuinka varma voi olla kilometreistä? Kertooko rekisteriote jotain vai pitääkö kysellä huoltokirjaa tms?
No, sanotaan nyt niin, että kilometreistä ei voi koskaan olla varma, ostit sitten yksityiseltä tai kauppiaalta. Esim. vaikka autolla olisi vain yksi omistaja on hän voinut ruuvata mittaria, jotta kauppias ottaa sen vaihtoon.
Ainoa tapa saada edes hieman luotettavampaa tietoa on vertailla huoltokirjaan ja katsastuspapereihin/kuitteihin, jne. merkittyjä kilometrejä. Harvoin myyjä, jolla on näyttää aukoton huoltokirja, yrittää kusettaa kaupanteossa.
Ja kuten joku aiemmassa viestissä kyseli, Autotohtoria vastaava tarkastus löytyy myös Saksasta, helpoiten TÜV:n katsastusasemilta. Tarkastus kattaa about 100 kohtaa autosta ja maksaa 50-100 eur. Mielestäni kannattava sijoitus, koska se antaa hyvän kuvan auton kunnosta.
Lisätietoa löytyy osoitteesta http://www.autosaksasta.info
Kannattaisi käydä kokeilemassa 450000 suolassa ajettua suomalaista taksimersua. Siinäkin on ruuvattu mittaria pari kolme sataa.
Ei kun täällä mennän mobileen ja haetaan hakukoneella juuri ne halvimmat ja sitten hämmästellään hintaa ja kilometrejä...