Burstner A 532

Bürstner A 532 mallia on useampia vaihtoehtoja. Asuntopuolen pohjaratkaisut on samat kaikissa vaihtoehdoissa.
A 532 on tavallinen yksinkertainen lattiarakenne. Säilytystilat ovat pienet, ja lämmittimenä useimmin trumatic C 3402 ilmalämmitys.
A 532-2 on kaksoispohja ratkaisu, jossa on kaksoispohjassa lämpimässä vesi- ja harmaavesisäiliöt. Samoin lämmintä säilytystilaa. Lämmityslaitteena yleensä trumatic C 6002 ilmalämmitys. "Suomiautoissa" voi olla Alde nestekeskuslämmitys.
A 532-2 Active, jossa active paketin tärkein sisältö on iso avattava Heki kattoluukku ja yksiosainen (uudemmissa malleissa ikkunallinen) asuntopuolen ovi.
Fiatin alustalla sitä on saatavilla 1.9 koneella, joka on liian pieni alkoviautolle, ja 2.8 koneella. Suosittelen isompikoneista vaihtoehtoa.

Muuten Bürstner on hyvin tehty ja viimeistelty, kokonsa puolesta kahdelle sopiva (vaikka onkin 5 vuodepaikkaa) matkailuauto.

Itselläni on vajaan kesän kokemus käytetystä A 532 Activesta, jonka asunto-osan ovi on kyllä kaksiosainen ja minun tarkoitukseeni sopiva (koira matkassa). Tämän merkin ja tyypin hankinta oli puhdas sattuma. Vaikka säilytystilat voisivat olla suuremmatkin, ne kyllä riittävät kahden hengen tarpeisiin. Omassa mallissani on sivuseinällä täyspitkä sohva, josta saa vuoteen kahdelle hengelle. Sohva on myös suhteellisen helppo lyhentää ja näin vapautuu lisää oleskelutilaa tai tilaa uusille kaapeille. Kun pöytäryhmästä tulee myös kahden hengen vuode, löytyy petipaikkoja kuudelle hengelle (alkovissa kaksi). Näin tehden tosin ylävuoteille pääsy hankaloituu, kun tikkaille ei löydy tukea lattiasta. Alkovissa on erittäin mukava nukkua, tasainen lämpö ja hyvät sälepohjaiset vuoteet. Sisätilojen viimeistely vaikuttaa asialliselta ja siistiltä vielä vuosienkin jälkeen(vm.-98). Kokemusta ei ole pakkaskeliltä, viimeiset matkat tehtiin lokakuussa. Kun hankit käytettyä, kiinnitä huomiota mm asuinosan porrasaskelman kuntoon. Sen mahdolliset kosteusvauriot on tosin helppo itsekin korjata (muottivaneria tai vast.) mutta saattaa helpottaa hintaneuvotteluissa. Tässä mallissahan voi olla ovi, jossa ei ole mekaanista porrasaskelmaa. Samoin akkujen ikä ja teho on hyvä tarkistaa (saattavat olla vaihdettu myyntiä varten). Moottori on autossani 1,9TD. Eihän se mikään raketti ole, mutta kuskistahan sekin on paljolti kiinni. Myös otettavan kuorman määrä auttaa asiaa (vajaa tai tyhjä vesisäiliö, yksi kaasupullo tai alumiinikuorinen jne..). Näillä nopeusrajoituksilla kyllä ehtii perille. Autossani on myös valmiina kolmipiteturvavyöt kuudelle hengelle ja apukuskin istuimen saa käännetyksi asuinosan suuntaan. 230V pistokkeita on niukasti, mutta niiden lisääminen ei liene ammattimiehelle ongelma. Myös kwh -mittari on vaivatonta asentaa esim vaatekaappiin, jossa myös sähkökeskus/muuntaja ja hupiakun laturi on. Hupiakku on omassa kotelossaan pöytäryhmän alla, eikä ohjaamossa penkkien alla, kuten on laita joissakin vanhemmissa malleissa. Näillä eväillä onnea hankintaan.