Tervehdys!
Tämä on tyhmä kysymys, mutta kertokaapa kuitenkin tietämättömälle: miten firma/leasing-auton kustannus vaikuttaa käteen jäävään palkkaan? Eli jos esim. auton verotusarvo on EUR500/kk, niin paljonko maksan siitä itse? Ymmärtääkseni en suoraan 500, vaan verot vaikuttaa tähän summaan?
Kiitoksia!
Tämä on tyhmä kysymys, mutta kertokaapa kuitenkin tietämättömälle: miten firma/leasing-auton kustannus vaikuttaa käteen jäävään palkkaan? Eli jos esim. auton verotusarvo on EUR500/kk, niin paljonko maksan siitä itse? Ymmärtääkseni en suoraan 500, vaan verot vaikuttaa tähän summaan?
Kiitoksia!
Vastaukset 6
Vanhimmat
Joo se lasketaan sillai, että sun palkkaan lisätään se verotusarvo, ja siitä summasta sitten lasketaan sun veroprosentti!
Eli sun veroprosentti nousee jonkun verran siinä tapauksessa että saat firmalta auton!
Oletetaan, että palkka on 2000 rahaa, veroprosentti 30% ja autoedun verotusarvo mainitsemasi 500 rahaa etkä pidä ajopäiväkirjaa. Käteen jäävä tulo on 2000*70%=1400 rahaa
Firmalla on kolme pääasiallista vaihtoehtoa:
1) Saat autoedun "palkankorotuksena", jolloin tulot nousevat ja siksi myös veroprosentti nousee esim. 31 prosenttiin. Tällöin kännyyn jää(2000+500)*69%-500=1225 rahaa
2)Autoedun verotusarvo sisällytetään nykyiseen bruttopalkkaan, jolloin tilille kilahtaa 2000*70%-500=900 rahaa. Nettopalkkasi pienenee siis täsmälleen autoedun verotusarvon verran.
3) Työnantajasi on kiero paska ja kieroilee esim. velottamalla sinulta verotusarvon lisäksi esim. jonkun osuuden leasing-kuluista tms.
Johtopäätös:
jos ajat paljon työajoa, osta oma auto ja elele km-korvauksilla.
Jos työajoa ei ole ja ajat yli 18000 km vuodessa omia ajoja, työsuhdeauton ostamista voi harkita.
Jos ajat alle 18000km, verotusarvo tippuu pitämällä ajopäiväkirjaa. Toisaalta, jos ajat vähän, kannattaako sen takia menettää nettoansiossa niin paljon, että auto seisoo pihalla (vaihtoehto 2).
Autoedun verotusarvo ja auton leasingmaksu eivät yleisessä tapauksessa ole samansuuruiset; tämä on otettava huomioon "paljonko jää käteen"-tyylisissä laskelmissa. Yleisesti ottaen leasingmaksu on suurempi kuin käyttöedun verotusarvo. Työnantaja voi halutessaan subventoida 0 - 100 % käyttöetuauton leasingmaksusta ilman, että sillä on vaikutusta verotusarvoon. Ainoastaan polttoaineet on käyttäjän maksettava itse.
En väittänytkään että verotusarvo ja leasingmaksu ovat samansuuruiset vaan todellakin leasingmaksu on yleensä suurempi.
Yksinkertaistettuna verotusarvo on työntekijän maksama hinta ja leasinghinta työnantajan maksama hinta autosta. Näin verottaja käytännössä määrittelee asian verotusarvojen laskennassa.
Täydessä autoedussa verottaja olettaa, että muita kustannuksia ei verotusarvon lisäksi vieritetä työntekijälle.
Käyttöedussa verottaja määrää verotusarvon lisäksi vain työntekijän kustannusten minimin, joka tarkoittaa polttoaineiden maksamista itse. Työnantaja voi sen lisäksi esim. laittaa työntekijän subventoimaan työntantajalle osan leasingmaksua tai muita käyttökuluja. Yleisin tapa taitaa olla, että se osa leasingmaksua, joka ylittää verotusarvon, veloitetaan työntekijältä.
Autoetu on aina kannattavampi vaihtoehto kuin vastaavanhintaisen oman auton ylläpito.
Esim nyt vaikka seuraavissa tapauksissa ei ole:
- mulkvisti työnantaja velottaa verotusarvon suoraan palkasta kokonaisuudessaan
- auton käyttäjällä on erittäin vähän omia ajoja ja alla on kallis auto
- joutuu ajamaan paljon firman ajoja, jolloin edullisempaa olisi ajaa ne esim. 50 tkm/v omalla autolla km- korvauksen perusteella
ym.
On yleinen harhaluulo niitten keskuudessa, joila ei "etua" ole, että se on aina edullista. Kaikille ihmisille ei myöskään auto merkitse niin paljon kuin joillekin teineille, että kannattaisi maksaa melkein mitä vaan, että alla on kallis työsuhdeauto. Rahaa voi käyttää paljon mukavampiinkin kohteisiin kuin veroihin "komeasta" työsuhdeautosta.