Elikkäs asun siis kotkassa, tarkemmin sanottuna lähellä karhulaa joka on pieni kyläpahanen kotkan yhteydessä. Karhulan läpi kulkee ns kanjoni joten varmasti monikin teistä on joskus ajanut karhulan läpi matkalla vaikkapa hesaan.
Asia mitä suuresti ihmettelen on se että kuinka paljon voi laittaa liikennevaloja voi laittaa noin 300m * 300m alueelle!! No vastaushan on viisi valo-ohjattua risteystä! Esimerkiksi viiden minuutin työmatka karhulan keskustaa koostuu ajoa 2 minuuttia karhulaan jossa sadan metrin matka valoissa seisten kestää 3 minuuttia. No ei se paljon aikaa ole mutta kyllä ottaa pannuun tuollainen täysin perusteeton valomeri ja turha odottelu. Edes kotkan keskustassa ei valoja ole missään risteyksessä, pelkästään kotkaan tullessa ja poistuttaessa on liikennevalot.
Yhdestä risteyksestä puuttuu nuolivalo ja mistään ei voi tietää mitkä valot palavat vastaantulijoilla silloin kun olen kääntymässä vasemmalle. Toisessa taas on nuolivalo, kun se vaihtuu punaiselle pääsen 50metriä seuraavaan punaiseen, täysin turhaan, eteneminen ei nopeudu nimittäin sekuntiakaan. Taas jos tällä nuolivalolla ampuu liikkeelle kaasu pohjassa ehdin keltaisilla tai punaisilla seuraaville vihreille!!!
Asia mitä suuresti ihmettelen on se että kuinka paljon voi laittaa liikennevaloja voi laittaa noin 300m * 300m alueelle!! No vastaushan on viisi valo-ohjattua risteystä! Esimerkiksi viiden minuutin työmatka karhulan keskustaa koostuu ajoa 2 minuuttia karhulaan jossa sadan metrin matka valoissa seisten kestää 3 minuuttia. No ei se paljon aikaa ole mutta kyllä ottaa pannuun tuollainen täysin perusteeton valomeri ja turha odottelu. Edes kotkan keskustassa ei valoja ole missään risteyksessä, pelkästään kotkaan tullessa ja poistuttaessa on liikennevalot.
Yhdestä risteyksestä puuttuu nuolivalo ja mistään ei voi tietää mitkä valot palavat vastaantulijoilla silloin kun olen kääntymässä vasemmalle. Toisessa taas on nuolivalo, kun se vaihtuu punaiselle pääsen 50metriä seuraavaan punaiseen, täysin turhaan, eteneminen ei nopeudu nimittäin sekuntiakaan. Taas jos tällä nuolivalolla ampuu liikkeelle kaasu pohjassa ehdin keltaisilla tai punaisilla seuraaville vihreille!!!
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ajelin alkuviikosta taas pitkästä aikaa Raision halki. Jos kohta oli keskusta ulkopaikkakuntalaisille sekava aikaisemminkin niin nyt siitä on saatu oikein kunnon sotku.
Liikennevaloja liikennevalojen perään niin helvetin tiheässä ettei kukan enää tiedä mitkä valot koskevat ketäkin, kaistat mutkittelevat niin että ensilumen laskeuduttua rytisee ja kovin, hidastuspomppuja päätiellä...
Alan ymmärtää niitä vitsejä joissa konsultti suosittelee että Helvetin keskustan suhteen pitäisi ottaa oppia Raisiosta.
H
En voi muuta sanoa kuin, että jos ennen Raision keskusta oli Suomen rumin, niin nyt se on Suomen kamalin liikenne järjestelyjen kannalta. Olisivat vaan antaneet niiden kävelysiltojen olla siellä horisontissa, ei olis mua ainakaan haitanneet.
Olisikohan aika ilmoittaa kaupunginvaltuustolle eritasoliittymän rakentamisesta?
Tyyliin kivi ikkunan läpi ei kuitenkaan kannata.
No pelkät maantieteelliset seikat tekee noi eritasoliittymät täysin mahdottomaks. Karhulan "keskusta" on niin tiiviks rakennettu että ei toivookaan et liittymiä vois sinne rakentaa.
Olikohan se viime vuonna ku ne vähän muutteli niitä valoja mutta eipä mikään paremmaks muuttunu.
"Yhdestä risteyksestä puuttuu nuolivalo ja mistään ei voi tietää mitkä valot palavat vastaantulijoilla silloin kun olen kääntymässä vasemmalle."
Urpo. Jos nuolivalo puuttuu, vastaantulevilla palaa vihreä silloin kuin sinullakin.
Välillä palaa välillä ei! Ei niissä löydy oikein kunnollista logiikkaa muutenkin samassa risteyksessä on sellaista pikavaihtumista eli valo vaihtuu punaiselle ja samantien vihreälle.
Älä viitti lässyttää kun et kerran tiedä mistä puhut.
Kerran jutustelin uimahallin saunassa hepun kanssa korjaili liikennevaloja työkseen (ei tosin kotkassa), ja tuli siinä juuri tuon linkkuasemna risteyksen typerät valot esiin. Hän epäili niiden toimivan kutakuinkin näin:
Vesitornilta tullessa ja moottoritielle käännyttäessä niille linkkuasemaltapäin tulijoille syttyy ensimmäisellä kerralla vihreä ja niitä joutuu väistämään, mutta jos motarille kääntyvän kaistan tunnistimet huomaa siihen jääneen kääntymässä olevia autoja vielä punaisen sytyttyä, jättääkin se "seuraavassa vuorossa" linkkuasemalta tulijoille punaisen palamaan.. mutta tästähän nyt ei toki kerrota kääntyvälle autoililijalle mitenkään. Samaten tuossa "ensimmäisessä vuorossa" linkkuasememalta suoraa tulevien vihreä muuttuu punaiseksi kesken kaiken, vaikka motarille kääntyjille palaa vielä vihreä (mikähän järki siinäkin on?). Siinä taas moni kääntyjä ihmettelee että mitäs noi oikein tuolla pysähtelee, ja taas menee aikaa.. Nuolivalo selventäis kummasti asiaa.
Ne valot kelaa vesitornilta tulleesa hetkeksi punasille juuri sen takia että motarille kääntyjä tajuaa pysähtyä risteykseen kun suoraan tuleville saattaakin syttyä se vihreä. Muutenhan motarille/suoraan menijöiden vihreä voisi palaa kokoajan, mutta silloin suoraan tulijoiden vihreän vaihtuminen tulisikin kääntyville yllätyksenä.
Tulipas mystinen selitys.. no jos tuosta jotain tolkkua saisi. Nämä olivat siis vain olettamuksia.. mutta noin ne kyllä käytännössä ajatellen voisivat toimia. Ei luulis että se nuolivalo olisi paljon siihen maksanu.. sillä tuonkin risteyksen ois saanu täysin toimivaksi.
Kaiken lisäksi siellä haisee.
Tiedän mistä puhut, ajan työkseni n. 3-4 krt viikossa siellä. Tilanne ei kehuttava ole, mutta toisaalta jos opettelee elämään sen kanssa niin eihän siinä mitään pahaa ole. Tosin palkanhan minä siitä valoissa seisomisesta saan.
Turhasta valomerestä voisin sanoa sen että siinä on kehnoa liikennesuunnittelua korjattu jälkeenpäin valoilla. Ts. tällä hetkellä valo-ohjaus on ehkä paras, mutta ei suinkaan nopein vaihtoehto. Parhaalla tarkoitan sitä että vahinkoja sattuu liikennemäärään nähden vähän. Koska nopeus ei todellakaan ole määritelmä hyvälle liikenteelle. Kiitos.