Oletteko huomanneet, että viimeisimmän viikon aikana on tullut äärimmäisen paljon provokatiivista kirjoittelua siitä, että nyt on vielä hetki aikaa olla viisas ja käydä vaihtamassa itselleen uusi auto, kun kohta uusien hinnat nousee ja käytettyjen autojen hinnat pysyy ennallaan?
Näistä kirjoitteluista paistaa niin selvästi lävitse kirjoittajien (autokauppiaiden ja jobbarien) pelko siitä, että olisi olemassa halvempikin keino hyviin autoihin kuin se ikioma Veho/Rintajouppi. Nämä uhkaukset peitetään kliseen alle eli että "valtio ottaa omansa". Ottaahan se, mutta tälläiset autoveron kaltaiset väliaikaisverot on saatava keskeytettyä ja niiden tilalle on otettava järkevämmät verotusmuodot, jotta saadaan Suomen autokanta nuortumaan ja samantien lisättyä turvallisuutta ja ympäristöystävällisyyttä maanteille.
Monet kirjoittajat (lue=autojobbarit) ovat sitä mieltä, että Saksasta raahataan 10 vuotta vanhoja 4 litraisia mersuja, mutta eihän ihmiset sitä halua. Kyllä ensisijainen haave on saada järkevän kokoinen auto VW/Audi/Ford farkku, "suomalaisen" käytettynä ostetun riisikupin tilalle, johon keskivertoperheellä on varaa Suomen hinnoilla. Uuden auton verotuksesta en nyt kirjoittele, koska se on täysin eri asia.
No, viikon päästä tiedämme paljon enemmän ja tässä pitää keskiverto suomalaisen luottaa vaan tulliin, että se pitää päätöksensä jo 25.10.2001 antamansa tiedotteen pohjalta, eli Tulli soveltaa käytettyjen ajoneuvojen verotuksessa EY-tuomioistuimen ennakkoratkaisun mukaisia periaatteita heti sen antamisen jälkeen.
Lisätietoja löytyy tullin web-sivuilta www.tulli.fi.
Näistä kirjoitteluista paistaa niin selvästi lävitse kirjoittajien (autokauppiaiden ja jobbarien) pelko siitä, että olisi olemassa halvempikin keino hyviin autoihin kuin se ikioma Veho/Rintajouppi. Nämä uhkaukset peitetään kliseen alle eli että "valtio ottaa omansa". Ottaahan se, mutta tälläiset autoveron kaltaiset väliaikaisverot on saatava keskeytettyä ja niiden tilalle on otettava järkevämmät verotusmuodot, jotta saadaan Suomen autokanta nuortumaan ja samantien lisättyä turvallisuutta ja ympäristöystävällisyyttä maanteille.
Monet kirjoittajat (lue=autojobbarit) ovat sitä mieltä, että Saksasta raahataan 10 vuotta vanhoja 4 litraisia mersuja, mutta eihän ihmiset sitä halua. Kyllä ensisijainen haave on saada järkevän kokoinen auto VW/Audi/Ford farkku, "suomalaisen" käytettynä ostetun riisikupin tilalle, johon keskivertoperheellä on varaa Suomen hinnoilla. Uuden auton verotuksesta en nyt kirjoittele, koska se on täysin eri asia.
No, viikon päästä tiedämme paljon enemmän ja tässä pitää keskiverto suomalaisen luottaa vaan tulliin, että se pitää päätöksensä jo 25.10.2001 antamansa tiedotteen pohjalta, eli Tulli soveltaa käytettyjen ajoneuvojen verotuksessa EY-tuomioistuimen ennakkoratkaisun mukaisia periaatteita heti sen antamisen jälkeen.
Lisätietoja löytyy tullin web-sivuilta www.tulli.fi.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Joo, ja huvittavaa on esimerkiksi tuo paljon käytetty 'valtio ottaa omansa'.
Harva tuon lauseen heittäjä huomaa, samalle tuoneensa esiin pelkonsa siitä että myös uusien autojen verotusta joudutaan alentamaan. Kun käytettyjen verotus nimittäin korjataan ja niiden tuonti alkaa, niin valtion VEROTULOT KASVAVAT. Tähän saakkaa käytettyjen tuonti on tuottanut valtiolle melko tarkkaan 0,00 €, tuonnin alkaminen tuo tuloja valtiolle.
Valtiolle syntyy tarvetta ottaa lisää ainoastaan siinä tilanteessa, että uusien veroa lasketaan reilusti. Kokonaan toisen keskustelun aihe on sitten se olivatko nuo rahat valtion omia, eli onko "valtio ottaa omansa" perusteltua.
Eli lauseet "valtio ottaa omansa" ja "nyt on oikea aika ostaa auto" ovat mitä suurimmassa määrin ristiriitaiset.
ota. Toisten rahat se ottaa. Asioista päättävät ne, joiden ei koskaan tarvitse ajoistaan maksella, vaan autokuskit vievät mustilla uudenkarheilla autoilla kokouksesta toiseen.
Jos asenne ei jobbareilla muutu niin Kauppalehdestä voimme lukea surullisia uutisia. Toisaalta ei homma silläkään korjaannu, että kaikenmaailman "Sepon sporttiautot" alkavat tuomaan loppuunrääkättyjä autoja Euroopasta. Kyllä me maksajat haluamme juuri niitä uudempia 98-02 mallin laatuautoja. Jos en itse hae autoa niin luotan mieluummin maahantuojan järjestämään palveluun vaikka se lienee hieman kalliimpikin.
Tässä yhden autonostajan aatteita.
Tulen hankkimaan syksyn/talven aikana auton. Budjetin yläraja on n. 20 k€, vaihtoautoa ei ole rasitteena. Vaihtoehtoja on useita, odottelen rauhassa tilanteen kehittymistä.
Mahdollisesti haen itse auton Saksasta.
Tai ostan esim. maahantuojan tuoman uudenkarhean laatuauton.
Päädyn ehkä käytettyyn Suomi-autoon, jos sopiva löytyy ja hinnat laskevat tarpeeksi.
Jopa uusi voi tulla kyseeseen, mikäli hinnat laskevat riittävästi ja käteisalennus on kohdallaan.
Haen näillä näkymin tulevana talvena ainakin yhden 2-4 vuotta vanhan "keskivertoauton" (esim. VW tai Audi)itselleni, tai "lähipiiriin". Hinnan lisäksi oleellisia ovat ajetut kilometrit (vähemmän kuin suomiautoissa) ja varusteet (automaattivaihteet, ilmastointi yms).
Muuten tuntuu siltä, että autoverokeskustelu on ollut täälläkin jokseenkin "kaksinapaista", toisaalta "autokauppiaat" omine interesseineen ja toisaalta ne joille auton koko/teho ja imagon pönkittäminen ovat keskeisintä asiassa.
Autoveropäätöksessä uskon EU:n ottavan omansa ja Saulin tyytyvän kiltisti asemaansa "hyvänä häviajänä".
Mistäpä torvi päättelet että uusien hinnat on laskussa???Minä kun kuvittelisin et ne nousee tässä syksyllä, odotelkaa vaan. Silloinhan nousee myös vähänkäytettyjen hinnat väkisinkin
Autokaupan ykkösedusmiehenä kunnostautunut Matti Pörhö kirjoittelee oululaisessa ilmaisjakelulehdessä nyt takuiden ja kuluttajasuojien menetysten riskeistä. Sadalla eurolla saa Saksasta kuulemma väärennetyn huoltokirjan ja matkamittarin lukemista liiat pois. Eli siis saattaa tulla jopa huijatuksi ! Voihan Witalis ! Niin kuin suomalaiset autokauppiaat eivät olisivat hoitaneet asioita tähänkin mennessä vähintään yhtä heikosti. Esimerkiksi Oulussa on Opel-liikkeen toimitusjohtaja Kaj Åström ilmoittanut vuosikymmeniä, että hänen liikettään ei kuluttajansuojalaki koske. Autot ovat yksityisten henkilöiden jäljiltä, eikä niistä hänen firmaansa voi vastuuseen asettaa. Olipa viranomaisen, tai lautakunnan suositus mikä hyvänsä, lakituvassa vasta katsotaan korvauksia. Jos asiakkaalla on siis varaa lakitupaan lähteä. Tuskin Åströmkään on ainoa autokauppias, joka näin ajattelee. Käytetyt autot saa siis tarkastaa itse, olipa kotimaassa tai ulkomailla ja syyttää virheistä vain itseään. Vain uusisssa autoissa on takuita, joilla on vähänkään merkitystä. Niidenkin kattavuus on niin ja näin, niissä riittää tulkintaa ja selitystä ja viivyttelyä, katsokaapa vaikka noita kommentteja merkkipalstoilta.
Heh ihan niinkuin Suomessa ei mittareita enää ruuvattaisi. Pari kuukautta sitten tarkistin yhden Volvon kilometrit ja kas kummaa mittarista ei puuttunut kun 200 tkm. Auto oli ikänsä ollut Suomessa. Nyt kysymys johon haluaisin vastauksen. Näkeekö katsastusmies edellisen katsastuksen mittarilukeman jostain? Loppupelissä aika leväperäistä hommaa kuitenkin. Taitava kaveri pystyy vieläkin ruuvaamaan sopivat lukemat ja kiinnijäämisen riski on pieni.