katso www.tuulilasi.fi
Nyt kerrotaan avoimesti ettei kauppa suju tai ole sujunut kuukausiin:
Vaikka autokauppaa kuvaavat tilastoluvut antavat vaikutelman siitä, että uusien ja käytettyjen autojen kauppa on sujunut erinomaisesti viime viikkojen aikana, todellisuus on toisenlainen. Autoliikkeissä odotellaan nyt kuumeisesti ensi torstain päätöksiä EU:sta ja viranomaisilta. Kaupan hidastuminen on alkanut jo heinä-elokuun aikana.
Juuri nyt automyymälöissä on tuntuvasti hiljaisempaa kuin heinäkuussa ja elokuun alussa. Elokuun uusien autojen rekisteröintiluvut kertovat autojen luovutuksista ostajille. Näitä autoja koskevat kaupat on tehty tyypillisimmin jo toukokuun ja kesäkuun aikana, koska useimmiten uuden auton toimitusaika on 6-8 viikkoa, eräillä suosikkimalleilla selvästi paljon pitempi aika. Premium-luokan Mercedekset , Volvot, BMW:t, Audit ja Saabit myydään kuukausien toimitusajoilla. Volvo kertoo jopa tv-mainonnassaan, että isot Volvot valmistetaan vain tilauksesta tarkoittaen tällä sitä, että auton tuotanto varmistuu vasta, kun asiakas on tehnyt sitovan tilauksen. Samaan pyritään keskikokoisten ja pienempien perheautojenkin myynnissä.
Oikeampi autokaupan sykkeen mittaustapa on tilaussopimusten virran seuraminen. Sellainen seranta onkin olemassa Autoalan Keskusliitossa, jonne eri merkkien maahantuojat toimittavat tietoja autokaupan tilaussopimusten kertymisestä. Näitä tietoja ei julkisuuten anneta, muun muassa siksi, että myyntiverkostojen pelätään osin sumuttavan annetuilla luvuilla toisiaan kilpailusyistä. Luvuissa on epäluotettavuutta.
Pitempiaikainen lukujen seuraaminen osoittaa kuitenkin trendin suunnan. Se on ollut jo useamman viikon ajan aleneva. Kaupankäynti hidastuu. Syynä on epätietoisuus autoverolain sisällöstä. Optimistit odottavat, että uusien autojen verotus säilyy ennallaan, ja siksi he tekevät kaupan pelätessään, että vain käytettyjen autojen tuonnin verotusta muutetaan. Se kasvattaisi välirahaa uuteen autoon. Siksi kauppa uudesta autosta kannattaa tehdä nyt.
Realistit, pessimistit ja epätietoiset odottavat, mitä tuleman pitää. He pidättäytyvät ostamasta uutta autoa sekä kalliimman hintaluokan käytettyä autoa. Autokauppa on harmissaan.
Lisää valitettavaa nykyisestä autoverolaista
Vielä 4-5 vuotta sitten autokauppa hyssytteli autoverokeskustelua. Se oli asia, jonka pelättiin jarruttavan uusien autojen kauppaa. Nyt asia koetaan jokseenkin toisin. Mitä pitempään epätietoisuutta koetaan, sitä harmillisempia ovat vaikutukset autokaupalle. Erittäin huono seikka olisi se, että autoveroon tehtäisiin vain minimaalinen korjaus. Se johtaisi todennäköisesti uusien valitusten tekemiseen ja käsittelyyn, koska nykyisessä autoverolaissa on muitakin kohtia, joiden vaikutuksena on ulkomaisen kilpailun väheneminen Suomessa.
Yksi esimerkki auton kokonaisuudessaan käyttöön otettaessa maksettavan autoveron erikoisuuksista tulee näkyviin leasing-autojen autoverokohtelussa.
Jos Suomeen uutena rekisteröity leasing-auto myydään toiseen maahan vuokrakauden jälkeen, autoveroa tulisi autosta maksaa vain se osuus, joka autolle kuuluu vuokrakaudelta (esimerkiksi 24 kuukautta tai 36 kuukautta). Kokonaisuudessaan uutena maksetusta autoverosta kuuluisi ilmeisesti palauttaa auton omistajalle käyttämätön osuus. Jos auto keskimäärin on Suomessa käytössä 15 vuotta, palautettava summa olisi autoveron osuus 12 tai 13 vuoden käyttämättömältä ajalta. Samanlaiseen tilanteeseen joutuu sellainen yksityinen kansalainen, joka vie muuttotavarana autonsa Suomesta toiseen maahan.
Jos autoveron ”käyttämätön osuus” palautettaisiin auton omistajalle edellä kuvatussa tilanteessa, suomalaisten automaahantuojien rahoitusyhtiöt saisivat erittäin hyvän mahdollisuuden myydä uudehkoja käytettyjä autoja sekä EU-alueelle että EU-alueen ulkopuolelle hyvin kilpailukykyisin hinnoin.
Oikeus ja kohtuus?
Onko kohtuullista, että käytetyn auton maahantuonut henkilö joutuu odottamaan neljä vuotta saadakseen tietää, mikä on EU-maassa oikea tapa verottaa maahantuotua käytettyä autoa? Onko autoon liittyvä verotus sellainen asia, jota Suomessa ei voi eikä tarvitse tuoda eduskunnan käsiteltäväksi?
Kadotetuista umts-miljardeista eduskunnassa keskustellaan jälkikäteen. Niinkö tehdään autoveroakin muutettaessa?
Näppärällä nykyisen lain ja auton käyttömaksujen teknisillä muutoksilla autoon kohdistuvaa verotusta voidaan mahdollisesti muuttaa olennaisesti, eikä eduskuntaa asiaan "tarvitse" sotkea lainkaan.
Nyt kerrotaan avoimesti ettei kauppa suju tai ole sujunut kuukausiin:
Vaikka autokauppaa kuvaavat tilastoluvut antavat vaikutelman siitä, että uusien ja käytettyjen autojen kauppa on sujunut erinomaisesti viime viikkojen aikana, todellisuus on toisenlainen. Autoliikkeissä odotellaan nyt kuumeisesti ensi torstain päätöksiä EU:sta ja viranomaisilta. Kaupan hidastuminen on alkanut jo heinä-elokuun aikana.
Juuri nyt automyymälöissä on tuntuvasti hiljaisempaa kuin heinäkuussa ja elokuun alussa. Elokuun uusien autojen rekisteröintiluvut kertovat autojen luovutuksista ostajille. Näitä autoja koskevat kaupat on tehty tyypillisimmin jo toukokuun ja kesäkuun aikana, koska useimmiten uuden auton toimitusaika on 6-8 viikkoa, eräillä suosikkimalleilla selvästi paljon pitempi aika. Premium-luokan Mercedekset , Volvot, BMW:t, Audit ja Saabit myydään kuukausien toimitusajoilla. Volvo kertoo jopa tv-mainonnassaan, että isot Volvot valmistetaan vain tilauksesta tarkoittaen tällä sitä, että auton tuotanto varmistuu vasta, kun asiakas on tehnyt sitovan tilauksen. Samaan pyritään keskikokoisten ja pienempien perheautojenkin myynnissä.
Oikeampi autokaupan sykkeen mittaustapa on tilaussopimusten virran seuraminen. Sellainen seranta onkin olemassa Autoalan Keskusliitossa, jonne eri merkkien maahantuojat toimittavat tietoja autokaupan tilaussopimusten kertymisestä. Näitä tietoja ei julkisuuten anneta, muun muassa siksi, että myyntiverkostojen pelätään osin sumuttavan annetuilla luvuilla toisiaan kilpailusyistä. Luvuissa on epäluotettavuutta.
Pitempiaikainen lukujen seuraaminen osoittaa kuitenkin trendin suunnan. Se on ollut jo useamman viikon ajan aleneva. Kaupankäynti hidastuu. Syynä on epätietoisuus autoverolain sisällöstä. Optimistit odottavat, että uusien autojen verotus säilyy ennallaan, ja siksi he tekevät kaupan pelätessään, että vain käytettyjen autojen tuonnin verotusta muutetaan. Se kasvattaisi välirahaa uuteen autoon. Siksi kauppa uudesta autosta kannattaa tehdä nyt.
Realistit, pessimistit ja epätietoiset odottavat, mitä tuleman pitää. He pidättäytyvät ostamasta uutta autoa sekä kalliimman hintaluokan käytettyä autoa. Autokauppa on harmissaan.
Lisää valitettavaa nykyisestä autoverolaista
Vielä 4-5 vuotta sitten autokauppa hyssytteli autoverokeskustelua. Se oli asia, jonka pelättiin jarruttavan uusien autojen kauppaa. Nyt asia koetaan jokseenkin toisin. Mitä pitempään epätietoisuutta koetaan, sitä harmillisempia ovat vaikutukset autokaupalle. Erittäin huono seikka olisi se, että autoveroon tehtäisiin vain minimaalinen korjaus. Se johtaisi todennäköisesti uusien valitusten tekemiseen ja käsittelyyn, koska nykyisessä autoverolaissa on muitakin kohtia, joiden vaikutuksena on ulkomaisen kilpailun väheneminen Suomessa.
Yksi esimerkki auton kokonaisuudessaan käyttöön otettaessa maksettavan autoveron erikoisuuksista tulee näkyviin leasing-autojen autoverokohtelussa.
Jos Suomeen uutena rekisteröity leasing-auto myydään toiseen maahan vuokrakauden jälkeen, autoveroa tulisi autosta maksaa vain se osuus, joka autolle kuuluu vuokrakaudelta (esimerkiksi 24 kuukautta tai 36 kuukautta). Kokonaisuudessaan uutena maksetusta autoverosta kuuluisi ilmeisesti palauttaa auton omistajalle käyttämätön osuus. Jos auto keskimäärin on Suomessa käytössä 15 vuotta, palautettava summa olisi autoveron osuus 12 tai 13 vuoden käyttämättömältä ajalta. Samanlaiseen tilanteeseen joutuu sellainen yksityinen kansalainen, joka vie muuttotavarana autonsa Suomesta toiseen maahan.
Jos autoveron ”käyttämätön osuus” palautettaisiin auton omistajalle edellä kuvatussa tilanteessa, suomalaisten automaahantuojien rahoitusyhtiöt saisivat erittäin hyvän mahdollisuuden myydä uudehkoja käytettyjä autoja sekä EU-alueelle että EU-alueen ulkopuolelle hyvin kilpailukykyisin hinnoin.
Oikeus ja kohtuus?
Onko kohtuullista, että käytetyn auton maahantuonut henkilö joutuu odottamaan neljä vuotta saadakseen tietää, mikä on EU-maassa oikea tapa verottaa maahantuotua käytettyä autoa? Onko autoon liittyvä verotus sellainen asia, jota Suomessa ei voi eikä tarvitse tuoda eduskunnan käsiteltäväksi?
Kadotetuista umts-miljardeista eduskunnassa keskustellaan jälkikäteen. Niinkö tehdään autoveroakin muutettaessa?
Näppärällä nykyisen lain ja auton käyttömaksujen teknisillä muutoksilla autoon kohdistuvaa verotusta voidaan mahdollisesti muuttaa olennaisesti, eikä eduskuntaa asiaan "tarvitse" sotkea lainkaan.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Täsmälleen näin!
Oletteko huomanneet autokauppiaitten, lähes hysteerisen käytettyjen myyntikampanjan?