ennen vaaleja sovittiin Tarjan kanssa,että jos hän voittaa vaalit tätä niinistön pelleä vastaan niin espooseen rakennetaan metro.Sen lisäksi keskitetään kaikkien sosiaali tapausten hoito sinne
metro espooseen
optio laukes
19794
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
eonin rahoilla,espoolaisten verotuloilla ja ottamalla rutkasti velkaaaaaaa.....
Espoo sai viimeisestä kolmasosta EONia kaksi kertaa metroon tarvittavat rahat.
Vai sai Espoo EONin myynnistä miljardin? Metrohan maksaa 500 miljoonaa, eikä kukaan ole vielä sitoutunut maksamaan siitä senttiäkään. Kannattaa ensin katsoa miten kävi Helsingille metron kanssa ennen kuin aletaan Espooseen rakentamaan. Helsingin kaupunkihan sen melkein kokonaan maksoi lopulta eikä ole metro maksanut vieläkään itseään takaisin.
Täyttä puppua.
> Vai sai Espoo EONin myynnistä miljardin?
> Metrohan maksaa 500 miljoonaa
Espoon osuus on noin 200 miljoonaa.
> Kannattaa ensin katsoa miten kävi Helsingille
> metron kanssa ennen kuin aletaan Espooseen
> rakentamaan. Helsingin kaupunkihan sen melkein
> kokonaan maksoi
Valtio maksoi Helsingin metrosta kolmasosan. Loppupätkä on kokonaan Helsingissä, joten on luonnollista että Helsinki sen maksoi.
> eikä ole metro maksanut vieläkään itseään
> takaisin.
Sinun mutu-tietosi.
Miksiköhän Helsinki on sitten jatkuvasti ollut länsimetron kannalla, vaikka joutuu itsekin merkittäviltä osin maksumieheksi?
Enpä paljon luottaisi Heinäluoman lupauksiin. Lupaa kaikille kaikkea, mutta toteutus onkin sitten ollut vähän vaikeampaa. Kukaan ei edelleenkään ole sitoutunut maksamaan senttiäkään länsimetrosta. Espoon osuudesta ei siis tässä vaiheessa voi kukaan sanoa yhtään mitään. Sitä paitsi siitä metron kustannusarviosta on jätetty kokonaan pois mm. kalusto.
Vaihtoehtoina Espoolla olisi nostaa veroprosenttia tai tuhlata EON-miljoonat. Joka tapauksessa kaikki on palveluista pois.
Espoo voi todeta, että mikäli Valtion lupaus pitää, Espookin on mukana.
"Vaihtoehtoina Espoolla olisi nostaa veroprosenttia tai tuhlata EON-miljoonat."
Puppua.
Oikeammin sanottuna: käyttää kolmasosa EON-rahoista.
"Joka tapauksessa kaikki on palveluista pois."
Se, että jauhat täällä, etkä tee tuottavaa työtä, on myös palveluista pois.
Kansalaisten mielipide jo hyvää vauhtia toteutumassa ja eiku vaan metroa tehdään..
http://www.lansivayla.fi/ 60% jo äänestänyt bussiliikenteen parantamisen puolesta! Miksi tehdäkkään metroa kun bussiliikennettä ei juuri paljoa tarvitse parantaa kun se täyttäisi vaatimukset! Mä en meinaa usko että vaikka on väitetty metron tulevan halvemmaksi niin on se alku investointi sitä luokkaa että se ei maksa koskaan itseään takaisin! Laskekoot miten huvittaa.
Miksi ihmeessä tehdä Espoon Helsinki välille metroa joka on noin kallis. Se ei taas auta Espoon sisäisen liikenteen parantamiseen yhtään, poikittais liikennettä Espoossa pitäisi parantaa, sehän on todella huonolla mallilla! Ihmiset jotka asuu ja ovat myös töissä Espoossa saavat käyttää liian pitkiä aikoja matkojen tekoon ja edes yhdella julkisella matka ei onnistu vaan tarvitaan kaksi bussi tai juna + bussi. Itse maksan helvetisti siitä että ajan omalla autolla, näin työmatkani ovat mukavia eikä niihin mene aikaa 5-10 minuuttia enempää koskaan.
Helsingin metro ei ole vieläkään maksanut itseään takaisin eikä Helsingin metro vähentänyt yksityisautoilua Itä-Helsingissä yhtään.
Kannatavampi vaihtoehto on ehdottomasti tietullien kerääminen Espoon ja Helsingin rajalla. Tämä investointi maksaa itsensä takaisin murto-osassa metron kuoletusajasta.
Siitä vaan. Minä olen käyny Helsingissä viimeeksi kesällä, olikohan elokuuta. Helsinkiin kun ei ole mitään tarvetta enää mennä. Sellon kakkososan valmistuttua syyskuussa poistu loputkin tarpeesta. Töihinkään ei Helsinkiin tarvitse mennä kun on Nokia täällä. Helsingissä ei myöskään asu yhtään tuttua, vaan kaikki asuu Espoossa tai sitten pk-seudun ulkopuolella.
...aiheuttaa Helsinkiläiset itse, mutta sitähän he eivät tietenkään myönnä. Helsinkiläisten mielestä kukaan Helsinkiläinen ei aja omalla autolla vaan kaikki siellä tiellä olevat autot on ulkopaikkakuntalaisten. Eihän nyt kukaa autolla aja ku metro kattaa ehkä 5% Helsingistä, loput helsinkiläiset vaikka kävelee ennemmin ku ajaa omalla autolla. Kyllä varmaan joo, uskoo kuka uskoo, minä en.
Täyttä roskaa.
Itä-Helsingin metro on kaikkien laskelmien mukaan ollut erittäin kannattava investointi Helsingille. Tästä syystä Helsinki tukee länsimetroakin.
Itä-Helsigissä autoilu on kasvanut 47% HITAAMMIN kuin Espoossa. Tästä suuri kiitos metrolle.
Itä-Helsingin autoliikenne ei tietenkään ole kasvanut, sillä autoilu on kallista. Espoolaisilla siihen on varaa. Eli turhaa puhetta.
Vaikka se tuleekin sinne etelä-espooseen, niin kannatan, koska tiedän etää raide liikenne on:
- Nopeampi
- Mukavampi
- ympäristöystävällisempi
- pysyy aikataulussa paremmin
kuin bussit.
ja lisäksi:
- Nopeampi
- Mukavampi
- ympäristöystävällisempi
- edullisempi
kuin henkilöautot.
Jos joku vaittää vastaan on täysin dorka.
Kyllä minä autollani menen monikertaisesti nopeammin töihin kuin millään julkisella ikinä ja koskaan tulevaisuudessakaan! Työmatkaani menee 5-10 minuuttia siitä laskien kun ulko-ovesta ulos lähden ja olen työmaalla.
Taksi olisi seuraavaksi nopein jos sen tilaa/varaa etukäteen.
Kolmanneksi nopein olisi bussi, kävelisin bussipysäkille vajaan kilometrin, olisi huomioita bussiin kerkiäminen eli oltava pysäkillä kai 5 minuuttia ennen bussin saapumista, bussi matkaan menisi 15-20 minuuttia, työmaan lähellä olevalta pysäkiltä taas kävely työmaalle kilometrin verran.
= noin 30 minuuttia..
Metrolle minulla olisi todennäköisesti vielä pitempi matka ja jos sinne taas menee bussilla niin aikaa menee aina vaan enemmän.
Millä perusteella metro on muka mukavampi kuin dösä tai henkilöauto? Mistä lähtien ne helsingin metron kivikovat muovipenkit on muka ollut mukavammat kun pehmustetut penkit dösässä? Suurempi jalkatila ei kyllä korvaa sitä, että metron penkit on todella epämukavat.
Jos metroa ei viedä sika kalliilla hinnalla tunneliin, niin sillon sen kiskoille, asemalaitureille ja muille radanvierustan rakenteille pitää raivata tilaa maanpinnalla, mikä taas tarkottaa sitä että maastoa joudutaan muokkaamaan merkittävästi. Dösät käyttää jo olemassaolevia teitä eli niiden ympäristövakutus on paljon pienempi.
Sasteetonta ja ympäristöä kuluttavaa liikennevälinettä ei ole olemassakaan ellei lasketa mukaan hevoset ja koiravaljakot. Metro ei ole sen puhtaampi, se kulkee sähköllä, ja sähkön tuotantoon tarvitaan esim ydinvoimaa ja hiilivoimaa. Kumpikin tuottaa saastetta, hiilivoima likaa ilman ja ydinvoima tuottaa ydinjätettä. Eli se siitä metron puhtaudesta.
Se vaan oon niin että on mukavampaa olla muiden kuljetevana kuin itse ohjaksissa, niin ne Suuret Herratkin tekee niillä on oma autonkuljettaja, samalla voi ottaa torkut tai lukea jotain.
Kyseessä nyt on pitkälti KATEUDESTA, jos pienituloinen voi tehdä työmatkat edullisesti (samaan hintaan kuin bussilla) mutta mukavammin ja nopeammin kuin aiemmin, niin se herättää heti autoilijoissa äärettömömän vihan ja kateuden.
Se kuvastaa hyvin nykyaikaa ja varsinkin etelä-espoolaisten kaunaa joillekin.
20 vuoden päästä ajellaan vetybusseilla tai vastaavilla, joten bussit olisivat varmasti ympäristöystävällisempi ratkaisu joka tapauksessa.
metron sanottiimpa mitä hyvänsä.