Ajoin autoni vuosikatsastukseen. Nuorehko tarkastaja hyppäsi ruoriin ja ajoi auton dynamometrille, ja kokeili jarrut.
Ihmettelin, kun käsijarru rouskui useaan kertaan, ja mittari näytti aina nollaa. Oli poika ajanut taka-akselin puolille ja yritti epätoivoisesti saada käsijarrua toimimaan. Eipä tiennyt että autossani käsijarru vaikutti "vain" etupyöriin.
Pienen opastuksen jälkeen saatiinkin oikeista pyöristä nappilukemat ja oltiin molemmat tyytyväisiä.
Kun sitten saatiin pakokaasumittaus käyntiin, löi tämä mestari 3000 kierrosta koneeseen ja katseli mittareita taas hämmästyneenä. Mitään odotettua ei ilmeisesti tapahtunut.
Sitten ilmestyi pää oven väliin ja kysymys: Eikös tämä ollut niitä vähäpäästöisiä?
No eipä, tavallinen kaasutinkone ilman mitään katteja.
Että näin täällä meillä.
Kyllähän ne siitä pikkuhiljaa selviää, ne viat.
Kun viitsii opetella.
Ihmettelin, kun käsijarru rouskui useaan kertaan, ja mittari näytti aina nollaa. Oli poika ajanut taka-akselin puolille ja yritti epätoivoisesti saada käsijarrua toimimaan. Eipä tiennyt että autossani käsijarru vaikutti "vain" etupyöriin.
Pienen opastuksen jälkeen saatiinkin oikeista pyöristä nappilukemat ja oltiin molemmat tyytyväisiä.
Kun sitten saatiin pakokaasumittaus käyntiin, löi tämä mestari 3000 kierrosta koneeseen ja katseli mittareita taas hämmästyneenä. Mitään odotettua ei ilmeisesti tapahtunut.
Sitten ilmestyi pää oven väliin ja kysymys: Eikös tämä ollut niitä vähäpäästöisiä?
No eipä, tavallinen kaasutinkone ilman mitään katteja.
Että näin täällä meillä.
Kyllähän ne siitä pikkuhiljaa selviää, ne viat.
Kun viitsii opetella.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Noin vanhalla saapilla ei enää kukaan viitsi ajaa, joten alkaa olemaan melkoisen harvinaisia eli ei mikään ihme jos ei nuori katsastaja ollut ikinä ennen moiseen törmännyt... (tuskin koskaan enää haluaakaan.)
Käytinpä pari vuotta sitten erään vanhan ranskalaisen huollossa pienessä nyrkkipajassa Kannelmäessä. Auto ei ollut mennyt katsastuksesta läpi, koska ohjauksessa oli klappia ja valojen suuntaus ei toiminut.
Yläkerrassa toimiston puolella sovittiin hommista ja kerroin korjattavat viat ja omat arvaukseni syistä vähän vanhemmalle asentajalle. Kahden tunnin päästä piti tulla hakemaan.. Tämä herra ei takapuoltaan pallista viitsinyt nostaa, vaan vein hänen kirjaamansa paperit halliin nuorille asentajille samalla kun autonkin.
Näille sai vielä erikseen selittää omat arveluni (en ole mikään auton tuntija todellakaan), missä viat luultavimmin olivat. Ja oli kuulemma yläkerran ukko liioitellut kestoa, puolessa tunnissa menisi. Lupasin tulla kahden tunnin päästä, kunhan tekevät sitten kunnolla...
Kahden tunnin jälkeen palasin ja auto oli saatu nostettua ylös ja viat kuulemma paikallistettu juurikin niiksi, mitä olin arvellutkin. Mitään muuta ei oltu vielä ehditty, vaikka olin auton aiemmin tyhjään halliin ajanut eikä toisella paikalla vieläkään ollut autoa...
No, ohjauksen pallonivelet oli helposti irrotettu, purettu ja väljät osat vaihdettu. Sitten tulikin pojalle ongelmia. Nivelen uudet haitarikumit eivät sopineet paikoilleen mistään suunnasta... Eikä ymmärtänyt, mitä tarkoitin, kun kysyin, eikö kaverilla ollut pienenä sellaista palikkalaatikkoa, missä on eri muotoisia reikiä...
Itse sitten otin toiset osat käteeni ja käänsin kumin ympäri ja laitoin paikalleen (toisessa päädyssä oli pyöreä ja toisessa neliskanttinen reikä, nivelessä oli myös neliskanttiseksi koneistettu kohta, jonka päälle toinen pääty kumista tuli). Tämän jälkeen poika osasi naama punaisena laittaa toisen itse ;) Eikä takaisin laittokaan suurempia ongelmia aiheuttanut - paitsi useamman työkalujen etsintäreissun toiselle puolelle hallia...
Valojen säädössä vika löytyi säätöruuvin kierteiden kulumisesta (itse olin epäillyt säätömoottorin trapetsimutteria). Tämän ruuvin vaihtaminen kävi pojalta nopeasti (en ihan vieressä seurannut). Pian hän tuli valittamaan, ettei kuitenkaan saa kuntoon, pitäisi molemmat umpiot vaihtaa. Valokuviot kuulemma aivan ihmeelliset...
Sitähän sitten katsottiin ja kuviolaatikossa valokuvio oli todellakin mitä sattuu. Mutta mutta... Kaveri oli painanut laatikon kiinni valaisimen lasiin! Laatikko oli siis varmaan 15 astetta vinossa. Oli kaveri kyllä aika punainen, kun hyvä valokuvio löytyi vain laatikko suoraan kääntämällä. Monetkohan umpiot oli aiemmin muille ehtinyt vaihtaa...
No asiat tulivat kuntoon kolmessa ja puolessa tunnissa ja ei muuta kuin auto pihalle ja vielä toimiston puolelle raha-asiat hoitamaan. Nuoret asentajapojat olivat sinne jo ehtineet ennen minua ja ilmeisesti keskustelleet tämän vanhemman (paikan omistaja?) kanssa. Ainakaan minun ei tarvinnut kovasti ruveta korjauksen venymisestä ja omasta avustamisestani tinkimään vaan nopeasti hinnaksi muodostui vain varaosien hinta...
Loppu hyvin, kaikki hyvin... Paitsi kun pääsin kotiin, ihmettelin autotallin ovea vasten, miten alas vasen ajovalo näytti (siihen oli ruuvi vaihdettu)... Ei muuta kuin konepelti pystyyn ja asiaa tutkimaan. Selvisihän se nopeasti. Säätömoottorin muteri oli laitettu kiinni ruuviin, mutta ruuvia ei oltu kiinnitetty runkoon, jolloin säätö näytti toimivan. Säätö vaan ei pysynyt, koska ruuvi pääsi pyörimään vapaasti ja umpion paino pyöritti ruuvia (mutterin avulla) pikkuhiljaa... Sen nyt sain helposti laitettua itse kiinni. Sen jälkeen en ainakaan enää ihmetellyt, miksi en nähnyt koko aikana liikkeessä muita asiakkaita...
Noihan on noita perusjuttuja jotka amiksenkin pitää osata jotta saa todistuksen edes. Missäköhän venäjän korven nyrkkipajoilla olette käyneet?
Koska tunnut olevan hyvin perillä autosi tekniikasta, niin miksi et tee noita huoltotoimenpiteitä itse??
Itse ainakin pyrin fiksaamaan kaikki viat mitkä pystyy itse, tällä tavoin säästää loppupeleistä pitkän pennin, eikä tarvitse epäillä, että onkohan se ja se osa nyt kunnossa!!
Kyllä määkin osaisin tehdä autooni jokseenkin kaikki korjaus- ja huoltotoimenpiteet, mutta ei ole paikkaa missä tehdä. Pakkasessa ei tällä iällä enä tarkene, ja tallia ei ole varaa rakentaa.
Kyllä sitä itse ihmettelin, miten ei saada mitään tehtyä... Ja olisihan ne hommat itsekin saanut tehtyä, mutta se olisi vaatinut työkalut, tilat, varaosat ja ennenkaikkea aikaa - tällä (ja vielä enemmän silloisella) kokemuspohjalla ko. auton rakenteeseen tutustuminenkin olisi vienyt aikaa ;) Hyvin pystyin asentajapoikia kuitenkin neuvomaan... Ja tuli halvemmaksikin, kun työstä ei loppupeleissä tarvinnut maksaa.
Niin, jos tuon hieman Kehä I:n ulkopuolella sijaitsevan Helsingin lähiön laskee Venäjän korveksi, niin sitten kyllä.