Auttaakohan mitään jos suojaa uudehkon auton itse, siis massaa pyöräkotelot ja alustan sekä ruiskii kotelosuojaa mm. ovien alareunoihin ja takalokasuojan kaariin sisäpuolelta (siis rungon ja ulkopellin väliin sisäpuolella) ja ehkä joitain alustan koteloita poraamatta reikiä? Olisikohan kynnyskotelot suojattu tehtailla niin ettei niitä tarviis käsitellä?
Reikiä en ainakaan rupea poraamaan, käyttäisin jo olemassa olevia reikiä.
Aineina meinaisin käyttää suihkepulloina myytäviä Tectylin tai vastaavan aineita, paineilmalaitteita ei ole. Massat levitän varmaan siveltimellä.
Niin, onko joku saanut säilymään vanhan auton jotensakin tällaisella käsittelyllä, toki massan kulumat paikattava ja ehkä käsittely toistettava joidenkin vuosien välein.
Reikiä en ainakaan rupea poraamaan, käyttäisin jo olemassa olevia reikiä.
Aineina meinaisin käyttää suihkepulloina myytäviä Tectylin tai vastaavan aineita, paineilmalaitteita ei ole. Massat levitän varmaan siveltimellä.
Niin, onko joku saanut säilymään vanhan auton jotensakin tällaisella käsittelyllä, toki massan kulumat paikattava ja ehkä käsittely toistettava joidenkin vuosien välein.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Njaa, jos osaat asiasi, niin ei ole pulmia.
Ainut ongelma on että osa rakenteita jonne aineita on ehdottomasti saatava ovat aina sellaisia että reikiä täytyy tehdä ja tietää mihin ne reiät tehdään ja sitten myöskin pitää tietää mitkä aineet käytetään missäkin, mihin aineita pitää saada laitettua ja sitten sinulla pitäisi oikeastaan olla kunnon vehkeet että saat kotelot ym kunnolla kuivatettua pesun jälkeen ennen kun rupeat rusikuttamaan mitään autoon ....
Ja alustan kotelot ja palkit, niihin on saatava sitä ainetta jotta koko käsittelystä olisi jotain iloa pidemmällä aikavälillä ....
Näkemykeni on että kerran kunnolla suojattua autoa voidaan kotikonstein massata itse uudestaan, mutta jos ei ole tehty mitään tehtaan jälkeen, on vaikeata saadaa homma kunnolla hoidettua ilman kunnon vehkeitä.
Ajattelisin että tehtailla olisi kotelot käsitelty melko hyvin kun jotkut merkit kieltävät jälkikäsittelyt juuri siksi että tehtaan aineet saattavat valua pois.
Voisin kenties jättää kotelot tekemättä ja keskittyä vain alustan/pyöränkoteloiden massaamiseen, nykyautoissahan kiveniskumassat on minimissään tehtaan jäljiltä ja hiekka syö pinnat ruosteelle jo parissa vuodessa jos lisäsuojausta ei suoriteta.
No ei todellakaan ole koteloissa kunnon suojausta.
Kolarivauriokorjauksia tehdessä kiinnittänyt huomiota varsinkin Fordien helmakoteloiden alkaneeseen ruostumiseen jo noin vuoden ikäisissä autoissa. Suojausta ei näytä olevan mitään kotelon sisäpuolella.
1)tee-itse-hommat tällä saralla pahentavat tilannetta, koska aina kotikonstein jää massan/öljyn alle likaa tai kosteutta
2)ruostesuoja-firmoihin en autoani enää vie, sillä sotkivat ja naarmuttivat entisen biilini kamalaan kuntoon
3)jos autosi on jo muutaman vuoden vanha ja mahdollista pontaruoste-hikoilua jo on, ei enää kannata tehdä mitään muuta kuin pestä alusta usein
4) autoliikkeitä ei käytännössä paljoa kiinnosta jälkisuojausket, ts.hyvityshinta ei siitä nouse