Olis hyvä, jos joku tutkasysteemi (mersun s mallissa kai jo on)tulis autoihin.
Meinaan jonossa ajettaessa.
Katkaisisi ajoissa polttoaineensyötön, kun tietokone laskis, että liian lähellä ollaan.
Loppuis noi ketjukolarit.PÄRKELE
Meinaan jonossa ajettaessa.
Katkaisisi ajoissa polttoaineensyötön, kun tietokone laskis, että liian lähellä ollaan.
Loppuis noi ketjukolarit.PÄRKELE
Vastaukset 13
Vanhimmat
Eihän se merkkaa että auto alkaa jarruttamaan, vauhti alkaa hidastumaan tosihiljaa.. jos edessä oleva lyö liinat kiinni, tutka auto löysää vain kaasun. Kyllä siinä kolari tulee. Toki kiinnittää huomion taas liikenteseen kun yhtäkkiä veto loppuu, vaik kuin kaasua painaa.. ja jos siihen on laitettu varoitus ääni, että liian lähelle meet.. Mutta ei peräkolarit sillä lopu...
Ohitukset hiukan vaikeutuis, kun joutuu kauempaa koukkaa vastaan tulijoiden kaistalle.
Entäs liikenne valoissa, pääseekö tappituntumaan vai onko autojen väli esim: 15m.
Eipä pääse insinööri ressukka helpolla, on liian paljon muuttuvia tekijöitä.
Kyllä ainakin mersussa myös se jarrutus alkaa, jos etäisyys lyhenee liian pieneksi. Ja systeemi jarruttaa tarvittaessa ihan pysähdyksiin asti. Lisääköhän se peräänajoja Distronic-autoihin? Tuskinpa, koska eihän se perässäajaja tiedä jarruttaako kuljettaja vai kone.
Myös liikennevaloissa toimii automaattisesti ja lisäksi myös muussa nykivässä ja pysähtelevässä ruuhka-ajossa.
Ohitustilanteissa systeemin voi kytkeä pois toiminnasta.
Toivottavasti insinööri on onnistunut vaativassa työssään ja kehittää systeemin myös arkiautoihin sopivaksi.
Mietinkin että alkaako systeemi myös jarruttaa.. Ketjun aloittaja ei siitä maininnut. Kuitenkin jos nopeus ero edessä ajavaan kerkeää kasvaa suureksi ennenkuin systeemi toimii niin ei fysiikalle mahda mitään vaan autot törmää. Sitten jos kytketään pois laitteita esim: ohituksissa, jäävät ne sitten pois päältä, jos taas automaattisesti kytkeytyy päälle uudestaan. niin taas yksi lisämurhe ohittajalle onko laitepäällä vai ei. kytkinkö päälle?? ym..
Loppupeleissä laite kuitenkin vähentäisi kolareita luulisin. Peräkolari onkin käsittääkseni yleisin kolari tyyppi.
Kyse on siis jonkinlaisesta vakionopeussäätimen lisätoiminnosta. Ei kyllä sitä sittenkin vielä pääsee peräänajamaan halutessaan ihan pelkästään kaasua painamalla. Siten toiminto ei haittaa ohitustilanteessakaan.
Mutta ilmeisesti systeemi pitää varomatkana vähintään sitä jarutusmatkaa. Jos esim nopeus on 200 ja edessä on pysähtynyt auto, niin voisi olettaa, että jarruttaa ajoissa, viimeistään n. 150-200metriä ennen estettä.
Mutta tuskin se vielä on loppuunkehitelty laite, joten kymmenen vuoden päästä se voi olla jo ihan eri tasolla.
lujaa ajat, niin saat alkaa jarruttamaan jo vajaa pari kilsaa ennen sitä pysähtynyttä autoa. 80km/h vauhti ja jäinen tie meinaa renkaasta riippuen noin 200 metrin jarrutusmatkaa.
http://www.mainio.net/calculator.asp?path=1;13195;13199;13204;13592
Ensin se tulee mersuun ja 20 vuoden päästä tavallisiin autoihin! Nyt kun mersuissa on ollut automaattivaihteet aika vakiona jo 20 vuotta niin niitä alkaa jo pikku hiljaa tulla muihinkin autoihin. Tosin vieläkään niitä ei ole juuri vakiona halvemmissa autoissa. Uutta on myös nyt se pimeänäkö ominaisuus kalliimmissa mersuissa, oliko se niissäkin kai lisävaruste.
Mutta onhan sentään kai päästy eroon jo kasettisoittimista :)
Tarpeeksi kirkas punainen valo voisi aktivoitua lähestyttävän ajoneuvon puskurissa.
Samaan tapaan kuin jarruvalo.
osais hiljentää tumpelompikin.Joita tällä palstallakin riittää.
Toisinkin päin olisi hyvä olla. Automaattinen kaasu jos ollaan liian kaukana edellä olevasta. Loppuisi tuo ruuhkassa seisominen...
Ja rattikin saisi kääntyä tien mukaan automaattisesti. Pysyisivät autot oikeassa paikassa.
Automaattivaihteiden pitäisi kanssa olla pakollisia. Ärsyttää kun joku "kiihdyttelee" edellä liian isolla vaihteella ja korviin sattuu kun toisella on unohtunut kakkonen silmään moottoritiellä.
Eikä edes aleta puhumaan tuulilasinpyyhkimistä...
Moi !
Rahalla saa ja hevosella pääsee.
Löytyy uuden 5-sarjan bemarin lisävarustelistalta, malli esitelty 2003.
Muutama hassu tuhat euroa ja vakionopeussäädin liittyy tutkaan ja huiomioi auton nopeuden ja etäisyyden edellä menevään.
--
Myös Lexuksen malleihin saa vakionopeussäätimen tutkalla ja edellä ajavaan pidettävän välimatkan saa itse säätää.
ruuhka aikana jäät sitten keskelle risteystä edessä oli 20 m vapaata mutta kun auto ei liiku eteen päin.
Onkos sinulla tapana ajaa kaupunkiruuhkassa vakionopeussäädin päällä?
tuollainen mittari jo öpaut 7-vuotta sitten.