Käviin taannoin traktorimuseossa ja siellä oli työkone joka käynnistettiin haulikonpanoksella. Ruutimäärä riitti koneen pyöräyttämiseen ja startin saamiseen.
Tuo olisi hyvä lisälaite nykyaikaisiin autoihinkin. Lähtis kovemmallakin pakkasella laakista käymään...
Tuo olisi hyvä lisälaite nykyaikaisiin autoihinkin. Lähtis kovemmallakin pakkasella laakista käymään...
Vastaukset 4
Vanhimmat
s-sarjan mersuissa käytetään jälleen nallistarttia.
Jotkin lentokoneiden moottoritkin käynnistetty räjäyttämällä jokin panos.Onhan se ollut vähän toista kun ei ole tarvinnut mekaanikkoa ropellista lykkäämään
Vanha kunnon veivi eli kampi takaisin autoihin. Niitä oli vielä 60- ja 70-luvulla monessakin autossa ja pappaLadassa taisi olla ihan viimeiseen malliin asti (korjatkaa jos olen väärässä Ladan suhteen). Kampi vaan etupuskurin alta tai puskurissa olevasta reiästä läpi moottorin hihnapyörään ja sitten vaan veivaamaan. Siinä oljy notkistui ja startatessa auto lähti huonomallakin akulla kovassa pakkasessa käyntiin. Saattoi lähteä kammen ekalla pyöräytykselläkin, jos virta oli päällä. Siis paskempikin auto oli joskus laakin peli pakkasesta huolimatta :)
Kampi tekisi hyvää näille nykyisen autotekniikan ihmeille, kun 60000 €:n hinnastaan huolimatta sanovat joskus aamuisin vain että "ke-vääm-mäl-lä ke-vääm-mäl-lä..."
Joo tämä on sikäli mietityttänyt minua.
Kuinka sen kammen ns. vapaakytkin / räikkäsysteemi oli hoidettu?
Vai oliko niissä mitään?
Mutta miten sellasella vois mitään käynnistää, sehän hajottaa kädet.