Mitä helvetin järkeä on tehdä ammatikseen autolla ajaville kaupparatsuille kuten minä kiusaa köröttämällä keskellä kaistaa selvästi "sallittua" nopeusrajoitus mittarivirhe poliisien toleranssi vauhtia hiljemmin. Onko tarkoitus osoittaa omaa mielipidettä siitä mikä on sopiva ajonopeus muille autoilijoille. Puhun paljon puhelimessa ajaessani autoa ja tälläisen törttöiliän saavuttaminen pakottaa usein jopa keskeyttämään puhelun ohittamisen ajaksi. Mitä helvetin järkeä tuollaisessa on.
1) Ajakaa sitä nopeutta mikä on suurin josta ei saa sakkoja jo senkin vuoksi että ottaisitte muutkin tienkäyttäjät huomioon. Nopeutena se ei ole vaarallinen kunnossa olevalle autolle koska nopeusrajoitukset ovat lähes aina liioitellun alahisia.
2) Jos autonne on todellakin niin huonossa kunnossa ettette kykene muun liikenteen vauhtiin, niin laittakaa se oman turvallisuutenne tähden kuntoon ensi tilassa ja sihen asti antakaa edes muille tietä.
1) Ajakaa sitä nopeutta mikä on suurin josta ei saa sakkoja jo senkin vuoksi että ottaisitte muutkin tienkäyttäjät huomioon. Nopeutena se ei ole vaarallinen kunnossa olevalle autolle koska nopeusrajoitukset ovat lähes aina liioitellun alahisia.
2) Jos autonne on todellakin niin huonossa kunnossa ettette kykene muun liikenteen vauhtiin, niin laittakaa se oman turvallisuutenne tähden kuntoon ensi tilassa ja sihen asti antakaa edes muille tietä.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Mitäköhän järkeä siinä tosiaan on ajaa yli sen nopeuden joka sillä merkillä osoitetaan? Minä en ole sitä vielä ymmärtänyt mikä siinä on niin vaikeaa pitää sitä nopeutta joka on tielle määrätty. Se jos mikä olisi muiden huomioon ottamista. Se merkkihän osoittaa SUURIMMAN SALLITUN nopeuden eli alinta kuten nämä reikäpäät, joista saa lukea lehdestä, sen ymmärtävät.
Jos hyvä kaupparatsu et hallitse autoasi kun puhut puhelimessa, niin ole hyvä ja siirry tien penkalle ihailemaan muiden ajoa ja puhumaan asiasi.
Nopeudet ovat vain harvoissa paikoissa liioitellun alhaisia. Kyllä minusta on aivan järkevää, että vaarallisessa risteyksessä on 60 km/h rajoitus. Tai, että runsaan hirvikannan alueella on 80km/h rajoitus. Tuskin sinullakaan kaupparatsulla on urheiluautoa jossa on tehokkaat jarrut.
Olet ymmärtänyt väärin, kaupparatsu, ei muiden tarvitse antaa sinulle tietä jos sinäkään et välitä muista autoilijoista. Kuitenkin kohta viittaat saksaan ja siellä ajamiseen. Noh, siellä homma toimiikin niin, että se joka ajaa nopeammin ottaa muut huomioon. Suomessa on vielä pitkä matka siihen, että nopeuksia kannattaa nostaa. Juuri sinun kaltaisten idiootti kuskien takia. Opettelisitte ensin ajamaan sääntöjen mukaan niin jotain mahdollisuuksia nopeuksien nostoon olisi. Just my 2 cents...
Tapelkaa vaan!!;)
TOSIASIAHAN on että täälä meillä Suomessa on vasta siirrytty Pelloilta teille ajamaan ja Kukaan ei osaa ajaa.
"Kun kaikki noudattaisivat kirjaimellisesti kaikkia liikennesääntöjä, niin kaikki sujuisi hyvin..". NiinpäNiin!
Suomessa - valitettavasti - Täysin tuntematon käsite on Joustavuus. Sitä meillä ei ole ja syyllinen löytyy kun jokainen katsoo itseään peiliin. Allekirjoittanutkin.
Entäpä jos Joku alkaisi joustamaan liikenteessä ja ottaisi ystävällisesti muutkin huomioon. Valoissa vihreän syttyessä antaisi vastaantulijan Ensin kääntyä vasemmalle ja sitten vasta menisi itse suoraan...
Toinen saisi tästä hyvän mielen ja tekisi samoin jollekin toiselle. Ja niin joustavuus leviäisi kuin Kulovalkea ja kaiki olisivat tyytyväisiä ja liikenne sujuisi.
MUTTA EI! Kun kukaan muukaan ei jousta niin en jousta minäkään ja me kaikki menemme siinä samassa ruuhkassa hermot tiukalla. Se on vanha Suomalainen perinne ja sitä ei voi vissiin muuttaa.
Vai voiko??
Ylinopeuden ajamisessa on se järki, että matka johon muutoin menisi 12 tuntia taittuu 50% ylinopeudella neljä tuntia nopeammin. On aivan eri asia olla kotona joko kuudelta tai sitten kymmeneltä. Ja tämä vain korostuu jos edessä on hotelliyöpyminen ja tunnit on otettava yöunesta pois. Kannattaisi varmaankin seuraavan kerran kun peiliisi ilmestyy nopeammin etenevä auto tehdä ohittaminen helpoksi sen sijasta että rupeaa opettamaan tai moralisoimaan. Voisi myös miettiä vähä muidenkin autoilijoiden motiiveja.
Ammatikseni tien päällä liikkuvana otan aina muútkin tielläliikkujat huomioon. Oli sitten kysessä omaan napaansa tuijottava sunnuntaiautoilia tai ammattiveli.
Ja jarrujen puolesta rajoituksen mukaisissa nopeuksissa auto kuin kyllä pysähtyy. Kyse on vain siittä onko huomio ajamisessa vai jossain muussa. Kukaan ammatikseen ajava ei allekirjoita nykyisien nopeusrajoituksia sopiviksi. Asioista ovat päättäneet henkilöt joilla ei ole mitään tekemista autoilun kannssa ja jotka eivät tien päällä liiku, periaatteella mitä alhaisempi sen turvallisempaa. Ja jos aiot viitata tapaani puhua puhelimeen ajaessani niin voin kertoa että osaan myös vihellellä kustessani, ja kertaakaan ei ole mennyt viheltelyn takia kintuille.
Tuu mun kyytiin niin näet joustavuutta. Ei liioiteltua mutta normaalia liikenteen sujuvuuden avittamista. Kokemusta on roimasti tullut kerättyä ulkomailla oleillessa.
Valitettavasti se, että minä toimin joustavasti EI tee liikenteestä joustavaa koska se tuulipukutampio ei osaa lukea liikennettä ja huomata kun hänelle annetaan tietä. Korkeintaan katsotaan silmät pyöreinä ja niitä pyöritellen, että mistähän pöpilästä tuokin on karannut. Ja kun sitten tarpeeksi aikaa on tärvääntynyt osaltani olemattomaan joustavuuteen lähden liikkelle ja samoin se tampio.
Että tervetuloa liikenteeseen...
Jos nuo ovat todellisia ajatuksiasi niin olet todellakin väärällä alalla ja lataamon tarpeessa. Suomessa on voimassa oleva tieliikenne laki ja sen mukaan on nopeurajoituksen säädetty. Jos haluat ajella miten lystäät niin voisitko pakata kamppeesi ja painua Venäjälle/Kiinaan tai jos ne eivät kiinnosta niin mene Saksaan katsomaan ja opettelemaan ajotapoja.
Kyllä minä tietä annan nopeammille ei siinä mitään... Mutta silti se ei tee ylinopeutta ajavista sen parempia kuljettajia - päin vastoin. Samoin teidän jatkuvasti ylinopeutta ajavien tulisi ottaa huomioon muiden autoilijoiden motiivit. Ei ne jotka ajavat nopeusrajoitusten mukaan ole siellä sinua ja reikäpääkavereitasi haittamassa. Samalla lailla he ajavat paikasta A paikkaan B. Heillä vain ei ole yltiöpäinen halu näyttää idioottimaisuuttaan. He ovat älynneet järjestää asinsa niin, että heillä on aikaa olla tienpäällä.
Tunnen useitakin tiellä työnsäpuolesta paljon ajavia joiden mielestä nopeusrajoitukset ovat sopivat suurimmaksi osaksi. On tieosuuksia joissa nopeuksia voisi nostaa ja itskein olen sitä mieltä. Jos puhut rekkakuskeista tai linja-autokuskeista, niin syyt ovat muualla kuin nopeusrajoituksissa. Kyllä heidän kiire tulee aikatauluista jotka liikennöitsijät tms ovat luoneet liian kiireisiksi omien voittojen toivossa.
Kyllä tässä itsekin tulee aivan tarpeeksi vietettyä aikaa maantiellä pitkiäkin matkoja. Enkä väitä etteikö joskus sapeta alhaiset nopeusrajoitukset. Etenkin talvella. Mutta syypäitä näihin nopeurajoituksiin ovat kyllä ne reikäpäät jotka eivät osaa ajaa keliolosuhteiden mukaan. Suomalainen ajaa 100km/h vaikka mummoja sataisi jos merkissä niin lukee.
Silkkaa asiaa veli kirjoittaa.Minäkin ajan 60-80 tuhatta vuodessa työajoja yrittäjänä ja kaikki matkaan käytetty aika on poissa minun pussista koska siitä ei kukaan maksa minulle.
Tietysti senkin voisi asiakkaiden maksettavaksi sysätä mutta sekin tuntuu väärältä maksattaa jonkun viherpipertäjän laatimat rajoitukset.(joka ei autoa edes osaaajaa) Muuttuvat rajoitukset 40 -180 km/t pitäisi olla.
Tyhjällä moottoritiellä esim 180 on ihan passeli vauhti kunnossaolevalle nykyautolle.
Kuolet 100% varmuudella
Vai silkkaa asiaa. Ilmeisesti en sitten enää ymmärrä lukemaani, koska sain käsityksen asennevammaisesta kuskista. Itse asiassa luulin aloitusta ensin vain provoksi, niin tyhmältä se kuulosti...
Liikenteessä katsos pitää huomoida, että sieltä löytyy monen tasoista kuskia. Mitä enemmän ajat, sen parempi se olisi tajuta, koska muuten ajaminen on todella rasittavaa.
Viittauksesi asiakkailla maksattamiseen on aivan oikein. Eli niin juuri pitäisi toimia. Totta kai kaikilla persaukisten täydellisen kilpailun aloilla homma täytyy aina tehdä vähän sääntöjä hipoen, mutta periaatteessa silti. Sitten se ajo vasta olisikin hidasta ja kallista, jos liikenne olisi vain teidän kaltaisia 'ammattilaisia' varten. Tuskin tiestöä nimittäin silloin julkisista varoista kustannettaisiin. Tuotahan noissa jutuissanne tunnutte vaativan.
Vain yhdestä asiasta olen samaa mieltä. Ohituksen vaikeuttaminen ja muiden opettaminen liikenteessä on vieläkin typerämpää kuin aivoton kaahailu. Vaikka kaahari ottaisikin päähän, eikö sen molopään voisi päästää ohi, sillähän siitä eroon pääsee.
Nopeusrajoitukset ovat keskivertoautoilijaa (en puhu vain taidoista) ajatellen pääosin kohdallaan. Jos paljon ajava keskittyy hyvin ajamiseen, eikä siis puhu siihen puhelimeen, rajoituksi voi kyllä turvallisesti ylittää jonkin verran hyvissä olosuhteissa. Rajoitukset ovat siitä hyviä, että teitä asennevammaisia viisaammat ovat säätäneet ne sellaisiksi, että liikenne sujuu turvallisesti, vaikka ajatustoiminta olisikin hitaan puoleista. Katsokaas kun se onnettomuus on niin harvinainen, että vaikka vielä ei olisi kilahtanut, joskus niin voi käydä. Jotkut eivät halua kuolla KOSKAAN liikenneonnettomuudessa. Koittakaa ymmärtää.
Joo...saman olen huomannut monta kertaa itsekin että sitten kun tietä annetaan niin ei voi mennä perkele, vaan jäädään ihmettelemään että Antaako tuo tosiaan Tietä!
Liikenteessä on oltu kohta 15v.
Ajattelen kyllä ihan oikeasti niinkuin kijoitin. Ei ole mitään mieltä siinä että suurin osa ajasta menne auton ratissa istuskellessa. Ja puheet siitä että aikaa voisi järjestää riittävästi on puppua, useinkin koko päivä menee ajamiseen vaikka lähtee kuinka aikaisin liikkeelle, ja usein on asiakaskäynti vielä takana. Vituttaa kun tuollaisena päivänä sitten ruvetaan osoittamaan mieltä, että millä nopeudella sitä pitäisi ajaa.
Nopeusrajoitukset on tarkoitettu toki noudatettaviksi mutta kaikkea ei sentään tarvitse purematta niellä. Suomalaisilla on muutenkin liiaksi tapana nöyrästi tyytyä siihen mitä herrat käskee.
On muuten kumma juttu että jos tälläisiä mielipiteitä esittää, niin aina joku ottaa esille riskin joutua pahempaan kolariin, tällä tarkoitan lähinnä noita muita keskustelun juonteita. Kyllä kai sellainen riski on olemassa, mutta kyllä ne suuremmat riskit on muualla kuin tien päällä.
Mutta ymmärrä että muut voivat olla varovaisempia noiden riskien tähden.
Samanlaisia kokemuksia on useita, mutta tämä oli yksi parhaista/törkeimmistä...
Olin hakemassa firman ostamaa henkilönostinta n.100km:n päästä, ja kyseistä laitetta ei saa vetää kuin 50-60km/h.
Satasen alueella ajaessani, ajoin tietenkin huomattavasti muuta liikennettä hitaammin, ja aina tilaisuuden tullen väistin sivummalle, näytin ohitusmerkkiä kun tie oli vapaa ohittamiseen jne...
No, sitten alkoi jonoa kerääntymään perääni, eikä se jonon ensimmäinen auto lähtenyt millään ohitse, ei vaikka pistin käden ulos ikkunasta näyttääkseni, että mene ohi - tie on vapaa...
Jono kasvoi jo vauhdilla, ollen jo useita satoja metrejä... (kasvoi nopeasti, parin kilometrin matkalla)
Hiljensin mateluvauhtiin, eikä tuo tumpelo vain ottanut lähteäkseen. Jonon perästä alkoivat jo linja-autotkin ohittamaan koko jonoa, kunnes tuo ensimmäinen vihdoinkin lähti (suoraan yhden linja-auton eteen) ohitse...
Minua tietenkin kiinnosti nähdä tuo "mestariautoilija", ja kun auto oli päässyt kohdalle, niin siellä tunnuttiin käytävän erittäin lämminhenkistä keskustelua pelkääjän penkillä istuvan miehen ja kuljettajana toimineen naisen kesken ;-)
"joka ei autoa edes osaaajaa"
Toiset osaa kirjoittaa, ja toiset taas osaa ajaa. Kuulut näköjään tähän jälkimmäiseen joukkoon. Sinun periaatteitasi mukaillen: Jättäkää nämä kirjoitushommat meille, jotka osaamme kirjoittaa.
Mikä oli viestisi sisältö. Jättäisit kirjoittamisen suosiolla sellaisille joilla on jotain aiheeseen liittyvää asiaa.
Vastaan, vaikka oletan sinun jo tässä vaiheessa ymmärtäneen, mitä tarkoitin. Siis ihmisiä on erilaisia, miksi kaikkien pitäisi soveltua samaan muottiin?
Niin jotkut kirjoittavat oikein, joillakin on taas jotain sanottavaa. Molempien tulisi kuitenkin suvaita toisiaan.
Juu... eihän se jonon keulilla ajava auto sitä jonoa muodosta, vaan se toinen!
Itse paljon autoilevana olen törmännyt usein tuohon samaan ongelmaan, että kun joku joutuu syystä tai toisesta ajamaan muita hitaammin, niin siihen aina jää puskuriin roikkumaan joku, joka ei uskalla lähteä ohittamaan.
No sitten sille jonoon kolmanneksi saapuvalle tarvitaankin jo paljon pidempi suora/näkymä eteen, kun pitäisi ohittaa kerralla kaksi (ja se jonon vetäjä usein on isompi/pidempi auto!), ja sitten sitä jonoa alkaa kertymään!
Ja neljännelle ohittaminen suomen mutkaisilla taipaleilla onkin jo lähes mahdotonta.
Hirvikolaria.Vastaus et.Aja joskus ymmärrät liikennettä paremmin molopää.
Nythän on niin, että minä ajan juuri sitä vauhtia kun huvittaa ja tuntuu kuulloiseenkin tilanteeseen sopivalta. Voin suoraan sano, että minua ei kiinnosta kissanpaskan vertaa onko sinulla kiire vai ei. Mene tollo ohi, äläkä valita! Ja jos et osaa ohittaa, niin ehkä olisi aika vaihtaa alaa...
Kas kun et väitä, että ylinopeudet parantavat liikenneturvallisuuta (sitäkin on joku täällä yrittänyt)!
1) Ei keskellä kaistaa ajaminen vielä kiusantekoa ole. Ihan jees ettei välttämättä ajella ajourissa, mutta silloin voisi valita ajolinja kaistan oikeasta laidasta vasemman sijaan. Vasemmalla laidalla ajaminenkaan ei välttämättä ole kiusantekoa, vaan ajattelemattomuutta.
Minä en ainakaan tunnista kaupparatsua peruutuspeilistä, kaikki saavat saman kohtelun... poikkeuksena hälytysajoneuvot.
2) Selvästi poliisin toleranssivauhtia hiljemmin saattaa olla hyvinkin lähellä nopeusrajoitusta, ja ellei ole, ei ohituksen pitäisi aiheuttaa vaikeuksia.
3) Ellet hallitse autoasi kännykkään puhuen ohittaessasi, et myöskään hallitse muita vastaan tulevia tilanteita ylinopeutta ajaessasi kännykkään puhuen. HF?
4) Ei se ole kalustosta kiinni. Jopa huonoimmalla omistamallani autolla pystyi ajamaan noin 150km/t keskinopeutta (siitä minulla on poliisinkin todistus). Sittemmin on auton menohalut kasvaneet, mutta kuski järkiintynyt.
5) Kiire on ihmisen luoma illuusio. Jos autossa kuluu liikaa aikaa, niin mieti olisitko junalla/lentäen jo perillä. Eikä se autossa vietetty aika ole luppoaikaa, puhuthan samalla puhelimessa. Jo lyhyellä ajokokemuksella oppii arvioimaan paljonko matkaan on varattava aikaa. 8-12 tunnin taipaleella ehtii sääolosuhteetkin muuttua niin ettei keskinopeudeksi voi laskea rajoitus+10%. Laske mieluummin rajoitus-10%, niin saatat olla ilman kiirettä arvioitua aikaisemmin kotona.
6) Ammatikseen ajava tienaa elantonsa tien päällä, sinä et ilmeisestikään kuulu joukkoon koska et ilmeisestikään rahasta matkustuskuluja asiakkailtasi. Ne työajot jotka minä ajan, ajan sääntöjen ja rajoitusten mukaan (tai niiden tuntumassa) koska asiakas maksaa kilometri- ja matka-aikakorvauksen mutta ei mahdollisia sakko- tai korjaamokustannuksia. (Siitä huolimatta en lukeudu ammattikuskeihin.)
Paitsi tietenkin tämä kaupparatsu...
Te muut olette iltapäivälehtien ja muun paska median hysteerisiksi akoiksi leipomaa pullamössö kansaa!
En lue iltapäivälehtiä, mutta se mikä pakkosyötöllä pääsee läpi saa yhä enenemässä määrin ihmettelemään minne ajotaito tästä maasta on kadonnut. (Kohta taas otsikoissa että liukkaus yllätti...)
Ei minulla ole mitään nopeusrajoitusten nostamista vastaan paikoitellen (päinvastoin), mutta liikenteessä sooloilijoita vastaan on. Kaupparatsun tyyppiset kuskit, jotka eivät osaa ajaa muun liikenteen rytmin mukaan vaarantavat oman ja muiden turvallisuuden itse sitä tajuamatta. Saman tekevät ne, jotka muulla tavalla sooloilevat, esim. ajavat "alinopeutta" tai "haitaria" hyödyntäen koko kaistan leveyden ja vähän enemmänkin tai ajavat ennalta arvaamattomasti viestittämättä kenellekään aikeistaan soveltaen sääntöjä "joustavasti".
En tiedä kuka on hysteerinen, mutta kaupparatsu vaikuttaa stressaantuneelta.
Piti vielä kommentoida vähän:
HF ei mielestäni ainakaan lisää turvallisuutta maantiellä. Kyseisen piuhan virittely puhelimeen vastatessa vie aivan liikaa huomiota. Puhelimeen puhuminen ei maantien päällä merkittävästi vaikuta ajamiseen, kaupungissa eri juttu.
En kyllä saa vaikka mitenkä laskisin lisätunteja vuorokauteen aikaiseksi ja junanlla / lentokoneella / bussilla jäisi kyllä suuri osa asiakaskäynneistä tekemättä.
En todellakaan laskuta asiakasta myyntikäynneistäni. Matkalaskun maksaa työnantajani.
Yleensähän HF:ää tarvitaan siellä missä tapahtuu, ja kaupungeissa liikenne yleensä on nopeatempoisempaa kuin maantiellä vaikka nopeudet ovatkin alhaisempia. Myös maantiellä on tilanteita jolloin tapahtuu, esimerkkeinä ohitustilanteet, liukkaus ja törttöily.
Mielestäni kannattaa panostaa kiinteästi asennettuun HF-sarjaan. Parhaimmillaan BT HF kytkeytyy kännykkääsi vaikka se on taskussasi, näin ainakin mainokset väittävät. Toiset pitävät korvanapista, mutta itse koin sen lähinnä uudeksi häiriötekijäksi. Kuten varmaan arvasit, on minulla kiinteästi asennettu HF, mutta HF-pakkoa en kuitenkaan kannata.
Eli työnantajan takia otat turhia riskejä? Minunkin työnantajani maksaa matkalaskuni, mutta kuten mainitsin, ei sakkoja tai auton korjauskuluja. Työnantaja puolestaan rahastaa matkakulut asiakkaalta (asiakkailta) suoraan tai tuotteiden / palveluiden hintoihin ympättynä.
Eli tapauksessasihan asiakas maksaa myyntikäyntisi mikäli hän ostaa jotain, samalla tavalla kuin minä maksan osani TV:ssä pyörivästä Pepsimainoksesta kun tungen kolikoita juoma-automaattiin. Ellet saa mitään myytyä nousevat tuotteiden hinnat kohtuuttomasti osittain matkustelun seurauksena, mutta syy ei silloin ole liikennesääntöjen noudattaminen.
Nykyään kun kaikki "turhat" kulut pitää minimoida on ymmärrettävää että liikutaan rajoilla pienin marginaalein, mutta yli ei tarvitse mennä.
Jos kilpailijasi on etulyöntiasemassa ajaessaan asiakkaalle 10%:n ylinopeudella, saat edun itsellesi jos ajat 15%:n ylinopeudella, jolloin kilpailijasi vastaa 20%:n ylinopeudella... jossain vaiheessa on terveellistä hypätä oravanpyörästä... aina löytyy niitä jotka luulevat liikoja itsestään ja kyvyistään.
Samaan oravanpyörään syyllistyvät esim. liikennöitsijät kun kaupungit kilpailuttavat bussireittejä eri yrittäjillä hinnan perusteella. Liikennöitsijät puolestaan vyöryttävät ongelman (liian tiukat aikataulut jne.) kuskeille. Tässä tapauksessa voisi sanoa että liikennöitsijän myyntitykki ei tunne myytävää palvelua tai sen käyttöolosuhteita ja lupaa asiakkaalleen liikoja. Kilpailijat tietysti seuraavat perässä jotta saisi asiakkaita.
Tämä kaiken sanottuani on pakko myöntää, että tilanteen tullen ajan rajoitus +10%... en kuitenkaan kiihdy siitä että joku toinen ajaa suurinta sallittua.
muuten ajanut tosi kovaa tänään kun olet jo kotona PC:n kimpussa kirjoittelemassa vai onko kenties niin että olet juuttunut ruuhkaan ja kirjoittelet siinä joutessasi...
Joo, kyllä tuo liikenne on yhteispeliä. Itse olen seurannut 1-tien liikennettä nyt 7 vuotta ja kyllä suurin osa ns. työmatkaautoilijoista ajaa sujuvasti liikenteen mukaan mutta kyllä sieltä sitten löytyy niitä perkeleen kiireisiä mitkä kaahaavat ohituskaistoja pitkin vaikka katkeamaton jono etenee melkein rajoitusten mukaan. No kyllähän sitä ohituskaistaa saa käyttää mutta kun sieltä palataan sitten jarrut pohjassa kiilaten jonoon niin siinä aiheutetaan todella paljon vaaratilanteita.
pidä turvaväli niin ei eteesi tarvitse kiilata-pökö
Tää on kai provo. Ei kai elävässä elämässä ole noin yksinkertaisesti ajattelevia ihmisiä. Vai onko? Jos on, niin ihan oikein, että joutuu olemaan liikenteessä "kidutettavana".