Metro ei hintansa väärti

Länsimetro on ihan turha. Sadat miljoonat eurot menee kankkulan kaivoon siinä hommassa. Vaikea tosiaan kuvitella, että tollanen metron pätkä antaisi >500 miljoonalle eurolle vastinetta. Bussit ja varmaan henkilöautotkin ovat pian ympäristöystävällisiä kaikki, joten siihenkin on turha vedota.

Olet sitten ensimmäinen tuntemani henkilö, joka sanoo metroa mukavammaksi kulkuvälineeksi kuin bussia. Itä-Helsingissäkin asuneena tiedän, että viikonloppuiltaisin nuoriso odottaa, että ensimmäinen yöbussi tulee ja menee sillä keskustaan kun eivät halua kulkea metrolla. Siis jos on mahdollista valita, ihmiset valitsevat bussin. Eli metro turha.

Älä nyt tyrmää demarien lempilasta!!!! Energialaitos saatiin myyntyä, joten rahaa riittää.Sehän on aivan sama käyttääkö sitä kukaan, pääasia on että sellainen löytyy.
Taitaa Espoossa olla sellaiset päättäjät,että nämä tullaan muistamaan ja pitkään.

Kaikki kulkee pummilla.

Tapiolaisille 250miljeuron joukkoliikenneväline, hip hei... Ei päätä huimaa Espoon päättäjillä :D Kuten ei ole ennenkään.

Näkee tosiaan että Espoolla on rahaa.

Espoon sisäistä poikittaista liikennettä palvelee vain muutama huono linja ja niiden parantamiseen tästäkään miljoona hankkeesta ei heru sentin latia. On se kivaa Leppävaaralaistan, kilolaisten käydä töissä etelä Espoossa ja päin vastoin kun matkoihin menee aikaa tunti.

Muuttakaa siis Tapiolaan ja mennään kaikki Helsinkiin töihin, Espoossa ei ole mitään, sitäkö tämä tarkoittaa..

Missä niissä kansa haluaa metron? Ei missään.

Melko mustavalkoisia ja yksisilmäisiä kommentteja.

Varmaan jokainen on sitä mieltä, että tunnelissa kulkeva metro olisi hyvä asia. Lähinnä voidaan keskustella siitä onko hanke liian kallis suhteessa saatuun hyötyyn.

Kansantaloudellisesti ruuhkat ovat hiton suuri ongelma. Jonkun arvion mukaan 2-4% BKT:stä hukkuu siihen kun ihmiset seisovat ruuhkissa. Itse olisin taipuvainen suurentamaan noita prosentteja.

Jos länsimetron reitillä tehtäisiin noin 100 000 työmatkaa päivässä niin metro keskimäärin nopeuttaisi matkaa jonkin verran. Minuutin keskimääräinen nopeutus olisi 100 000 työminuuttia päivässä. Se on 3333 työtuntia päivässä.

Jos nopeutus olisi keskimäärin 5 minuuttia, säästäisi metro 8333 työtuntia päivässä.

Siis viiden minuutin nopeutus työmatkassa tarkoittaisi kymmenessä vuodessa yli 60 miljoonaa työtuntia.

Jos Espoo suostuisi maksamaan nyt arvioidut 200 miljoonaa, voisi karkeasti laskea työtunnin hinnaksi reilun 3 euroa.

Iso osa espoolaisista jo tänä päivänä Ruoholahden kohdalla hyppäävät bussista pois ja menevät metroon koska metro hurauttaa keskustaan 4 minuutissa sen sijaan että bussi puikkelehtisi ruuhkissa.

Kuitenkin, itse länsiväylällä bussit saavat mennä miten haluavat eikä mitään ongelmaa. Metron hinta ei tosiaankaan ole järkevässä suhteessa siitä saavutettavaan hyötyyn.