Mitä häviät, kun verot poistuu

Harmillisinta tässä tilanteessa onkin, kun ei ole mitään virallista informaatiota, milloin verotukseen olisi tulossa muutoksia.

Itse vedin johtopäätökseni käydyn verokeskustelun perusteella tulevista hinnanalennuksista jo syksyllä 2005 ja myin kaikki kulkupelini (auto moottoripyörä) pois. Tosin auton tilalle hankin muutaman satasen maksaneen ropposen, jolla olen ajellut syksystä lähtien. Sen hinnanalennuksella ei enää tässä vaiheessa ole mitään taloudellista merkitystä.

Syksyllä kun menopelini myin sain niistä yhteensä noin 17.500 euroa. Nyt kun olen hintoja seuraillut (myynnistä kulunut 4 kk:tta) niin arvelisin saavani vastaavat kulkineet 14.500-15.000 euroon. Eli "laskennallista säästöä" olisi tullut jo 2.500-3.000 euroa. Toki täytyy huomioida, että tässä ajassa (4 kk:tta) niiden arvo laskisi normaalistikin vajaat 1.000 euroa (arvioitu arvonalennus 15 % per vuosi).

Silti käytettyjen hinnoissa on vieläkin runsaasti autoverojen aiheuttamaa "ilmaa", eikä hintojen laajamittaisempi lasku ole vielä lähtenyt kunnolla käyntiin, koska valtamedia ei veromuutoksilla ole pahemmin spekuloinut. Myöskin autojen tarjonta on lisääntynyt huomattavasti uusien autojen runsaiden rekisteröintien ja tuontiautojen myötä ja siten eniten hintojen laskupainetta kohdistuukin juuri näihin eniten tuotuihin merkkeihin Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, BMW, Volvo)

harjoitettava... kirjoitti:

Harmillisinta tässä tilanteessa onkin, kun ei ole mitään virallista informaatiota, milloin verotukseen olisi tulossa muutoksia.

Itse vedin johtopäätökseni käydyn verokeskustelun perusteella tulevista hinnanalennuksista jo syksyllä 2005 ja myin kaikki kulkupelini (auto moottoripyörä) pois. Tosin auton tilalle hankin muutaman satasen maksaneen ropposen, jolla olen ajellut syksystä lähtien. Sen hinnanalennuksella ei enää tässä vaiheessa ole mitään taloudellista merkitystä.

Syksyllä kun menopelini myin sain niistä yhteensä noin 17.500 euroa. Nyt kun olen hintoja seuraillut (myynnistä kulunut 4 kk:tta) niin arvelisin saavani vastaavat kulkineet 14.500-15.000 euroon. Eli "laskennallista säästöä" olisi tullut jo 2.500-3.000 euroa. Toki täytyy huomioida, että tässä ajassa (4 kk:tta) niiden arvo laskisi normaalistikin vajaat 1.000 euroa (arvioitu arvonalennus 15 % per vuosi).

Silti käytettyjen hinnoissa on vieläkin runsaasti autoverojen aiheuttamaa "ilmaa", eikä hintojen laajamittaisempi lasku ole vielä lähtenyt kunnolla käyntiin, koska valtamedia ei veromuutoksilla ole pahemmin spekuloinut. Myöskin autojen tarjonta on lisääntynyt huomattavasti uusien autojen runsaiden rekisteröintien ja tuontiautojen myötä ja siten eniten hintojen laskupainetta kohdistuukin juuri näihin eniten tuotuihin merkkeihin Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, BMW, Volvo)

Lue lisää

Ajele sinä vain ropposellas (nauti) vuosia ja laske paljonko säästät edelleen kun et hanki uutta autoa... Taidat olla Laihialta kotoisin;-) ...että tuli taas hyvät naurut näistä eron venyttäjistä!

JasKu kirjoitti:

Ajele sinä vain ropposellas (nauti) vuosia ja laske paljonko säästät edelleen kun et hanki uutta autoa... Taidat olla Laihialta kotoisin;-) ...että tuli taas hyvät naurut näistä eron venyttäjistä!

Lue lisää

Terve vaan sinullekin! Moikataan ja vaihdetaan kuulumisia kun seuraavan kerran nähdään Pankin kanta-asiakas illassa.

Ai niin, mutta sinä oletkin siellä velallisten puolella neuvottelemassa lisävakuuksista autolainaasi. Sitä kun on enemmän jäljellä kuin autollasi on arvoa.

Meillä sijoittajien puolella on paljon paremmat tarjoamiset aina Pankin tilaisuuksissa. Viimeksi pankinjohtajakin kehotti, ettei kannata sekaantua noihin lainanottajien piireihin. On kuulemma katkeroitunutta ja kateellista porukkaa.

:)-

Toope Tolvanen kirjoitti:

Terve vaan sinullekin! Moikataan ja vaihdetaan kuulumisia kun seuraavan kerran nähdään Pankin kanta-asiakas illassa.

Ai niin, mutta sinä oletkin siellä velallisten puolella neuvottelemassa lisävakuuksista autolainaasi. Sitä kun on enemmän jäljellä kuin autollasi on arvoa.

Meillä sijoittajien puolella on paljon paremmat tarjoamiset aina Pankin tilaisuuksissa. Viimeksi pankinjohtajakin kehotti, ettei kannata sekaantua noihin lainanottajien piireihin. On kuulemma katkeroitunutta ja kateellista porukkaa.

:)-

Lue lisää

Sähän selvännäkijä olet;-) Kyllä tuosta sinun katkeroituneesta kirjoituksesta paistaa läpi tuo sinun ahdinkosi... otan osaa. Itse nautin uudesta autosta (huom. velattomasta), joten räppää sinä vain sillä 20 vuotta vanhalla koslalla ja nauti elämästä. Ei euron pihtaajilla muuta tekemistä ole kuin olla katkera ja valittaa joka asiasta. Relaa ja nauti elämästä.

JasKu kirjoitti:

Sähän selvännäkijä olet;-) Kyllä tuosta sinun katkeroituneesta kirjoituksesta paistaa läpi tuo sinun ahdinkosi... otan osaa. Itse nautin uudesta autosta (huom. velattomasta), joten räppää sinä vain sillä 20 vuotta vanhalla koslalla ja nauti elämästä. Ei euron pihtaajilla muuta tekemistä ole kuin olla katkera ja valittaa joka asiasta. Relaa ja nauti elämästä.

Lue lisää

Ei tässä mitään hätää ole. Itsetuntoni ei ollenkaan kärsi vaikka ajelenkin kahdeksankymmentäluvun kinnerillä. Työpaikan parkkisellakin se on sulassa sovussa vieressä olevien Jaguarin ja Audin keskellä.

Keskellä veromuutoshässäkkää tämä vain on taloudellisesti kaikkein mielekkäin ratkaisu. Mieluummin rahat tilillä ja sijoituskohteissa kiinni, kuin autossa jonka arvo tulee romahtamaan tämän kevään aikana. Kunhan kevät vielä hieman edistyy pääsee alkukesästä sitten niillä tilillä odottavilla rahoilla ostamaan (velattoman) auton jonka hinta on huomattavasti tämän päivän hintaa alempi ja rahaa jää vielä siihen varattuun Thaimaan matkaan. Siellä on sitten aikaa relata ja nauttia elämästä. Ja miettiä seuraavia siirtoja.

Mutta kukin tyylillään. Jotkut haluaa vapaaehtoisesti hävitä rahaa, toiset ei.

Toope Tolvanen kirjoitti:

Ei tässä mitään hätää ole. Itsetuntoni ei ollenkaan kärsi vaikka ajelenkin kahdeksankymmentäluvun kinnerillä. Työpaikan parkkisellakin se on sulassa sovussa vieressä olevien Jaguarin ja Audin keskellä.

Keskellä veromuutoshässäkkää tämä vain on taloudellisesti kaikkein mielekkäin ratkaisu. Mieluummin rahat tilillä ja sijoituskohteissa kiinni, kuin autossa jonka arvo tulee romahtamaan tämän kevään aikana. Kunhan kevät vielä hieman edistyy pääsee alkukesästä sitten niillä tilillä odottavilla rahoilla ostamaan (velattoman) auton jonka hinta on huomattavasti tämän päivän hintaa alempi ja rahaa jää vielä siihen varattuun Thaimaan matkaan. Siellä on sitten aikaa relata ja nauttia elämästä. Ja miettiä seuraavia siirtoja.

Mutta kukin tyylillään. Jotkut haluaa vapaaehtoisesti hävitä rahaa, toiset ei.

Lue lisää

Olen TÄYSIN VARMA että auton hankintavero ei tule noin vain poistumaan!Asteettain ehkä?Mutta sekin on hyvin epätodenäköistä!!!!

fdsgjo kirjoitti:

Olen TÄYSIN VARMA että auton hankintavero ei tule noin vain poistumaan!Asteettain ehkä?Mutta sekin on hyvin epätodenäköistä!!!!

Kukin uskoo mihin haluaa. Näin se on. "Vääräuskoisuus" vain voi tulla suhteellisen kalliiksi ainakin lyhyellä aikavälillä. Tarkoituksena olikin herättää autonomistajat hieman pohtimaan nykytilannetta sekä tekemään siitä omat johtopäätöksensä.

Mutta jokainen tekee ratkaisunsa vain omasta puolestaan ja kantaa siitä aiheutuneet seuraukset.

JasKu kirjoitti:

Sähän selvännäkijä olet;-) Kyllä tuosta sinun katkeroituneesta kirjoituksesta paistaa läpi tuo sinun ahdinkosi... otan osaa. Itse nautin uudesta autosta (huom. velattomasta), joten räppää sinä vain sillä 20 vuotta vanhalla koslalla ja nauti elämästä. Ei euron pihtaajilla muuta tekemistä ole kuin olla katkera ja valittaa joka asiasta. Relaa ja nauti elämästä.

Lue lisää

En kyllä itsekään jaksa ymmärtää noita kiihkoilijoita, jotka laskee paljonko menee autoon rahaa. Menee mitä menee ja sillä selvä. Jos on varaa ajaa uudella autolla, niin silloin ajetaan uudella. Mihin niitä rahoja kannattaa säästää? Käärinliinassa ei ole taskuja..Mulla ei ainakaan kiinnosta vaihtaa johonki vanhaan riepuun sen takia, että verotus muuttuu joskus. Mitäs jos vaihdan nyt uuden autoni, johonkin tonnin korollaan ja ajan sillä siihen asti, kun verotus muuttuu? Jos vero poistuisi ensi kuussa, niin voisin jotakin hyötyä, mutta mutta..mitä jos se poistuukin vasta kolmen vuoden päästä? Kolme vuotta kituuttelen tonnin kotterolla vain sen takia, että kyttään veromuutosta..ja mitäs sitten, jos käykin niin, että vaihdan sen uuden turvallisen perheautoni siihen 20 vuotiaaseen mazdatojotaan ja joudun sillä kolariin lasteni kanssa? Taitaa olla myöhäistä siinä vaiheessa alkaa parkumaan niiden airbaggien ja suurlujuusteräksien ym. turva varusteiden perään..

Siis ensi kädessä pitäisi poistaa autoverosta perittävän arvonlisäveron (ELV) vähennysoikeus kaupallisilta tuojilta. Samassa yhteydessä tulisi siirtää verojen (autovero arvonlisävero) tilittämisvelvollisuus auton ostajille (nykyisin verot tilittää kauppias). Nämä kaksi seikkaa johtavat ns. Domino-efektiin.

Vähennysoikeuden menetyksen myötä kauppiaan todellisuudessa saama kate pienenee ja aiheuttaa paineita hinnan korotuksiin, jotta nykyinen katetaso säilyisi. Auton ostaja puolestaan rupeaa ihmettelemään meneekö autosta oikeasti näin paljon veroja kun hänen pitää ne itse valtiolle maksaa (verojen määrä auton hinnassa konkretisoituu kuluttajille, suurin osa auton ostajista ei tällä hetkellä todellisuudessa hahmota miten paljon auton loppuhinta sisältää veroja). Verojen suuruutta ruvetaan kyseenalaistamaan, vaikuttaa negatiivisesti uusien autojen kauppaan, uusien kauppa hidastuu, valtion verotulot pienenee. Kiinnostus tuontiautoja kohtaa alkaa kasvamaan, maahan ryhdytään tuomaan vääränlaisia (liian vanhoja) autoja, autokanta ei uudistu niin kuin olisi suotavaa, verotusta joudutaan korjaamaan alentamalla autoveroa, autoveroon pitäisi sisällyttää ympäristöperusta (EU:n vaatimus), tämän sisällyttäminen autoveroon vaikeaa eurooppaoikeuden kannalta (mm.syrjimättömyysvaatimus) jne. jne. Lisäksi valtion niskassa painaa vielä Eu-komission painostus nykyisen autoveron lukuisista epäkohdista (ei pelkästään elvin vähennysoikeus).

Kaiken kaikkiaan yksinkertaisin toimenpide edellä mainitun kaltaisen kierteen ehkäisemiseksi ja verotulojen turvaamiseksi on nykyisen autoveron (hankintaveron) poistaminen kertalaakista joka tietää käytettyjen autojen hintoihin radikaaleja arvonalennuksia.

siis mikä vero on nyt poistumassa ja milloin? Ainakin kaikilla palstoilla puhutaan autoveron poistumisesta lähitulevaisuudessa.

ja sitten muutkin kirjoitti:

Siis ensi kädessä pitäisi poistaa autoverosta perittävän arvonlisäveron (ELV) vähennysoikeus kaupallisilta tuojilta. Samassa yhteydessä tulisi siirtää verojen (autovero arvonlisävero) tilittämisvelvollisuus auton ostajille (nykyisin verot tilittää kauppias). Nämä kaksi seikkaa johtavat ns. Domino-efektiin.

Vähennysoikeuden menetyksen myötä kauppiaan todellisuudessa saama kate pienenee ja aiheuttaa paineita hinnan korotuksiin, jotta nykyinen katetaso säilyisi. Auton ostaja puolestaan rupeaa ihmettelemään meneekö autosta oikeasti näin paljon veroja kun hänen pitää ne itse valtiolle maksaa (verojen määrä auton hinnassa konkretisoituu kuluttajille, suurin osa auton ostajista ei tällä hetkellä todellisuudessa hahmota miten paljon auton loppuhinta sisältää veroja). Verojen suuruutta ruvetaan kyseenalaistamaan, vaikuttaa negatiivisesti uusien autojen kauppaan, uusien kauppa hidastuu, valtion verotulot pienenee. Kiinnostus tuontiautoja kohtaa alkaa kasvamaan, maahan ryhdytään tuomaan vääränlaisia (liian vanhoja) autoja, autokanta ei uudistu niin kuin olisi suotavaa, verotusta joudutaan korjaamaan alentamalla autoveroa, autoveroon pitäisi sisällyttää ympäristöperusta (EU:n vaatimus), tämän sisällyttäminen autoveroon vaikeaa eurooppaoikeuden kannalta (mm.syrjimättömyysvaatimus) jne. jne. Lisäksi valtion niskassa painaa vielä Eu-komission painostus nykyisen autoveron lukuisista epäkohdista (ei pelkästään elvin vähennysoikeus).

Kaiken kaikkiaan yksinkertaisin toimenpide edellä mainitun kaltaisen kierteen ehkäisemiseksi ja verotulojen turvaamiseksi on nykyisen autoveron (hankintaveron) poistaminen kertalaakista joka tietää käytettyjen autojen hintoihin radikaaleja arvonalennuksia.

Lue lisää

mikä on tämä nykyinen nokkapokka valtion ja EU:n välillä ja mihin se tullee vaikuttamaan ja millä aikataululla?

Ja miten tuo vaikuttaa nyt matti meikäläisen auton hankintaan käytettynä/uutena/saksasta .... ? meneehän tässä nyt pää pyörälle.....

k-uopio kirjoitti:

mikä on tämä nykyinen nokkapokka valtion ja EU:n välillä ja mihin se tullee vaikuttamaan ja millä aikataululla?

Ja miten tuo vaikuttaa nyt matti meikäläisen auton hankintaan käytettynä/uutena/saksasta .... ? meneehän tässä nyt pää pyörälle.....

Lue lisää

Valitettavasti en omista kristallipalloa, joten en voi varmuudella sanoa aikataulusta.

Nykyinen nokkapokka EU:n ja valtion välillä on siinä tilanteessa, että Valtion vastausaika päättyy 19.02.2006. Uskoisin, että viimeistään maaliskuun alkuun mennessä olemme onnistuneet tuon valtion vastineen jostakin esiin kaivamaan. Vastauksen perusteella tiedämme enemmän valtion tulevista linjauksista.

Itse henkilökohtaisesti uskon, että tämä nokkapokka johtaa nopeisiin sekä radikaaleihin muutoksiin autoverotuksen suhteen ja vieläpä suhteellisen lyhyellä aikavälillä (vielä kevään 2006 aikana). Autovero tullee poistumaan, samoin siitä perittävä arvonlisävero ja tilalle tulevat ympäristöperusteiset vuotuiset käyttömaksut (ajoneuvovero) KAIKILLE autoille. Myös niille, jotka aikanaan on verotettu korkean autoveron aikana (muuten ajoneuvoveron tuotto jää liian pieneksi)

Käytännössä miten se vaikuttaa Matti Meikäläisen autonhankintaan:
- Käytettyjen hinnat laskee Suomessa 30-50 % mallista riippuen (hinnassa ns. "veroilmaa")
- Uusien autojen hinnat laskee 20-30 %
- Kuluttaja voi jatkossa ostaa autonsa mistä tahansa EU-alueelta ja tuoda sen Suomeen ilman veroseuraamuksia
- Saksasta tuoduista käytetyistä ei enää peritä tuonnin yhteydessä veroja, pelkästään rekisteröintikustannukset
- Dieselvero poistuu ja dieselin hinta nousee samalle tasolle bensiinin kanssa
- Ympäristöperusteisista käyttömaksuista johtuen uusien ja käytettyjen autojen kysyntä tulee voimakkaasti painottumaan pienikulutuksiin ja vähäpäästöisiin (co2-päästöt) malleihin sekä erityisesti diesel-moottorilla varustettuihin autoihin (kuten muualla euroopassa jo tänä päivänä)

Valtiovarainministeriö jatkaa tiedotustaan, että nykyiseen autoverotukseen ei ole tulossa MUUTOKSIA. Tämä seikka pitää sinällään täysin paikkansa. Nykyiseen verotukseen ei ole enää suunnitteilla muutoksia, koska se tullaan KOKONAISUUDESSAAN POISTAMAAN. Kuten Tuulilasi-lehdessä autoverotuksen tiimoilta todettiin: "Mitä jyrkemmin valtiovarainministeriö kiistää autoverotuksen uudistukset, sitä varmemmin ne ovat tekeillä"

ja sitten... kirjoitti:

Valitettavasti en omista kristallipalloa, joten en voi varmuudella sanoa aikataulusta.

Nykyinen nokkapokka EU:n ja valtion välillä on siinä tilanteessa, että Valtion vastausaika päättyy 19.02.2006. Uskoisin, että viimeistään maaliskuun alkuun mennessä olemme onnistuneet tuon valtion vastineen jostakin esiin kaivamaan. Vastauksen perusteella tiedämme enemmän valtion tulevista linjauksista.

Itse henkilökohtaisesti uskon, että tämä nokkapokka johtaa nopeisiin sekä radikaaleihin muutoksiin autoverotuksen suhteen ja vieläpä suhteellisen lyhyellä aikavälillä (vielä kevään 2006 aikana). Autovero tullee poistumaan, samoin siitä perittävä arvonlisävero ja tilalle tulevat ympäristöperusteiset vuotuiset käyttömaksut (ajoneuvovero) KAIKILLE autoille. Myös niille, jotka aikanaan on verotettu korkean autoveron aikana (muuten ajoneuvoveron tuotto jää liian pieneksi)

Käytännössä miten se vaikuttaa Matti Meikäläisen autonhankintaan:
- Käytettyjen hinnat laskee Suomessa 30-50 % mallista riippuen (hinnassa ns. "veroilmaa")
- Uusien autojen hinnat laskee 20-30 %
- Kuluttaja voi jatkossa ostaa autonsa mistä tahansa EU-alueelta ja tuoda sen Suomeen ilman veroseuraamuksia
- Saksasta tuoduista käytetyistä ei enää peritä tuonnin yhteydessä veroja, pelkästään rekisteröintikustannukset
- Dieselvero poistuu ja dieselin hinta nousee samalle tasolle bensiinin kanssa
- Ympäristöperusteisista käyttömaksuista johtuen uusien ja käytettyjen autojen kysyntä tulee voimakkaasti painottumaan pienikulutuksiin ja vähäpäästöisiin (co2-päästöt) malleihin sekä erityisesti diesel-moottorilla varustettuihin autoihin (kuten muualla euroopassa jo tänä päivänä)

Valtiovarainministeriö jatkaa tiedotustaan, että nykyiseen autoverotukseen ei ole tulossa MUUTOKSIA. Tämä seikka pitää sinällään täysin paikkansa. Nykyiseen verotukseen ei ole enää suunnitteilla muutoksia, koska se tullaan KOKONAISUUDESSAAN POISTAMAAN. Kuten Tuulilasi-lehdessä autoverotuksen tiimoilta todettiin: "Mitä jyrkemmin valtiovarainministeriö kiistää autoverotuksen uudistukset, sitä varmemmin ne ovat tekeillä"

Lue lisää

paljonkohan tuo 20-30% tiputus tulee näkymään käyttöverossa? Esim. tuo veroilma on jossain kalliissa mallissa esim. 10 000e auton käyttöikä hatusta n. 10v ---> tekisi n. 1000e / vuosi jotta valtio saisi kynittyä saman verran ? voiko olla....

k-uopio kirjoitti:

paljonkohan tuo 20-30% tiputus tulee näkymään käyttöverossa? Esim. tuo veroilma on jossain kalliissa mallissa esim. 10 000e auton käyttöikä hatusta n. 10v ---> tekisi n. 1000e / vuosi jotta valtio saisi kynittyä saman verran ? voiko olla....

Lue lisää

k-uopio:
"paljonkohan tuo 20-30% tiputus tulee näkymään käyttöverossa? Esim. tuo veroilma on jossain kalliissa mallissa esim. 10 000e auton käyttöikä hatusta n. 10v ---> tekisi n. 1000e / vuosi jotta valtio saisi kynittyä saman verran ? voiko olla.... "

Käytännössä jotain tuota tasoa (1.000 EUR/vuosi) vuotuisen käyttömaksun tulisi olla, jotta valtio säilyttäisi nykyisen verotuoton tason. Tosin käyttömaksun taso on enempi kiinni poliittisten päättäjien uskalluksesta. Itse näkisin, että vuotuinen luokkaa 1.000 euron käyttömaksu tavalliselle autolle (esim. Corolla, Golf, Mondeo, Passat jne.) olisi käytönnössä poliittinen itsemurha. Täytyy muistaa, että tässä on vielä eduskuntavaalitkin tulossa maaliskuussa 2007. Mikäli lätkäisisivät tuota luokkaa olevan käyttömaksun, varmasti kansanedustajat vaihtuisivat laajalla rintamalla seuraavissa vaaleissa. Näin ollen uskoisin, että käyttömaksun todellinen taso tulee asettumaan tasoon 300-500 Euroa/vuosi tavallisten autojen osalta. City-maasturit ja V8-koneella varustetut autot sitten erikseen.

Periaatteellisella tasolla olen täysin vuotuisia käyttömaksuja vastaan. Käytännössä se tarkoittaa omistamisen verottamista. Ajat autolle 5 km/vuosi tai 50.000 km/vuosi maksat silti saman vuotuisen maksun. Mielestäni koko vuotuinen käyttömaksu joutaisi heittää romukoppaan ja hoitaa verotus polttoaineiden hinnoissa. Tällöin toteutuisi parhaiten ns. saastuttaja maksaa periaate. Jos et aja niin et maksakaan mitään. Toki syrjäseutulaisten tilanne tulisi tässä mallissa jotenkin huomioida, mutta tämä lienee jo täysin toisen keskustelun paikka...

Mitäköhän tuo vaikuttaa dieseleihin...

Käsittääkseni ei juuri CO:ta tule, CO2:sta kylläkin, mutta taitaa hiilidioksidi olla hieman pienempi paha kuin hiilimonoksidi... :)

Muutenkin kyllä ihmetyttää dieselien haittavero. No, onneksi kilometrejä tulee sen verran monta vuodessa että seuraava menopeli on joka tapauksessa diesel (ellei tuo sitten lisää dieselveroa rutkasti).