Käytettynä maahantuodun veronmäärä ei voi olla ankarampi kuin vastaavaan jo maassa olevan käytetyn auton veronmäärä. Suomi-autossa on veroa n.30%. Eli jos auto maksaa Suomessa 30000e, niin siitä on veroa 10000e. Saksassa vastaava maksaa 5000e. Eli valtio ei voi laittaa enempää veroa kuin tuon 10000e ja näin saadaan Saksasta tuodulle autolle hinnaksi 15000e( tuontikulut ja rekisteröinti). Kannattaa siis tuoda autoja jotka ovat Suomessa ylihinnoiteltuja ja joita sitten Saksasta saa lähes taskurahoilla. Autot eivät ole paljoa muuttuneet 90-luvulta, noin niinkun varustukseltaan.Ainakaan Saksalaiset. Automaatti-ilmastoinnit,ajotietokoneet,navigointijärjestelmät ja muut sähköherkut löytyy lähes joka autosta. Ja tehotkin on yleensä lähempänä 200hv kuin mitä Suomessa lähempänä 100hv.
Näin se vero lasketaan
Tapani
111274
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Hesarin esimerkki täämän aamun lehdessä.
Passat 1.8 -97 nykykäytännön mukaan hinta autoveroineen ja alv:neen: 22000 €
Uuden verotuskäytännön mukaan: 16000 €
Hinnan pudotus Saksasta tuodusta: 6000 €
Eli 27 %
Mutta Autotalli.com:n sivuilla vastaava käytetty Passat 1.8 -97 Suomessa maksaakin 17500...18800 €.
Hinnanerotus olisikin enään 10..15 %.
Minkä automallin hintaero on tuollainen?
Esim. Mercedec Benz, joka maksaa Suomessa käytettynä 30000 € on vuosimallia n. 1998...2000.
(Autotalli.com)
En usko, että saksalainenkaan sentään luopuu noin uudesta Mersusta 5000 € hinnalla.
80-luvun ja 90-luvun alun luksusautoista!!! Niissä hintaerot 4-5 kertaiset...
haluaa tuoda. Suomen autokannan vanheneminen ei niillä pysähdy.
Oman autoni esimerkki:
Renault Megane -97 RT Saksassa n 6000 €.
Suomessa maksoin siitä keväällä 9900 €.
Esitettyjen arvailujen valossa autovero Saksasta tuodussa muut verot ja kulut n. 2900..3000 €.
Elikä hinta 8900..9000 €.
Olisiko kannattanut lähteä hakemaan Saksasta? Aika pieni ero loppujen lopuksi.
Kuka dorka lähtee hakemaan tavallista käyttöautoa, kun ei siinä voita mitään. Siis nyt puhutaan Saksalaisista ylemmänluokan autoista, jotka Suomessa maksaa n.20000eurosta---> ja jotka Saksassa maksaa n.5000euroa.
Etsitään mahdollisimman ylihinnoiteltu auto Suomen markkinoilta. Pyydetään myyjää panemaan siihen vielä ylimääräistä hyvänmiehen lisää, jotta saadaan auto näyttämään vielä kalliimmalta. Sitten voikin todistella vaimolle/kavereille kuinka paljon tienaa kun käy tällaisen kärryn sitten hakemassa Saksasta.
Näin ei siippa haista mitään palaneen käryä jos autonhakija samalla pääseekin hieman irroittelemaan.
Ennen ainakin tulli huomioi kaikki lisävarusteet. Nyt kun menet tulliin tuollaisen auton kanssa jossa autom.ilmastointi, ajotietokoneet, navigointijärjestelmät ja muut sähköherkut, joita ei löydykään vastaavasta suomi autosta.
Joku sitten taas "arvioi" sulle arvon tälle kaikelle ja laittaa sopivasti veroja maksettavaksi vai miten se tulee menemään?
Eiköhän taas tapella kohta siitä että mikä auto on vastaava kuin se mitä yrittää maahantuoda. Ainakin niissä tapauksissa jossa ko. autoja ei ole suomessa ainuttakaan tai sille ei ole ns. markkina-arvoa määräytynyt.
Kukas sanelee paljonko auton arvo on? Kai viisaat miehet tekevät taas jonkun viisaan taulukon paljonko kunkin automallin arvo on tietyssä iässä.
ja sitten aina lisätään tietty summa joka hemmetin varusteesta joka löytyy, esim. navigointilaite voi tuoda yllättävän paljon lisäkuluja.
Aikookohan tullin tarkastukset mennä entistä tarkemmiksi jotta saadaan enemmän rahaa valtiolle.
Toivottavasti ei näin tule käymään.
Jos veron määrä nousee kohtuuttomasti, niin asia oikeuteen ja homma selvenee.
Eikös se ole niin, että kun ostaa uuden auton, niin lisävarusteista saa maksaa itsensä kipeäksi, mutta tarjottaessa autoa vaihdossa, ei lisävarusteista saa paljon paskaakaan?
Tällä perusteella, väittäisin tullille, että jos Suomi-autosta ei löydy navigointilaitetta, niin se on voi voi, ei siitä kukaan suomessa mitään maksaisi ja toisekseen ne navigointilaitteet eivät taida edes toimia Suomessa (karttojen puuttuessa tai muuten) eli ovat sikälikin arvottomia. Lisäksi muistuttaisin tullia, että juuri minun tuomani öky-Mese on varmasti Turkkilaisten mittariruuvaama (ja kertaalleen kolaroitu mutta korjattu niin hyvin ettei sitä huomaa) ja oikeasti siinä on varmasti ainakin 200 tkm enemmän eli verotus pitää suorittaa vertaamalla autoa enintään loppuunajettuun taksimersuun.
Mites muuten, jos autoon on ollut saatavana lisävarusteena jotkut kalliin erikoisvanteet, verottaakohan tulli niistäkin? Tällöin pitäisi heittää erikoisvanteet takakonttiin ja laittaa peltiset paikoilleen tullauksen ajaksi?! :-)
Niin, ja asettaa digitaaliseen mittariin 400tkm lisää, koska veron pitää vasta yhtä paljon ajetun auton arvon alenemista ?
Tuo mittarin ruuvauttaminen ylöspäin nimittäin, eikös siellä Saksassa noita ruuvauspalvelun tarjoajia ole muutenkin pilvin pimein? :-) Mietityttää vain auton mahdollinen jälleenmyyntiarvo suomessa, jos mittarissa on kauheat lukemat. Ehkä sen voisi tullauksen jälkeen ruuvauttaa takaisin oikeaksi? =)
Muutenkin auto pitäisi saada näyttämään tullaushetkellä mahdollisimman huonolta eli pois vaan kaikki kiiltävät värivahat ja pikeä, soraa ja suolaa pintaan sekä ruosteiset vanteet alle :)
Lisäksi kaikista "sähköherkuista" voisi kiskaista piuhat irti, eihän nyt rikkinäisistä varusteista joudu tullia maksamaan niin paljoa kuin ehjistä?