Enpä löytänyt aikani etsittyäni keskustelua siitä, kuinka paljon Saksassa ruuvaillaan mittareita taaksepäin. Pitääkö siis, hyvät ihmiset, paikkansa ettei Saksasta tuodun mersun kilometreihin voi luottaa? Mitä rangaistuksia tällaisesta teosta (mittarien ruuvailusta) on Saksassa? Uskallanko esimerkiksi luottaa pari vuotta Suomessa olleen, Saksasta tuodun mersun 130 000 kilometriin?
Onko tuomittavaa?
Autuaan tietämätön
13
2163
Vastaukset
- ruuvaaja
...että 2/3 osaa autoja on ruuvattu
- nämä
mihin arvioihin perustat väitteesi, heitä vaikka linkki tänne, tai lopeta turha paskan jauhanta, ja mene putsaamaan niitä 80 luvun lopun autojasi.
- ainakin
Pyytää nähtäväksi ne vanhat saksalaiset rekisteriotteet, niin näet minkä nimisillä ja minkä ikäisillä ihmisillä auto on ollut. Itse hain saksasta mersun, ostin suuresta merkkiliikkeestä , ja autolla ollut yksi omistaja 1929 syntynyt.Mittarissa 97000 ja auto kuin uusi, eipä juuri jää epäilyksille sijaa.
- Autuaan tietämätön
Sangen kiintoisa juttu. Eipä ole moinen ajatus edes käynyt mielessä. Mitäs sitten, jos moisia asiakirjoja ei ole?
- polpot
Autuaan tietämätön kirjoitti:
Sangen kiintoisa juttu. Eipä ole moinen ajatus edes käynyt mielessä. Mitäs sitten, jos moisia asiakirjoja ei ole?
Kyseessä saattaa olla tuolloin jobbarin myymä suomiauto, josta katsastusmies on irroittanut aikaisemmin jo kilvet. Kilvetöntä suomiautoa ei kukaan kai osta, joten se kannattaa myydä tuontiautona.
Jos auto toimii niin hyvä. Jos auto menee paskaksi niin sitten jobbari voi sanoa että tuollaisia ne tuontiautot on. - Asiantuntija
Saksassa onkin juuri tuollainen kohtelias tapa jonka soisi yleistyvän Suomessakin: Ajoneuvo rekisteröidään edullisempien vakuutusmaksujen vuoksi iäkkään sukulaisen nimiin - aina parempi mitä iäkkäämpi, ei kuitenkaan mielellään yli 100 vuotias - tällä sukulaisella ei tarvitse välttämättä olla edes ajokorttia. Ajoneuvoa käyttää tämän henkilön lapsi, lapsenlapsi tai lapsenlapsen lapsi.
Tilanteen näin ollessa ajoneuvon matkamittari kuitenkin tulee sisältämään ristiriitaista tietoa; ajoneuvon oikea omistaja on saattanut ajaa, hänelle sinänsä runsaat, 2000-3000 kilometriä vuodessa, kun taasen hänen nuorempi sukulaisensa on saattanut ajaa jopa kymmenkertaisen määrän vuodessa. Näinollen ajoneuvon mittari näyttää kymmenen vuoden kuluttua pahimmillaan jopa 250000 kilometriä liikaa. Mutta ei huolta. Viisas Saksalainen insinööri on keksinyt tähänkin ratkaisun: Menetelmän nimi on km-control. Siinä ajoneuvon matkamittari säädetään näyttämään kilometrilukemaa jota sen oikeasti kuuluisi näyttää.
Ja mikä parasta: Näin kaikki ovat tyytyväisiä! Ajoneuvon myyjä, joka saa ajoneuvosta hyvän hinnan, sekä ajoneuvon ostaja, joka saa ajoneuvon jonka matkamittari ei näytä liikaa. - viisas DI
Joulukuun alusta lähtien on AKE vaatinut katsastuskonttoreita keräämään alkuperäiset Saksan rekisteriotteet itselleen. Ilman tuota paperia en saanut Suomen rekisteriotetta konttorilta, eikä siinä auttanut vaikka kuinka yritin kertoa, että:
a) Saksassa rekisteriotteen haltija omistaa auton ja omistusoikeuden todistavaa paperia en anna pois
b) Joskus autoa pois myydessä en voi todistaa olevani sen 2. omistaja
c) Saksan otteessa on enemmän teknisiä yksilöintitietoja autosta ja näitä kysytään kun tilaan varaosia siihen Saksasta.
d) Autoa ei ollut poistettu Saksassa rekisteristä vaan se oli seisonnassa. Kaverille tuli vastaavasta tapauksesta postia Saksasta jälkikäteen ja lähetystön avulla hän sai omansa poistettua rekisteristä. Kuinkas tuon teet ilman otetta?
Leikkaako ne Saksassa Farzeugbriefistä kulman pois kun auto poistetaan rekisteristä? Omassa otteessani oli ruudukko, jossa oli seuraavat vaihtoehdot:
(X) vorübergehend stillgelegt
( ) abgemeldet
Ja noista oli siis täppä tuossa "tilapäisesti seisonnassa"-kohdassa.
Konttorilla tosiaan valittelivat vain, että olen kaksi viikkoa myöhässä. Käytäntö on muuttunut. Voi voi, 10 päivää on kulunut veropäätöksestä, joten jos haluan ajaa autolla, niin annan heille briefin ilman mitään mutinoita.
Nyt en sitten uskalla AKEnkaan suuntaan huudella, etteivät keksi, ettei auto voi olla kahdessa maassa rekisteröitynä ja... - "viisas DI"
viisas DI kirjoitti:
Joulukuun alusta lähtien on AKE vaatinut katsastuskonttoreita keräämään alkuperäiset Saksan rekisteriotteet itselleen. Ilman tuota paperia en saanut Suomen rekisteriotetta konttorilta, eikä siinä auttanut vaikka kuinka yritin kertoa, että:
a) Saksassa rekisteriotteen haltija omistaa auton ja omistusoikeuden todistavaa paperia en anna pois
b) Joskus autoa pois myydessä en voi todistaa olevani sen 2. omistaja
c) Saksan otteessa on enemmän teknisiä yksilöintitietoja autosta ja näitä kysytään kun tilaan varaosia siihen Saksasta.
d) Autoa ei ollut poistettu Saksassa rekisteristä vaan se oli seisonnassa. Kaverille tuli vastaavasta tapauksesta postia Saksasta jälkikäteen ja lähetystön avulla hän sai omansa poistettua rekisteristä. Kuinkas tuon teet ilman otetta?
Leikkaako ne Saksassa Farzeugbriefistä kulman pois kun auto poistetaan rekisteristä? Omassa otteessani oli ruudukko, jossa oli seuraavat vaihtoehdot:
(X) vorübergehend stillgelegt
( ) abgemeldet
Ja noista oli siis täppä tuossa "tilapäisesti seisonnassa"-kohdassa.
Konttorilla tosiaan valittelivat vain, että olen kaksi viikkoa myöhässä. Käytäntö on muuttunut. Voi voi, 10 päivää on kulunut veropäätöksestä, joten jos haluan ajaa autolla, niin annan heille briefin ilman mitään mutinoita.
Nyt en sitten uskalla AKEnkaan suuntaan huudella, etteivät keksi, ettei auto voi olla kahdessa maassa rekisteröitynä ja...Ei sitten tullut mieleen, että olisivat kopioineet sen briefin siellä kats. konttorilla.
Minulle kopioitiin pyynnöstä ilmaiseksi, ja laittoivat vielä päiväyksen ja leimat papruun aitouden todistamiseksi.
Saksalaiseen otteeseen mahtuu 6 omistajaa osoite ja syntymäaikatietoineen. Kun Sinulla on hallussa alkuperäinen brief, auton avaimet ja tietysti auto, olet auton omistaja.
Ei tarvita mitään kauppakirjoja (ellei osapuolet halua) ja luovareita "katkeamatonta jonoa"!
Väittivät muuten, että se briefin haltuunotto rekisteröinnin yhteydessä koskee koko EU:a. Kuka tietää?
Se kulma siitä briefistä leikataan silloin, kun ajoneuvo uudelleen rekisteröidään, esim vientiin (punap.kilvet). Ts vanha ote mitätöidään.
Mikäli olet saanut keltap. kilvet = Saksan sisäiseen siirtoajoon, ei briefiä tietenkään leikata mitättömäksi, koska ajoneuvo ei ole "uudelleen rekisteröity". Ero meidän ja Saksan siirtokilvillä on se, että siellä kilvet voidaan kiinnittää mihin tahansa autoon ja sitä voi kuljettaa kuka tahansa Saksan sisällä minne vain 5vrk:n ajan.
Ei mitään huvittavia "yksityiskohtaisia reittejä", kuten meillä.
Tässä nyt n. yksinkertaisesti ilmaistuna. - EU rules
viisas DI kirjoitti:
Joulukuun alusta lähtien on AKE vaatinut katsastuskonttoreita keräämään alkuperäiset Saksan rekisteriotteet itselleen. Ilman tuota paperia en saanut Suomen rekisteriotetta konttorilta, eikä siinä auttanut vaikka kuinka yritin kertoa, että:
a) Saksassa rekisteriotteen haltija omistaa auton ja omistusoikeuden todistavaa paperia en anna pois
b) Joskus autoa pois myydessä en voi todistaa olevani sen 2. omistaja
c) Saksan otteessa on enemmän teknisiä yksilöintitietoja autosta ja näitä kysytään kun tilaan varaosia siihen Saksasta.
d) Autoa ei ollut poistettu Saksassa rekisteristä vaan se oli seisonnassa. Kaverille tuli vastaavasta tapauksesta postia Saksasta jälkikäteen ja lähetystön avulla hän sai omansa poistettua rekisteristä. Kuinkas tuon teet ilman otetta?
Leikkaako ne Saksassa Farzeugbriefistä kulman pois kun auto poistetaan rekisteristä? Omassa otteessani oli ruudukko, jossa oli seuraavat vaihtoehdot:
(X) vorübergehend stillgelegt
( ) abgemeldet
Ja noista oli siis täppä tuossa "tilapäisesti seisonnassa"-kohdassa.
Konttorilla tosiaan valittelivat vain, että olen kaksi viikkoa myöhässä. Käytäntö on muuttunut. Voi voi, 10 päivää on kulunut veropäätöksestä, joten jos haluan ajaa autolla, niin annan heille briefin ilman mitään mutinoita.
Nyt en sitten uskalla AKEnkaan suuntaan huudella, etteivät keksi, ettei auto voi olla kahdessa maassa rekisteröitynä ja...vuoden 2005 alusta, sitä vain eivät kaikki katsastuskonttorit ole noudattaneet. Määräys ei tule AKElta, vaan se on EU direktiivi. sorry vaan, syyttäkää keräämisestä EU:ta.
- jallu
EU rules kirjoitti:
vuoden 2005 alusta, sitä vain eivät kaikki katsastuskonttorit ole noudattaneet. Määräys ei tule AKElta, vaan se on EU direktiivi. sorry vaan, syyttäkää keräämisestä EU:ta.
Mikä direktiivi????
- viisas DI
"viisas DI" kirjoitti:
Ei sitten tullut mieleen, että olisivat kopioineet sen briefin siellä kats. konttorilla.
Minulle kopioitiin pyynnöstä ilmaiseksi, ja laittoivat vielä päiväyksen ja leimat papruun aitouden todistamiseksi.
Saksalaiseen otteeseen mahtuu 6 omistajaa osoite ja syntymäaikatietoineen. Kun Sinulla on hallussa alkuperäinen brief, auton avaimet ja tietysti auto, olet auton omistaja.
Ei tarvita mitään kauppakirjoja (ellei osapuolet halua) ja luovareita "katkeamatonta jonoa"!
Väittivät muuten, että se briefin haltuunotto rekisteröinnin yhteydessä koskee koko EU:a. Kuka tietää?
Se kulma siitä briefistä leikataan silloin, kun ajoneuvo uudelleen rekisteröidään, esim vientiin (punap.kilvet). Ts vanha ote mitätöidään.
Mikäli olet saanut keltap. kilvet = Saksan sisäiseen siirtoajoon, ei briefiä tietenkään leikata mitättömäksi, koska ajoneuvo ei ole "uudelleen rekisteröity". Ero meidän ja Saksan siirtokilvillä on se, että siellä kilvet voidaan kiinnittää mihin tahansa autoon ja sitä voi kuljettaa kuka tahansa Saksan sisällä minne vain 5vrk:n ajan.
Ei mitään huvittavia "yksityiskohtaisia reittejä", kuten meillä.
Tässä nyt n. yksinkertaisesti ilmaistuna.Ennen konttorille menoa tuli mieleen Speden sketsi, jossa piti toimistoon viedä kaikki todistukset kolmena kappaleena. Niinpä minulla oli itselläni otteesta kopio. Sain siihen pyynnöstä konttorin leiman nurkkaan.
Muutoskatsastussysteemikin on muuttunut aikojen saatossa. Nyt ottavat vanhan otteen talteen ja tulostavat heti uuden. Ennen sai vanhan otteen itselleen leimattuna "otteen voimassaoloaika rajoitettu". On ollut tapana kerätä nämä otteet talteen, niin on ollut helpompi selittää miksi on viides ote menossa vaikka olen järjestyksessä toinen omistaja. Viimeksi antoivat kopion vanhasta otteesta mukaan ja siinä inssin leima ja nimi nurkassa.
- tietämättään autuas
pari vuotta suomessa, niin ei voi luottaa enää mihinkään! Kun sellaisen auton ostat, niin sen jälkeen et luota enää itseesikään. Mene siis vain rehellisen suomiautokauppiaan puheille, mutta älä ihmettele, jos et sellaista löydä.
- luottaa
itse olen nähnyt -89:n jossa oli 45000 mittarissa.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Kelekkakisat
Mikä vakava onnettomuus sattunut kisoissa. On peruttu koko kisat. Pelastuskopteri näytti käyvän paikalla.3411291- 609098
- 1375445
- 1443754
- 753680
Virkamiehille tarvitaan tuntuvat palkankorotukset
Naistenpäivänä on syytä muistuttaa, että virkamiehen euro on vain 80 senttiä. Palkat tulee saattaa samalle tasolle yksi373599- 403338
- 602698
Olisipa saanut sinuun
Tutustua paremmin. Harmi että aloin lopulta jännittämään kun näytit tunteesi niin voimakkaasti ja lähestyit niin voimaak722420Riikka Purran kaudella nousi bensan hinta yli 2 euron
Muistatteko kuinka edellisen vasemmistohallituksen aikana, ns. Marinin aikakaudella, bensiiniä sai 1,3 euron litrahinnal142073