King cap-88

No ainakin se, että auton nimi ei oo mikään Kuningaslippis, King cap, vaan King Cab!

No jees.

Voipi olla että kehintäsysteemi on jumissa pöly-lika-sotkupaskamassan alla ja tuurillan vielä ruostunut jumiin jota varmasti ei toimi.

Käppisjarruvaijerin alkupää löysälle keskikonsolista niin pitkälle kuin pystyy. Takapää pukkien varaan ylös ja renkaat irti ja jarrurumpu irti ja katselemaan mille paikat näyttää(toden näköisesti tukevasti likaiset :D).

Vanha tiskiharja on mitä mainioin kapine suosiolla irtoavan lian rapsutteluun, teräsharja raapii työsylkyn kumitiivarit vain rikki... usko van kun sanotaan :).
Löpöä pieneen astiaan(1l tenupullo on hyvä astia kun vuolet kauluksen alta poikki) ja tuuman pensselistä vähän hrjaksia lyhyemmäksi niin saat pehmeän muta jämäkän sudin jolla paikallisesti voi löpöllä putsailla lisää paikkoja liasta, löpö kyllä irroittaa hyvin likaa(varo ettei löpöä mene kovin paljon jarrukenkiin).

Sitten vain rohkeasti tutkimaan mille jarrusysteemi näyttää ja aikasi kun tutkit ja rohkaistut niin purat jarrut. Laita ensin irroittamasi osa kauimmaksi ja eteenpäin järjestyksessä osat vieri viereen purkujärjestyksessä niin pysyy homma hallussa miten jarrut tulee kasata.
Kasatessa varaudu kipeisiin rystysiin, se kirimäjousi kuitenkin lipsahtaa juuri kun se on siinä hilkulla jotta meneekö se koloonsa vai ei ja silloin lipsahtaa ja napsahtaa :D.

Jarrukenkien etäisyydensäädössä on hieno automaattisysteemi joka toimii(ehkä) noin vuoden ennenkuin jumiutuu liasta ja pölystä.
Kapine menee kolmeen osaan. Pura ja puhdista osat liasta ja ruosteesta ja voitele liuku- ja kierrepinnat vaikka kuparitahnalla tai perämoottoriin käyvällä vettä kestävällä vaseliinilla. Sipaise jarrukenkiä kevyesti karkeahkolla hiomapaperilla jotta kenkään tulee karhea pinta.

Jos ei hommilla ole kiire niin irroita käsijarruvaijerit ja tutki miten herkästi vaijerit liikkuvat, jumiutuneet/kiinniruostuneet vaijerit kannattaa suosiolla heittää romukoppaan ja ostaa uudet tilalle. Jos kuitenkin vanhat vaijerit tuntuvat herkkäliikkeisille niin ripusta vaijerit lämpimään tilaan roikkumaan ja valuta vaijereihin öljyä niin kauan että öljyä valuu toisesta päästä läpi, öljytty vaijeri ei ruostu ihan niin herkästi kuin ilman öljyä oleva, jos uusit vaijerit niin öljyä nekin uutuuttaan, suosiolla.

kasaa koko komeus ja säädä toimintakuntoon.

Eipä kait muuta...

Ei kun joo, suht sopiva kässärin kireys on saavutettu kun molemmat renkaat menevät lukkoon 4-6 napsauksen jälkeen. Hyvä paikka testata on lyhyt ja suht jyrkkä mäki. Ajat auton mäkeen ja pysäytät ja vedät kässäriä ja lasket napsahduksia ja katsot että auto jää kässärin varaan kun 4-6 napsua on käytetty, säädä tarvittaessa(varaa aikaa säätöön ;))

Siinäpä se.

p.s. mutu-tieto hankittu -90 4x4 kc:n kanssa puuhaillessa.

Äkkiä tuntus, että jos on todella kevyt vetää päälle, niin vaijeri on poikki.