Vilkaiskaan huviksenne Tekniikanmaailman nettisivuja. Näköjään pakettiauto verotustakin ollaan kovalla kädellä rukkaamassa uuteen uskoon. Kas kun teknarikin lähtee verotiedottamiseen mukaan, no hyvä vaan.
Paku vero
Ohhoh
61015
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Onnittelut Tekniikanmaailman toimitukselle, rohkeasta ja pelkäämättömästä journalistin työstä!. Kirjoittaa nyt näin ärtymystä ja agressioita herättävästä aiheesta ihan paperiverion lehteen?.
HyVÄ HiENOA!!!!
Pääkirjoitus 3/06
Pakettiautojen verotus järjetöntä
Martti Merilinna
HYVÄKSYESSÄÄN nykyisen autoverolain eduskunta liitti mukaan ponnen, jossa edellytettiin pakettiautojen verojen ja verotukseen liittyvien mittasäännösten tarkistamista. Asia kaipaakin uudistamista. Siihen liittyy monta älyvapaata ja täysin suomalaiskansallista kohtaa, jotka aiheuttavat jatkuvasti vahinkoa.
Esimerkiksi avopakettiauton lavan on oltava vähintään 185 senttimetriä pitkä. Säädös on yli kolmekymmentä vuotta vanha. Sen taustalta löytyy kuuluisa Toyota Timangi, jonka myynti haluttiin aikanaan lain avulla lopettaa.
Yksikään nykyinen avopakettiauto ei täytä tehtaan jäljiltä lavan pituusvaatimusta. Näin maahantuojat joutuvat erilaisin tempuin jatkamaan lavoja muutaman naurettavan sentin, jotta autot eivät joutuisi henkilöautoverotuksen piiriin. Toimenpiteestä koituu täysin turhia kustannuksia, eikä se tee hyvää autoille.
Useimmat varmasti muistavat vielä suksiboksiautot, nuo rumilukset, jotka kattoa korottamalla oli muutettu henkilöautoista verovapaiksi pakettiautoiksi.
Toukokuussa 1993 alennettiin autojen maahantuontihinnasta, ns. CIF-hinnasta, laskettava henkilöautovero 122 prosentista 100 prosenttiin. Samalla pantiin siihen asti verovapautta nauttineet pakettiautot verolle. Yli kolmen kuutiometrin tavaratilan omaavien pakettiautojen autoveroksi tuli 35 prosenttia CIF-hinnasta. Jos pakettiautossa oli pienempi tavaratila, sitä alettiin verottaa henkilöautona. Näin saatiin suksiboksibuumi aisoihin.
Viimeisimmässä autoverouudistuksessa 2003 henkilöautojen verotus muutettiin ohjehintapohjaiseksi, mutta pakettiautojen veroperusteeksi jäi edelleen CIF-hinta. Aikaisemmin henkilöautoverotuksen piirissä olleiden pakettiautojen vero alennettiin kuitenkin 100 prosentista 85 prosenttiin. Haluttiin, että pienet pakettiautot erilaisesta veropohjasta huolimatta säilyisivät samalla viivalla henkilöautojen kanssa.
Valitettavasti laskelmat menivät pieleen. Sama auto umpinaisena pakettiautona saattaa tänä päivänä olla kalliimpi kuin rinnakkainen henkilöautomalli. Ei ole ihme, että pienet pakettiautot käytännössä puuttuvat kokonaan Suomen automarkkinoilta. Tässä taas ei ole mitään järkeä. Nyt kuljetukset joudutaan hoitamaan turhan suurilla autoilla, mistä ylimääräisten kustannusten lisäksi koituu monenlaista muutakin haittaa.
Valtiovarainministeriö on nyt ”valmistellut” yli kolme vuotta esitystään pakettiautojen verouudistukseksi, eikä valmista ei ole syntynyt. Se on pelkästään käsittämätöntä, kun ottaa huomioon tilanteesta jatkuvasti aiheutuvan vahingon. Edes eduskunnan aikanaan ilmaisema tahto asian hoitamisesta nopealla aikataululla ei ole vaikuttanut sen etenemiseen.
(Pääkirjoitus TM 3/06, s. 9)
Nyt kyllä kk:n ja Heikin laskutaito pantiin kyseenaliseksi arvovaltaiselta taholta ! Kylmää kyytiä kallenkin väitteille ettei verossa ole mitään vikaa... :)
mahtoi olla syynä että Timangin tuonti piti saada loppumaan ? Liian halpako ? On tämä stana yhtä kyykytystä ollut vuosikymmenet, ei tätä voi kyllä tervejärkinen käsittää...
Pitäisi viedä kansanedustajat päiväksi pajalle seuraamaan kuinka uutta peltiä leikataan ja hitsaillaan.
Luulisi edes jotain ajatuksia herättävän heissäkin.
Uusimmassa Tuulilasissa Ford Max koeajo E85 bensalla, jota Ruottissa käytetään.
Tuulilasi joutui hakemaan koeajolle poikkeusluvan Akelta, koska muuten olisi mennyt 330 euroa / päivä polttoaineveroa E85 bensasta.
Ei ole ekoilu kiellettyä Suomessa mutta...