ajattelin tuoda Toyota Avensiksen Saksasta? Olisiko niissä paremmat pellit kuin Suomessa? Onko niissä jotain Saksa-versioita jotka eivät luikertele kaistalta toiselle? Vähän noilla on ainakin ajettu.
Toyota
Saksasta?
262953
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Saattaa tulla kalliimmaksi kuin Suomasta ostettaessa. Suomalaisten Avensisten pellit ovat ihan yhtä ruosteettomia kuin Saksassakin ja Avensis luikertelee vain Suomessa. Täälläkin tosin vain palstan pelleitten päässä. Saksassa tällaisesta ei ole edes kuultu koskaan. Siellä se on hyvä ajettava moottoritienopeuksillakin.
"Siellä se on hyvä ajettava moottoritienopeuksillakin."
Juu, Saksassa Avensikset ovat äärimmäisellä oikealla kaistalla. Pysyvät hyvin rekkajonoissa mukana.
Surkea kopio ja laite.
Avensikset ajavat sitä samaa kahtasataa kuin muutkin kun liikennetilanne sallii. Ei muuten ajoltaan häpeä yhtään vastaavan hintaisten saksalaisten rinnalla noilla nopeuksilla.
totuudessa.
En ole yhdenkään avensiksen nähnyt ajelevan "kahtasataa", en ainakaan Sakslaislaatumerkkien kanssa.
Rinnalla ovat sen hetken kun ne ohitetaan!
Terkkuja sinne amikseen!
Olen kyllä joskus teettänyt jotain koneistuksia amiksessa, hyvällä menestyksellä, mutta minä olen kyllä jo täydessä aikuisiässä, lähempänä eläkettä.
Satun nyt vain työnipuolesta liikkumaan aika paljon myös Saksassa ja ikäväkseni (ilmeisesti olet toyota fani)minun on todettava, että ei ne avensikset ihan oikeasti pysy kuin tuohon 180 tkm/h:ssa mukana, sitten ne poikkeuksetta siirtyvät keski tai oikealle kaistalle.
Tosin avensis on todella harvinainen Saksan katukuvassa.
Baanalla nykyautoista liikkuu helposti 220 tkm/H:ssa esim diesel Golfit, A-3 Audit, jopa Mondeot jne. Isommista laatumerkeistä nyt puhumattakaan, joihin tojotaa Saksassa ei todella voi verrata.
Kehoitan matkustamaan, se avartaa.
Terkkuja vaan itelleskin!
Käy joskus Saksassa niin huomaat että Avensis on oman kokoluokkansa myydyin ulkomainen auto. Tällä perusteella en viitsi muita juttusi (satujasi) edes kommentoida.
Vuonna 2005 32 käyntikertaa. Revi siitä!
silmät auki seuraavilla kerroilla...
Tuo Saksan-kävijä on pitkälti oikeassa.Ei niitä Avensiksia paljon näy Saksan Autobahnoilla.Suurimmaksi osaksi Saksassa myytävät Avensikset päätyvät yksityiskäyttöön kaupunkien ulkopuolelle ja auton ostajien keski-ikä on järkyttävän korkea.Kyseessä on vähän semmoinen pappojen suosima auto Saksassa.Toisaalta tämän takia on mahdollista löytää todella vähän ajettuja yksilöitä.
Vaikeaa tuntuu olevan myöntää että Avensis on suosittu peli nykyään.
dass die Avensis-Käufer in Deutschland vorwiegend Privatleute sind.Als Dienstwagen findet der Avensis kaum Verwendung.Da entscheidet man lieber für einheimische Fabrikate.Der Avensis genieβt einen guten Ruf in Deutschland aber gilt als langweilig.
että missä maassa? Saksassa sen markkina osuus on vain marginaalinen.
Ja niinkuin joku tuolla jo mainitsi, ei sen ajo-ominaisuudet kertakaikkiaan riitä Saksan autobaanoille. Vaikka tehoja olisikin. Se vain on niin.
Siellä aivan tavalliset saksalaismerkit kiilavat ajo-ominaisuuksissa ohi avensiksen, ja muidenkin japanilaismerkkien, koska japsit ei kertakaikkiaan osaa auton alustaa rakentaa. Kestävyyttä kyllä, lukuunottamatta peltejä.
Usko nyt faktoja, äläkä tunnelmoi!
jos kävisit aikuisen oikesti Saksassa tarkistamassa ton Avensis tilanteen.
Käyppä samalla testaamassa noi ajo-ominaisuudet ja suorituskyky vaikkapa Kassel - Fulda - Wurzburg välillä.
HIENOA, UPEETA kun vapaan nopeuden osuudella lämätiskissä mäenpäällä on nippa nappa 140 lasissa kahden hengen kuormalla.
Kokemusta on näet erillaisista TOJOISTA Euroopan toureilla kolmelta vuosikymmeneltä.
Vuosi 2003 oli viimeinen TOJO -vuosi. Rasittavia rimpuloita kun pitäisi edetä vaivatta ja tehokkaasti. Harmittomia pelejä kotimaan oloissa, mutta ajamisen ilon kanssa on kyllä vähän niin ja näin Suomessakin.
http://www.kba.de/Stabsstelle/Presseservice/Pressemitteilungen/pressemitteilungen2005/SegmenteModelle/segmente_12_2005.pdf
Toyota Avensis on siis Saksan myydyin ei-saksalainen auto luokassaan. Sitä myytiin viime vuonna 25600 kpl. Saksalaisista kilpailijoista Vectraa myytiin 31327 kpl ja Mondeota 32942 kpl. Myynti on siis samaa luokkaa niiden kanssa. Ovatko ne sitten harvinaisia Saksassa?
Olen ajanut pitkät pätkät Saksassa Avensiksella moottoritienopeutta eikä se ajo-ominaisuuksiltaan ainakaan huonompi ole kuin Mondeo jolla olen myös siellä paljon ajanut.
Itselläni ei ole kumpaakaan noista. Toin vain nämä faktat pöytään kun paskanjauhaminen näyttää jatkuvan.
rehellisesti oliko Saksalainen Avensis yleinen näky motarilla?
Kuten edellä mainitsin, on plakkarissa vuosikymmenien kokemus Tojoilusta Saksassa.
Olen etsinyt ja raijannut viritys ja purkaamo osia Saksasta, joten pikkasen on kertynyt kokemusta myös siltä kantilta Saksan autokannasta. Tojojen osia on myös tavallisen vaikea löytää purkaamoista. Eikä osien löytämisen vaikeus johdu, siintä että Tojot olisivat pitkään käytössä. Käyppä vaikka Kiesowissa (QuickBorn Hampurin lähellä)ja havaitset että japsit ja ranskanpullat raahataan oman maan tuotteita tuorempina paalamoihin.
Kaverin kanssa ajellessa, yksi harrastuksemme on ollut bongata samanlaisia Saksan rekkarissa olevia Tojoja (kaikki värit huomioidaan).
Useamman kerran on käynyt niin että Saksan läpi Pohjoisesta - Etelään tai toisinpäin ajaessa bongausten lukumäärä on jäänyt pariin.
Katsos kun Suomalaisten suosimia JORMA KOROLLOJA tai AVENSIKSIJA ei kovin paljon Saksassa ole. Toki TOJOJEN osuus on kasvamaan päin, mutta ei niitä kyllä vaivaksi asti ole.
TOJO ja yleensä japsit ovat paljon suositumpia esim. Itävallassa.
tämän päivän numeron autoilu-osasta (D-osa) jutun saksalaisesta tutkimuksesta, jossa ilmenee Toyotan malleista, erityisesti Corollasta, aivan muuta mitä sinä ammattimiehenä (?) uskottelet.
Toyotat ovat aivan kärjessä autotilastossa, jossa on selvitetty vähiten vikoja omaavat eri ikäiset autot Saksassa! Ja tutkimus on virallinen. No voit lukaista siitä jotain tästä linkistä:
http://www.hs.fi/autot/
Ja ihan samassa suhteessa kuin muitakin autoja. Ja kun Avensista myytiin viime vuonna 25600 kpl niin Corollaa myytiin 45113 kpl. Jos sinusta Corollaa ei siellä juuri näy niin ilmeisesti ei sitten myöskään esim. Vectraa (31327)tai Mondeota (32942).
Tai ehkä et sitten olekaan paikan päällä koskaan käynyt.
että Avensikseja on myyty reilummin vasta muutaman vuoden ajan. Saksalaisia valtamerkkejä on myyty eniten jo vuosikymmenet.
Kuitenkin, kyllä viime vuosina eurooppalaiset autonvalmistajat ovat joutuneet entistä ahtaammalle kauko-Idän maiden kovenevan kilpailun takia. Ja hyvä niin!
Toivottavasti joku "iso paja" ryhtyy mahdollisimman pian lykkäämään todella runsaasti tarjolle myös pienimpiä malleja kunnon dieselillä? Toistaiseksi ainakin eurooppalaiset (ja USA:laiset) tehtaat ovat myyneet mahdollisimman paljon rautaa kaikille, aivan kuten entisessä DDR:ssä - mutta siellähän tehtaan palkat oli sidottu teräksen käytön määrään!!
dieseleitä, eikä tojota osaa tehdä niihin jatkeeksi automaattia?
Mutta kun pari kolme mb-audi-bmw lootaa purkavat ja kopioivat, niin kyllähän se siitä?
Saksalaisten autoasioista ovat perillä sellaiset Suomalaiset jotka eivät ole koskaan käynetkään Saksassa ja jotka lukevat Hesaria.
Jos olette kiinnostunut Saksalaisten Tojo mietteistä, niin lukaiskaapa Saksalaisten tekemiä selvityksiä automerkkien haluttavuudesta ja statuksesta.
Kukaan ei kiistä etteikö Tojot olisi suhteellisen kestäviä, mutta kovin korkealle niitä ei Saksassa rankata. Tosin niitä pidetään kyllä Lexuksen kanssa parhaina Japseina.
Esim. Auto Und Motorsport:issa nro 5 tai 6 / 2005 oli selvitys eri automerkkien haluttavuudesta ja tekniikan toimivuudesta.
En jaksa kinata.
Olkoon Tojo vaikka Saksan suosituin, paras ja nopein auto.
Suomessa Tojojen huonoin puoli on niiden fundamenttalistiset omistajat.
Kymmenen vuotta Saksassa asuneena voin sanoa,että
Toyotaa pidetään Saksassa luotettavana perusautona,jolla pääsee paikasta A paikkaan B.
Saksalaisten silmissä kyllä Toyotat ovat melkoisia harmaavarpusia,jotka eivät herätä edes omistajissaan mitään kovin fanaattisia tunteita.
Merkillepantavaa on tietenkin se,että Toyotaa myydään enemmän itäisen Saksan alueella ja suurten kaupunkien ulkopuolella.Ostajakunta on myös iäkkäämpää kuin saksalaismerkeillä.
sillä Hesarin jutun pohjana oli saksalainen tutkimus, näin:
"Suuri saksalainen autokatsastaja TÜV (Technische Überwachungs Verein) julkaisee vuosittain laajan vikaraportin yhteistyössä saksalaisen Auto Bild -lehden kanssa. Tuorein TÜV 2006 -raportti on koottu 7,6 miljoonasta katsastuksesta viime vuodelta. Erittäin arvostettua ja eräiden autonvalmistajien pelkäämää TÜV-katsastusraporttia on julkaistu vuodesta 1972 alkaen."
Osannet saksaa, joten turha liiemmälti väittää TÜV:n olevan Hesarin lukijoiden keksintöä!
kun Saksastakin saa , eikä ole olemassakaan mitään suomiversioita. Autoista kyllä pidetään Saksassa keskimäärin parempaa huolta kuin suomessa!
Täällä luikertelevat vain suomiautokauppiaat ja luihut virkamiehet! Tuonti tulee kannattavaksi VIIMEISTÄÄN verovalituksen jälkeen!
Toyotat ovat Saksassa suhteellisen kalliita. Ja eikä se verovalitus kuluja laske. Ainoastaan veronpalautus laskee.
Käytetyt Toyotat ovat Saksassa arvossaan, joten niiden hinta pysyy pitkään korkealla.
Uusia Toyotia myydään vähän, mutta vanhemmiten Toyotan kestävyys nousee arvoonsa eli halukkaita ostajia olisi enemmän kuin autoja, joten hinta pysyy korkealla.