Onko Discon omistajilla kommenttia, miten paljon nuo dsl mallit eroavat toisistaan lähinnä ajo-ominaisuuksiltaan? Kolmonen on uudempana tietysti parempi, mutta nyt näkyy saavan varsin tuoreita ja vähän ajettujakin kakkosia kohtuuhintaan. Mutta onko tuo kolmonen aivan eri planeetalta? Täältä korvesta kun ei pääse aivan helposti tuota uutta ihmettä kokeilemaan.
Disco 2 versus Disco 3
Harkinnassa
61138
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Se on TÄYSIN eri planeetalta ajattavuudessa.
Liian paljon eroja selitettäväksi. Koeja itse molemmat niin ymmärrät.
Itsellä on ollut nuo molemmat
Disco3 man
Vois ajatella, että eroa on kutakuinkin yhtäpaljon kuin jollakin 92´ kartanomallin 740 Volvolla ja uudella Volvo V70:llä.
Jolleivät nuo autot sano mitään, niin eihän Discovery II:lla ja III:lla ole muuta yhteistä kuin nimi.
ja molemmat on huonolaatuisia engelsmanneja
Kävin koeajamssa uudemman mallin ja voin kertoa, että eroa on kuin yöllä ja päivällä.
Muutaman vuoden Disco II:lla ajelleena ja nyt 3 eri koeajoa Disco III:lla päristelleenä, olen tehnyt seuraavia huomioita:
Oma Disco II:n on vuoden 2002 automaatti SE varusteinen 2,5 litrainen pumppusuutindiesel malli.
Sitten tästä uudesta Disco III:sta. Kaikki koeajamani mallit olivat SE varusteisia 2,7 litran V6 diesel malleja.
Uuden kehityssarjan auto on yleensä edeltäjäänsä parempi ja kyllä sen tässäkin huomaa.
Uusi Disco on edeltäjäänsä huomattavasti pidempi, niin kopaltaan, kuin akseliväliltäänkin. Se onko se hyvä vai ei, riippuu ehkä auton käyttötarkoituksesta. Itselle parempi malli olisi ehkä Range Rover Sport.
Sisätilat ovat avarammat ja varsinkin takatilassa muutoksen huomaa. Auto on ajossa erittäin hiljainen ja kulkee pehmeästi. Kiihtyvyydessä ei eroa paljon huomaa, koska omassa Discossa on teholastu ja uusi Disco huomattavasti painavampi kuin kakkossarjalainen.
Vaikka uusi Disco on pidempi, on se kääntöympyrältään pienempi, eli helpompi käsitellä esim. parkkihallissa.
Se missä vanha Disco hakkaa uuden mennen tullen, on mutkainen nopea asfalttitieajo. Vanhan Discon hydraulinen kallistuksenestojärjestelmä toimii mutkatiellä todella hyvin. Auto ei kallistele mutkissa lainkaan ja meno on mahtavaa. Uuden Discon järkyttävän painon kyllä mutkateillä huomaa. Kumma, että tähän uuteen Discoon ei tätä hydraulista kallistuksenestoa ole laitettu, liekö hintakysymys, vai se, että tämän tyyppiseen ajoon ei tätä autoa ole tarkoitettukaan.
Esim. Range Rover Sport (siitä se dieselmalli) ei kallistele läheskään niin paljoa mutkateillä ja siihen kalleimpaan malliin on se kallistuksenestopaketti ympättykin.
Kaiken kaikkiaan, Disco III:n on upea auto ja sen nimeksi oli ehdottomasti pitänyt laittaa Range Rover Discovery, eikä Land Rover Discovery. Vanha Land Rover (tehtaan nimi), olisi voitu jättää Defenderin ja Freelanderin nimeen).
Koeajoterveisin.
Tuohon ei lisättävää muuta kuin se, että Disco II:n kallistuksenvaimennin (tai mikä sen systeemin nimi ikinä onkaan) on tosi hieno keksintö. Ei kori kallistele pahasti mutkissa (esim. kakkosauto Audi A6 kallistuu paljon enemmän vaikka on ihan eri tapainen auto, matala) eikä esim. ojan yli ajaessa. Hieno tunne ja hieno keksintö.
Sääli, jos sitä ei Disco 3:ssa tai Range Sportissa ole vakiona. Pitää tutkia tarkemmin.