Olen TM:n kestotilaaja ja yleisesti ottaen lehti on minusta ihan OK. Mielestäni oli kuitenkin kornia se, että Hyundai Sonatan kokosivun mainos on keskellä talvitestiä.
Varsinkin, kun testin voitti kyseinen auto...
Varsinkin, kun testin voitti kyseinen auto...
Vastaukset 13
Vanhimmat
ihan mitä vain. Kannattaa myös huomata että paarahoittajan autot olivat kuitenkin sijoilla 2. ja 3.
Mikä on paarahoittaja?
päärahoittaja on Walt Disney, kyllä se semmonen
satulehti on.
talvitestissä Golf oli voittaja, vaikka sisätilat lämpeni tosi hitaasti, "ei vaikuttanut lopputulokseen", nyt tässä testissä nimenomaan sisälämpivyys oli yksi tekijä Sonatan voitossa, eli jotenkin tuntuu siltä, että niitten lauluja laulat, joiden viinoja juot... ;)), eipä silti se Sonata on ihan hyvä auto.
Nykyisin TM painottaa suuresti kulutusta ja päästöjä. Modernia sinänsä, mutta arkisen autoilun kannalta jokseenkin merkityksetöntä. Ensimmäisten kilometrien ja minuuttien jälkeen kone kuin kone on jo kuitenkin lämmennyt. Ketä haittaa muutaman desin bensamenekki tai jokunen gramma hiilidioksidia? Paljon pahempi paikka on yrittää päästä huonosti kulkevalla kylmällä autolla kurjissa olosuhteissa ajoissa töihin.
Maantieajo, jarrut, etenemiskyky sekä valot+näkyvyys. Nämä elintärkeät asiat ovat
kukin TM:lle 10% arvoisia, aivan kuin teoriaherrojen keksintö "kylmäpäästötkin"!
Eipä silti, nopeasti vilkaistuna lopullinen paremmuus olisi saattanut pysyä suht samana vaikka painotuksia olisi muutettu käytännöllisemmiksi. Alfa olisi tunkenut itsensä huomattavasti lähemmäs kärkeä onnistuneella ajettavuudellaan.
Minusta hupaisaa oli huomata samassa lehdessä suoritetun moottorikelkkavertailun jälkeinen päästömittaus, jossa todettiin kelkkojen päästävän jopa tuhatkertaisia määriä häkää ja hiilivetyjä ilmaan henkilöautoon verrattuna. Bensankulutuskaan ei näillä vehkeillä myöskään ole sieltä matalimmasta päästä.
Onhan se tietysti ymmärrettävää, että vihreän suuntauksen aikana painotetaan arvosteluperusteissa kovin näitä henkilöautojen päästöjä vaikka tavalliselle mattimeikäläiselle ei niillä ole oikeasti mitään merkitystä.
Joku voi tietysti laskea tähän yhteyteen vaikka yhden lappilaisen laskettelukeskuksen kelkkavuokrausbisneksen yhdessä talvessa tuottamat päästöt.
Näillä ilmansaastemäärillä saa aika monella nykyautolla ajaa aika monta kilometriä saadakseen saman vaikutuksen aikaan.
Kaikki autot on hyviä ajaa eli on hyvä miettiä mille asioille kannattaa antaa enemmän painoarvoa! Nopea auton lämpeäminen on aika suuri kriteeri lyhyitä matkoja ajavalle joita on melkoisesti Suomessa.
Päästöt ym. eivät tavallista autoilijaa kiinnosta. Normaalikäyttäjää kiinnostaa se että auto käynnistyy pakkasellakin, lämpenee sisältä nopeasti ja on hyvä ajaa. Polttoaineenkulutusta tietenkään unohtamatta.
voi itse painottaa arvosanoja juuri niin kuin itse haluaa?! Sitähän TM on monessakin paikassa kailottanut.
Eli jos päästöt ei kiinnosta, niin niille voi antaa painotuksen 0% ja vastaavasti painottaa enemmän esim ajettavuutta enemmän. Näin jokainen löytää oman "testivoittajan" (jos vain luottaa TM:n arvosanoihin).
TM:n joutuisi luultavasti valtaisaan palautevyöryyn jos he eivät arvostaisi vähäpäästöisyyttä nykyaikana, sillä varmasti löytyy viherpeukaloita joita asia kiinnostaa (vaikka ei olisi autoakaan..) eikä siinä mitään väärää ole. Onhan ympäristöasiat toki tärkeitä.
Hyndai on varmasti hyvä auto. Hatunnosto testivoitolle. Kuten testi osoittaa, löytyy toki joillakin osa-alueilla parempia (ja huonompia) autoja.
Jos Hyundai on kerran maksanut lisää siitä, että mainos sijaitsee ko. paikassa, eikö siitä tilaajan pitäisi olla vain mielissään, että silläkin rahalla saa pari mittaustulossivua rikkaamman testin tai julkaisukokonaisuuden?
Minua ihmetytti Hyundai Sonatan voitto tässä kisassa. Aikaisempina vuosina lämmityslaitteen mahtavalla teholla, huippuhyvillä jarruilla ja valoilla tai kohtuullisella kulutuksellakaan ei ollut merkitystä. Tärkeintä oli, että keulassa loisti tietyn eurooppalaisen konsernin merkki. Mitenkä nyt annettiin näin periksi, että nämä eurooppalaiset joutuivatkin tyytymään sijoihin 2 ja 3? Voiko pieni suomalainen maahantuoja vaikuttaa tulokseen?
Uskoisin kuitenkin, että kyllä TM:n testaajat on sisimmiltään rehtiä porukkaa ja antavat tuotteen ominaisuuksien ratkaista. Siis tänä vuonna, ensi vuonnahan tilanteen voi taas palauttaa normaaliksi....
Hyvähän se on että tuodaan eri autojen talviominaisuuksia mutta miksi tehdä vertailu niin täysin erilaisten autojen kesken kun kumminkaan kellään ei ole vaihtehtoina vaikkapa Chevrolet Matiz 1.0 Star ja Volkswagen Passat 2.0 FSI.
Eikös ideana ole verrata uutuuksien talviominaisuuksia? Jos vertailuryhmää ei mikään muu yhdistä niin mallien tuoreus. Lukijan kannattaa ottaa siis asenne "miten tuo harkitsemani vaihtoehto pärjää talvioloissa".
Minä Suzuki-kuskina kieltämättä harmistuin kun Swift osoittautui noin heppoiseksi talviautoksi. Toisaalta aloin ymmärtää, miksi Jimnyn sivulasit ovat pakkasella jatkuvasti jäässä: valmistaja ei vain osaa tehdä lämmityslaitetta!