Mitä eroa noissa kahdessa mersun alustassa on kun hinta pompsahtaa taivaisiin tuon 416 kohdalla? Onko niissä isojakin eroja käytännössä? Koneet ja vaihteistot on aivan samoja, joutuuko jäykemmästä alustasta maksamaan kohtuuttoman hinnan? Saako tuon 316 alustan kohtuurahalla tukevoitettua samanlaiseksi?
Mitä eroa 316 ja 416 alustoissa?
Ihmettelijä
152655
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Vastasit itse jo kysymykseesi.416 on suunniteltu vähän raskamille kuormille.
asti tyyppi numerot ilmoittaneet kaksi asiaa: kokonais painon ja moottorin tehon hevosvoimissa.
eli 316. kokonaispaino 3 tonnia (3500/3550 kg paketti/kuormaauto)
ja hevosvoimia 163 noin?
416 4tonni/160 hevosta ja oliko se kolme päälle? kummassakin sama moottori neli tonnisen kokonaispainoa en tarkasti tiedä hepatkin "hukassa".
416 käsitykseni mukaan paripyöräinen aina.
ps:ota Sprintsift. Ite ajan 313 cdi Sprintsift. EN KADU hankintaa.
tuo?nuohan eivät kestä asuntoautoissa eikä niitä siihen käyttöön suositellekkaan missään caravan liikkeissä.
jos automaatti niin laillinen sellainen ei näitä valemaatteja.
ittellä oikea maatti ja ei nypytä vaihdettaessa eikä pompi niinku spinnififti.ja kestäää.
enkä kadu hankintaa koska tiedän tämän toimivan.
omistava.
Niin pitää vähän opetella sitä siftinllä ajamista niin EI pompi.
Itellä k.auto tavaran ajossa 313 niinkuin ed. mainitsin.
Huolettomia kilometrejä takana noin 287 000 km.
Kuormaa useimmiten välillä 1100-1500 (1800!kg)
Ja kyllä pelittää...
En ole varmaan tule edes miettimään vaihdelaatikkoa mitenkään kun auto menee vaihtoon tuleva syksynä.
Se on Sprintsift.
=laitat vaihteen päälle ja päätät kaasupolkimen asennolla koska se vaihtaa. Kun opit tuntemaan polkimesta paljonko kierroksia kone otta kun painat näin niin sinun ei tarvitse muuta kun pitää poljin siinä asennossa.
No voit tilata vaihteen tai pari suuntaan tai toiseen pienellä nostolla tai painalluksella.
Ja sitten vakkari päälle.
En ymmärrä miten se asuntoautossa joutuisi lujemmalle.
Sprintsiftihän on kuusiportainen mekaanin vaihdeloota joka on varustettu hydraulisellä vaihteen vaihto mekanismillä.
Paljonko tuo sprintsift kuluttaa vähemmän ainetta verrattuna tuohon oikeaan automaattiin? Entäs manuaalin ja sprintsiftin kulutusero?
Eikös se ollut niin että vm.03 sprintsiftit paranivat? Että vanhempaa jos aikoo niin pitää tarkistaa että vaihteiston pumppu on vaihdettu?
talvirenkailla, puolet ajosta lähes tyhjällä (tavaran vientiä vain) pitkän ajankulutus
=ei mitään varovasti ajoa:
8,16 l/100 km
en tiedä automaatin kulutusta, enkä kyllä manuaalinkaa.
rele vaihdettu runsaasti takuuajan jälkeen takuuseen varmuuden vuoksi.
Ei niissä ole mitään muita eroja kuin pieni materiaalipaksuusero, olikohan 0,5 mm, runkopalkin päällispuolisella osalla ja 416 akku on rekkatyyliin sivulla ulkona. Runkopalkin alapuoli on sama kaikissa malleissa yläpuolen koko ja paksuus sitten vaihtelee. Tämä on ihan kantavuuden vuoksi.
316 on täyskuormallakin vielä todella hyvä ajettava ja saahan siihen stabilisaattorit jo tehdasvarusteena kun vain tajuaa ostaa.
talvirenkailla, puolet ajosta lähes tyhjällä (tavaran vientiä vain) pitkän ajankulutus
=ei mitään varovasti ajoa:
8,16 l/100 km
Millä ilveellä olet noihin kulutuslukemiin päässyt talvirenkain?
Itsellä on ollut parikin spribteriä 213 ja 316:nen ja molemmat ovat talvella imeneet 10,5-11.5 sataselle,vähintään,riippuen siitä onko eberi päällä vai ei. Sprinsiftistä sen verran,että miksi opetella ajamaan nytkyvaihteisella,kun saa kunnon automaattejakin ja "tomaatti"kestää,kestää...
Kuormitettuna kyse on ajo-ominaisuuksiltaan täysin eri alustoista, 316 on hiukka hentoinen kun matkailuauto on täydessä lastissa, 416 ei vielä siitä hetkahda. Muuten 316 ok.
416 on enempi asiantuntijan alusta, yleensä liian heppoisen ostaa eka kertaa asialla oleva.
Kyllä täytyy sanoa että tuo 416 sopii matkailukäyttöön kuin nyrkki silmään! Todella tukeva ajettava ja kaikenlisäksi siinä on sopivasti myös pehmeyttä, ei kuitenkaan liikaa. Jos nyt huonoja puolia täytyy kaivaa niin onhan se vähän hintava mutta kun sen on kerran hankkinut niin sillä ajelee vielä poikakin. Suosittelen varauksetta!
No, osaisitteko kertoa miten nämä MB:t kestää ruostumista? Sprinttereissäkin näkee aika pahoja= ruskeita yksilöitä ainakin pakupuolella.
Kertokaa kokemuksia,please!
autoni on vm-97 ei ole vielä ruostunut,tosin r-suojattu.
Kyllä se on viisainta suojauttaa, ruostuu niinkuin muutkin. Mulla meni edellisestä 2v vanhasta ducatosta pohja ruskeaksi, tehtaan suojaus petti täysin, kesti vain yhden talven suolakylvyt, onneksi ehdin vielä massauttamaan. Tämä nykyinen mersukin on saanut käsittelyn.Ei mersu siinä suhteessa ole toisia kummempi.