Suomen valtiolla on edessään vaikea valinta. Miten hoitaa autoon ja sen käyttöön liittyvä verotus? Osa autoverohörhöistä on sitä mieltä, että hankintaverotus pitää kokonaan poistaa ja tulovaje saada kasaan käyttömaksuilla. Olemme, toista mieltä.
Meidän mielestämme ei käyttömaksujen nousulla saa korvata puuttuvaa autoverokertymää. Niinpä olemme ilmoittaneet sekä valtiovarainministeriöön että eduskuntaryhmien vetäjille, että jos käyttömaksut autoveromuutosten yhteydessä poistuvat, tulemme vetoamaan asiassa ensin korkeimpaan hallinto-oikeuteen ja sitten EU-tuomioistuimeen.
Mielestämme on syrjivää, jos nyt Suomessa auton omistavat kansalaiset joutuvat maksumiehiksi auton hankintaveron muutoksissa. Kantamme oikeutus on tarkistettu hallinto-oikeuden asiantuntijoilla ja myös EU-oikeuden tuntijoilla.
Jos muutos tapahtuu näin, viemme asian kaikkien valitusportaiden lävitse. Näin ainakin uusien päätösten voimaantulo siirtyy kunnes tämä valitusrypäs on käsitelty.
Tämä tiedoksi, ettei tule yllätyksenä.
Yksi kaikkien ja kaikki yhden puolesta! (Mukana yhteenliittymässä on noin 40 todellista autonkäyttäjää)
Meidän mielestämme ei käyttömaksujen nousulla saa korvata puuttuvaa autoverokertymää. Niinpä olemme ilmoittaneet sekä valtiovarainministeriöön että eduskuntaryhmien vetäjille, että jos käyttömaksut autoveromuutosten yhteydessä poistuvat, tulemme vetoamaan asiassa ensin korkeimpaan hallinto-oikeuteen ja sitten EU-tuomioistuimeen.
Mielestämme on syrjivää, jos nyt Suomessa auton omistavat kansalaiset joutuvat maksumiehiksi auton hankintaveron muutoksissa. Kantamme oikeutus on tarkistettu hallinto-oikeuden asiantuntijoilla ja myös EU-oikeuden tuntijoilla.
Jos muutos tapahtuu näin, viemme asian kaikkien valitusportaiden lävitse. Näin ainakin uusien päätösten voimaantulo siirtyy kunnes tämä valitusrypäs on käsitelty.
Tämä tiedoksi, ettei tule yllätyksenä.
Yksi kaikkien ja kaikki yhden puolesta! (Mukana yhteenliittymässä on noin 40 todellista autonkäyttäjää)
Vastaukset 7
Vanhimmat
Muutama fakta:
1. Netissä voi keskustella pääsääntöisesti omalla nimellä tai nimimerkillä. Jotain keksittyä 'me' joukkoa ei voi olla, ellei viestin loppuun lisätä henkilöiden nimiä. Kansantajuisesti kerrottuna kuka tahansa voi sanoa, että 'me kaikki 5178367 kansalaista ollaan tätä mieltä, että...'
...kukahan sellaista uskoisi? ;-)
2. Se on kokonaan eduskunnan asia, hyväksyykö se hallituksen mahdollisen esityksen laiksi autoveron muutoksesta tms. Saa siitä valittaa, mutta ellei muotovirhettä tms. lain säätämisjärjestyksestä löydy niin ihan turhaa sekin :D
3. Tarviiko enempiä kertoakaan...
lakeja eduskuntakaan ei voi hyväksyä.
Päätösten on oltava sopusoinnussa EU-direktiivien kanssa. Eli autoverotuksen kanssa Suomi on menossa kiihtyvää vauhtia kohti umpikujaa. Aikoinaan kuusikymmenluvulla tehdyt päätökset kansan kurittamisesta alkavat tulla päätepisteeseensä. Poliitikoilla on kuuma peruna hyppysissään, kun he joutuvat ennemmin tai myöhemmin muuttamaan verotusta auton käytön suuntaan. Jo maalaisjärkikin sanoo, ettei kansalaisia voida ruveta verottamaan ikään kuin taannehtivasti vanhan auton omistamisesta. Nämähän ne eniten saastuttavat.
Onhan ennenkin verotetuille autoille tullut uusia, jopa vuosittaisia, veroja ja ei ole ollut mitään ongelmaa.
Niitäkin on liikenteessä paljon, joutunevat pienen "erityishuomion" kohteksi.
Mutta nyt on tulossa huomattavan suuri korotus vuosittaiseen käyttömaksuun, joten kyllä jokaisen oikeustajun luulisi sanovan, että jos on maksanut autostaan autoveron, niin miksi pitää maksaa vielä suurta käyttömaksua, joka kompensoi autoveron poistumista tai huomattavaa pienenemistä uusilta autoilta. Eli korotetut käyttömaksut vain niille autoille, joista ei ole maksettu täyttä autoveroa. Vanhoille autoille voidaan ottaa käyttöön jonkinlainen saastemaksu niiden poistumisen nopeuttamiseksi, mutta tämä saastemaksu olisi huomattavasti pienempi kuin uusien autojen käyttömaksu.
Miksi asiantuntijat eivät kommentoi?
Niin, mitähän meidän valtakunnallemme tapahtuisi, mikäli autovero kertakaikkiaan poistettaisiin kerralla?
Jäljelle jäisi vain jokin marginaalinen ajoneuvo- tai rekisteröintimaksu.
Mitä vaikutuksia tällä toimenpiteellä olisi oikeasti kansantaloudelle? Polttoaineverot ja muut tieliikenteeltä kerättävät verot jätettäisiin ennalleen.
Miten mahdollisesti autoalan työllisyys kehittyisi?
Entä julkisen hallinnon säästöt (tulli, oikeuslaitos jne)?
Miten monelta turhalta kuolemantapaukselta vältyttäisiin turvallisempien autojen johdosta (säästö)?
Voisiko autontarvitsija hankkia juuri sellaisen auton, joka soveltuu "sen hetkiseen elämän- tai yritystoimintatilanteeseen" ilman AKE:ssa keksittyjä veroseuraamuksia? (suksipoxiautot, ruumisautot, pienoisbussit, pienoislinja-autot, kaksikäyttöautot, jne.)
Miten taxiyrittäjille kompensoitaisiin "edun menetys"
Tässä nyt yllä näitä ajatuksia. Jätän asian minua viisaampien kommentoitavaksi. Toivon myös kk:n perehtyvän aiheeseen yhtä suurella tarmolla kuin muutoinkin näillä palstoilla.
Lopuksi vielä kysymys: Onko näitä asioita oikeasti tutkittu, järjellä? Jos on niin missä?
tai sen käytöllä ei näissä autoveroasioissa ole aiemminkaaan ollut minkäänlaista sijaa.
Autoveroja on ohjannut eturyhmien lobbaus ja poliittinen korruptio. Valtion ja varsinkin sen muodostavien kansalaisten eduista ei niin väliä.
Autokaupan toimijoiden rahoin on moni poliitikko varmistanut eduskuntapaikkansa, autoliittosta vaihdettu toimitusjohtaja jne.
Sijoitetuille markoille ja euroille tarvitaan vastine. Vastineen tarjoaa Suomen korruptio vapaa hallinto vahvassa poliittisessa ohjauksessa. Vastineen maksumieheksi pakotetaan kansa.
Vapaa kilpailu ei lobbaa. Saksalainen autokauppias tai ketju ei tue demareiden, kepun ja kokomuksen taloutta. Saksan autoliitto ajaa autoilijoiden etua ja pyrkii vaputtamaan kilpailua. Suomen ns autoliitto toimittaa MOOTTORI lehteä ja vaihtoi Suomen EU:hun liittymisen yhteydessä liian äänekkäästi autoilijoiden etuja ajaneet henkilöt sopivimpiin ja hiljensi loput.
Nyt autoliitto yrittää hankkia jäseniä puhelinmyynnillä. Ehdotan että autoliitto katkoo napanuoransa autokaupan eturyhmiin ja ryhtyy ajamaan auton käyttäjän etuja. Eiköhän se jäsenmääräkin lähde nousuun kun alkaa aidosti ajamaan autoilijoiden etuja.