Hyvä xxxxxx xxxxx,
kiitos lukuisista asiallisista ja asiaatuntevista autoilun verotukseen
liittyvistä viesteistäsi.
Autoverotusta viimeksi laajemmin muutettaessa vuonna 2002 eduskunta edellytti
hallituksen ryhtyvän toimenpiteisiin autovero- ja ajoneuvoverolainsäädännön
laaja-alaiseksi uudistamiseksi pitemmällä aikavälillä. Lisäksi
valtiovarainvaliokunta katsoi lausunnossaan, että tällainen laajakantoinen
valmistelu on syytä irrottaa omaksi hankkeekseen nopeampitahtisista teknisistä
laintarkistuksista.
EU - komission liikennepolitiikka käsittelevä nk. valkoinen kirja vuodelta 2001,
samoin kuin viime kesänä jäsenvaltioille toistaiseksi ohjeluontoisena asetettu
tavoite luopua rekisteröintiveroista (eli autoverosta), pyrkivät siihen että
verotus muuttuisi oston verotuksesta käytön verotukseen. Komission tavoitteena
siis on, että jäsenvaltiot luopuisivat puhtaasti fiskaalisesta, valtion
verotuottoja kerryttävästä oston verotuksesta ympäristö- ja liikennepoliittisia
tavoitteita paremmin palvelevaan käytön verotukseen eli ns. ohjaavaan
verotukseen. Vaikka verotus pääsääntöisesti onkin tällä hetkellä kansalliseen
toimivaltaan kuuluva asia, pitemmällä aikavälillä asia tulee varmasti EU:n
harmonisointipyrkimysten kohteeksi, jos tietyn alan kuten esimerkiksi
ajoneuvojen verotus leikkaa liikennepolitiikan tai sisämarkkinoiden toimivuuden
alaa.
Tämänhetkisessä tilanteessa on kyse arvonlisäverotuksesta, mikä tietysti jo on
yhteisölainsäädännön alainen asia. Komissio on 19.12.2005 antanut Suomelle
täydentävän virallisen huomautuksen, joka koskee Suomen voimassaolevan
autoverolain yhteensopivuutta yhteisöoikeuden kanssa. Hallituksen EU -
ministerivaliokunta on 10.2.2006 päättänyt puolustaa Suomen kantaa. Ilmeisesti
asia etenee jatkossa siten, että mikäli komissio ei tyydy Suomen vastaukseen
(ja mitä ilmeisimmin ei tule tyytymään) se antaa virallisen huomautuksen.
Mikäli tämä ei johda toimiin kansallisella tasolla, edessä on oikeusprosessi EY
- tuomioistuimessa, joka viime kädessä ratkaisee, kumman kanta on
yhteisölainsäädännön mukainen.
Asia ei tietenkään ole näin yksinkertainen, vaan vireillä on myös tiettävästi
ainakin kolme tai neljä valituslupahakemusta Korkeimmassa hallinto-oikeudessa
koskien juuri samaa arvonlisäverokysymystä. Kyse on viime marraskuussa Hgin
hallinto-oikeuden antamista, ensimmäisistä autoverouudistuksen jälkeisistä
ratkaisuista joissa alv/elv ongelma realisoituu, joten voi pitää todennäköisenä
että KHO ottaa asian tai asiat käsiteltäväkseen. Koska kysymys on
yhteisölainsäädännön tulkinnasta, tullee KHO pyytämään asiassa ennakkoratkaisua
EY - tuomioistuimelta.
Kumpikin edellä kerrottu vaihtoehto tarkoittaa, että alv/elv - kysymykseen ei
mitä luultavimmin tule ratkaisua kovin pikaisesti. Sekä edellinen että nykyinen
valtiovarainministeri, samoin kuin VM:n virkamiehet, ovat julkisuudessa
vakuuttaneet että autoveroon ei ole muutoksia suunnitteilla.
Eri asia taas on, että ajoneuvoveron osalta VM on tiettävästi tutkinut
mahdollisuuksia muuttaa sitä EU:n linjaamaan ympäristöohjaavaan suuntaan. Kovin
pikaisia ratkaisuja ei liene senkään osalta ole odotettavissa, koska kovin
vähäisillä tai autoveron muutoksista erillään tehtynä käytön verotuksen
muutoksilla ei välttämättä olisi toivottuja vaikutuksia. Ajoneuvovero myös tuli
vuonna 1994 korvaamaan vähentynyttä autoverotuottoa, joten jos
valtiovarainministeriö pyrkii pitämään verotuoton ennallaan, voi pelkän
ajoneuvoveron muuttaminen osoittautua siinäkin mielessä ongelmalliseksi.
Turvallisia kilometrejä ja kevään odotusta toivottaa
__________________________________
P
Kansanedustaja
Postiosoite: 00102 EDUSKUNTA
Sähköposti: [email protected]
puh. 358 9
gsm 358 50
kiitos lukuisista asiallisista ja asiaatuntevista autoilun verotukseen
liittyvistä viesteistäsi.
Autoverotusta viimeksi laajemmin muutettaessa vuonna 2002 eduskunta edellytti
hallituksen ryhtyvän toimenpiteisiin autovero- ja ajoneuvoverolainsäädännön
laaja-alaiseksi uudistamiseksi pitemmällä aikavälillä. Lisäksi
valtiovarainvaliokunta katsoi lausunnossaan, että tällainen laajakantoinen
valmistelu on syytä irrottaa omaksi hankkeekseen nopeampitahtisista teknisistä
laintarkistuksista.
EU - komission liikennepolitiikka käsittelevä nk. valkoinen kirja vuodelta 2001,
samoin kuin viime kesänä jäsenvaltioille toistaiseksi ohjeluontoisena asetettu
tavoite luopua rekisteröintiveroista (eli autoverosta), pyrkivät siihen että
verotus muuttuisi oston verotuksesta käytön verotukseen. Komission tavoitteena
siis on, että jäsenvaltiot luopuisivat puhtaasti fiskaalisesta, valtion
verotuottoja kerryttävästä oston verotuksesta ympäristö- ja liikennepoliittisia
tavoitteita paremmin palvelevaan käytön verotukseen eli ns. ohjaavaan
verotukseen. Vaikka verotus pääsääntöisesti onkin tällä hetkellä kansalliseen
toimivaltaan kuuluva asia, pitemmällä aikavälillä asia tulee varmasti EU:n
harmonisointipyrkimysten kohteeksi, jos tietyn alan kuten esimerkiksi
ajoneuvojen verotus leikkaa liikennepolitiikan tai sisämarkkinoiden toimivuuden
alaa.
Tämänhetkisessä tilanteessa on kyse arvonlisäverotuksesta, mikä tietysti jo on
yhteisölainsäädännön alainen asia. Komissio on 19.12.2005 antanut Suomelle
täydentävän virallisen huomautuksen, joka koskee Suomen voimassaolevan
autoverolain yhteensopivuutta yhteisöoikeuden kanssa. Hallituksen EU -
ministerivaliokunta on 10.2.2006 päättänyt puolustaa Suomen kantaa. Ilmeisesti
asia etenee jatkossa siten, että mikäli komissio ei tyydy Suomen vastaukseen
(ja mitä ilmeisimmin ei tule tyytymään) se antaa virallisen huomautuksen.
Mikäli tämä ei johda toimiin kansallisella tasolla, edessä on oikeusprosessi EY
- tuomioistuimessa, joka viime kädessä ratkaisee, kumman kanta on
yhteisölainsäädännön mukainen.
Asia ei tietenkään ole näin yksinkertainen, vaan vireillä on myös tiettävästi
ainakin kolme tai neljä valituslupahakemusta Korkeimmassa hallinto-oikeudessa
koskien juuri samaa arvonlisäverokysymystä. Kyse on viime marraskuussa Hgin
hallinto-oikeuden antamista, ensimmäisistä autoverouudistuksen jälkeisistä
ratkaisuista joissa alv/elv ongelma realisoituu, joten voi pitää todennäköisenä
että KHO ottaa asian tai asiat käsiteltäväkseen. Koska kysymys on
yhteisölainsäädännön tulkinnasta, tullee KHO pyytämään asiassa ennakkoratkaisua
EY - tuomioistuimelta.
Kumpikin edellä kerrottu vaihtoehto tarkoittaa, että alv/elv - kysymykseen ei
mitä luultavimmin tule ratkaisua kovin pikaisesti. Sekä edellinen että nykyinen
valtiovarainministeri, samoin kuin VM:n virkamiehet, ovat julkisuudessa
vakuuttaneet että autoveroon ei ole muutoksia suunnitteilla.
Eri asia taas on, että ajoneuvoveron osalta VM on tiettävästi tutkinut
mahdollisuuksia muuttaa sitä EU:n linjaamaan ympäristöohjaavaan suuntaan. Kovin
pikaisia ratkaisuja ei liene senkään osalta ole odotettavissa, koska kovin
vähäisillä tai autoveron muutoksista erillään tehtynä käytön verotuksen
muutoksilla ei välttämättä olisi toivottuja vaikutuksia. Ajoneuvovero myös tuli
vuonna 1994 korvaamaan vähentynyttä autoverotuottoa, joten jos
valtiovarainministeriö pyrkii pitämään verotuoton ennallaan, voi pelkän
ajoneuvoveron muuttaminen osoittautua siinäkin mielessä ongelmalliseksi.
Turvallisia kilometrejä ja kevään odotusta toivottaa
__________________________________
P
Kansanedustaja
Postiosoite: 00102 EDUSKUNTA
Sähköposti: [email protected]
puh. 358 9
gsm 358 50
Vastaukset 3
Vanhimmat
vai olisko sananhelinää soopasyntetisaattorilta. Lienee vikaa palkassa, kun ei irtoa terävämpää tekstiä?
Vaikka usein kuuleekin aivan järjettömiä mielipiteitä, on kuitenkin tosiasia, että autovero yllättää toimivuudellaan, ja selvittää samalla erilaisissa laitoksissa tapahtuvaa valmistusta.
Lisää täältä:
http://www.puppugeneraattori.fi
Eniten ihmetyttää tuo lakoninen, ...jos VM haluaa säilyttää verotuoton... keitä ja minkälaisia kavereita sinne on oikein äänestetty?
Eikös se ole näiden KANSANedustajien tehtävänä sanoa niille VIRKAmiehille mitä tehdään. Tuntuvat nuo roolit olevan sekaisin. Ainakin minun äänestämäni kaverin on syytä olla olematta sivustaseuraaja ja tehdä palkkansa eteen hommia.