Ylöisön kirjoitus eilisessä lehdessä!
Saksan "vähän ajetut" mersut
Saksasta aletaan tuoda autoja, mutta minkälaisia? Tuntuu, että lähes jokainen mersu on todella vähän ajettu ja priimakunnossa jne. Varustelutaso onkin keskimäärin suomalaista perusmallia parempi, mutta ne kilometrimäärät heittävät todella usein.
Neuvoksi on sanottu, että ostakaa merkkiliikkeistä, ne eivät myy muka sutta. Merkkiliikkeillä Saksassa ei olekaan varaa väärentää kilometrilukemia, mutta ne toimivat tässä tapauksessa kiertoteitse: Tulee mersukuski, jonka autolla on ajettu 400 tkm. Merkkiliike ei ota tuollaista suoraan vaihtoon, vaan mainitsee, että "jos tuolla olisi ajettu sellaiset 150 tkm tai vähemmän, se sopisi". Silmänisku.
Mersumies avaa netin ja valitsee sieltä tuhansien kilometriruuvaajien joukosta sopivan ja teettää tällä työn. Maksaa 100-200 euroa. Kun hän palaa liikkeeseen, myyjä on iloinen ja ottaa auton vaihdossa. 129 tkm on kojelaudassa, eli priimaa on. Vuosimalli jotain 1994-1997. (Näitä "vähän ajettuja" on Saksa pullollaan.)
Saapuu härmäläinen "kuningaskuluttaja", joka tutkii peltejä ja muuta pinnallista. Kone tuntuu kehräävän hyvin jne. Kaupat lyödään lukkoon ja "edullinen" auto kuskataan Suomeen. Täällä haetaan joitain tuttuja, jotka visertävät, että "onpas hyvä peli, kilometrit varmaan pitävät kutinsaä" Ja ostaja on onnellinen. Vikojen ilmetessä "on varaa, kun sain halvalla".
Eli tämä on tuttu kuvio. Ei saksalainen tai keskieurooppalainen merkkiliikevaihdokki siis merkitse useinkaan ihmeitä. On vain meille uudet konstit.
Lapinmies
Saksan "vähän ajetut" mersut
Saksasta aletaan tuoda autoja, mutta minkälaisia? Tuntuu, että lähes jokainen mersu on todella vähän ajettu ja priimakunnossa jne. Varustelutaso onkin keskimäärin suomalaista perusmallia parempi, mutta ne kilometrimäärät heittävät todella usein.
Neuvoksi on sanottu, että ostakaa merkkiliikkeistä, ne eivät myy muka sutta. Merkkiliikkeillä Saksassa ei olekaan varaa väärentää kilometrilukemia, mutta ne toimivat tässä tapauksessa kiertoteitse: Tulee mersukuski, jonka autolla on ajettu 400 tkm. Merkkiliike ei ota tuollaista suoraan vaihtoon, vaan mainitsee, että "jos tuolla olisi ajettu sellaiset 150 tkm tai vähemmän, se sopisi". Silmänisku.
Mersumies avaa netin ja valitsee sieltä tuhansien kilometriruuvaajien joukosta sopivan ja teettää tällä työn. Maksaa 100-200 euroa. Kun hän palaa liikkeeseen, myyjä on iloinen ja ottaa auton vaihdossa. 129 tkm on kojelaudassa, eli priimaa on. Vuosimalli jotain 1994-1997. (Näitä "vähän ajettuja" on Saksa pullollaan.)
Saapuu härmäläinen "kuningaskuluttaja", joka tutkii peltejä ja muuta pinnallista. Kone tuntuu kehräävän hyvin jne. Kaupat lyödään lukkoon ja "edullinen" auto kuskataan Suomeen. Täällä haetaan joitain tuttuja, jotka visertävät, että "onpas hyvä peli, kilometrit varmaan pitävät kutinsaä" Ja ostaja on onnellinen. Vikojen ilmetessä "on varaa, kun sain halvalla".
Eli tämä on tuttu kuvio. Ei saksalainen tai keskieurooppalainen merkkiliikevaihdokki siis merkitse useinkaan ihmeitä. On vain meille uudet konstit.
Lapinmies
Vastaukset 7
Vanhimmat
Mikä totuus löytyy Iltalehden yleisönosastolta? Eiköhän sieltä löydy jonkun henkilön mielipide, jolla ei ole edes kokemusta Saksan autokaupoista tai Saksan vaihtoautoista.
Jos mersun mittarista katoaa kilometrit, niin tuskimpa huoltokirja pitää sen jälkeen paikkaansa. Toki huoltokirjankin voi väärentää, mutta hankala se on jälkeenpäin muuttaa kokonaan ja siihen tuskin merkkiliikkeet lähtee mukaan. Ei meinaan kestä mikään merkkiliike sellaista mainetta, joka tulisi huoltokirjan väärentämisestä....
Ja tuo mittarinruuvaus on mahdollista myös Suomessa ja sitä tapahtuu täälläkin todella paljon.
Uudemmissa autoissa ruuvaamisesta jää kiinni heti kun huollossa tökätään tietokone autoon kiinni. Matkamittarit kun ovat järjestään elektronisia ja niiden räpläämisestä jää jälkensä auton keskusyksikön lokiin.
On todettu, että joka toisen BMW:n matkamittari on ruuvattu...
Voihan siitä "jäädä kiinni", mutta mitä sitten? Se saksalainen automyyjä lakkaa sinä päivänä ymmärtämästä huonosti puhuttua englantia, kun Suomi-poika tekee valituksen.
Ei ole todettu, vaan on epäilty. Hieman eri asia...
Miksei sitä ajotietokoneen lokia sitten pystyisi räpläämään samalla kun kilometrejä räplää. Tuulilasissa (netissä) oli kuukausia sitten samanmoinen artikkeli mittarien fixauksesta Saksanmaan autoissa.
Mittarien fixaajat pystyvät tietääkseni fixaamaan lukemia myös uudemmista digitaalimittareistakin. Vasta muutaman vuoden ikäisten autojen mittarit sisältää riittävät suojaukset räplääjiä vastaan.
Huoltokirjojen ja muiden dokumenttien väärentäminen on sitten jo eri juttu. Siihen ei varmaan merkkiliikkeet halua sotkeutua.
Ettei vaan "Lukija" olisi itse kirjoittanut Iltalehteen :).
En meinaa Mersua hakea, mutta jos hakisin esim. -90 vuoden Mesen aj. 70tkm, ja se näyttäisi ja tuntuisi kaikin puolin ruuvaamattomalta, miksen tekisi kauppoja? Toki mukanani olisi joku asiantuntija, koska itse en ole mikään autoinsinööri. Jos mittari sitten oikeasti olisikin hieman ruuvattu, hälläkö väliä, jos auto tuntuu ja näyttää 70tkm ajetulta? Eli kuin uudelta.
Saksassa autolla todella ajetaan keskimäärin paljon vähemmän kuin Suomessa, eli tuollainen 70tkm ajettu n. 10 vuotias auto ei välttämättä ole "löytö", toisin kuin Suomessa.
Eräs tuttava osti Suomesta (ennen veromuutoksia) Saksasta tuodun 250D Mesen, -87, vähä reilu 100tkm mittarissa. Mutta hölmönkin olisi pitäny huomata monesta yksityiskohdasta - tai ainakin epäillä - että autolla on ajettu paljon enemmän! Ainakin minä olisin jättänyt ostamatta, vaikka edullinen olikin. Ja ehkä kyseistä yksilöä oli vain pidetty huonommin, mitä minulla on tapana, ja kilometrejä olikin vain se 100tkm.