Isosta bemarista haaveilevat käykää tsekkaan

Kyllä se on ollut merkkiharrastajien tiedossa jo pitkään, että
korkeudensäädöllä varustetut takaiskarit maksaa mansikoita, ainakin
Suomen riistovaraosahinnoilla. Samaa korkeussäätöä löytyy myös esim.
535i malleista, mutta saa niitä ilman sitäkin. Sekin on tiedossa, että V12
mallit on muita kalliimpia ylläpitää, so what.

Huippumallit maksaa aina, ja onkin tarkoitettu jo alunperin isolla lompakolle
varustetuille. Jos ei ole varaa ylläpitää, elä osta. Yksinkertaista.

Sama pätee niin Porscheen, Mersuun, Audiin jne. Vai meinaatko, että
Porsche Turbo, MB AMG, Audi V8 tai joku Ferrari söisi Biltemasta haettuja
Sierran osia?

Mie haen 850i mallin, hae sie MB 200D - eipä tule riitaa varaosatiskillä.

..todistaa kerran sen, että nuo tuon sarjan autot ei ole tarkoitettukaan niille, joilla ei löydy sitten muutamaa tonnia varaosaan.
Montakohan vastaavaa tapausta seisoo vuoden päästä pihassa kun pers'aukiiset hakee viimisillä rahoillaan "kunnon auton" ja sitten ei pysty pitämään kunnossa.
Säälittäviä tapauksia niinkun yleensä kaikki ne joiden pitää saada enemmän mihin on varaa..

En tarkoittanutkaan tätä varoitusta niille, jotka tuon ongelman jo tiedostaa. On nimittäin melko paljon ihmisiä, jotka eivät tajua, ettei se auton osto hinta ole ainoa kulu.

ISojen Bemarien ja Mersujen ylläpito maksaa niin käsittämättömän paljon ettei siinä ole MITÄÄN tolkkua.

Muutama itselle osunut kiva pikku korjaus e32 750i:tä laitellessa - niin ja hinnat pelkän varaosan hintoja halvimmasta mestasta ilman asennuskuluja (teen yleensä työt itse):

Vesipumppu ja termostaatti 1200mk
Iskarit 800mk kpl
Jarrulevyt 350mk kpl
* Virranjakajan kannet ja pyörijät (2 kpl kumpiakin) 1600mk !!!!! *
Tyyppivikana hajoava mittarin muistipalikka 1000mk
Kardaanin tukilaakeri asennettuna ja kardaani tasapainotettuna osa 600mk lasku jotain 2000mk
Vaihteistoremontti 12000mk
Lämppärin puhaltimen ohjausyksikkö 1500mk (sain onneksi korjautettua sen 20 egellä)
Sähköiset kaasuläpät 8000mk/kpl (ostin käytetyt)
Tulpanjohdot 4000mk


Eikä tuossa nyt ole vielä puoliakaan mitä siihen upotin. Taisi palaa jotain 30,000mk 1,5 vuodessa eikä tullut edes kaikilta osin valmiiksi (olen perfektionisti).

Oli perkeleen komeaa kyytiä kaikin puolin, M70 V12-moottori on edelleen hienoin, toimivin ja huoltovapain kone mitä tiedän, koskaan ei jättänyt tielle, kulki pitkälti alle 10l/100km matka-ajoa mutta näin jälkeenpäin ajatellen ei se nyt tosissaan hintansa väärttiä kyytiä ollut vaikka auto kieltämättä herättää niin suuria tunteita että pelkkä starttimoottorin ääni nostaa niskavillat pystyyn ja joka kaasun pohjaan painaminen on kuin pieni orgasmi.

On selvää miksi nämä isot, erikoiset vanhukset ovat Saksanmaalla halpoja kuin makkara: siellä maksetaan vuosittainen autovero moottorin koon mukaan, ja 5-litraiselle se on jo tosi suolainen, ja yli kymmenen vuoden autobahnilla zoomailun jäljiltä autot ovat siinä iässä että kaikki osat alkavat olla vaihtovalmiita - ja osat maksavat silti edelleen samaan malliin kuin silloin, kun autot olivat suomessa lähes miljoonan markan hintaisia. Eli saksassa nämä ovat suoranaista ongelmajätettä.

Olen nykyään innostunut Mersuista mutten tosiaan halua mitään ikäloppua 500SEC-SEL -rotjaketta pihalleni makaamaan odottaessani että tilattu varaosa saapuu saksasta ja miettiessäni että sen varaosan hinnalla olisi jo saanut kokonaisen katsastetun auton.

Henkka
"Ei ole halpaa ja hyvää muttei kaikki ole hyvää mikä on kallista"