Kertokaapa kokemuksia ko. dieselistä. On Isuzun tekemä mutta mitä muuta. Omani on 240 tkm ajettu, minulla ollut 10 tkm, eikä moitteita. Mitä on odotettavissa ? Onko tapana pätkiä jakohihnaa ennen vaihtoväliä ? Mitä kustantaa venttiilin välyksien säätö ?
Kiitos jo etukäteen...
Kiitos jo etukäteen...
Vastaukset 3
Vanhimmat
Itsellä oli B mallin 1,5 D "Kärsä" vm-95 Ajoin sillä 220 tuhannesta 415 tuhanteen ja kokemusta kertyi viiden vuoden ajalta.
- n. 280 tkm laitoin alle 4*kaasuiskarit
- 320 tkm pakoputken takapöntön vaihto
- 350 tkm laturin remppa (diodisilta jännitteensäädin)
- sama uudelleen takuuseen puolen vuoden kuluttua
- 370 tkm lämmityslaitteen moottorin vaihto
- 400 tkm jarruremppa taakse (uudet rummut, hihnat ja sylinterit)
- 410 tkm uusi akku
Siinäpä isoimmat. Öljyä ei 10 tkm:n vaihtovälin aikana tarvinnut lisäillä. Venttiilien säädön hintaa en muista, mutta ei ollut varmaan kallista.
pikkuvika joka ajoittain vaivasi oli vilkkureleen ajoittainen jumittaminen. Siitä selvisi napauttamalla kevyesti hätävilkun kytkintä. uusi omistaja on kuulemma vaihtanut kytkinlevyn, mielestäni se ei ollut vaihdon tarpeessa.
Vaihdoin ajokkini 306 Hdi:hin ja suurempien tilojen lisäksi sain oleellisesti parantuneen suorituskyvyn ja mahtavat ajo-ominaisuudet. Eipä silti, kelpo peli Corsakin oli Ooppeliksi.
Itselläni on vuosimallia 2002 oleva Corsa diesel, jolla nyt ajettu 230000km. Ainoa ongelma autossa on ollut vaihdelaatikko, joka jouduttiin vaihtamaan.. eikä mennyt takuuseen.
Suurin riesa on vinkuva laturin hihna. Yhtään huoltoväliä ei pärjännyt ilman väli kiristystä. Hihna on kallis ja on lisäksi kiristettävä alakautta. Latureita hajosi 2kpl/200tkm. Takaiskarit hajoaa helposti jos vetää esim peräkärryä tai muuten on raskasta tavaraa peräkontissa. Takalasin pesuri puhaltaa vedet silmille, kun putket kattoverhoilun sisällä hankautuvat rikki. Blokilämmitin kannessa, keittää nesteet herkästi ja samoin vastus käryää. Kulkee hyvin lumessa eikä ongelmia liikkeelle lähdöissä. Kulutus 4,6-5,0/100km