Eilen tulin nelostietä pohjoiseen. Nopeusrajoitus 80km/h. Ohitin pitkän autoletkan jonka nopeus oli välillä alle 80, jonka jälkeen ajelin 110km/h mittarin mukaan. Jonossa olijat ajattelivat varmasti, että eipä tuo kaahari mitään hyödy. Mutta niin vain hyödyin, koska jono oli paikallinen nysvärin aiheuttama.
Olin perillä siinä vaiheessa kun matelijat 60km päässä miltei tunti ajoaikaa jäljellä.
Lisäksi turvallisuuteni kasvoi kun edessäni oli vapaa tie eikä heikosti havainnoiva nysvääjä.
Olin perillä siinä vaiheessa kun matelijat 60km päässä miltei tunti ajoaikaa jäljellä.
Lisäksi turvallisuuteni kasvoi kun edessäni oli vapaa tie eikä heikosti havainnoiva nysvääjä.
Vastaukset 40
Vanhimmat
Kun noin tehokkaasti sait matka-ajastasi säästöön tunnin, niin mihin sitten käytit tuntisi? Ajostressistä toipumiseen vai perillä pitkästymiseen?
Lujaa ajaminen poistaa stressiä. Kaltaistesi luusereiden perässä roikkuminen aiheuttaa ajostressiä.
Tiedän monta kuljettajaa, joilta ajostressi on poistunut lujaa ajaessa. Lopullisesti.
join kaljaa,panin muijaa ja keitin kahvit. Ylinoputta kun on reilusti,niin ehtii tehdä kaikkea kivaa.
satusetä
verraten jos ajelisin ohjearvojen mukaan...
ai mitä teen säästetyllä ajalla ? no kerkee vaikka pusrkaa kuorman ja vetää viikseen eukkoo sen jälkeen ...vai olisiko mieluummin tienpäällä nysväämässä ja siinä 2 tunnissa voi sattua vaikka mitä..mitä vähemmän tienpäällä viettää aikaa sitä vähemmän on riskialtista aikaa tienpäällä
ja moni muukin asia siinä sivussa. Kiitos, ei tarvitse enää ihmetellä, missä teitä kasvaa.
missä teitä kasvaa! Kasvaako ne pensaassa vai puussa? Vai maan alla,ja kun ne on kypsiä,sittenkö ne tupsahtaa esille?
ihan raakileina nämä taitavat tulla...
Viime maaliskuussa huomasin ihan itse, radioa kuuntelemattakin, että keli oli käynyt liukkaammaksi ja näkyvyys oli heikko. Pudotin nopeuden alle suurimman sallitun ja koetin pitää riittävästi välimatkaa edellä ajaviin. Annoin joustavien kuljettajien mennä menojaan. Satakunta joustavaa autoilijaa oli hetkeä myöhemmin yhdessä nipussa, taisi joku kuollakin. Itselläni meni näiden nysvärien takia kyllä pari tuntia ennen kuin pääsin jatkamaan matkaani, mutta moni menetti siinä rytäkässä koko päivän ja lisäksi tuntikausia myöhemmin asian selvittelyssä. Onneksi ovat joustavia, niin ei samalla lailla haitannut elämää, vaikka menikin kalenteri ja auto uusiksi. Minun olisi ollut hankala joustaa noin paljon.
ajelin kelin mukaan ja vasenta kaistaa päästeli tietysti ohi aika moni. Rytäkän jälkeen moni näistä ohittelijoista tulikin perä edellä vastaan. Niin huonoilla aivoilla kyllä näkemänsä unohtaakin pian, jottei siitä kovin iso hyöty jäänyt.
Teen!
Olen tämän joskus aikaiseminkin esittänyt, mutta kun se tuntuu aina unohtuneen porukalta.
Tuo ajansäästö on täysin kiinni siitä, miten sitä tarkastelee ja kuinka systemaattisesti sitä ajansäästöä tavoittelee. Otetaanpa esimerkki:
1) Ajaja, joka ajaa aina rajoitusten mukaan, ja alle, keskinopeus vuositasolla 55 km/h. Jos hän ajaa vaatimattomat 20000 km/a, niin ratin takana tulee istuttua 363 tuntia.
2) Toine, jolle autossa istuminen on välttämätön paha paikasta toiseen siirryttäessä, ajaa jatkuvasti ylinopeutta, mutta koska kaupunkiajoakin tulee niin paljon, ei keskinoepus hänelläkään ole kuin 65 km/h vuositasolla. Tuon saman ajosuoritteen hän selvittää 308 tunnissa, eli hänelle kertyy aikasäästöä vuodessa 55 tuntia. Todennäköisesti hän kuitenkin ajaa paljon enemmän kuin tuon 20000 km, koska työt niin vaativat.
On siis itsensä pettämistä, jos katsotaan asiaa vain jonkun 50 km matkan aikasäästön perusteella.
Ja toiseksi on aivan turha tulla väittämään että tuo nopeammin ajava olisi jotenkin enemmän stressaantunut, omasta kokemuksesta sanoisin, että nopea ajo rentouttaa paljon enemmän ja pitää mielen virkeänä kuin tasainen junnaaminen.
Kuinkahan monta selittämätöntä kolaria tapahtuukaan juuri kuljettajan havaintokyvyn herpaantumisen ja väsymisen vuoksi kun nopeusrajoitus on liian pieni? Joidenkin on vaikea ymmärtää miten tärkeä juuri tuo ihmisen vireystaso onkaan.Jos nopeusrajoitus on liian pieni tien kuntoon ja olosuhteisiin nähden niin tällöin tapahtuu juuri näitä rattiinnukkumisia.
Ajattelitko laisinkaan kirjoittaessasi?
a) vuositasolla keskinopeus 65km/h
millä keskinopeudella ajatte Milanosta Helsinkiin poislaskien lauttamatkat?
b) korkea nopeus ei lisää stressiä ? Jos nopeus nousee edes hivenenkään yli 260 km/h etenee ajoneuvo n. 70m/s, jolloin tiet osottautuvat melko mutkaisiksi ja epätasaisiksi so. ei pysy tiessä vaan vaihtaa kaistaa ilmassa....
niin?
Noo.. jos ei olisikaan 65Km/h eikä 55km/h,
niin pari asiaa:
-20 000 km
-nopeusero (keski) 10 km/h
==> aikaa säästyy 55 tuntia.
[v=s/t] t=s/v... jne
Syö 3 minuuttia nopeammin, säästät 36,5h vuodessa.
Paskanna 2 minuuttia nopeammin, säästät vuodessa 12h.
Kun paskallakäyntiin nyt kuitenkin menee viitisen minuuttia helposti, niin miksi käydä joka päivä paskalla? Itse käyn parin kolmen päivän välein, sanotaanko vaikka 150 kertaa vuodessa. Säästän siis 210 * 5 = 1050 minuuttia sinuun verrattuna.
Se on aika paljon aikaa muuhun...
Itseasiassa tuon tyypin kannattaisi tilata kotiinsa kellokalle ottamaan aikaa sekundaattorilla joka asiasta ja sitten pyytää suunnitelmaa siitä kuinka joka suoritteeseen kuluvasta ajasta voidaan vähentää sekunteja, ehkäpä jopa minuutteja. Esimerkiksi paidan pukemisesta pois 30 sekuntia, tarralenkkarit nauhakenkien sijasta 50 sekuntia, nenän kaivamisesta 20 sekuntia jne. Näistä kertyisi varmasti vuodessa kymmeniä, ellei satoja tunteja.
Jos nyt unohdetaan tuo aloittajan provoiluasenne...
Itsekin pyrin pidemmillä matkoilla säästämään aikaa. Vaikka autonratissa onkin ihan kiva istua jonkin aikaa, niin esim. mökkimatkani (~600 kilometriä) ei ole aivan pelkkä nautinto...
Niinpä saatankin lähteä matkalle vaikka illalla kahdeksan maissa, jättää pysähdykset väliin ja pitää jopa yllä lievää ylinopeutta. Yleensä tuohon menee kuudesta kuuteen ja puoleen tuntia, mutta kyllä sen keskinopeuden on joskus päälle sadankin saanut...
Jos vertaa tuota siihen että lähtisi hiihtolomaviikkoa edeltävänä perjantaina kello kolme liikkelle niin kyllä siinä ainakin pari tuntia säästää. Ne voi sitten kuluttaa vaikka olutta juoden ja saunaa lämmitellen (mikä on ihan kiva harrastus siinä kahden maissa yöllä).
Säästän tuon ajan kätevästi käymällä työajalla paskalla ja lounaalla. Tällöin se ei ole vapaa-ajastani pois lainkaan!
Kannattaa syödä lounas pöntöllä istuen. Sitten voikin palata takaisin "töihin" lepäämään...
...sotä taitaa olla turha odottaa, aina joku heittää kuitenkin huulen.
Niin, että vuoden kilometrien ajamiseen käytetty keskinopeus. Jos pääset kovasti yli 65'n niin joko et aja lainkaan kaupungeissa tai sitten sulla ei ole autossasi minkäänlaista tietokonetta tai keskinopeusmittaria.
Mainitsemasi esimerkit jostain yksittäisestä matkasta voidaan jättää omaan arvoonsa, et sä sitä Milanon keikkaa koko vuotta puske.
eikö vaan keskinopeus ole pisteestä A pisteeseen B käytetty aika / matka km. pysähtymiset huomioiden, vai jätetäänkö alle 60 km/h nopeudella ajettu aika ja matka huomoimatta??
Surffailen työajalla pääasiassa netissä ja pelaan pokeria. Olen nimittäin pikkupomo valtion leivissä.
Tullut usein ajeltua Keski-Euroopasta Ruotsin kautta Suomeen.Tuollainen 130 km/h Ruotsin ja 150 km/h Tanskan moottorteillä tuo
helposti parin tunnin säästön,jonka voi hyödyntää pidemmillä kahvitauoilla ja lepotauoilla.Myöskin vireystaso pysyy korkeampana pitkässä matka-ajossa,eikä tule matkaväsymistä mahdollisinen rattiin nukkumisineen ja tämähän on pelkkää liikenneturvallisuuden kannalta.
Saapas nähdä, milloin tuo hyöty ulosmitataan. 30 km/h jatkuva ylinopeus ei jää kovin pitkäksi aikaa huomaamatta vastaantulevilta partioilta. Silloin lähtee kortti kuivumaan lyhyeksi tai pidemmäksi aikaa.
Onkohan silloin taas sama nuori urho naukumassa elinkeinon haittaaamisesta. No, olisikin parempi vaihtaa ammattia, jos ei viihdy tien päällä sen vertaa, että malttaisi ajaa sääntöjen mukaan.
No 14 vuotta olen ajellut ylinopeutta ja matka-ajossa ei yksiäkään sakkoja. Eli ei ne yhdet sakot tee hyödylle vielä yhtään mitään.
Itse olen saanut kolmet sakot joista kahdet "matka-ajossa" (olkoonkin että jälkimmäisellä matka oli 30 kilometriä).
OK, jos ajaa 80 alueella mäkeä alas 97 km/h niin kai siitä voi sakot antaa. Vittuilun voisi jättää vähemmälle...
Mutta se että ajaa 100 alueella, suoralla leveällä tiellä, hyvällä kelillä, loistavalla näkyvyydellä, äärimmäisen harvalla liikenteellä 116 km/h niin voisi jo jättää ne sakot antamatta... Puhumattakaan siitä vittuilusta...
Kolmas tapaus oli sitten ihan sakkorysä. Eräs Helsingin leveimmistä teistä, joilla ei juurikaan jalankulkijoita ole (suhteellisen vähän muutakin liikennettä) on täysin käsittämättömästä syystä 40 aluetta. 56 km/h oli kuulema nopeus. Taisivat saada siinä letkassa kaikki 3-4 autoa lapun kotiin... :)
Nämä hiihtolomalle höseltävät ovat tähän aikaan vuodesta tavallinen näky. Viime vuonna jouduin odottamaan pohjoiseen mennessäni tunnin verran, kun tietä siivottiin ylinopeutta ajaneen suksiboksiauton aiheuttaman kolarin jäljiltä. Onneksi kukaan ei kuollut.
Mistä tiedät, että ylinopeus aiheutti kolarin? Jospa sen aiheuttikin väärä tilannenopeus, ohjausvirhe tai joku muu syy.
Niin tai näin, jonoa suurella nopeudella ohittanut auto oli törmännyt pimeällä vastaantulijaan yrittäessään viime hetkellä palata omalle kaistalleen. Onneksi autojen nokat eivät osuneet suoraan vastakkain. Paikalla oli luultavasti keltainen viiva, mutta sitä ei lumen alta näkynyt, joten vastaantulija tuli ilmeisesti yllätyksenä.
Suomessa on aivan liian paljon näkemäesteitä tiestöllä, eli aivan turhaan jo rakentaessa jätettyjä pikku notkelmia, nyppylöitä ym. Tietä tuntemattomalle painaumasta ilmestyvä vastaantulija voi tulla melkoisena yllätyksenä, kun tie on näyttänyt suoralta ja tasaiselta. Ohituskieltomerkki jää helposti pimeässä havaitsematta, jos kyttää ohituspaikkaa esim. rekan takana, eikä niitä merkkejä edes kaikissa paikoissa ole, vaan se keltainen viiva vaan, joka on sohjon tms. alla piilossa. Lisäksi suolauksella on talviset tiet hoidettu vähän valoa heijastaviksi, joten vastaantulijan valotkaan eivät kajasta kaukaa, kuten pohjoisen valkeilla pinnoilla.
Meinasin myöhästyä aamulla palaverista. Herätyskello ei soinut (kun en sellaista omista) ja heräsin vasta viisi minuuttia palaverin alun jälkeen.
Onneksi sain nopeasti kiihdytettyä päälle valonnopeuden ja aika alkoi kulkemaan taaksepäin. Sen verran hitaasti meni että jouduin kurvaamaan tampereen kautta saadakseni menetetyn ajan takaisin (aikaa voittaa tietysti sitä enemmän mitä pidemmän lenkin ajaa). Jossain siinä matkan varrella taisi olla telkänpönttö ottamassa valokuvaa, mutta eiköhän railakas punasiirtymä pideä huolen siitä ettei rekisterikilvestä saa selvää.
Autokin puhdistui kun jarrutusvaiheessa rapa paloi pinnasta pois.
Outo juttu muuten, tampereella joku tyyppi myi minulle "tripplen". En ole ennen kuullutkaan. Suloinen karvapallo kuitenkin. Taidan säilyttää sitä autoni takakontissa...
Mulla on parhaillaan ollu säästöä 2 tuntia Helsinki-joensuu välillä. Rajoitusten mukaan aikaa menee noin 6h, mutta kun pitää sopivaa ylinopeutta ja motarilla vaurauttaa oikein kunnolla niin kerkiää 4 tunnissa
Voit varautua temppua vielä toistaessasi, että kulkuaikasi Helsingistä Joensuuhun on vastaisuudessa 5 tuntia 11 minuuttia. Se on tyypillisin junamatkan aika tuolla välillä.
Kun sinut tutkataan autoinesi, niin korttisi joutuu välittömästi kuivumaan, sillä 110 km/h keskinopeuteen pääsemiseksi joutuu noudattamaan sen verran "joustavasti" nopeusrajoituksia, että tämä tulos on varma.
Missä olet juoksupoikana ?
Kenelläkään paremmissa hommissa ei voi olla noin kiire.
Tule minulle hommiin !
En ajanut työajoa vaan vapaa-ajan ajoa.
Tämä kirjoitus osoittaa selkeästi kuinka ylinopeus tekee liikenteestä sujuvampaa, vähentää vaaratilanteita sekä on ekologisesti ja kansantaloudellisesti älykästä.
Uusis pisti määriksen nänniin!