Autovero on suhteeton koska lasketaan suomalaisen (Grey-Hen-tilaston) autokaupan keskivertoauton perusteella. Kuvittele tilanne (kuten Tuulilasi takavuosina): auto maksaa Saksassa alle 8 donaa, ja Suomessa "keksitään" sen arvoksi jopa 16 tuhatta. Vero läimäistään 16000 e arvon mukaan!
Jokainen tajuaa ettei tämä voi pitää paikkaansa, muutenhan ei Suomi-autoja myytäisi lainkaan. Eli todellinen hintataso on pyyntihintoja huonompi, ja vieläpä Saksa-autoja aliarvostetaan surutta, osin tietty syystäkin (ei talvivarusteita, -pyöriä, varmoja kilsoja jne). Oli tulli tästä mitä mieltä tahansa.
Mutta kun autokohtainen vero tehdään vaikka autolle, jossa sen pitää olla 26 prossaa, toimitaan seuraavasti. Esimerkkiauton arvo on 3800 euroa, siis Saksan myyntihinta. Katsopa tätä:
Auton hinta on ollut Saksassa 3800 euroa. Suomessa sen hintaan tulee sisältyä 26 prosenttia veroa. On näin ollen määritettävä arvo, josta laskettuna toteutuu 26 prosenttinen veron osuus. Koska autoverosta ei EU:n komission 15.12.2005 kirjeen mukaan tarvitse laskea "arvonlisäveroa" eli ei-arvonlisäveroa (elviä), sitä ei tässä oteta enää huomioon. Tietty tulli on tästäkin eri mieltä ja minulla on siitäkin viimeaikaista faktaa.
Tehdään silti tullista huolimatta käänteislukuyhtälö: verottoman hinnan suhde koko hintaan x, joka on hinta veronmaksun jälkeen, on sama kuin 1:n suhde (1-autovero-osuus)-lukuun. Tämä autovero-osuus on juuri prosenttimäärä, nyt suhdelukuna joka tässä tapauksessa on 0,26. 1-0,26=0,74.
Siis x/3800=1/0,74 => x=1/0,74 x 3800 =5135,14 euroa.
Maksettavaksi autoveroksi jää näin ollen 5135,14-3800 euroa eli 1335,14 euroa, oleellisesti vähemmän kuin mitä tulli on tähän asti laskenut (noin 4000 euroa). Puhun kokemuksesta.
Käytä tätä laskelmaa ja vähän päätä. Huomaat, että lakia on tulkittu kaikkien paitsi yksityishenkilöiden eduksi. Koskahan lain tulkinta muuttuu, ja saamme ne Vatasen lupaamat halvat autot?
Jokainen tajuaa ettei tämä voi pitää paikkaansa, muutenhan ei Suomi-autoja myytäisi lainkaan. Eli todellinen hintataso on pyyntihintoja huonompi, ja vieläpä Saksa-autoja aliarvostetaan surutta, osin tietty syystäkin (ei talvivarusteita, -pyöriä, varmoja kilsoja jne). Oli tulli tästä mitä mieltä tahansa.
Mutta kun autokohtainen vero tehdään vaikka autolle, jossa sen pitää olla 26 prossaa, toimitaan seuraavasti. Esimerkkiauton arvo on 3800 euroa, siis Saksan myyntihinta. Katsopa tätä:
Auton hinta on ollut Saksassa 3800 euroa. Suomessa sen hintaan tulee sisältyä 26 prosenttia veroa. On näin ollen määritettävä arvo, josta laskettuna toteutuu 26 prosenttinen veron osuus. Koska autoverosta ei EU:n komission 15.12.2005 kirjeen mukaan tarvitse laskea "arvonlisäveroa" eli ei-arvonlisäveroa (elviä), sitä ei tässä oteta enää huomioon. Tietty tulli on tästäkin eri mieltä ja minulla on siitäkin viimeaikaista faktaa.
Tehdään silti tullista huolimatta käänteislukuyhtälö: verottoman hinnan suhde koko hintaan x, joka on hinta veronmaksun jälkeen, on sama kuin 1:n suhde (1-autovero-osuus)-lukuun. Tämä autovero-osuus on juuri prosenttimäärä, nyt suhdelukuna joka tässä tapauksessa on 0,26. 1-0,26=0,74.
Siis x/3800=1/0,74 => x=1/0,74 x 3800 =5135,14 euroa.
Maksettavaksi autoveroksi jää näin ollen 5135,14-3800 euroa eli 1335,14 euroa, oleellisesti vähemmän kuin mitä tulli on tähän asti laskenut (noin 4000 euroa). Puhun kokemuksesta.
Käytä tätä laskelmaa ja vähän päätä. Huomaat, että lakia on tulkittu kaikkien paitsi yksityishenkilöiden eduksi. Koskahan lain tulkinta muuttuu, ja saamme ne Vatasen lupaamat halvat autot?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Noinhan se periaatteessa pitäisi mennä.
Suomen automarkkinat vain ovat kovin omituiset. Käytettyjen arvot putoavat paljon hitaammin muin esim. Saksassa, joten ihan suoraan ei Saksan hintoja voi ottaa pohjaksi. Veron määrä lasketaan sen mukaan, mitä alunperin Suomessa myydyssä vastaavassa autossa on veroa jäljellä. Eli pohjana pitää käyttää suomalaisen auton arvoa, ei saksalaisen.
On kuitenkin täysin väärin käyttää autokauppojen omia tilastoja verotusarvon määrittelyyn. Niillä vain vedätetään vaihtoautojen arvoja keinotekoisesti ylöspäin.
Pitäisi keksiä jotain tältä väliltä. Saksan markkinat ovat sen verran isot, että saksalaisia hintoja voisi käyttää pohjana, laskea siihen joku sopiva kerroin ja käyttää sitä verotusarvona. Systeemi olisi paljon vähemmän arpapeliä kuin nyt ja jokainen autonostaja osaisi laskea veron määrän etukäteen täsmälleen oikein.
Veroprosentin pitäisi myös olla kaikille autoille sama eikä se, mikä vastaavalla autolla on aikanaan ollut. Mitä yksinkertaisempi järjestelmä on, sen parempi.
>>Suomen automarkkinat vain ovat kovin omituiset. Käytettyjen arvot putoavat paljon hitaammin muin esim. Saksassa, joten ihan suoraan ei Saksan hintoja voi ottaa pohjaksi
Eli, auton hinta hintalapusta/ostokuitista ja keskimääräinen rahti (esim. 500 €) päälle. Siinä on auton OIKEA VEROTUSARVO suomessa.
Se vain sattuu olemaan LIIAN tasapuolista, yksinkertaista ja ennustettavaa, joten eihän sitä voida sallia - vuosikymmenien etuoikeudet romuttuisivat kerralla!
*tana kuinka KORRUPTOITUNUT MAA tämä on!!
Eipä ole tuollainen oikea tapa laskea verotusarvo. Se romahduttaisi käytettyjen auton arvon yhdessä yössä ja sellainen ei ole oikeudenmukaista käytettyjen autojen omistajia kohtaan. Siitä hyötyisivät vain ensimmäistä autoa ostavat, muille tulisi takkiin ja paljon. Verotusarvo pitää määritellä suomalaisten markkinahintojen mukaan. Ei kuitenkaan autokauppiaiden määrittelemien ylikorkeiden hintojen pohjalta.
Siitä olen samaa mieltä, että pikkuhiljaa pitäisi päästä kohti vapaampia markkinoita ja autoverosta pois. Muutosta ei voi kuitenkaan voi tehdä yhdessä yössä.
ihan totta mitä sanot. Ei toi mun laskelma varmaan tule ikinä hyväksytyksi kun asiaa on veivattu EU-tasolla asti. Syrjivää hinnanmuodostus kyllä on jos se perustuu vain liike-myyjien hintatason keskiarvoon. Autoverovalitukseen tulee laittaa lauseke "Autoni arvo x euroa perustuu asiantuntijan mielipiteeseen. Hän on pyydettäessä valmis tuottamaan lisäselvityksen tai osallistumaan asian suulliseen käsittelyyn todistajana." Suullisia kun jos järkätään, sitten ei enää tässä maassa muuhun aika riitäkään!
jaska:
"Siitä olen samaa mieltä, että pikkuhiljaa pitäisi päästä kohti vapaampia markkinoita ja autoverosta pois. Muutosta ei voi kuitenkaan voi tehdä yhdessä yössä."
Pahoin pelkään, että pian ollaan jälleen siinä vaiheessa, että muutos on tehtävä yhdessä yössä.
Tässä on ollut jo reilut kolme vuotta aikaa laittaa jonkinlainen autoveroreformi todenteolla liikkeelle. Mitään vaan ei tunnu tapahtuvan.
Nyt sitten jääräpäisesti odotellaan, kun ensimmäiset tuomioistuimen päätökset alkavat tippua, eikä tilanne sen jälkeen enää ole kenenkään hallinnassa.
Se on jo alkanut.. Helsingin hallinto-oikeus antoi ne viisi päätöstään ennen joulua ja nyt tullinkin sivuille on jo muutettu lähes KAIKKIEN mersujen veroprosentit pienemmiksi! Eli tuhansia ja tuhansia jo tehtyjä päätöksiä menee jälleen uusiksi.
hallintoneuvos:"Eli tuhansia ja tuhansia jo tehtyjä päätöksiä menee jälleen uusiksi".
Onkohan uudet mersun veroprosentit edes tarkoitettu sitä varten, että vanhoja ylisuuria veroja osittain palautettaisi. Uusia prosentteja käytetään vain uusissa päätöksissä. Saako vanhoja päätöksiä edes korjattua valituksella.
Hallinto-oikeuden yleisiin periaatteisiin kuuluu tasavertainen kohtelu.
Niin pitkälle kuin uskaltaa spekuloida, niin en näe mitään muuta vaihtoehtoa, kuin korjata jo aiemmin korkeammilla prosenteilla tehdyt veropäätökset.
Niinhän on toimittu myös muiden automerkkien kohdalla. Kun esim. Volkkarin prosentit julkaistiin marraskuun lopulla, korjaa tulli aiemmin antamansa päätökset viranpuolesta. Siitä vaan ei tiedoteta missään, koska ei haluta tehdä julkiseksi tuhansia väärillä prosenteilla tehtyjä veropäätöksiä.
Aiemmin tuoduista Mersuista on nyt syytä laittaa valitus vireille tai korjata jo vireillä olevaa. Samoin muiden tarkasti yksilöityjen automerkkien veropäätöksistä on todella syytä valittaa ja vaatia käytettäväksi koko malliston alhaisinta prosenttia.
Lupaan painua vuorille, jollei nämä valitukset mene läpi. Tässähän ei ole enää kyse mistään vaikeasta näyttökysymyksestä, jossa pitäisi kyetä näyttämään virhe tullin toiminnassa vaan kyse on aivan "tavanomaisesta" hallinto-oikeudellisesta prosessista.
...ja tällä meiningillä vielä moneen kertaan.
Ensipäätöksellä verotetaan väärin. Sitten korjataan veroprossaa alemmaksi ja verotusta oikaistaan. Sitten todetaan että ELV-pitää palauttaa. Oikaistaan verotusta. Sitten todetaan, että ohops arvonmääritys oli tehty väärin. Ja taas korjaillaan.
Puuttumaan jäivät vielä:
- liian pienenä viranpuolesta tehdyt alennukset
- palautukset tarpeettomista siirtoluvista
- Joku muu mikä?
Eipä ihme, että tullissa piisaa töitä. Taitaa kohta rajat vuotaa, kun kaikki virkailijat istuu yötä päivää konttorikopeissaaan ja korjailee virheellisiä autoveropäätöksiä.
Tulli informoi marraskuussa suuresta työvoitosta, kun lähes kaikki VANHAN autoverolain mukaiset päätökset oli saatu korjattua. Eihän siihen mennytkään kuin kolme vuotta, vaikka päätöksiä oli vuosittain tehty noin 2500.
Entäpä uuden lain aikaiset päätökset, joita on tehty noin 30.000 kappaletta vuosittain. Niitä on siis tehtynä jo 100.000 kappaletta.
http://www.tulli.fi/fi/03_Yksityishenkilot/02_Autoverotus/12_Autoveropaatokset/Kaytetyt_1997_2003.jsp
http://www.tulli.fi/fi/03_Yksityishenkilot/02_Autoverotus/12_Autoveropaatokset/Kuviot/yksyri_2004k.jpg
Ensin tehtiin väärä päätös, sitten korjattiin (osittain). Samana päivänä kun päätös palautettavasta summasta tuli oli minullakin JO TIEDOSSA uudet ALEMMAT VEROPROSENTIT. Seuraavaksi sitten Tullissa laskettiin taas uudelleen ja palautettiin lisää.
Nyt odottelen valituksen käsittelyä HO:ssa ja seuraavaa rahalähetystä. Todella IDIOOTTIMAISTA ja ÄLYTTÖMÄN KALLISTA touhua -94 Volfsburgin hihnalta lähteneen Venton takia! Mutta SITÄHÄN NUO HALUAVAT!!