Olen aina ihastellut 60 lukuisia jenkkejä ja nyt on käynyt mielessä hankkia sellainen. Mitenkäs näiden vaihdelaatikot kestää yleisesti?
kuuskytlukuset kiinnostaa
Anne34
7920
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
60-luvulla ei säästetty vaihdelaatikon osien mitoituksessa, koska energia oli halpaa.
Siis raskastekoiset laatikot hukkaavat polttoainetta enemmän kuin 80-luvun "TH-aina-sataa" laatikot, mutta kestävät paremmin.
Eikä yksinkertaisen 3 vaihteisen remppa tule kalliiksi, poikkeuksena lähinnä 60-luvun alun Cadillacin vaihteistot.
Buickin Dynaflow -johdannaiset korjata. Näitä taisi olla esim. Oldsmobileissa. Muut ovatkin melkolailla peruskamaa.
Kaksivaihteisesta automaatista: 20 v. vanhana oli kytkimen ja pakin painepuolen mäntien kumit niin kovettuneet ja halkeilleet, että se luisti pahasti (ei pitänyt paineita). Korjaantui vaihtamalla tiivistekumit, kumit maksoivat itsevaihdettuna 7mk joskus 80 luvulla. Suurin homma tietenkin laatikon poisto ja takasinlaitto. Huom. puhtaus ennen purkamista.
Katsohan AMC Javelin SST
Eräs tyylikkäimmistä jenkeistä.
ei muuta kun kärry hankintaan.
Kunnossa oleva alkuperäinen vaihdelaatikko on erittäin suuri harvinaisuus!
Yleensä lähes kaikkiin 60-lukulaisiin jenkkeihin on jo vaihdettu laatikko useampaankin otteeseen (tai vanhaa rempattu useasti).
Aikansa,kuten muutkin kuluvat osat.Minun kuuskytlukuisessa hajosi loota kuusi vuotta sitten,siihen asti tehtaan jäljiltä. Eikä ne kalliita ole korjata/korjauttaa,paitsi ehkä buickin dynaflow(-63ja vanhemmat)ja ne käkkylän laatikot. Et ei muuta kuin auto kesäksi alle ja cruisailemaan!