Tilastojen mukaan autojen keski-ikä Suomessa oli 70 luvulla 6 vuotta.
Nyt yli 10.
Ainoastaan Kreikassa on Suomea vanhemmat autot.
Mikä mättää?
Nyt yli 10.
Ainoastaan Kreikassa on Suomea vanhemmat autot.
Mikä mättää?
Autojen keski-ikä yli 10 v
suomalaisasiamies
191532
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Suomen korkea autoverotus suhteutettuna kansantuloon on johtanut siihen, että täällä autoja pidetään liikenteessä kauan. Aina löytyy ostajia niille paljon ajetuille ja iäkkäille autoille. Korkea uuden auton lähtöhinta pitää siitä huolen. Vanhan käytetyn auton ostamisen lähtökynnys on helpompi. Kun niin tekee moni muukin niin miksi en itse tekisi?
Paradoksiaalista on tietysti se, että Suomen vaikeat olosuhteet (kelirikkotiet ja talvi) ja pitkät välimatkat vaatisivat uuden ja luotettavan auton. Tässä taas törmätään toiseen paradoksiin; osa kansasta, jolla olisi varaa ostaa uusi auto, mutta joutuvat ajamaan routavaurioisilla teillä eivät nimenomaan osta sitä uutta koska säälisivät uuden auton rikkoutumista. Eli kysessä ovat pitkälti maanviljelijät.
Yksi asia, johon olen kinnittänyt huomiota on se, että Suomessa "tekohengitetään" vanhoja autoja joiden käyttömaksu ja korjauskustannukset vuositasolla ovat korkeammat kuin koko auton reaaliarvo. Nämä autot lisäksi saastuttavat eniten.
Mielestäni tästä päästä pitäisi alkaa koko ongelmaa purkamaan. Eli osaratkaisu voisi olla se, että esim. vuoden 2008 alusta ilman katalysaattoria olevien autojen tieliikennekelpoisuus hylättäisiin. Kirjoitin "osaratkaisu" siksi, että ilman uusien autojen hinnankevennystä vanhojen autojen ongelma siirtyisi ymmärrykseni mukaan vain muutamia vuosia eteenpäin.
Eli summasummarum: lyhyesti ja vähän karkeastikin sanottuna noin vuosimallia 1982 vanhemmat autot "paalattaisiin". Poikkeuksena kilpa-autot ja harrasteautot (=museoautot). Jos joku on rakentanut/pitänyt kunnossa esim. vuoden 1981 vaikkapa avojenkin tai DX-Corollan niin siihen pitäisi asentaa sitten jonkunlainen katalysaattori (jenkeissä taitaa ollakin mutta joissa sitä ei ole niin vanhemmat päästörajoitukset läpäisevä katalysaaattori). Autoveroprosenttia laskettaisiin vuoden 2008 alusta 2-3 % vuosittain kunnes sitä veroa ei enää ole. Huonokuntoisimpia teitä uusittaisiin samaa tahtia. Hallituksen pitäisi sitten puolen vuoden sisään antaa asiasta päätös jolloin kansalaiset osaisivat varautua tilanteeseen.
Tuolla kun katsoo liikenteessä olevia autoja, niin keski-ikä on sellaiset 6-7 vuotta. Niillä vanhoilla louskuilla ei juuri ajeta. Eli saastutus on olematonta. Katalysaattoritkin onko ne vuoden 90 autoista lähtien. Eipä tule ihan jokapäivä 80-luvun autoa vastaan. Vanhat kyllä poistuvat sitten kun ne ovat liikenne-, eli katsastuskelvottomia! Ei sitä edistämään mitään pykäliä tarvita.
Ja katalysaattorin asentamisesta vanhaan autoon ei ole mitään hyötyä. Katalysaattori ilman moottorinohjausta on yhtä tyhjän kanssa! Mielestäni on yksilö- ja kansantaloudellisesti järkevää että vähän ajavan ei tarvitse sijoittaa uuden auton ylläpitoon ja rahoituksiin. Näistäkin suurin osa on jo katalysaattoriautoja, ja kuten sanoin, näillä alle 93 autoilla tulee vain häviävän pieni osa kilometreistä. Puhumattakaan 80-luvun autoista.
" Tuolla kun katsoo liikenteessä olevia autoja, niin keski-ikä on sellaiset 6-7 vuotta. Niillä vanhoilla louskuilla ei juuri ajeta. Eli saastutus on olematonta. Katalysaattoritkin onko ne vuoden 90 autoista lähtien. Eipä tule ihan jokapäivä 80-luvun autoa vastaan. Vanhat kyllä poistuvat sitten kun ne ovat liikenne-, eli katsastuskelvottomia! Ei sitä edistämään mitään pykäliä tarvita."
Joo kyllä näillä vanhoilla ajetaan tosi vähän. Mutta kun kun ne ne korjauskustannukset ja käyttömaksut ovat suurempi kuin auton reaaliarvo niin se ei voi olla kansantaloudellisesti kannattavaa. Joku paja saa kyllä rahaa kun korjaa vanhaa autoa.
"Ja katalysaattorin asentamisesta vanhaan autoon ei ole mitään hyötyä. Katalysaattori ilman moottorinohjausta on yhtä tyhjän kanssa! Mielestäni on yksilö- ja kansantaloudellisesti järkevää että vähän ajavan ei tarvitse sijoittaa uuden auton ylläpitoon ja rahoituksiin. Näistäkin suurin osa on jo katalysaattoriautoja, ja kuten sanoin, näillä alle 93 autoilla tulee vain häviävän pieni osa kilometreistä. Puhumattakaan 80-luvun autoista."
Olet oikeassa. Tarkoitin lähinnä sitä, että kun nuo katittomat autot paalataan pois, niin täytyy silti jättää harrastajille mahdollisuus ajaa autoilla. Ne pistävät katit jotka oikeasti sitä tarvitsevat (=harrastajat). Aina löytyy porsaanreikiä ja niitä jotka ne reiät löytävät. Mutta käytännössä puhutaan alle promilleluokan määristä.
tuolle saastuttamiselle on vaikea laskea "hintaa". Kumpiko maksaa enemmän; sen vanhan kunnossapitäminen vai uuden tekeminen ja rahtaaminen myyntiin.
Sammoin vaikkapa vanhan tien korjaaminen.
Yksi on varmaa, nimittäin turvallisuus. Nopeusrajoitukset eivät varmaan Suomessa nouse. Jos Suomessa ajetaan uudemmilla autoilla (=turvallisemmilla) aivan varmasti liikennekuolemat ja onnettomuudet vähenevät. Työstä poissaolot maksavat paljon sekä onnettomuuteen joutuneella kuin työnantajalla. Rahallisestikaan ei voi noita asioita edes mitata.
Hallitus nyt vaan kipin kapin autoveroa alentamaan ja tietoa kuluttajille hyvissä ajoin!
No onhan auton loppuun ajaminen tehokasta resurssien käyttöä, joten en ole samaa mieltä kansantaloudellisesta näkökulmasta. Raha joka säästyy auton hinnassa päätyy kuitenkin kulutukseen BKT:a kasvattamaan (esim. mainitsemallesi korjaamolle).
Lisäksi rahat pysyy Suomessa eikä valu ulkomaisille autotehtaille. OK, verotulot nousisi jos kaikki menisivät ostamaan uuden auton. Ainoa mikä vaan tulee vastaan on kansan ostovoima. Koita sinä sanoa lippalakki-ikäiselle, ekaa autoa hankkivalle, että hanki XX-vuosimallin auto kun se säästää luontoa ja tuo verotuloja ;)
kansantaloudellinen tappio. Vaikka verot kilahtaakin valtion kirstuun niin samalla valuuttaa virtaa ulos. Asia olisi tietenkin toinen jos Suomessa olsi voimakasta autoteollisuutta.
Se että autolla ajetaan suht. pitkään, on Suoomen kannalta hyvä asia.
Kirjoituksesi saa kummallisen sävyn kun olit löytävinäsi ikääntyvien autojen ongelmaan jo syllisetkin , eli maanviljelijät. Käsittämättömän veto. ensinnäkin kaikki tuntemani maanviljelijät ajavat suh. uusilla auoilla, parilla tapauksella tiedän että ei ole varaa uuteen.
Toisekseen he voivat ostaa uuden auton sijasta uuden KOTIMAISEN traktorin
Yhtä hyvin voisit syylisiksi osoittaa Turkulaiset, sähkömiehet, vasenkätiset, koiranomistajat, jne.
Kuule ! jos aloitat keskustelun auto-asioista niin eiköhän olisi näillä palstoilla myös syytä aiheessa pysyä.
kun tälläkin palstalla on kerrankin asiallista keskustelua...bravo ! (Tämä oli vilpitön mielipide, ei sarkasmia)
Autojen kestävyys on nykyään aivan toista luokkaa kuin 70-luvulla. Omistin 70-luvulla Ford Cortinan, joka oli silloin n. 6-7 vuotta vanha, mutta käytännössä aivan loppu, vaikka oli ajettu vain reilut 150 tkm. Nykyään minulla on n. 10 vuotta vanha 5-sarjan bemari, joka käytännössä on lähes uuden veroinen, vaikka sillä on ajettu n. 200 tkm. En yhtään ihmettele kohonnutta autojen keski-ikää tästä näkökulmasta katsottuna; auto jos mikä on kestokulutushyödyke Suomessa, sattuneesta syystä.
En ymmärrä.
kokoonpanolinjalla eivät käytä vanhoja osia silloin autoa koottaessa vaan uusia osia! Vastakysymys että miksi persaukiset selittelee ja narisee täällä kun ei ole varaa ostaa uutta autoa????? (mistähän te autonne hommaisitte ellei meitä olisi jotka ostamme ne uutena?)
minnekähän te uuden auton ostajat ne entiset autonne laittaisitte jos niille ei olisi ostajia,pihalleneko riviin??
-kuolee 76 vuotiaana
-ajaa 1v vanhalla audi bmw mersu volvo
-auto on hinnaltaan 80000€
-asuu 300 m2 asunossa meren tai järven rannalla
-omistaa kelohuvilan lapissa
-ansaitsee 150000€ vuodessa
Saksassa ja Ranskassa autojen keski-ikä 6-7 vuotta.
Olisiko kyse kuitenkin elintaso-ongelmasta ?
Suomen elintaso ei ole juuri noussut kymmeniin vuosiin.
Köyhiä on paljon ja ajellaan vanhoilla autoilla.
Köyhiä tosiaan on ja paljon onkin.
Miksi pitäis yrittää jollain vekselivetoisella
hienolla autolla "näyttää" poikkeavansa jotenkin
joukosta???!!!!
Tuossa piilee ongelman ydin.
Todella varakkailla ei ole näyttämisen tarpeita vaan
malttavat ajaa vaikka 10 vuoden ikäisellä autolla,
kun taas nuoren "tittelijuntin" suurine opintolainoineen
tarvii ajaa uudella "velkavetoisella" heti ennen
eka tilipäivää!!
Olipahan posketon väite, että suomalaisten elintaso ei ole noussut kymmeniin vuosiin.
Suomalaisten elintaso on tänä päivänä parempi kuin koskaan.
Kyllä autojen keski-ikä on eräs elintasomittari.
Ei kannata luulla että ennen kaikki oli paljon huonommin.
Olin 70-luvulla nuori ja silloin olivat asiat jopa paremmin kuin nykyään.
Esim. ihmisten perusturva oli parempi.
Elektroniikka on kyllä halventunut ja tarjonta kasvanut mutta autot ja asunnot edelleen yhtä kalliita monille tai vielä kalliimpia.
Henkilökohtaisesti en tunne ketään, kenen elintaso olisi tänä päivänä huonompi kuin 70-luvulla. Päinvastaisia tapauksia on pilvin pimein. Aika paljon ovat asiat muuttuneet sen jälkeen, ero on aika huima. Jopa autotkin ovat selvästi parempia, vaikka kalliita ovatkin.
Vain vähälahjaiset mutta hyvätuloiset/perinnönsaajat ostavat uusia autoja. Kyvykkäät ajavat kulkuneuvolla, joka tyydyttää liikkumisen tarpeen, ja tuhlaavat/sijoittavat rahansa tuottavaan toimintaan.
Mitään järkiperustettahan ei ole vaihtaa vanhaa kunnossa olevaa kulkuneuvoa uuteen.
Itsellä on 14 v. vanha auto käyttiksenä, oli uutena kalliimpi kuin keskiluokkainen auto, tyylillä pääsee yhä ja rahaa on sijoituksissa, että rytisee. Sitten mulla on 45 vuotta vanha amerikanauto, jolla ajoin viime kesänä n. 1000 km. Tuo nostaa autojeni keski-iän tilastoharhassa jo 29,5 vuoteen, vaikka ajan suurimman osan ajoista 1992-mallisella..