Mitähän mahtaa tarkoittaa "kytkin luistaa" tai
"luistattaa kytkintä"?
Termi on tullut useasti esiin, mutta mitä se tarkalleen ottaen tarkoittaa?
Kiitos etukäteen.
"luistattaa kytkintä"?
Termi on tullut useasti esiin, mutta mitä se tarkalleen ottaen tarkoittaa?
Kiitos etukäteen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
luistatetaan joka kerran, kun autolla lähdetään liikkeelle.
Jos tämän tekee huonosti, auto sammuu tai tuleepi sellanen kenguruilmiö, että vähän töksähtelee ja pompahtelee.
Kun kytkinpoljin on vapautettu ja siitä huolimatta auton kierrokset nousevat nopeammin kuin kulku kiihtyy, niin kytkin luistaa. Tämän voi joskus kokea suurella vaihteella ajaessa jos kytkin on loppuunkulunut.
osaava kuljettaja lähtee rivakasti liikkeelle käyttäen kytkimelle ominaista luistoa (tiukoissa kytkimissä vähemmän)
liikkeellelähtö tapahtuu esim. liikennevaloissa niin, että seuraat risteävän suunnan valoista, milloin niille vaihtuu punaiset. tässä vaiheessa nostat kierrokset noin 4000 rpm:n ja kun itsellesi vaihtuu keltaiset, painat kaasun pohjaan jolloin mosa antaa kaikkensa. kun vihreät syttyvät (tässä voi vähän ennakoidakkin) käännät vain jalan pois kytkimeltä. moottori ei sammu, eikä pomppimista tapahdu jos tehoa on tarpeeksi ja alusta kunnossa. auto sensijaan irtoaa "viivalta" kuin mummo suosta ja muut tiellä liikkujat jäävät kateellisena sankan savun sekaan kadehtimaan ohjusmaista kiihtyvyyttä.. luultavasti kirjoittavat seuraavana päivänä tänne.. älä välitä heistä.
Sen kiihytyksen jälkeen joutuu sitten sompaa surkeeta vaihteistoa ja runnoo sitä kakkosta sisään tällöin automaatti vaihteinen auto on jo mennyt ja takavalot vaan loistaa kaukana ;) Kun yks vielä niia ja nyökkää autoaan kiihdyttäessä takakoukun lyödessä maahan. kjäh ;)
auto karkaa käsistä ja pöpelikkö kutsuu tai siniasuinen tuimailmeinen isäntä viittoo tien reunaan ison summan toivossa =)
lähtö loppuu kuin kannan lento jonkun epämääräisen pamauksen saattelemana. Kaiken lisäksi paha savuverho haittaa näkyvyttä etiäpäin vilkuillessa ja peilistä huomaa mäen olevan täynnä jonkun vandaalin levittämää romua. Näin etenkin, jos hirmuun tuli valittua läskit, jossa leveyttä ja pitoa enempi kuin laki sallii...
Kiitos vastauksista mahdollisine jatkoseuraamuksineen.
Ymmärsinkö nyt oikein?
Jos siis saan autoni liikkeelle pomppimatta ja
sammuilematta, niin osaan käyttää kytkintä.
Tarvitsee kuunnella vielä sitä ääntä isommilla
vaihteilla.
Jos kytkin luistaa, niin voiko sen korjata? Maksaako korjaus mansikoita?
Palataampas näihin tylsän asiallisiin viesteihin.
En ole vielä sellaisesta viasta kuullutkaan mitä ei voisi korjata... ihminenhän ne on rakentanut.
Riippuu tietty hieman merkistä ja mallista mitä kytkinremontti maksaa(varaosien hinnat vaihtelee) ja vähän missä sen teettää, merkkiliikkeessä monesti työ ja varaosat kalliita.
Tarjouspyyntö ei maksa (yleensä) ja tuon kaltaisessa remontissa hinnakin luulisi osuvan aika hyvin kohdalleen.
Kytkin remontin yhteydessä ei yleensä ole suurikaan vaiva vaihtaa samalla kampiakselin stefa, eli tiiviste, varsinkaan jos kyseessä sattuu olemaan takavetoinen auto. Eikä ole kallis osa. Se estää öyljyn valumisen moottorista kytkinkoppaan ja kytkinlevylle mikä pidentään kytkimen käyttöikää, ja onhan se paljon mukavampi kun ei ole mustia lätäköitä auton alla!
Jos ihan tosissaan kysyit tätä niin vastataanpa nyt.
Eli kytkin luistaa, tarkoittaa sitä, että kierrokset nousevat enemmän kuin sen pitäisi olla nopeuden mukaan. Elikkä ajat vaikka 80km/h ja koneen kuuluisi 5. vaihteella kiertää (olettama, vaihtelee automerkeittäin/tyypeittäin/yms.) 2500kier./min, auto silti kiertääkin jo 3300kier./min. Kytkin ei siis otakaan kunnolla kiinni vaan luistaa. Likkeelle lähdettäessä kytkimen kuuluukin luistaa (käyttäjän säätelemänä), jotta lähdöstä tulee miellyttävämpi ja vähemmän rasittava voimansiirron osille. Kiihdyttäessä luistamisen huomaa siitä, että vaikka kytkin olisi ylhäällä niin kierrokset nousevat vaikka auto ei tunnukaan juurikaan kiihtyvän (tervettä järkeä saa käyttää!).
Kytkimellä luistattaminen tarkoittaa sitä, että ei nosta tarpeeksi nopeasti kytkintä ylös vaan antaa kierrosten nousta vaikka nopeus ei nousekaan. Tai ajaa jalka kytkimen päällä esimerkiksi. Kun tarpeeksi luistattaa kytkimellä se alkaa ihan omatoimisestikin luistaa ja sitä ei enää saa pois, kuin vaihtamalla kytkin...
Jos kytkin luistaa joudutaan vaihtamaan kytkinlevyt ja monasti jousi-/paineasetelma. Hinta riippuu hiukan merkeittäin. Arvio kuitenkin markoissa puhuttaessa 1000mk-2500mk vaihtotöineen. Tähän sitten sisältyy yleensä kyllä muitakin toimenpiteitä (esimerkiksi vaihteiston öljyjen vaihto yms.), joka sisältyy mainitsemaani hintaan.
Toivottavasti auttoi. =)