Kertokaahan 70-luvun muistavat kalkkikset mikä se rasvanippa on.
Rasvanippa?
yleissivistymätön uusavuton
1512394
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
elämä alkaa. Siitä nipasta sitä lipastaan pohkeeseen pitoa!
maasturi,niin tiedätte mikä rasvanippa on...elämme toki 2000lukua ja kuussakin on käyty...mutta ei korealaiset...ja tiedän miksi...
Rasvanippa on kierteillä varustettu reiällä ja jousitetulla kuulalla varustettu vempele, jolla erilaisia niveliä ja akseleita yms. on rasvattu. Rasvapuristin kiinnitetään nippaan ja rasvaa puristetaan haluttu määrä kohteeseen.
Rasvanipasta liikkuu sellainen juttu liittyen Tekniikan maailman testeihin, että jossain huoltokorjaamolla oli jäänyt vaihtamatta viallinen nippa huollon yhteydessä. Olivat nipat liian kaukana ja asentaja ei viitsinyt kävellä hakemaan, joten vaihtamatta jäi. Kun testi sitten ilmestyi lehdessä, niin korjaamoketjun omistaja saapui mainitulle testikorjaamolle ja piti puhuttelun:
"Aina kun minä tästä lähtien sanon rasvanippa, niin joka asentajalla käsi lentää haalarin taskuun ja kourallinen rasvanippoja ilmestyy esiin."
Tuo juttu jaksaa aina naurattaa ja muistan sen joka kerta kun Teknari kirjoittaa huoltokorjaamojen testeistä.
säännöllisesti rasvataan niin saadaan nivelet kestämään pidempään, mutta toki tuo lisäsi sitä auton rassaamista ja kun se innostus vielä tahtoo vanhemmiten jokaisella hiipua niin mukavampi nykyään, kun niitä ei ole vaan vaihdellaan sitten niitä niveliä
On olemassa autoja joissa ei ole rasvanippoja mutta niile paikat. Osaava kundi laittaa niihin nipat ja auto nivelet kestää kauemmin.
mitä autoja. Itse laitoin pikku Pösön takatukivarsien laakerien lähelle nipat.
Siellä sitä aikanaan ryvettiin Amazonin alla ja laitettiin rasvaa etuakseliston palloniveliin sekä kardaanin ristikoihin. Jopa kesti eikä niitä tarvinnut vaihdella niin kauan kun vain tiivisteet kesti ehjinä.
Toista se on nyt kun esim. Caravelle VW:n tarvikenivel kesti 21 tkm eli vuoden . Ei ollut rasvanippaa, mutta ei ollut rasvaakaa eli myyvät kuivia niveliä. Pitäisi kumitiivistettä raotta ja laittaa jollakin injektioruiskulla rasvaa uuteen osaa jotta se kestäisi.
Taita olla turki mies tehny uks kepponen pohjolan pojalle.
No yli 10 ketju mutta tuo vw tukivarsien myynti on edelleen kuivaa nimeltä. Narina vain kuuluu. Nolo näppäränä miehenä ostin apteekista iosneulaisen ruiskun ja ruuttasin öljyä taisi olla sae 50 kumien läpi ja. Johan loppui narinat. Ovat nyt 3 katsastusta menneet läpi eikä kolise . Joku vaseliini olidi tietty oikeampi mutta kankeaa kenties lämmittämällä menisi ruuan läpi, eli ei nippoja ja valmiiksi kuivat nivelet oli helppo kastella. Kesti muuten vuoden uudet nivelet aiemmin koska kuivia.
Eikö öljy vahingoita nivelen suojakumia? Pitäisikö siihen olla jotain synteettistä voiteluainetta, litiumrasvaa tms. ettei suojakumi menisi pilalle?
Liekö uusien nivelien rasvattomuuteen syynä ekohipit vai sijoittajien ahneus, sabotoidaan tahallaan tuotteita niin ettei ne kestä kauan...
Edelleenkin kuulutan suomenkielen opiskelun ja oppimisen perään. Kohta kukaan ei saa mitään selvää mitä toinen yrittää selostaa ja mitähän siitä seuraa?
Mitä välii, kunhan Pokemonit löytyy, niin maailma pelastuu.
Lehdissä on toimittajienkin tekstit niin sekavia, että tarvitaan jo oikolukijaa.
Suojakumit ovat synteettistä kumia eli siis muovia ja kestävät kaikkia rasvoja. Paitsi Motonetin myymät pallonivelten irtokumit, jotka eivät kestä. Olisivatko italialaisia?
Saako muuten jostakin kunnollisia?
Kaikki varaosanivelet on kasattu lähes ilman rasvaa. Joissakin jopa sorvinlastuja sisällä (Fiat Unon alatukivarsien pallonivelet, tarvikeosa). Kannattaa AINA avata se suojakumi ja tunkea sinne tavallista molybdeenipitoista laakerirasvaa niin paljon kuin sopii. Jatkaa nivelen ikää, joskus reilustikin. Vaikka ei loputtomiin johtuen yleisestä rakennevirheestä. Wartburgissa oli oikein suunnitellut nivelet.
Suojakumien läpi ei saa rasvata injektioneulalla, koska siitä reiästä melkein heti menee suolavesi sisälle niveleen ja se on sitten menoa.
Jarrullisen perävaunun vetopäässä on vielä tänäkin päivänä jopa 2 rasvanippaa.
Vaseliinipatruunan asennus rasvaprässiin osaa olla kyllä saatanan sottaista hommaa. Tuskin nykyajan kukkahousupojat sellaiseen ryhtyy...
Eikä kunnolla toimivaa prässiäkään ole vieläkään osattu kehittää!