Veturinkuljettaja

Moi!

Kysyisin vain, että minkälainen palkka tuossa sinun työssäsi on? Olen kuullut, että veturinkuljettajat hankkivat tosi hyvin.

Varmaankin kaikilla veturinkuljettajilla on isot luksustalot ja tuliterät mersut pihassa.

uusis kirjoitti:

Moi!

Kysyisin vain, että minkälainen palkka tuossa sinun työssäsi on? Olen kuullut, että veturinkuljettajat hankkivat tosi hyvin.

Varmaankin kaikilla veturinkuljettajilla on isot luksustalot ja tuliterät mersut pihassa.

Lue lisää

lähtöpalkka noin 1900€/kk, siihen sit lisät päälle. vuodessa lähelle 30 kiloeuroa, hieman yli tai alle. erilaiset lisät ovat olennainen palkanlisä, joten tarkkaa summaa on vaikea sanoa. mahdolliset ylityöt nostavat tietenkin vielä vuosituloja, tosin niitä ei alussa nuori kuski pääse paljoa tekemään. tämä siksi, että vanhat parrat osaavat kuoria kermat päältä.. ;)
se heille suotakoon...

Kuinka paljon työkokemusta ja milta alalta sinulla oli?

seepra kirjoitti:

lähtöpalkka noin 1900€/kk, siihen sit lisät päälle. vuodessa lähelle 30 kiloeuroa, hieman yli tai alle. erilaiset lisät ovat olennainen palkanlisä, joten tarkkaa summaa on vaikea sanoa. mahdolliset ylityöt nostavat tietenkin vielä vuosituloja, tosin niitä ei alussa nuori kuski pääse paljoa tekemään. tämä siksi, että vanhat parrat osaavat kuoria kermat päältä.. ;)
se heille suotakoon...

Lue lisää

Kuulostaa kovin vaatimattomalta arviolta.

Olen kuullut väitteen, jonka mukaan tuohon saisi panna 10-20 keuroa lisää, ilman ylitöitä.

Ja tässä olisi siis koko vuoden kaikki verotettava tulo lomarahoineen sun muineen. Verottomat päivärahat tulevat vielä lisäksi.

Veturivilhelmi kirjoitti:

Kuulostaa kovin vaatimattomalta arviolta.

Olen kuullut väitteen, jonka mukaan tuohon saisi panna 10-20 keuroa lisää, ilman ylitöitä.

Ja tässä olisi siis koko vuoden kaikki verotettava tulo lomarahoineen sun muineen. Verottomat päivärahat tulevat vielä lisäksi.

Lue lisää

Joo... siinä se pyörii... Pikkuveli ajaa junia ja aloittelijan palkka pyörii tossa noin....

Onko soveltuvuusarvioinnit tässä lähiaikoina muuttunut, vai onko pääpiirteittäin samat yllämainitut testit? Ensi viikolla pitäisi mennä Lappeenrantaan testeihin ja mielelläni jotenkin henkisesti valmistautuisin niihin. Arvioinneissa olen käynyt ainoastaan sosiaalialalle hakiessani ja ne olivat jollain tavalla samankaltaiset noiden piirrustus ja tarinan muistamisien osalta.

seepra kirjoitti:

lähtöpalkka noin 1900€/kk, siihen sit lisät päälle. vuodessa lähelle 30 kiloeuroa, hieman yli tai alle. erilaiset lisät ovat olennainen palkanlisä, joten tarkkaa summaa on vaikea sanoa. mahdolliset ylityöt nostavat tietenkin vielä vuosituloja, tosin niitä ei alussa nuori kuski pääse paljoa tekemään. tämä siksi, että vanhat parrat osaavat kuoria kermat päältä.. ;)
se heille suotakoon...

Lue lisää

hahaha voi helvetti..

56456 kirjoitti:

hahaha voi helvetti..

Viime vuonna vuosiansio 45000, joka kuitenkin oli erinäisistä lomateknisistä syistä normaalia suurempi. Tänä vuonna näyttäisi siihen 40000:n pintaan osuvan. Muutaman vuoden ollut töissä, "askel ennen eläkettä" -miehet vetelevät yli 50000:n vuosiansioita. Bruttona toki nämä kaikki.

Liksa on mielestäni vaativuuteen ja vastuuseen nähden kohtuullinen.

ei päässyt edes valintatilaisuuteen, M:n paperit lukiosta ja amk keskiarvolla 4,5 ja opinnäytetyö 5...jaaaa-a en tiedä :D

Millainen ikäjakauma koulutettavilla on? Onko esimerkiksi 36 vuotias jo liian vanha? Kyseessä olisi alanvaihto, ennestään vahva elektroniikka- alan tausta mutta täkäläiset työnäkymät täysin olemattomat ja IT-alalla 36 vuotias ON jo liian vanha!

Alanvaihtaja kirjoitti:

Millainen ikäjakauma koulutettavilla on? Onko esimerkiksi 36 vuotias jo liian vanha? Kyseessä olisi alanvaihto, ennestään vahva elektroniikka- alan tausta mutta täkäläiset työnäkymät täysin olemattomat ja IT-alalla 36 vuotias ON jo liian vanha!

Lue lisää

Muistaakseni kurssini nuorin oli parikymppinen ja vanhin noin 40.

Kuljetusalan taustaa arvostettiin kuten myös sähköalan koulutusta.

Sinun kannattaisi kuitenkin tarkkaan miettiä miten soveltuisit tähän ammattiin.
Epäsäännöllinen vuorotyö ei todellakaan ole helppoa kaikille.
Lapsia ja vaimoa saattaa nähdä viikon aikana kerran pari hereillä. Ei todellakaan mukavaa vai mitä.

Turvalaite bändin basisti kirjoitti:

Muistaakseni kurssini nuorin oli parikymppinen ja vanhin noin 40.

Kuljetusalan taustaa arvostettiin kuten myös sähköalan koulutusta.

Sinun kannattaisi kuitenkin tarkkaan miettiä miten soveltuisit tähän ammattiin.
Epäsäännöllinen vuorotyö ei todellakaan ole helppoa kaikille.
Lapsia ja vaimoa saattaa nähdä viikon aikana kerran pari hereillä. Ei todellakaan mukavaa vai mitä.

Lue lisää

Riippuu tiety vaimosta ja lapsista. Vakavammin, tuossa säännöllisen epäsäännöllisessä duunissa (joka on aika yleinen logistikka alalla) on myös hyvät puolensa vaikkapa vapaiden osalta.

Teme444 kirjoitti:

Riippuu tiety vaimosta ja lapsista. Vakavammin, tuossa säännöllisen epäsäännöllisessä duunissa (joka on aika yleinen logistikka alalla) on myös hyvät puolensa vaikkapa vapaiden osalta.

Lue lisää

Totta tuo onkin, tosin nykysuuntauksella tuntuu olevan tarkoitus että ukot ovat töissä kuitenkin 5 päivää viikossa.
Toisinsanoen, päivät ovat lyhentyneet siihen seitsemään tuntiin.
Ei hyvä...

Eli, itselleni tämä on ns. Haaveammatti ja nyt kun kohta on yhteishaku edessä niin pitäisi tietää millä koulutuksella tonne pääsis (pois lukien lukio)

Jos käy logistiikka-alan pk:n olisko mahkuja tonne? Vai kannattaisko käydä sähköalan pk?

Hain, ja perjantaina soittelivat, että milloin haastattelu sopisi. Epävarmuus tavallaan lisääntyi, kun nyt sitä on vissiin ensimmäisen askeleen lähempänä pääsyä.

En siis tiedä, miten ilmoitetaan tai ilmoitettiin niille jotka eivät saaneet haastattelukutsua.

Onko teihin oltu yhteydessä tuolta vr:ltä?
Onkohan viimevuonna mennyt kauan hakuajan jälkeen kun ilmoittivat haastatteluun päässeille?

vekhakija kirjoitti:

Onko teihin oltu yhteydessä tuolta vr:ltä?
Onkohan viimevuonna mennyt kauan hakuajan jälkeen kun ilmoittivat haastatteluun päässeille?

650 hakijaa ja n.60 kutsuttiin haastatteluun.
Ilmeisesti ne soittaa vain haastatteluun valituille eli jos vielä ei ole mitään kuulunut, voi olla että tällä kertaa ei onnistanut. Homma jatkuu siten, että
maaliskuun loppuun mennessä selviää ketkä pääsevät jatkoon...

veturimies heiluttaa..... kirjoitti:

650 hakijaa ja n.60 kutsuttiin haastatteluun.
Ilmeisesti ne soittaa vain haastatteluun valituille eli jos vielä ei ole mitään kuulunut, voi olla että tällä kertaa ei onnistanut. Homma jatkuu siten, että
maaliskuun loppuun mennessä selviää ketkä pääsevät jatkoon...

Lue lisää

Koskiko nuo luvut Helsingin hakua, jotain muuta, vai koko Suomea yhteensä?

Taitaa olla sopupeliä koko hakua ja valitut!

Perus helsinkiläisiä tietenkin valittiin... muita ei arvosteta... luulevat kai että kehä 3 ulkopuolella asua ihmisiä!

Ite käynyt amitsen elektroniikkapuolen ja ollut oppisopimuskoulutukses raskaankaluston hommis 3v ja viimiset 10 vuotta automaatioasentajana ja hoidellut paksu/intrsumenttihommia...

Ja PASKAT ei edes kutsuneet haastatteluun....
siinä niiten sähköpuolen arvostus/suurta kusetusta....

Siellä nytkin jotku jätkät ajeleen junia, jotka ennen kytkisteli kauttimia ja vahvistimia... siinä sähköalaa.... tai olleet ruokakeskon varastoilla trukkikuskina...nyt sitä ajellaan lähijunia(tiedän kun tuttuja ovat)

Kyllä pitäis vähän laittaa postia sinne vr:n suuntaa mitä paskaa jauhavat lehtien palstoilla...

vkl kirjoitti:

Hain, ja perjantaina soittelivat, että milloin haastattelu sopisi. Epävarmuus tavallaan lisääntyi, kun nyt sitä on vissiin ensimmäisen askeleen lähempänä pääsyä.

En siis tiedä, miten ilmoitetaan tai ilmoitettiin niille jotka eivät saaneet haastattelukutsua.

Lue lisää

kyllä on kohtalaisen nopeeta toimintaa jos perjantaina loppuu hakuaika ja samana päivänä ne soittaa sulle että millos tuut haastatteluun...p****n jauhantaa

koko haku kirjoitti:

Taitaa olla sopupeliä koko hakua ja valitut!

Perus helsinkiläisiä tietenkin valittiin... muita ei arvosteta... luulevat kai että kehä 3 ulkopuolella asua ihmisiä!

Ite käynyt amitsen elektroniikkapuolen ja ollut oppisopimuskoulutukses raskaankaluston hommis 3v ja viimiset 10 vuotta automaatioasentajana ja hoidellut paksu/intrsumenttihommia...

Ja PASKAT ei edes kutsuneet haastatteluun....
siinä niiten sähköpuolen arvostus/suurta kusetusta....

Siellä nytkin jotku jätkät ajeleen junia, jotka ennen kytkisteli kauttimia ja vahvistimia... siinä sähköalaa.... tai olleet ruokakeskon varastoilla trukkikuskina...nyt sitä ajellaan lähijunia(tiedän kun tuttuja ovat)

Kyllä pitäis vähän laittaa postia sinne vr:n suuntaa mitä paskaa jauhavat lehtien palstoilla...

Lue lisää

Väitätkö tosissasi että mainitsemasi henkilöt olisivat huonompia kuljettajina kuin sinä? Kenties koet vääryyttä kun koulutustasi ei ole otettu huomioon?
Valintaprosessissa otetaan huomioon myös muita kohtia kuin koulutus esim. ikä, asuinpaikka, työkokemus mutta myös itse hakemuksella on merkitystä.
On tietenkin totta että monikin pätevä henkilö joutuu "raakatuksi", se on väistämätöntä.
Muista kuitenkin että moni muu joka on todella kiinnostunu ko. ammatista on joutunut hakemaan koulutukseen useamman kerran, kenties jopa vuosia...

Pääsin jatkoon,seuraavaksi soveltuvuuskokeisiin.

näinkö on kirjoitti:

kyllä on kohtalaisen nopeeta toimintaa jos perjantaina loppuu hakuaika ja samana päivänä ne soittaa sulle että millos tuut haastatteluun...p****n jauhantaa

Soitteli ne muakin jo 6.2 haastatteluun vaikka 9.2 loppui haku.

Nimetön kirjoitti:

Väitätkö tosissasi että mainitsemasi henkilöt olisivat huonompia kuljettajina kuin sinä? Kenties koet vääryyttä kun koulutustasi ei ole otettu huomioon?
Valintaprosessissa otetaan huomioon myös muita kohtia kuin koulutus esim. ikä, asuinpaikka, työkokemus mutta myös itse hakemuksella on merkitystä.
On tietenkin totta että monikin pätevä henkilö joutuu "raakatuksi", se on väistämätöntä.
Muista kuitenkin että moni muu joka on todella kiinnostunu ko. ammatista on joutunut hakemaan koulutukseen useamman kerran, kenties jopa vuosia...

Lue lisää

Itsekkin hämmästyin että pääsin haastatteluun, luulisin sen johtuvan pelkästään hakemuksessani olevista omista kommenteista, kuin koulutuksestani.Itse en ole mikään kovin hienoja kouluja käynyt mutta omaan paljon työkokemusta ja minulle veturinkuljettajan ammatti on sellainen ns.haave ammatti.

Onnea kaikille jotka ovat hakeneet ja päässeet ja heille ketkä eivät päässeet.Vain yrittämällä pärjää:)

koko haku kirjoitti:

Taitaa olla sopupeliä koko hakua ja valitut!

Perus helsinkiläisiä tietenkin valittiin... muita ei arvosteta... luulevat kai että kehä 3 ulkopuolella asua ihmisiä!

Ite käynyt amitsen elektroniikkapuolen ja ollut oppisopimuskoulutukses raskaankaluston hommis 3v ja viimiset 10 vuotta automaatioasentajana ja hoidellut paksu/intrsumenttihommia...

Ja PASKAT ei edes kutsuneet haastatteluun....
siinä niiten sähköpuolen arvostus/suurta kusetusta....

Siellä nytkin jotku jätkät ajeleen junia, jotka ennen kytkisteli kauttimia ja vahvistimia... siinä sähköalaa.... tai olleet ruokakeskon varastoilla trukkikuskina...nyt sitä ajellaan lähijunia(tiedän kun tuttuja ovat)

Kyllä pitäis vähän laittaa postia sinne vr:n suuntaa mitä paskaa jauhavat lehtien palstoilla...

Lue lisää

Kylmähermo saa olla. Asiallinen, älykäs, nopeasti oppivainen, vastuullinen, NÖYRÄ, luotettava, tasapainoinen.... kaikkea muuta siis kun kirjoituksesi takana oleva henkilö!

rautahermo kirjoitti:

Kylmähermo saa olla. Asiallinen, älykäs, nopeasti oppivainen, vastuullinen, NÖYRÄ, luotettava, tasapainoinen.... kaikkea muuta siis kun kirjoituksesi takana oleva henkilö!

Lue lisää

Hyvä määritelmä. Lukekaa se, miettikää sitä ja katsokaa peiliin. Onko sinusta varmasti siihen?

Veturinkuljettajan ammatti on erään määritelmän mukaan elämäntapa enemmän kuin ammatti. Siinä pärjäävät parhaiten edellisen kirjoittajan määrittelemät luonteet.

Ne, ketkä voivat vastata myönteisesti, tervetuloa jaloon ammattiin mukavaan porukkaan! Tsemppiä hakijoille!

Niäminne kirjoitti:

Hyvä määritelmä. Lukekaa se, miettikää sitä ja katsokaa peiliin. Onko sinusta varmasti siihen?

Veturinkuljettajan ammatti on erään määritelmän mukaan elämäntapa enemmän kuin ammatti. Siinä pärjäävät parhaiten edellisen kirjoittajan määrittelemät luonteet.

Ne, ketkä voivat vastata myönteisesti, tervetuloa jaloon ammattiin mukavaan porukkaan! Tsemppiä hakijoille!

Lue lisää

Määritelmä luettu, samat asiat aiemmin mietitty, peiliin välillä katsottu ja harvemmin säikähdetty.

Haettu on, ja enää lääkärintarkastus edessä. Lähiaikoina selviää, pääseekö mukavaan porukkaan mukaan :)

rautahermo kirjoitti:

Kylmähermo saa olla. Asiallinen, älykäs, nopeasti oppivainen, vastuullinen, NÖYRÄ, luotettava, tasapainoinen.... kaikkea muuta siis kun kirjoituksesi takana oleva henkilö!

Lue lisää

kai sananvapaus saa olla... vähän kärkevää tekstiä ja heti ei kestetä...

Kaikki veturipellet taitaa olla nössön nössön virtasia

EIVÄT kuulemma uskalla ottaa töihin itseään viisaampaa alaista....

Veturikuljettajan pitää olla auktoriteettinen johtja ja persoonallinen sanan haltija, kaikkien pitää totella kun jätkä käskee rautahepoa,...

vähän vaan kommentoin kirjoitti:

kai sananvapaus saa olla... vähän kärkevää tekstiä ja heti ei kestetä...

Kaikki veturipellet taitaa olla nössön nössön virtasia

EIVÄT kuulemma uskalla ottaa töihin itseään viisaampaa alaista....

Veturikuljettajan pitää olla auktoriteettinen johtja ja persoonallinen sanan haltija, kaikkien pitää totella kun jätkä käskee rautahepoa,...

Lue lisää

en olis alkanutkaan ajamaan vetureita...

tienaan ma-pe klo 7- 15.30... ei siis ylitöitä...ei vuorotöitä... siis ihan perus duuni.... 40000e/v ja kivaa on.... EN VAIHDA ALAA...

Turhaa kyselevät mua hommiin...

Mä olen automaatioasentaja ja pysyn paperitehtaalla töissä.... Mä tiedän kaiken meidän konelinjasta... niillä ei ole varaa heittää mua edes ulkopuoliselle kun mä lähtisin heti toiselle paikkakunnalle hommii vaikka pienelläkin palkalla....

HANKI ammattitaito ja ole kuningas....

Terv. vaan... HAjotkaa yövuoroihin vetureissa... Sähkö haisee, diesel haisee... juoppoja radalla,,, karhuja susia hirviä radoilla... mitään ei voida tehdä.... täysiä päin... ja mukaa kivaa olis.... Jätkät hajoo jo parin vuoden jälkeen epäsäännöliseen rytmiin ja alkaa pelkään yksin ohjaamossa.....

en vaihda alaa kirjoitti:

en olis alkanutkaan ajamaan vetureita...

tienaan ma-pe klo 7- 15.30... ei siis ylitöitä...ei vuorotöitä... siis ihan perus duuni.... 40000e/v ja kivaa on.... EN VAIHDA ALAA...

Turhaa kyselevät mua hommiin...

Mä olen automaatioasentaja ja pysyn paperitehtaalla töissä.... Mä tiedän kaiken meidän konelinjasta... niillä ei ole varaa heittää mua edes ulkopuoliselle kun mä lähtisin heti toiselle paikkakunnalle hommii vaikka pienelläkin palkalla....

HANKI ammattitaito ja ole kuningas....

Terv. vaan... HAjotkaa yövuoroihin vetureissa... Sähkö haisee, diesel haisee... juoppoja radalla,,, karhuja susia hirviä radoilla... mitään ei voida tehdä.... täysiä päin... ja mukaa kivaa olis.... Jätkät hajoo jo parin vuoden jälkeen epäsäännöliseen rytmiin ja alkaa pelkään yksin ohjaamossa.....

Lue lisää

TÄSSÄ tietoa....

Junat vähällä törmätä Tampereen asemalla
28.5.2007 17:57
Tampereen rautatieasemalla oli sunnuntaina vaaratilanne, jossa kaksi junaa oli törmäysvaarassa. Onnettomuustutkintakeskus on ryhtynyt tutkimaan tapausta.



Vaaratilanne sattui sunnuntaina Tampereen asemalla. (MINNA JALOVAARA)
Vaaratilanne sattui noin kello 18, kun Jyväskylän suunnasta saapuneen matkustajajunan eteen tuli vaihtotyössä ollut yksikkö, jossa oli veturi ja neljä matkustajavaunua. Ilmeisesti vaihtotyöyksikkö ajoi saapuvan junan eteen seis-asennossa olleen raideopastimen ohi.

Yhteentörmäystä ei tapahtunut, koska opastimet rupesivat näyttämään punaista Jyväskylästä tulleelle junalle. Asemalle tuloa varten jo valmiiksi hidastanut juna tehosti tällöin jarrutusta voimakkaasti. Junan matkustajat huomasivat, että jarrutus oli poikkeuksellisen voimakas.

Jyväskylän suunnasta tullut juna oli numero 928, joka kulkee Pieksämäeltä Turkuun. Tähän junaan liitetään Tampereella veturi ja neljä Porin suunnasta tullutta lisävaunua. Juna lähtee sitten kohti Turkua uuden veturin vetämänä. Samalla junan kulkusuunta vaihtuu


-------

Onneksi en joudu suurempiin vaaroihin töissä....

Ei ole kiva olla paskat housu jännityksen takia....

En kyllä alkais ajalee rautahepoja vaikka maksais 5000e/kk....

Terve järki mukaan... pitää ajatella akkaakin ja lapsia... kiva niittekin olla kotona ku iskäkin on.... perus duuni kannattaa ma-pe 7.-15.30

Kuljettajan poika kirjoitti:

Pääsin jatkoon,seuraavaksi soveltuvuuskokeisiin.

Veturinkuljettajan ammatti on tosiaan säännöllisen epäsäännöllistä vuorotyötä ja aloituspalkka on "vain" sen 40000eur paikkeilla. Kuulostaahan se helpolta ja mukavalta 40000eur ja säännöllinen päivätyö paperitehtaalla.. tosin uskon että aika kuluu todella hitaasti kyseisissä työpäivissä.. puuduttavaa tehdastyötä.. ei kaikille sovellu(kuten allekirjottaneelle). Kokemusta ennen kuljettajanpaikkaa on tehdastyöstä, joka ma-pe säännöllistä tosi puuduttavaa rauhallista tehdastyötä.. apua! Itse en näe tarvetta kehuskella kellekään ammatillani/siitä saatavalla korvauksella... mutta sen voin asiaan kommentoida että kiskojen vieminen tästä maasta esim. Kiinaan ei hyödytä suomalaisia millään tavalla. Työpaikan varmuus kun on 99%. 1% epävarmuus tulee siitä että jos itte hälmöilee esim. alkoholin kanssa, jota ei kuljettajan hommissa siedetä yhtään... tiukka nolla raja. Mutta harvoja poikkeuksia lukuunottamatta veturinkuljettaja-ammattilaiset osaavat käyttäytyä ammattinsa vaatimalla tavalla ja pysyvät eläkkeelle asti työssänsä. Tottakai veturinkuljettajan työkin työstä käy, mikä sitten ei kävisi? Eräs kaunis päivä siellä paperitehtaalla tuodaan valkoinen kirjekuori käteen tai aamulla odottaakin tiedotustilaisuus, missä kerrotaan tuotannon siirtymisestä halpamaihin.. miten käy sitten asuntovelkojen/muun elämän? Voi tietysti olla mahdollisuus muuttaa työnperässä vaikka Kiinaan. Jollekin voi sopia. Noh.... mutta kuitenkin, VR.n hommissa varmuus on valttia myös työn vakinaisuudessa.. palkkaa nyt saisi aina saada lisää (vaikka tienaisi 100000eur/v) Kaikille mukavat talven jatkot!

vek.27 kirjoitti:

Veturinkuljettajan ammatti on tosiaan säännöllisen epäsäännöllistä vuorotyötä ja aloituspalkka on "vain" sen 40000eur paikkeilla. Kuulostaahan se helpolta ja mukavalta 40000eur ja säännöllinen päivätyö paperitehtaalla.. tosin uskon että aika kuluu todella hitaasti kyseisissä työpäivissä.. puuduttavaa tehdastyötä.. ei kaikille sovellu(kuten allekirjottaneelle). Kokemusta ennen kuljettajanpaikkaa on tehdastyöstä, joka ma-pe säännöllistä tosi puuduttavaa rauhallista tehdastyötä.. apua! Itse en näe tarvetta kehuskella kellekään ammatillani/siitä saatavalla korvauksella... mutta sen voin asiaan kommentoida että kiskojen vieminen tästä maasta esim. Kiinaan ei hyödytä suomalaisia millään tavalla. Työpaikan varmuus kun on 99%. 1% epävarmuus tulee siitä että jos itte hälmöilee esim. alkoholin kanssa, jota ei kuljettajan hommissa siedetä yhtään... tiukka nolla raja. Mutta harvoja poikkeuksia lukuunottamatta veturinkuljettaja-ammattilaiset osaavat käyttäytyä ammattinsa vaatimalla tavalla ja pysyvät eläkkeelle asti työssänsä. Tottakai veturinkuljettajan työkin työstä käy, mikä sitten ei kävisi? Eräs kaunis päivä siellä paperitehtaalla tuodaan valkoinen kirjekuori käteen tai aamulla odottaakin tiedotustilaisuus, missä kerrotaan tuotannon siirtymisestä halpamaihin.. miten käy sitten asuntovelkojen/muun elämän? Voi tietysti olla mahdollisuus muuttaa työnperässä vaikka Kiinaan. Jollekin voi sopia. Noh.... mutta kuitenkin, VR.n hommissa varmuus on valttia myös työn vakinaisuudessa.. palkkaa nyt saisi aina saada lisää (vaikka tienaisi 100000eur/v) Kaikille mukavat talven jatkot!

Lue lisää

Mielenkiintoisia kommentteja puolin ja toisin. Itselläni on pyörinyt mielessä hakeutua tähän ammattiin, mutta kiinnostaisi tietää minkälaisia työviikot oikeasti ovat, ja paljonko esim. omiin työvuoroihin voi vaikuttaa? Joku aiemmin mainitsi että perhettä näkee pari kertaa viikossa. Missä ne vapaat oikein vietetään? Perheettömänä nuorena miehenä tuollainenkaan rytmi ei haittaa, mutta ehkä joku vielä joku päivä.

Mielellään sitten ihan faktaa, jos vaan jollain on sitä esittää...

tuleva veturimies(kö)? kirjoitti:

Mielenkiintoisia kommentteja puolin ja toisin. Itselläni on pyörinyt mielessä hakeutua tähän ammattiin, mutta kiinnostaisi tietää minkälaisia työviikot oikeasti ovat, ja paljonko esim. omiin työvuoroihin voi vaikuttaa? Joku aiemmin mainitsi että perhettä näkee pari kertaa viikossa. Missä ne vapaat oikein vietetään? Perheettömänä nuorena miehenä tuollainenkaan rytmi ei haittaa, mutta ehkä joku vielä joku päivä.

Mielellään sitten ihan faktaa, jos vaan jollain on sitä esittää...

Lue lisää

Perhettä näkee n.2 kertaa viikossa voi pitää paikkansa jos tekee ylitöitä paljon ja nostaa ansionsa jonnekin60000 eur paikkeille (ylitöillä onnistuu hyvin, jos on tarjolla) Keskimäärin vapaita päiviä viikkoon kertyy vähintään 3kpl. joskus jopa neljäkin.. Tällä hetkellä (tiistai) olen viimeksi ollut töissä viime perjantaina ja huomisesta 3reissua tarvis tehdä, jonka jälkeen 5 vapaata. Vaimo kyselee usein kotona että käytkö töissä enää ollenkaan.. Joten, vapaita on ainakin omasta mielestä ihan tarpeeksi. Taloremontit onnistuu melko vauhdilla vapaapäivillä ja muutkin menot (vapaapäiviä reilusti viikollakin). Tällä viikollakin tarvii 3 pv töissä käydä, ihan normaalin vuoron mukaan. 2 pakollista viikkovapaata Vek-ammatissa vaatii laki/viikko. Joskus voi olla esim 3reissua viikossa, jolloin työvuorojen välille ei jää kuin 10-12 tuntia, eli kotio nukkuun seuraavaan työvuoroon. Sellaisissa tilanteissa pääseekin yleensä sitten 3pv.n aamuna. Silloin saa päivän tehdä mitä haluaa. Tuollainen 3 reissun putki tosin aiheuttaa sen että sillä aikaa ei ole kuin töitä ja nukkumista, kaikki muu jää. Vapaat kyllä yleensä korvaa sen. Työvuoronpituudet on n.7 tunnista n.27 tuntiin. Pitkissä reissuissa tunnit menee poikki jossain paikkakunnalla ja on periaatteessa omaa aikaa(josta hieman maksetaan) Aika on tarkoitettu nukkumiseen ja sitä varten on lepo tai hotellihuone varattuna.

Vek27 kirjoitti:

Perhettä näkee n.2 kertaa viikossa voi pitää paikkansa jos tekee ylitöitä paljon ja nostaa ansionsa jonnekin60000 eur paikkeille (ylitöillä onnistuu hyvin, jos on tarjolla) Keskimäärin vapaita päiviä viikkoon kertyy vähintään 3kpl. joskus jopa neljäkin.. Tällä hetkellä (tiistai) olen viimeksi ollut töissä viime perjantaina ja huomisesta 3reissua tarvis tehdä, jonka jälkeen 5 vapaata. Vaimo kyselee usein kotona että käytkö töissä enää ollenkaan.. Joten, vapaita on ainakin omasta mielestä ihan tarpeeksi. Taloremontit onnistuu melko vauhdilla vapaapäivillä ja muutkin menot (vapaapäiviä reilusti viikollakin). Tällä viikollakin tarvii 3 pv töissä käydä, ihan normaalin vuoron mukaan. 2 pakollista viikkovapaata Vek-ammatissa vaatii laki/viikko. Joskus voi olla esim 3reissua viikossa, jolloin työvuorojen välille ei jää kuin 10-12 tuntia, eli kotio nukkuun seuraavaan työvuoroon. Sellaisissa tilanteissa pääseekin yleensä sitten 3pv.n aamuna. Silloin saa päivän tehdä mitä haluaa. Tuollainen 3 reissun putki tosin aiheuttaa sen että sillä aikaa ei ole kuin töitä ja nukkumista, kaikki muu jää. Vapaat kyllä yleensä korvaa sen. Työvuoronpituudet on n.7 tunnista n.27 tuntiin. Pitkissä reissuissa tunnit menee poikki jossain paikkakunnalla ja on periaatteessa omaa aikaa(josta hieman maksetaan) Aika on tarkoitettu nukkumiseen ja sitä varten on lepo tai hotellihuone varattuna.

Lue lisää

VR:n kanta veturinkuljettajan palkkaukseen löytyy tästä:

Palkka

Veturinkuljettajan palkka muodostuu kiinteästä kuukausipalkasta sekä aikaan tai suoritukseen perustuvista lisäpalkkioista. Keskiansiot ovat noin 2 500 - 3 000 euroa kuukaudessa riippuen tehtävistä ja työkokemuksesta.

Lähde:
http://www.vr.fi/heo/popup_veturinkuljettajarekry2.htm

tuleva veturimies(kö)? kirjoitti:

Mielenkiintoisia kommentteja puolin ja toisin. Itselläni on pyörinyt mielessä hakeutua tähän ammattiin, mutta kiinnostaisi tietää minkälaisia työviikot oikeasti ovat, ja paljonko esim. omiin työvuoroihin voi vaikuttaa? Joku aiemmin mainitsi että perhettä näkee pari kertaa viikossa. Missä ne vapaat oikein vietetään? Perheettömänä nuorena miehenä tuollainenkaan rytmi ei haittaa, mutta ehkä joku vielä joku päivä.

Mielellään sitten ihan faktaa, jos vaan jollain on sitä esittää...

Lue lisää

Mitään yleiskattavaa arviota kuljettajan työviikosta ei voi antaa sillä työvuorot ovat erilaisia joka varikolla ja asiakkaista kiinni millaisiksi työvuorolistat muodostuvat. Vuorot muuttuvat monesti vuodessa eli kaikki erittäin hektistä ja epäsäännöllistä mutta yritän jotain kertoa.

Puhtaat päivävuorot ovat erittäin harvinaisa,muutama kappale vuodessa. Tavallista,että alkuillasta alkaa reissu ja ajetaan muutama tunti johonkin vieraalle paikkakunnalle nukkumaan.Mennessä vaununottoja/jättöjä usein ja siinä ootellaan helposti muutama tunti.Nukkumaan alkuyöstä ja herätys saattaa olla 2-10h, jopa enemmän joskus,päästä. Sitten saattaa olla lyhyt pyrähdys lähistölle vaikka tavarajunalla,ruokatunti jossain missä ei ruokapaikka auki tai sitä ei ollenkaan.
Kotimatkalle viimein mutta ei suoraan vaan voi olla parin tunnin odottelu vajaan 50km päässä kotivarikkoa,joskus toki suoria junia kotivarikolle. Myös tavallista,että vuorokauden reissussa ollessasi käyt heittämässä vielä muutaman tunnin keikan kotivarikolta johonkin lähistölle ja näin menee rattosasti jo toisen vuorokauden puolelle.
Sitten vaikka aamupäivällä viimein kotiin nukkumaan ja tulet alkuillasta takaisin vaikka iltapäivystäjään,siinä vaiheessa saattaa käväistä mielessä, että jos vaihtais alaa kun ei meinaa kestää millään kuljettajan tuolilla.

No,se oli vain kuvitteellinen tarina eikä välttämättä pidä paikkaansa.Lisämausteena veturirikot,myöhästymiset,allejäännit,parisuhdeongelmat yms.

Itse olen huomannut jos kotona asiat jää vaikka puolison kanssa reissuun lähtiessä hankauksiin niin tulee pitkä ja raastava reissu,kevyempi kulkea kun henkisesti hyvässä kunnossa.
Kokonaisuutena työ on raskasta paljon valvomisen vuoksi,aamu-unisen tai helppoon elämään mieltyneen ei kannata edes harkita. Tunnit katkeaa vieraalla paikkakunnalla maatessa,usein nukutaan koko päivänaika ja illalla pimeän tullen aletaan kotimatka.Monia harmittaa kun puolivuorokauttakin vapaata vieraassa kaupungissa eikä mitään tekemistä,itse luen se ajan jos ei nukuta.
Työ on täysin epäsäännöllistä,aloitukset milloin tahansa vuorokaudesta,aamuyöllä kahdelta usein,kotiintulot tietty samoin.

Puolison on hyvä olla ymmärtäväinen ja epäitsekäs sillä hän vastaa kodista sillä aikaa. Perhe-elämä kärsii koko uranajan kuten ystäväpiiri,eipä niitä liioin ole. Vapaat ovat hyvät kuten palkka nyt liki 30v.alalla olleena,51000e./vuosi(vai onko se?)
Ammatti ei ole kovin helppo mutta erittäin harvoin kukaan jättää leikkiä kesken jaksamisen takia,itse lähtisin uudestaan jos pitäisi valita.
Ammatti kysyy sitkeää ja voimakasta luonnetta joka ei anna periksi missään ärjänteessä vaan sisulla ja huumorilla pärjää.

Vuosien mittaan itsevarmuus kasvaa ja voi luottaa täysin itseensä, että selviää kaikista tilanteista,myös itsemurhista, ja se tunne palkitsee kun saavutat viimein sen. Hallitset itsesi ja junasi kaikissa tilanteissa joka päivä.
Suosittelen sinulle joka et pelkää suunnatonta vastuuta,valvomista etkä rankkoja olosuhteita.
Rekkamiehillä aivan samat olosuhteet tai vielä pahemmat ja arvostan heitä,meille on tullut paljon entisiä rekkamiehiä ja oppivat äkkiä eivätkä valita.
Hyvän palkan huomaa jokainen mutta työn haittoja aniharva.
Kello nyt 12.45 ja työt alkaa 14.35,kotona ennen puoltayötä ellei mittän satu eli helppo päivä nyt.

vanhempi vek kirjoitti:

Mitään yleiskattavaa arviota kuljettajan työviikosta ei voi antaa sillä työvuorot ovat erilaisia joka varikolla ja asiakkaista kiinni millaisiksi työvuorolistat muodostuvat. Vuorot muuttuvat monesti vuodessa eli kaikki erittäin hektistä ja epäsäännöllistä mutta yritän jotain kertoa.

Puhtaat päivävuorot ovat erittäin harvinaisa,muutama kappale vuodessa. Tavallista,että alkuillasta alkaa reissu ja ajetaan muutama tunti johonkin vieraalle paikkakunnalle nukkumaan.Mennessä vaununottoja/jättöjä usein ja siinä ootellaan helposti muutama tunti.Nukkumaan alkuyöstä ja herätys saattaa olla 2-10h, jopa enemmän joskus,päästä. Sitten saattaa olla lyhyt pyrähdys lähistölle vaikka tavarajunalla,ruokatunti jossain missä ei ruokapaikka auki tai sitä ei ollenkaan.
Kotimatkalle viimein mutta ei suoraan vaan voi olla parin tunnin odottelu vajaan 50km päässä kotivarikkoa,joskus toki suoria junia kotivarikolle. Myös tavallista,että vuorokauden reissussa ollessasi käyt heittämässä vielä muutaman tunnin keikan kotivarikolta johonkin lähistölle ja näin menee rattosasti jo toisen vuorokauden puolelle.
Sitten vaikka aamupäivällä viimein kotiin nukkumaan ja tulet alkuillasta takaisin vaikka iltapäivystäjään,siinä vaiheessa saattaa käväistä mielessä, että jos vaihtais alaa kun ei meinaa kestää millään kuljettajan tuolilla.

No,se oli vain kuvitteellinen tarina eikä välttämättä pidä paikkaansa.Lisämausteena veturirikot,myöhästymiset,allejäännit,parisuhdeongelmat yms.

Itse olen huomannut jos kotona asiat jää vaikka puolison kanssa reissuun lähtiessä hankauksiin niin tulee pitkä ja raastava reissu,kevyempi kulkea kun henkisesti hyvässä kunnossa.
Kokonaisuutena työ on raskasta paljon valvomisen vuoksi,aamu-unisen tai helppoon elämään mieltyneen ei kannata edes harkita. Tunnit katkeaa vieraalla paikkakunnalla maatessa,usein nukutaan koko päivänaika ja illalla pimeän tullen aletaan kotimatka.Monia harmittaa kun puolivuorokauttakin vapaata vieraassa kaupungissa eikä mitään tekemistä,itse luen se ajan jos ei nukuta.
Työ on täysin epäsäännöllistä,aloitukset milloin tahansa vuorokaudesta,aamuyöllä kahdelta usein,kotiintulot tietty samoin.

Puolison on hyvä olla ymmärtäväinen ja epäitsekäs sillä hän vastaa kodista sillä aikaa. Perhe-elämä kärsii koko uranajan kuten ystäväpiiri,eipä niitä liioin ole. Vapaat ovat hyvät kuten palkka nyt liki 30v.alalla olleena,51000e./vuosi(vai onko se?)
Ammatti ei ole kovin helppo mutta erittäin harvoin kukaan jättää leikkiä kesken jaksamisen takia,itse lähtisin uudestaan jos pitäisi valita.
Ammatti kysyy sitkeää ja voimakasta luonnetta joka ei anna periksi missään ärjänteessä vaan sisulla ja huumorilla pärjää.

Vuosien mittaan itsevarmuus kasvaa ja voi luottaa täysin itseensä, että selviää kaikista tilanteista,myös itsemurhista, ja se tunne palkitsee kun saavutat viimein sen. Hallitset itsesi ja junasi kaikissa tilanteissa joka päivä.
Suosittelen sinulle joka et pelkää suunnatonta vastuuta,valvomista etkä rankkoja olosuhteita.
Rekkamiehillä aivan samat olosuhteet tai vielä pahemmat ja arvostan heitä,meille on tullut paljon entisiä rekkamiehiä ja oppivat äkkiä eivätkä valita.
Hyvän palkan huomaa jokainen mutta työn haittoja aniharva.
Kello nyt 12.45 ja työt alkaa 14.35,kotona ennen puoltayötä ellei mittän satu eli helppo päivä nyt.

Lue lisää

Mukava oli lukea tuo äskeinen kertomuksesi!
Mites teillä menee vapaat? eli minkälaisia vapaapäiviä esimerkiksi on yleensä?. Itse olen hakenut veturinkuljettajaksi ja enään puuttuu se tulos, että valitaanko kurssille. Lähiaikoina saa sitten tietää! Mikäs on muuten alottelevan kuljettajan vuosipalkka?

... kirjoitti:

Mukava oli lukea tuo äskeinen kertomuksesi!
Mites teillä menee vapaat? eli minkälaisia vapaapäiviä esimerkiksi on yleensä?. Itse olen hakenut veturinkuljettajaksi ja enään puuttuu se tulos, että valitaanko kurssille. Lähiaikoina saa sitten tietää! Mikäs on muuten alottelevan kuljettajan vuosipalkka?

Lue lisää

..tyttönen hakenut myös veturinkuljettajakoulutukseen. Testeihin menen tässä pienen ajan päästä. Pelottaa kyllä suuri tuntematon, mutta ehdottomasti haluan ammattiin! Kysyykö ammatti oikeasti niin paljon luonnetta?? Tuleeko se mahdollinen heikkous esiin niissä testeissä? Alankohan mä suorastaan itkeä siellä ja jätän leikin siellä jo kesken? Kaikki nämä jutut täällä tuntuu vain suurelta pelottelulta..

... kirjoitti:

Mukava oli lukea tuo äskeinen kertomuksesi!
Mites teillä menee vapaat? eli minkälaisia vapaapäiviä esimerkiksi on yleensä?. Itse olen hakenut veturinkuljettajaksi ja enään puuttuu se tulos, että valitaanko kurssille. Lähiaikoina saa sitten tietää! Mikäs on muuten alottelevan kuljettajan vuosipalkka?

Lue lisää

Missä voi hakea koulutukseen ja milloin??? Itse olen koittanut seurailla vr-konsernin sivuilta ja mol.fi josko sinne olisi tullut ilmoitusta. Ei siellä vielä ainakaan mitään ole ollut???

sr1 kirjoitti:

Missä voi hakea koulutukseen ja milloin??? Itse olen koittanut seurailla vr-konsernin sivuilta ja mol.fi josko sinne olisi tullut ilmoitusta. Ei siellä vielä ainakaan mitään ole ollut???

Lue lisää

koulutukseen viime syksynä ja tiedon testien ajankohdasta tällä viikolla. Jotain selitystä siitä, ettei Psycon Oy pystynyt järjestämään testausaikoja...

vanhempi vek kirjoitti:

Mitään yleiskattavaa arviota kuljettajan työviikosta ei voi antaa sillä työvuorot ovat erilaisia joka varikolla ja asiakkaista kiinni millaisiksi työvuorolistat muodostuvat. Vuorot muuttuvat monesti vuodessa eli kaikki erittäin hektistä ja epäsäännöllistä mutta yritän jotain kertoa.

Puhtaat päivävuorot ovat erittäin harvinaisa,muutama kappale vuodessa. Tavallista,että alkuillasta alkaa reissu ja ajetaan muutama tunti johonkin vieraalle paikkakunnalle nukkumaan.Mennessä vaununottoja/jättöjä usein ja siinä ootellaan helposti muutama tunti.Nukkumaan alkuyöstä ja herätys saattaa olla 2-10h, jopa enemmän joskus,päästä. Sitten saattaa olla lyhyt pyrähdys lähistölle vaikka tavarajunalla,ruokatunti jossain missä ei ruokapaikka auki tai sitä ei ollenkaan.
Kotimatkalle viimein mutta ei suoraan vaan voi olla parin tunnin odottelu vajaan 50km päässä kotivarikkoa,joskus toki suoria junia kotivarikolle. Myös tavallista,että vuorokauden reissussa ollessasi käyt heittämässä vielä muutaman tunnin keikan kotivarikolta johonkin lähistölle ja näin menee rattosasti jo toisen vuorokauden puolelle.
Sitten vaikka aamupäivällä viimein kotiin nukkumaan ja tulet alkuillasta takaisin vaikka iltapäivystäjään,siinä vaiheessa saattaa käväistä mielessä, että jos vaihtais alaa kun ei meinaa kestää millään kuljettajan tuolilla.

No,se oli vain kuvitteellinen tarina eikä välttämättä pidä paikkaansa.Lisämausteena veturirikot,myöhästymiset,allejäännit,parisuhdeongelmat yms.

Itse olen huomannut jos kotona asiat jää vaikka puolison kanssa reissuun lähtiessä hankauksiin niin tulee pitkä ja raastava reissu,kevyempi kulkea kun henkisesti hyvässä kunnossa.
Kokonaisuutena työ on raskasta paljon valvomisen vuoksi,aamu-unisen tai helppoon elämään mieltyneen ei kannata edes harkita. Tunnit katkeaa vieraalla paikkakunnalla maatessa,usein nukutaan koko päivänaika ja illalla pimeän tullen aletaan kotimatka.Monia harmittaa kun puolivuorokauttakin vapaata vieraassa kaupungissa eikä mitään tekemistä,itse luen se ajan jos ei nukuta.
Työ on täysin epäsäännöllistä,aloitukset milloin tahansa vuorokaudesta,aamuyöllä kahdelta usein,kotiintulot tietty samoin.

Puolison on hyvä olla ymmärtäväinen ja epäitsekäs sillä hän vastaa kodista sillä aikaa. Perhe-elämä kärsii koko uranajan kuten ystäväpiiri,eipä niitä liioin ole. Vapaat ovat hyvät kuten palkka nyt liki 30v.alalla olleena,51000e./vuosi(vai onko se?)
Ammatti ei ole kovin helppo mutta erittäin harvoin kukaan jättää leikkiä kesken jaksamisen takia,itse lähtisin uudestaan jos pitäisi valita.
Ammatti kysyy sitkeää ja voimakasta luonnetta joka ei anna periksi missään ärjänteessä vaan sisulla ja huumorilla pärjää.

Vuosien mittaan itsevarmuus kasvaa ja voi luottaa täysin itseensä, että selviää kaikista tilanteista,myös itsemurhista, ja se tunne palkitsee kun saavutat viimein sen. Hallitset itsesi ja junasi kaikissa tilanteissa joka päivä.
Suosittelen sinulle joka et pelkää suunnatonta vastuuta,valvomista etkä rankkoja olosuhteita.
Rekkamiehillä aivan samat olosuhteet tai vielä pahemmat ja arvostan heitä,meille on tullut paljon entisiä rekkamiehiä ja oppivat äkkiä eivätkä valita.
Hyvän palkan huomaa jokainen mutta työn haittoja aniharva.
Kello nyt 12.45 ja työt alkaa 14.35,kotona ennen puoltayötä ellei mittän satu eli helppo päivä nyt.

Lue lisää

Millaisia junia vastavalmistuneet pääsevät kuljettamaan? Aloitetaanko lähiliikenteen pienistä junista, tavarakuljetuksista ja siirrytään kokemuksen karttuessa isompien (matkustajajunien) puikkoihin, vai onko tuossa mitään portaikkoa? Kuulema ainakin kuljetuspuolella tuorein tulokas ei heti pääse uusinta/isointa bussia ajelemaan. Itse en kuulu hakijoihin, mutta monet asiat kiinnostavat todella paljon näin sivusta seuraajana. :)

pieni.. kirjoitti:

..tyttönen hakenut myös veturinkuljettajakoulutukseen. Testeihin menen tässä pienen ajan päästä. Pelottaa kyllä suuri tuntematon, mutta ehdottomasti haluan ammattiin! Kysyykö ammatti oikeasti niin paljon luonnetta?? Tuleeko se mahdollinen heikkous esiin niissä testeissä? Alankohan mä suorastaan itkeä siellä ja jätän leikin siellä jo kesken? Kaikki nämä jutut täällä tuntuu vain suurelta pelottelulta..

Lue lisää

Harjoittele vaikka peilin edessä puhumista ellet jo muuten osaa,itsevarmuutta vaan ja napakkuutta muttei ylimielisyyttä. Kerrot rehellisesti jos tämä ammatti on ollut aina se haavesi etkä anna periksi ennekun pääset siihen,luja tahto siirtä vuoria!
Tytöille kuntosali harrastus olisi tärkeää sillä tulee tilanteita missä voimaa tarvitaan,välin poikkilaitto esim.sillä apulenkki painaa n.10kg ja hankalassa korkeudessa nostamista ajatellen.
Luota itseesi niin sinuun luotetaan,pääset.

sr1 kirjoitti:

Missä voi hakea koulutukseen ja milloin??? Itse olen koittanut seurailla vr-konsernin sivuilta ja mol.fi josko sinne olisi tullut ilmoitusta. Ei siellä vielä ainakaan mitään ole ollut???

Lue lisää

kokeilemaan onneasi!

pääset kirjoitti:

kokeilemaan onneasi!

Siis maaliskuussa käynnistyy haku? Yritin soitella VR:lle pariin otteeseen mut en tavoittanut ko. henkilöä, joten täytyy kysellä josko joku täällä tietäisi.

Eli jos kävisi niin onnellisesti että pääsisi jatkoon, milloin alkaisi koulutus? Onko sitä mahdollisuutta siirtää? Oma elämäntilanne on sellainen että ennen syksyä on hankala aloittaa mitään toisella paikkakunnalla, siksi kyselen. Entä milloin on seuraava haku, vai meneekö vuoden päähän? :) Tattista. Oli mielenkiintoista lukea veturimiesten kokemuksia tuosta yltä!

hekapee kirjoitti:

Siis maaliskuussa käynnistyy haku? Yritin soitella VR:lle pariin otteeseen mut en tavoittanut ko. henkilöä, joten täytyy kysellä josko joku täällä tietäisi.

Eli jos kävisi niin onnellisesti että pääsisi jatkoon, milloin alkaisi koulutus? Onko sitä mahdollisuutta siirtää? Oma elämäntilanne on sellainen että ennen syksyä on hankala aloittaa mitään toisella paikkakunnalla, siksi kyselen. Entä milloin on seuraava haku, vai meneekö vuoden päähän? :) Tattista. Oli mielenkiintoista lukea veturimiesten kokemuksia tuosta yltä!

Lue lisää

Mitä luultavimmin ei tule onnistumaan tuo opiskelun myöhemmin aloittaminen, koska hakuvaatimuksena on suoritettu asevelvollisuus.

Kymysys kirjoitti:

Millaisia junia vastavalmistuneet pääsevät kuljettamaan? Aloitetaanko lähiliikenteen pienistä junista, tavarakuljetuksista ja siirrytään kokemuksen karttuessa isompien (matkustajajunien) puikkoihin, vai onko tuossa mitään portaikkoa? Kuulema ainakin kuljetuspuolella tuorein tulokas ei heti pääse uusinta/isointa bussia ajelemaan. Itse en kuulu hakijoihin, mutta monet asiat kiinnostavat todella paljon näin sivusta seuraajana. :)

Lue lisää

Juuri valmistuneet kuljettajat saavat teoriassa ajaa kaikkia niitä junia, joihin he ovat saaneet tyyppikoulutuksen. Tyyppikoulutuksien määrä riippuu siitä, mihin paikkakunnalle tuleva veturinkuljettaja sijoittuu. Esim. jos kuljettajan asemapaikaksi tulee Rovaniemi, niin mitä todennäköisemmin hän ei saa tyyppikoulutusta Sm3:seen (Pendolinoon), koska niitä ei pahemmin niin pohkoisessa liiku.

Kymysys kirjoitti:

Millaisia junia vastavalmistuneet pääsevät kuljettamaan? Aloitetaanko lähiliikenteen pienistä junista, tavarakuljetuksista ja siirrytään kokemuksen karttuessa isompien (matkustajajunien) puikkoihin, vai onko tuossa mitään portaikkoa? Kuulema ainakin kuljetuspuolella tuorein tulokas ei heti pääse uusinta/isointa bussia ajelemaan. Itse en kuulu hakijoihin, mutta monet asiat kiinnostavat todella paljon näin sivusta seuraajana. :)

Lue lisää

Kaikkia junia uusien kuljettajien ajettava sillä vuoroteknisistä syistä olisi mahdotonta ajattaa ns."helppoja junia" sillä aina olisi mietittävä että paluujuna olisi sopiva uudelle kuljettajalle jos kotivarikolta ensin menomatka jonnekin ajettais vaikka pienellä junalla. Pendoihin vain on oma pieni porukkansa,siksi että kouliintuvat sen ominaisuksiin kun usein ajavat sitä,ajokokemus on paras opettaja.
Meillä ainakin uudet kuljettajat ovat oppineet ajamaan hyvin ja omaksuneet sinänsä lyhyen koulutusjakson aikana paljon uusia asioita, mutta huiput ovat selvästi valikoituneet suuresta massasta jotka alalle yrittävät. Matkustajajunat ovat melko helppoja ajettavia vaikka vastuuta ja nopeutta onkin paljon,isot tavarajunat tahtovat olla niitä juttuja joissa taito punnitaan mutta kaikki kuitenkin ihmisen tekemiä ja ajettaviakin=)).

vanhempi vek kirjoitti:

Kaikkia junia uusien kuljettajien ajettava sillä vuoroteknisistä syistä olisi mahdotonta ajattaa ns."helppoja junia" sillä aina olisi mietittävä että paluujuna olisi sopiva uudelle kuljettajalle jos kotivarikolta ensin menomatka jonnekin ajettais vaikka pienellä junalla. Pendoihin vain on oma pieni porukkansa,siksi että kouliintuvat sen ominaisuksiin kun usein ajavat sitä,ajokokemus on paras opettaja.
Meillä ainakin uudet kuljettajat ovat oppineet ajamaan hyvin ja omaksuneet sinänsä lyhyen koulutusjakson aikana paljon uusia asioita, mutta huiput ovat selvästi valikoituneet suuresta massasta jotka alalle yrittävät. Matkustajajunat ovat melko helppoja ajettavia vaikka vastuuta ja nopeutta onkin paljon,isot tavarajunat tahtovat olla niitä juttuja joissa taito punnitaan mutta kaikki kuitenkin ihmisen tekemiä ja ajettaviakin=)).

Lue lisää

joku viisaampi tietävän. Eli haku veturinkuljettajakoulutukseen alkaa taas. Olisin kiinnostunut hakemaan, mutta jostain viestiketjusta lukaisin, etteivät ylipainoiset voisi päästä ammattiin. Pitääkö paikkaansa? Onko terveysvaatimukset niin "julmat"? Lasketaanko lääkärin vastaanotolla (jos sinne asti pääsee) painoindeksi ja onko sillä joku raja? Olisin kiitollinen tiedosta!

näyttäisi kirjoitti:

joku viisaampi tietävän. Eli haku veturinkuljettajakoulutukseen alkaa taas. Olisin kiinnostunut hakemaan, mutta jostain viestiketjusta lukaisin, etteivät ylipainoiset voisi päästä ammattiin. Pitääkö paikkaansa? Onko terveysvaatimukset niin "julmat"? Lasketaanko lääkärin vastaanotolla (jos sinne asti pääsee) painoindeksi ja onko sillä joku raja? Olisin kiitollinen tiedosta!

Lue lisää

Esitit visaisen kysymyksen johon vaikea vastata loukkaamatta sinua. Meille otettu paljon uusia kuljettajia ja kun muistelen heitä niin yhtään ylipainoista heistä ei ole. Ajanmittaan ikävuosien mukana sitä kyllä monelle kertyy...
En ole kuullut että se olisi pääsyn esteenä eikä ainakaan mitään painoindeksiä suinkaan lasketa tullessa mutta riski se on terveydelle.
En tiedä ikääsi mutta jos olet alle 30v.ja jo nyt on paino-ongelmia niin eipä hyvältä näytä. Voi olla geeneissäkin mutta jos on elintavoissasi niin sinusta saa valitettavasti velton kuvan eikä sellainen ihminen oikein sovellu tähän työhön. Tämä ammatti vaatii paljon kieltäytymistä houkutuksista ja oikeat elintavat kuten ravinnonkin. Työnantajallekaan ei kovin eduksi jos heti nuorena kuljettaja ei mahdu vaatteisiinsa niin mikä tilanne vuosien päästä? Kuljettajan koulutus on erittäin kallista ja siksi terveysriskejä ei varmaan ehdoin tahdoin haluta riviin sillä terveitäkin löytyy vaikka kuinka.
Eikä yksin sinulle vaan kaikille hakijoille:jos tykkää ns.helposta elämästä missä ei tarvitse valvoa tai vastoinkäymisiä sietää niin tämä ei ole sinun ammattisi sillä molempia tulee riittämään,varmaan jossain muualla pääsee helpommalla.
Mutta jos pidät liikunnasta,siedät painetta,hyvät hermot etkä mene siitä yli mistä aita on matalin niin potentiaalia on.
Testeissä kyllä selviää kuka on viehtynyt helppoon elämään ja kuka karaistunut elämän tyrskyissä,kova sisu on meillä hyvä ominaisuus kuten huumorintajukin ja jokainen tuntee itsensä,että omaako näitä.
Loukata en suinkaan halunnut sinua mutta tapani on kertoa suoraan ettei tule liian ruusuista kuvaa ja pettymystä heti kättelyssä,yritin olla rehellinen ja tiedän tämän ammatin vaatimukset ja ärjänteet jollain tapaa liki 30v:n valvomisen jälkeen.
Laihduta,liiku ja muuta elämäntapasi niin pärjäät joka tapauksessa paremmin vaikket koskaan kuljettajaksi pääsisikään,sinun parastasi ajattelen.
Työ on yksinäistä,vastuullista,raskasta ja kateutta herättävää mutta kaikille voimansa tunteville ja kovista haasteista pitäville niin hakea kannattaa,teitä tarvitaan.

vanhempi vek. kirjoitti:

Esitit visaisen kysymyksen johon vaikea vastata loukkaamatta sinua. Meille otettu paljon uusia kuljettajia ja kun muistelen heitä niin yhtään ylipainoista heistä ei ole. Ajanmittaan ikävuosien mukana sitä kyllä monelle kertyy...
En ole kuullut että se olisi pääsyn esteenä eikä ainakaan mitään painoindeksiä suinkaan lasketa tullessa mutta riski se on terveydelle.
En tiedä ikääsi mutta jos olet alle 30v.ja jo nyt on paino-ongelmia niin eipä hyvältä näytä. Voi olla geeneissäkin mutta jos on elintavoissasi niin sinusta saa valitettavasti velton kuvan eikä sellainen ihminen oikein sovellu tähän työhön. Tämä ammatti vaatii paljon kieltäytymistä houkutuksista ja oikeat elintavat kuten ravinnonkin. Työnantajallekaan ei kovin eduksi jos heti nuorena kuljettaja ei mahdu vaatteisiinsa niin mikä tilanne vuosien päästä? Kuljettajan koulutus on erittäin kallista ja siksi terveysriskejä ei varmaan ehdoin tahdoin haluta riviin sillä terveitäkin löytyy vaikka kuinka.
Eikä yksin sinulle vaan kaikille hakijoille:jos tykkää ns.helposta elämästä missä ei tarvitse valvoa tai vastoinkäymisiä sietää niin tämä ei ole sinun ammattisi sillä molempia tulee riittämään,varmaan jossain muualla pääsee helpommalla.
Mutta jos pidät liikunnasta,siedät painetta,hyvät hermot etkä mene siitä yli mistä aita on matalin niin potentiaalia on.
Testeissä kyllä selviää kuka on viehtynyt helppoon elämään ja kuka karaistunut elämän tyrskyissä,kova sisu on meillä hyvä ominaisuus kuten huumorintajukin ja jokainen tuntee itsensä,että omaako näitä.
Loukata en suinkaan halunnut sinua mutta tapani on kertoa suoraan ettei tule liian ruusuista kuvaa ja pettymystä heti kättelyssä,yritin olla rehellinen ja tiedän tämän ammatin vaatimukset ja ärjänteet jollain tapaa liki 30v:n valvomisen jälkeen.
Laihduta,liiku ja muuta elämäntapasi niin pärjäät joka tapauksessa paremmin vaikket koskaan kuljettajaksi pääsisikään,sinun parastasi ajattelen.
Työ on yksinäistä,vastuullista,raskasta ja kateutta herättävää mutta kaikille voimansa tunteville ja kovista haasteista pitäville niin hakea kannattaa,teitä tarvitaan.

Lue lisää

Mieleni on tehnyt hakea koulutukseen mutta näiden kaikkien keskustelujen perusteella tuntuu että turha hakea kun en ikimaailmassa tulisi valituksi :,D
Olen parikymppinen nainen, en tiedä vaikuttaako sukupuoli mitenkään valintoihin. Olen melko pienikokoinen. Ammatti minulla on, mutta ei sähkö/kuljetusalaan liittyvä. En ole ylioppilas. Ei taida vähät työkokemuksetkaan olla mitenkään eduksi. Ei ole edes ajokorttia! Taitaa olla haaveilua vain näillä eväillä?

nainen87 kirjoitti:

Mieleni on tehnyt hakea koulutukseen mutta näiden kaikkien keskustelujen perusteella tuntuu että turha hakea kun en ikimaailmassa tulisi valituksi :,D
Olen parikymppinen nainen, en tiedä vaikuttaako sukupuoli mitenkään valintoihin. Olen melko pienikokoinen. Ammatti minulla on, mutta ei sähkö/kuljetusalaan liittyvä. En ole ylioppilas. Ei taida vähät työkokemuksetkaan olla mitenkään eduksi. Ei ole edes ajokorttia! Taitaa olla haaveilua vain näillä eväillä?

Lue lisää

Kaikkein tärkein asia maailmankaikkeudessa ihmisellä on usko omaan itseensä,ilman sitä en naputtelisi tässä etkä sinä lukisi siinä=))
Minäkään en liioin uskonut silloin aikoinaan, että tulisin valituksi kun "kaikki muut ovat aina parempia ja fiksumpia kuin minä" mutta niin vaan junat ovat minultakin liikkuneet.
Pienuus ja sukupuoli ovat aivan toisarvoisia asioita,meillä on monta pientä miestä/poikaa ajamassa,nuorin 21 tällä hetkellä ja hyvin junat kulkee.Itseasiassa naiset jostain syystä hakevat hyvin vähän alalle.
Raudanluja tahto ja sisu ovat erittäin hyvät ominaisuudet kuten tietty nöyryys ja oikea asenne.
Tunnen erään naiskuljettajan ja pituutta hänellä jotain alle 160cm mutta näppärästi käsittelee isojakin junia,maasta käsin meilläkin työt tehdään.
Sanot vain itsellesi ja muille,että olet aina halunnut kuljettajaksi ja vielä kerran tartut kuljettajanventtiiliin niin olet jo voitolla.
Sinut pitäisi psyykata hyvin uskomaan itseesi sillä ihmisen lapsia olemme me kaikki vanhatkin ja lähtöruudusta tämän shakin aloittaneet.
Kipin kapin hakemaan kuljettajakouluun. Neuvon kyllä jos apua tarvitset. V.vek.

vanhempi vek kirjoitti:

Kaikkein tärkein asia maailmankaikkeudessa ihmisellä on usko omaan itseensä,ilman sitä en naputtelisi tässä etkä sinä lukisi siinä=))
Minäkään en liioin uskonut silloin aikoinaan, että tulisin valituksi kun "kaikki muut ovat aina parempia ja fiksumpia kuin minä" mutta niin vaan junat ovat minultakin liikkuneet.
Pienuus ja sukupuoli ovat aivan toisarvoisia asioita,meillä on monta pientä miestä/poikaa ajamassa,nuorin 21 tällä hetkellä ja hyvin junat kulkee.Itseasiassa naiset jostain syystä hakevat hyvin vähän alalle.
Raudanluja tahto ja sisu ovat erittäin hyvät ominaisuudet kuten tietty nöyryys ja oikea asenne.
Tunnen erään naiskuljettajan ja pituutta hänellä jotain alle 160cm mutta näppärästi käsittelee isojakin junia,maasta käsin meilläkin työt tehdään.
Sanot vain itsellesi ja muille,että olet aina halunnut kuljettajaksi ja vielä kerran tartut kuljettajanventtiiliin niin olet jo voitolla.
Sinut pitäisi psyykata hyvin uskomaan itseesi sillä ihmisen lapsia olemme me kaikki vanhatkin ja lähtöruudusta tämän shakin aloittaneet.
Kipin kapin hakemaan kuljettajakouluun. Neuvon kyllä jos apua tarvitset. V.vek.

Lue lisää

Itse hain kuljettajakurssille jo kolmatta kertaa. Olen 23-vuotias mies. Olen tehnyt vuorotyötä vartijana, en käytä alkoholia enkä polta tupakkaa. Luulevat siellä tietysti, että olen joku hörhö. Harrastan paljon liikuntaa ja käyn punttisalilla. Vaikka elämätavat ovat kunnossa tähän ammattiin, niin siellä on aina niitä entisiä rekkamiehiä, jotka nämä paikat saavat (kuulin, että he hakevat paljon tälle alalle, taisin lukea tästä keskustelusta). Itselläni ei ole myöskään ammattikoulun puolelta mitään koulutusta. Olen siis pelkkä ylioppilas. Tosi halukas olisin pääsemään kurssille ja into on kova. Kova olen aina ollut töitä tekemään, raskaampiakin hommia. Välillä syömättä ja juomatta pitkiäkin aikoja. Saa nähdä, tulen hakemaan niin kauan ennenkuin pääsen edes karsintoihin. Tähän mennessä ollaa jääty sähköpostihylkäys-vaiheeseen. No, tässä kovasti odotellana, halusin vain tyttö87:lle kertoa, että hakea kannattaa, niinkuin itsekin olen hakenut vaikka se ei olekaan tuottanut tulosta. Kova yritys till the end!

kuljettajaksi haluava kirjoitti:

Itse hain kuljettajakurssille jo kolmatta kertaa. Olen 23-vuotias mies. Olen tehnyt vuorotyötä vartijana, en käytä alkoholia enkä polta tupakkaa. Luulevat siellä tietysti, että olen joku hörhö. Harrastan paljon liikuntaa ja käyn punttisalilla. Vaikka elämätavat ovat kunnossa tähän ammattiin, niin siellä on aina niitä entisiä rekkamiehiä, jotka nämä paikat saavat (kuulin, että he hakevat paljon tälle alalle, taisin lukea tästä keskustelusta). Itselläni ei ole myöskään ammattikoulun puolelta mitään koulutusta. Olen siis pelkkä ylioppilas. Tosi halukas olisin pääsemään kurssille ja into on kova. Kova olen aina ollut töitä tekemään, raskaampiakin hommia. Välillä syömättä ja juomatta pitkiäkin aikoja. Saa nähdä, tulen hakemaan niin kauan ennenkuin pääsen edes karsintoihin. Tähän mennessä ollaa jääty sähköpostihylkäys-vaiheeseen. No, tässä kovasti odotellana, halusin vain tyttö87:lle kertoa, että hakea kannattaa, niinkuin itsekin olen hakenut vaikka se ei olekaan tuottanut tulosta. Kova yritys till the end!

Lue lisää

Saan lakin vasta parin kuukauden päästä, mutta pistin silti jo nyt hakemuksen menemään. Haetaan sitten seuraavalla kerralla uudelleen, jos jää lakin puutteesta tällä kertaa kiinni. :) Hassua tosin olisi jos jäisi siitä kiinni, kun kuitenkin olen ylioppilas koulutuksen alkaessa.. Vai onkohan se periaate.

Hain Riihimäelle, vaikka asunkin tällä hetkellä Helsingissä. Veturinkuljettajan ammatti on kiinnostanut koko ajan vain enemmän, mitä enemmän olen siitä saanut tietoa. Nyt jos vielä pääsisi muuttamaan pois Helsingistä, niin täyttyisi kaksi unelmaa kertaheitolla.

Ongelmana vain voi olla se, että pystynkö matkustelemaan koulutusaikana Riihimäelle täältä Helsingistä käsin riittävän hyvin. Opintotukien varassa ei uskaltaisi muuttaa koska puolisolla ei ole töitä juuri nyt. Saa nyt nähdä.

Onko tietoa, kuinka moni noin keskimäärin reputtaa kuljettajakurssin yhdestä kurssiporukasta?

Ja alkaako työt aivan heti koulutuksen jälkeen (esimerkiksi seuraavalla viikolla)?

kuljettajaksi kirjoitti:

Saan lakin vasta parin kuukauden päästä, mutta pistin silti jo nyt hakemuksen menemään. Haetaan sitten seuraavalla kerralla uudelleen, jos jää lakin puutteesta tällä kertaa kiinni. :) Hassua tosin olisi jos jäisi siitä kiinni, kun kuitenkin olen ylioppilas koulutuksen alkaessa.. Vai onkohan se periaate.

Hain Riihimäelle, vaikka asunkin tällä hetkellä Helsingissä. Veturinkuljettajan ammatti on kiinnostanut koko ajan vain enemmän, mitä enemmän olen siitä saanut tietoa. Nyt jos vielä pääsisi muuttamaan pois Helsingistä, niin täyttyisi kaksi unelmaa kertaheitolla.

Ongelmana vain voi olla se, että pystynkö matkustelemaan koulutusaikana Riihimäelle täältä Helsingistä käsin riittävän hyvin. Opintotukien varassa ei uskaltaisi muuttaa koska puolisolla ei ole töitä juuri nyt. Saa nyt nähdä.

Onko tietoa, kuinka moni noin keskimäärin reputtaa kuljettajakurssin yhdestä kurssiporukasta?

Ja alkaako työt aivan heti koulutuksen jälkeen (esimerkiksi seuraavalla viikolla)?

Lue lisää

En osaa sanoa vaikuttaako pari kuukautta hakuun,kai tieto asiasta tulee jo ennemmin? Tuskin vaikuttaa.

Saat vapaalipun kodin ja opintopaikan välille eli VRKK:n Itä-Pasilaan joten se ei ainankaan haittaisi.
Kysyit reputtajista eikä niitä ole edes joka kurssilla yhtään,pari poistettu ennen valmistumista omien mokien takia etupäässä. Väärä asenne,ylpeys,välipitämättömyys yms eli jos läpi pääsee niin aivan itsestään kiinni, että valmiistuuko. Itse olen huomannut kun kymmenien uusien kuljettajien kanssa päivittäin tekemisissä niin huiput ovat valikoituneet mukaan,kaikki fiksuja ja säntillisiä nuoria kuljettajia eikä kenestäkään mitään huomautettavaa.

Työt alkavat heti kun kaveri valmistuu;meillä ryhmä valmistui Jouluaaton aattona ja töitä löytyi jo joulupäivänä! Joskus ollut muistaakseni jollain sakilla jokin lyhyt loma valmistumisen jälkeen mutta meillä ei työttömäksi kouluteta vaan töitä löytyy jokaiselle aivan varmasti. Omaan vuoropaikkaan menee jokunen vuosi ja ennen sitä nuorimmat ovat ns.heitossa eli töitä tulee vain päivä kerrallaan ja viikonloput ovat vapaat.

Kenekään ei pidä pettyä itseensä jos ei pääse läpi vaikka tietää olevansa kelvollinen alalle sillä osa hyvästäkin porukasta karsiintuu sillä tulijoita paljon ja paikkoja vähän. Väkisinkin menee hyvää ainesta hukkaan ja valisijoiden homma on hankalaa kun niin monet ovat hyviä ja johonkin raja vedettävä,hekin vain ihmisiä.

Muistakaa eteette häviä mitään vaikkette pääsisi alalle sillä ammatti on rankka ja vaatii paljon,usein terveyden. Jatkuva reissaaminen ja valvominen syö ihmissuhteet eikä välillä jaksa muuta kun maata sängyssä ja äristä=))
Rekkamiehet tietävät tämän ja pääsevät läpi helpommin sillä he eivät valita ja ovat tottuneet rasituksiin,se porukka ei ole ollut pettymys talolle vaan päinvastoin.

Kaikkiin ammatteihin varmaan leipääntyy mutta työnantaja meillä on hyvä ja maksaa aina palkan ajallaan.
Ilo lukea, että ammattimme on arvostettu ja on innokkaita tulijoita,yrittänyttä ei laiteta.

vanhempi vek kirjoitti:

En osaa sanoa vaikuttaako pari kuukautta hakuun,kai tieto asiasta tulee jo ennemmin? Tuskin vaikuttaa.

Saat vapaalipun kodin ja opintopaikan välille eli VRKK:n Itä-Pasilaan joten se ei ainankaan haittaisi.
Kysyit reputtajista eikä niitä ole edes joka kurssilla yhtään,pari poistettu ennen valmistumista omien mokien takia etupäässä. Väärä asenne,ylpeys,välipitämättömyys yms eli jos läpi pääsee niin aivan itsestään kiinni, että valmiistuuko. Itse olen huomannut kun kymmenien uusien kuljettajien kanssa päivittäin tekemisissä niin huiput ovat valikoituneet mukaan,kaikki fiksuja ja säntillisiä nuoria kuljettajia eikä kenestäkään mitään huomautettavaa.

Työt alkavat heti kun kaveri valmistuu;meillä ryhmä valmistui Jouluaaton aattona ja töitä löytyi jo joulupäivänä! Joskus ollut muistaakseni jollain sakilla jokin lyhyt loma valmistumisen jälkeen mutta meillä ei työttömäksi kouluteta vaan töitä löytyy jokaiselle aivan varmasti. Omaan vuoropaikkaan menee jokunen vuosi ja ennen sitä nuorimmat ovat ns.heitossa eli töitä tulee vain päivä kerrallaan ja viikonloput ovat vapaat.

Kenekään ei pidä pettyä itseensä jos ei pääse läpi vaikka tietää olevansa kelvollinen alalle sillä osa hyvästäkin porukasta karsiintuu sillä tulijoita paljon ja paikkoja vähän. Väkisinkin menee hyvää ainesta hukkaan ja valisijoiden homma on hankalaa kun niin monet ovat hyviä ja johonkin raja vedettävä,hekin vain ihmisiä.

Muistakaa eteette häviä mitään vaikkette pääsisi alalle sillä ammatti on rankka ja vaatii paljon,usein terveyden. Jatkuva reissaaminen ja valvominen syö ihmissuhteet eikä välillä jaksa muuta kun maata sängyssä ja äristä=))
Rekkamiehet tietävät tämän ja pääsevät läpi helpommin sillä he eivät valita ja ovat tottuneet rasituksiin,se porukka ei ole ollut pettymys talolle vaan päinvastoin.

Kaikkiin ammatteihin varmaan leipääntyy mutta työnantaja meillä on hyvä ja maksaa aina palkan ajallaan.
Ilo lukea, että ammattimme on arvostettu ja on innokkaita tulijoita,yrittänyttä ei laiteta.

Lue lisää

Eikös tuo ns. "heittovuoro" toimi siten, että seuraavan päivän työt saa tietää edellisenä päivänä siinä klo 16 maissa? Miten silloin pystyy lepäämään riittävästi kun ei voi suunnitella etukäteen nukkumisiaan mitenkään?

Jos on ollut esimerkiksi vapaapäivä ja nukkunut 02:00-11:00, sitten iltapäivällä saa tietää, että seuraavana päivänä täytyy herätä klo 02:00. Siinähän ei varmastikaan ehdi alkaa väsyttää riittävän aikaisin että saisi ollenkaan nukuttua. Kuinka usein tuon tapaisia tilanteita sattuu ja miten niistä selvitään?

Kaikkien tietämieni veturinkuljettajien kertomukset työstään muuten vaihtelevat hirveän paljon. Puolet on sitä mieltä, että työ tuhoaa muun elämän (etenkin ihmissuhteet) ja puolet sitä mieltä, että se on maailman paras työ ja vapaa-aikaa jää mainiosti kotona oloon sekä muihin harrastuksiin. Toivottavasti itse tulen kuulumaan jälkimmäiseen ryhmään.

vanhempi vek kirjoitti:

En osaa sanoa vaikuttaako pari kuukautta hakuun,kai tieto asiasta tulee jo ennemmin? Tuskin vaikuttaa.

Saat vapaalipun kodin ja opintopaikan välille eli VRKK:n Itä-Pasilaan joten se ei ainankaan haittaisi.
Kysyit reputtajista eikä niitä ole edes joka kurssilla yhtään,pari poistettu ennen valmistumista omien mokien takia etupäässä. Väärä asenne,ylpeys,välipitämättömyys yms eli jos läpi pääsee niin aivan itsestään kiinni, että valmiistuuko. Itse olen huomannut kun kymmenien uusien kuljettajien kanssa päivittäin tekemisissä niin huiput ovat valikoituneet mukaan,kaikki fiksuja ja säntillisiä nuoria kuljettajia eikä kenestäkään mitään huomautettavaa.

Työt alkavat heti kun kaveri valmistuu;meillä ryhmä valmistui Jouluaaton aattona ja töitä löytyi jo joulupäivänä! Joskus ollut muistaakseni jollain sakilla jokin lyhyt loma valmistumisen jälkeen mutta meillä ei työttömäksi kouluteta vaan töitä löytyy jokaiselle aivan varmasti. Omaan vuoropaikkaan menee jokunen vuosi ja ennen sitä nuorimmat ovat ns.heitossa eli töitä tulee vain päivä kerrallaan ja viikonloput ovat vapaat.

Kenekään ei pidä pettyä itseensä jos ei pääse läpi vaikka tietää olevansa kelvollinen alalle sillä osa hyvästäkin porukasta karsiintuu sillä tulijoita paljon ja paikkoja vähän. Väkisinkin menee hyvää ainesta hukkaan ja valisijoiden homma on hankalaa kun niin monet ovat hyviä ja johonkin raja vedettävä,hekin vain ihmisiä.

Muistakaa eteette häviä mitään vaikkette pääsisi alalle sillä ammatti on rankka ja vaatii paljon,usein terveyden. Jatkuva reissaaminen ja valvominen syö ihmissuhteet eikä välillä jaksa muuta kun maata sängyssä ja äristä=))
Rekkamiehet tietävät tämän ja pääsevät läpi helpommin sillä he eivät valita ja ovat tottuneet rasituksiin,se porukka ei ole ollut pettymys talolle vaan päinvastoin.

Kaikkiin ammatteihin varmaan leipääntyy mutta työnantaja meillä on hyvä ja maksaa aina palkan ajallaan.
Ilo lukea, että ammattimme on arvostettu ja on innokkaita tulijoita,yrittänyttä ei laiteta.

Lue lisää

Eikös tuo ns. "heittovuoro" toimi siten, että seuraavan päivän työt saa tietää edellisenä päivänä siinä klo 16 maissa? Miten silloin pystyy lepäämään riittävästi kun ei voi suunnitella etukäteen nukkumisiaan mitenkään?

Jos on ollut esimerkiksi vapaapäivä ja nukkunut 02:00-11:00, sitten iltapäivällä saa tietää, että seuraavana päivänä täytyy herätä klo 02:00. Siinähän ei varmastikaan ehdi alkaa väsyttää riittävän aikaisin että saisi ollenkaan nukuttua. Kuinka usein tuon tapaisia tilanteita sattuu ja miten niistä selvitään?

Kaikkien tietämieni veturinkuljettajien kertomukset työstään muuten vaihtelevat hirveän paljon. Puolet on sitä mieltä, että työ tuhoaa muun elämän (etenkin ihmissuhteet) ja puolet sitä mieltä, että se on maailman paras työ ja vapaa-aikaa jää mainiosti kotona oloon sekä muihin harrastuksiin. Toivottavasti itse tulen kuulumaan jälkimmäiseen ryhmään.

vanhempi vek kirjoitti:

En osaa sanoa vaikuttaako pari kuukautta hakuun,kai tieto asiasta tulee jo ennemmin? Tuskin vaikuttaa.

Saat vapaalipun kodin ja opintopaikan välille eli VRKK:n Itä-Pasilaan joten se ei ainankaan haittaisi.
Kysyit reputtajista eikä niitä ole edes joka kurssilla yhtään,pari poistettu ennen valmistumista omien mokien takia etupäässä. Väärä asenne,ylpeys,välipitämättömyys yms eli jos läpi pääsee niin aivan itsestään kiinni, että valmiistuuko. Itse olen huomannut kun kymmenien uusien kuljettajien kanssa päivittäin tekemisissä niin huiput ovat valikoituneet mukaan,kaikki fiksuja ja säntillisiä nuoria kuljettajia eikä kenestäkään mitään huomautettavaa.

Työt alkavat heti kun kaveri valmistuu;meillä ryhmä valmistui Jouluaaton aattona ja töitä löytyi jo joulupäivänä! Joskus ollut muistaakseni jollain sakilla jokin lyhyt loma valmistumisen jälkeen mutta meillä ei työttömäksi kouluteta vaan töitä löytyy jokaiselle aivan varmasti. Omaan vuoropaikkaan menee jokunen vuosi ja ennen sitä nuorimmat ovat ns.heitossa eli töitä tulee vain päivä kerrallaan ja viikonloput ovat vapaat.

Kenekään ei pidä pettyä itseensä jos ei pääse läpi vaikka tietää olevansa kelvollinen alalle sillä osa hyvästäkin porukasta karsiintuu sillä tulijoita paljon ja paikkoja vähän. Väkisinkin menee hyvää ainesta hukkaan ja valisijoiden homma on hankalaa kun niin monet ovat hyviä ja johonkin raja vedettävä,hekin vain ihmisiä.

Muistakaa eteette häviä mitään vaikkette pääsisi alalle sillä ammatti on rankka ja vaatii paljon,usein terveyden. Jatkuva reissaaminen ja valvominen syö ihmissuhteet eikä välillä jaksa muuta kun maata sängyssä ja äristä=))
Rekkamiehet tietävät tämän ja pääsevät läpi helpommin sillä he eivät valita ja ovat tottuneet rasituksiin,se porukka ei ole ollut pettymys talolle vaan päinvastoin.

Kaikkiin ammatteihin varmaan leipääntyy mutta työnantaja meillä on hyvä ja maksaa aina palkan ajallaan.
Ilo lukea, että ammattimme on arvostettu ja on innokkaita tulijoita,yrittänyttä ei laiteta.

Lue lisää

Hmm, jotain ongelmia palvelimella. Ei mene viesti läpi. Koetetaan nyt vielä kerran. Pitänee lisäillä jotain välimerkkejä ja muuttaa sanoja, ettei väitä että "samanlainen viesti on jo".. Katsotaanpa.. Toivottavasti ei nyt lähde sitten useampaa kertaa.

Heittovuorosta siis:

Eikö tuo ns "heittovuoro" toimi sillä tapaa, että seuraavan päivän työt saa tietää edellisenä päivänä siinä klo 16 jälkeen? Miten silloin onnistuu lepäämään tarpeeksi kun ei voi suunnitella etukäteen nukkumisiaan mitenkään?

Esimerkiksi on ollut vapaapäivä ja nukkunut 02:00-11:00, sitten iltapäivällä saa tietää, että seuraavana aamuna/yönä täytyy herätä klo 02:00. Siinähän ei varmaankaan ehdi alkaa väsyttää riittävän aikaisin että saisi nukuttua lainkaan. Kuinka usein tuon tapaisia tilanteita tulee ja miten niistä selvää?

Kaikkien käsiini saamien veturinkuljettajien kertomukset työstään muuten vaihtelevat tosi paljon. Puolet on tuumaa, että työ tuhoaa muun elämän (etenkin ihmissuhteet) ja puolet on sitä mieltä, että se on maailman paras työ ja vapaa-aikaa jää mainiosti kotona oloon sekä muihin harrastuksiin. Toivottavasti itse tulen kuulumaan jälkimmäiseen ryhmään..

kuljettajaksi_ kirjoitti:

Hmm, jotain ongelmia palvelimella. Ei mene viesti läpi. Koetetaan nyt vielä kerran. Pitänee lisäillä jotain välimerkkejä ja muuttaa sanoja, ettei väitä että "samanlainen viesti on jo".. Katsotaanpa.. Toivottavasti ei nyt lähde sitten useampaa kertaa.

Heittovuorosta siis:

Eikö tuo ns "heittovuoro" toimi sillä tapaa, että seuraavan päivän työt saa tietää edellisenä päivänä siinä klo 16 jälkeen? Miten silloin onnistuu lepäämään tarpeeksi kun ei voi suunnitella etukäteen nukkumisiaan mitenkään?

Esimerkiksi on ollut vapaapäivä ja nukkunut 02:00-11:00, sitten iltapäivällä saa tietää, että seuraavana aamuna/yönä täytyy herätä klo 02:00. Siinähän ei varmaankaan ehdi alkaa väsyttää riittävän aikaisin että saisi nukuttua lainkaan. Kuinka usein tuon tapaisia tilanteita tulee ja miten niistä selvää?

Kaikkien käsiini saamien veturinkuljettajien kertomukset työstään muuten vaihtelevat tosi paljon. Puolet on tuumaa, että työ tuhoaa muun elämän (etenkin ihmissuhteet) ja puolet on sitä mieltä, että se on maailman paras työ ja vapaa-aikaa jää mainiosti kotona oloon sekä muihin harrastuksiin. Toivottavasti itse tulen kuulumaan jälkimmäiseen ryhmään..

Lue lisää

Siinäpe se juju juuri onkin, että vapaallakin maltettava ajoissa nukkumaan ettei menis aamupäivä maatessa ja rytmi sekasin. Kuvailemallasi tavalla käy useinkin,melkein joka viikko ja siksi on oltava täysin varma että jaksaa sen rääkin jos alalle lähtee,työvuorot ovat täysin epäinhimillisiä.

On mietittävä tarkasti, että milloin käy nukkuman ja herää ettei se sitten kostaudu seuraavana päivänä.
Itselläni on sellainen vuoro jossa tullaan vapailta töihin aamukolmelta ja yleensä se yö menee aivan ketuille kun uni jää tulematta,työvuoro alkaa jo aamukuudelta tuntua ylivoimaiselta ja olisi vaan jaksettava 13 asti.
Sitten on pari vuoroa aamulla 5.30 ja lopuksi 6.30,sen aamuputken jälkeen todellakin tuntuu että avioero tai hulluus tulee=))
Olemme kaikki erilaisia ihmisinä ja jaksamme vastoinkäymisiä myöskin eritavalla,siksi toiset jaksaa paremmin ja toiset valittaa.

Heiton työt saa tietää 19 mennessä eikä sen jälkeen tarvitse lähteä vaikka pyytävät huomiseksi töihin. Yleensä soittavat heti kun komennukselle selviää seuraavan päivän työt,ei komennuskaan voi tietää sairaslomia yms.yllätyksiä ennalta ja siksi heittosysteemi että kaikki junat saadaan ajettua,tämä on erikoisala kaikin puolin.
Meillä on uudet kuljettajat päässeet lomantekijöiksi jo 1-2v:n päästä valmistumisesta eli heittoaika jää aika lyhyeksi.

Itse olin joskus vuosia heitossa kun ei ollut nuorempia tulossa,lastenhoidot ja muut menot olivat hankalat järjestää kun ei tiennyt edes seuraavan päivän töistä.

vanhempi vek kirjoitti:

Siinäpe se juju juuri onkin, että vapaallakin maltettava ajoissa nukkumaan ettei menis aamupäivä maatessa ja rytmi sekasin. Kuvailemallasi tavalla käy useinkin,melkein joka viikko ja siksi on oltava täysin varma että jaksaa sen rääkin jos alalle lähtee,työvuorot ovat täysin epäinhimillisiä.

On mietittävä tarkasti, että milloin käy nukkuman ja herää ettei se sitten kostaudu seuraavana päivänä.
Itselläni on sellainen vuoro jossa tullaan vapailta töihin aamukolmelta ja yleensä se yö menee aivan ketuille kun uni jää tulematta,työvuoro alkaa jo aamukuudelta tuntua ylivoimaiselta ja olisi vaan jaksettava 13 asti.
Sitten on pari vuoroa aamulla 5.30 ja lopuksi 6.30,sen aamuputken jälkeen todellakin tuntuu että avioero tai hulluus tulee=))
Olemme kaikki erilaisia ihmisinä ja jaksamme vastoinkäymisiä myöskin eritavalla,siksi toiset jaksaa paremmin ja toiset valittaa.

Heiton työt saa tietää 19 mennessä eikä sen jälkeen tarvitse lähteä vaikka pyytävät huomiseksi töihin. Yleensä soittavat heti kun komennukselle selviää seuraavan päivän työt,ei komennuskaan voi tietää sairaslomia yms.yllätyksiä ennalta ja siksi heittosysteemi että kaikki junat saadaan ajettua,tämä on erikoisala kaikin puolin.
Meillä on uudet kuljettajat päässeet lomantekijöiksi jo 1-2v:n päästä valmistumisesta eli heittoaika jää aika lyhyeksi.

Itse olin joskus vuosia heitossa kun ei ollut nuorempia tulossa,lastenhoidot ja muut menot olivat hankalat järjestää kun ei tiennyt edes seuraavan päivän töistä.

Lue lisää

Eipähän ainakaan rutinoituminen pääse yllättämään. ;)

Onko vanhemmilla kuskeilla sitten siten, että tietää vuoronsa ainakin viikon eteenpäin? Luulisin, että tuota heittoa jaksaisi hyvin pari vuotta jos tietää että tulevaisuudessa voi suunnitella nukkumisensa edes vähän etukäteen. Olen kuitenkin aika sitkeä tyyppi ja hyvä valvomaan vaikkei vuorotyöstä vielä olekaan kokemuksia..

kuljettajaksi kirjoitti:

Eipähän ainakaan rutinoituminen pääse yllättämään. ;)

Onko vanhemmilla kuskeilla sitten siten, että tietää vuoronsa ainakin viikon eteenpäin? Luulisin, että tuota heittoa jaksaisi hyvin pari vuotta jos tietää että tulevaisuudessa voi suunnitella nukkumisensa edes vähän etukäteen. Olen kuitenkin aika sitkeä tyyppi ja hyvä valvomaan vaikkei vuorotyöstä vielä olekaan kokemuksia..

Lue lisää

Meillä on pistelaskujärjestelmä jonka perusteella sijoitutaan vuoroihin. Joka päivästä saa osapisteen ja täydestä 365pv:stä yhden kokopisteen joten mielistely eikä mikään muukaan auta paikkoja jaettaessa eli erittäin demokraattinen systeemi.

Vakinaiset kulussa olevat junat tiedetään ennalta ja niiden aikataulut,niitä on paljon. Tosin ne vaihtuvat pari kertaa vuodessa asiakkaiden tarpeitten mukaan. Kuitenkin työvuorolistat laaditaan näiden tietojen pohjalta ja yhdessä työvuorolistassa saattaa olla vaikka 40 miestä eli ajopaikkaa.Yhdessä työjaksossa on kolme viikkoa eli 21 päivää. Jokainen kuljettaja käy läpi nämä oman kohtansa 21 pv:ää ja menee viimeisen jakson sunnuntain jälkeen tekemään seuraavan kohdan mmanantaita josta uusi jakso kuten viikkokin alkaa. (Eli jos on piirileikissä 40 tuolia ja 60 kaveria leikkimässä niin musiikin tauottua 20 tyyppiä jää ilman omaa paikkaa,nämä ovat reservissä eli heitossa).

Eli jos olet käynyt koko listan 40 paikkaa läpi eli 40x21päivää niin olet ennalta tietänyt 840 päivää. Eli vaaka-akselilla paperilla on 40 kuljettajan vuoropaikat ja pystyakselilla työjakson kolme viikkoa ja päiväkerrallaan mennään alaspäin kunkin viikonpäivän mukaan ja siitä näkee työnsä ja vapaansa ennalta.
En osaa sen paremmin kertoa ja saattaa kuullostaa vaikealta mutta on helppo ymmärtää kun näkee työvuorolistan.

Itse teen ratapihapäivystystä ja siinä on 12 vuorokohtaa eli 252päivää mitkä näkee etukäteen eli tiedän juhannuksen ja joulun jo nyt jos viitsin laskea.
Käytännössä vuorolistat muuttuvat etenkin linjajunissa useasti vuodessa eikä töitään tiedä kun pari kuukautta ennalta,aikamoista sillisalaattia eikö?
Paikkakuntakohtaista, että minkä verran on kuljettajia ja sen verran tietty ajoja. Pienimmillä paikoilla alle 10 miestä ja suurimmilla kuten Helsinki monta sataa kuljettajaa eli eri työvuorolistoja Hesassa on kymmeniä.
Toiset viihtyy linjajunissa tai lähiliikenteen junissa,jotkut päivystyksessä tai huollossa eli tallipäivystäjänä. Mahdollisuuksia isoilla paikoilla on paljon ja heitonkuskit paikkaavat näitä kaikkia ennaltamainittuja vuoroja eli heti alussa on osattava vähän kaikkea kun pisteet eivät vielä riitä omaan vuoropaikkaan.

Karkeasti sanottuna tänään ajat pikajunaa Seinäjoelle ja yöllä tavarajunaa pois ja ylihuomenna ehkä ratapihapäivystäjää,loppuviikosta löydät itsesi tallipäivystäjän tuolilta tai huollosta,sitä on heitto. En tosin tiedä Hesan ajoja kun en ole sieltä mutta lääniä heillä on missä ajella ja monenlaisia muita töitä satamapäivystäjät rikkana rokassa.

Heitto menee äkkiä ja lomantekoja alkaa vähitellen ilmaantua,monella paikkakunnalla on myös kiertävä heitto missä uusia kuljettajia ei olla otettu eli silloin kaikki jakavat vuorollaan heiton ihanuuden ja kurjuuden. Taitaa olla jo lähes joka paikkakunnalla käytössä mutta en tiedä siitä paremmin.
Jaksat varmasti valvoa kerran sitkeyttä löytyy,aamu-unisuus ei oikein ole etu sillä itsestä ne ovat pahempia kun läpi yön valvominen.
Omasta kunnosta huolehtiminen on hyvin tärkeää ja terveet elintavat.
Kohta illaksi töihin ja alkuyöstä kotiin,kiva lähteä kauniiseen keväiseen auringonpaisteeseen=))

näyttäisi kirjoitti:

joku viisaampi tietävän. Eli haku veturinkuljettajakoulutukseen alkaa taas. Olisin kiinnostunut hakemaan, mutta jostain viestiketjusta lukaisin, etteivät ylipainoiset voisi päästä ammattiin. Pitääkö paikkaansa? Onko terveysvaatimukset niin "julmat"? Lasketaanko lääkärin vastaanotolla (jos sinne asti pääsee) painoindeksi ja onko sillä joku raja? Olisin kiitollinen tiedosta!

Lue lisää

Nykyään terveystarkastuksessa lasketaan painoindeksi ja mitataan vyötärön ympärysmitta. Ruumiinrakenteesta saattaa tulla myös suullinen arvio. En tiedä minkälaiset kriteerit VR:llä on ylipainoa kohtaan, mutta sen tiedän että etu se ei ainakaan hakiessa ole.

vek2008 kirjoitti:

Nykyään terveystarkastuksessa lasketaan painoindeksi ja mitataan vyötärön ympärysmitta. Ruumiinrakenteesta saattaa tulla myös suullinen arvio. En tiedä minkälaiset kriteerit VR:llä on ylipainoa kohtaan, mutta sen tiedän että etu se ei ainakaan hakiessa ole.

Lue lisää

saakos veturinkuljettajat palkkansa lisäksi jotain verottomia päivärahoja?? ja onko jollain tietoa milloin tulevat mahdolliset kutsut haastatteluihin(niille joille munkki käy)? kuinka paljon(%) kutsuja haastatteluihin edes tulee?

ehkä radalle kirjoitti:

saakos veturinkuljettajat palkkansa lisäksi jotain verottomia päivärahoja?? ja onko jollain tietoa milloin tulevat mahdolliset kutsut haastatteluihin(niille joille munkki käy)? kuinka paljon(%) kutsuja haastatteluihin edes tulee?

Lue lisää

Matkarahan saa joka lasketaan päivärahasta eli 24:s osa kokopäivärahasta joka tekee 1.29eur/h.
Perusteena jos tekee työtä yli 7km kotipaikkakunnan rajasta(muistaakseni).
Käytännössä matkajunissa saa korvauksen kun ei ole mahdollisuutta esim.ruokailla kotona ja korvaa osittain reissussa ollessa kustannuksia kuten komennushommissa saa päivärahan eli pieni korvaus siitä ilosta kun on kaukana kotipaikkakunnalta töissä. Kymmenen tunnin reissussa sillä käy hätäisesti syömässä eli aika pieni korvaus.

Muihin kysymyksiisi en valitettavasti osaa vastata.

vek2008 kirjoitti:

Nykyään terveystarkastuksessa lasketaan painoindeksi ja mitataan vyötärön ympärysmitta. Ruumiinrakenteesta saattaa tulla myös suullinen arvio. En tiedä minkälaiset kriteerit VR:llä on ylipainoa kohtaan, mutta sen tiedän että etu se ei ainakaan hakiessa ole.

Lue lisää

siellä terveystarkastuksessa katsotaan? Aika tiukat kriteerit taitaa olla ammattiin pääsylle. Eli millä ei ainakaan pääse sisään? Sen tiedän, että moni vanhempi jää kiinni kuulosta.

vanhempi vek kirjoitti:

En osaa sanoa vaikuttaako pari kuukautta hakuun,kai tieto asiasta tulee jo ennemmin? Tuskin vaikuttaa.

Saat vapaalipun kodin ja opintopaikan välille eli VRKK:n Itä-Pasilaan joten se ei ainankaan haittaisi.
Kysyit reputtajista eikä niitä ole edes joka kurssilla yhtään,pari poistettu ennen valmistumista omien mokien takia etupäässä. Väärä asenne,ylpeys,välipitämättömyys yms eli jos läpi pääsee niin aivan itsestään kiinni, että valmiistuuko. Itse olen huomannut kun kymmenien uusien kuljettajien kanssa päivittäin tekemisissä niin huiput ovat valikoituneet mukaan,kaikki fiksuja ja säntillisiä nuoria kuljettajia eikä kenestäkään mitään huomautettavaa.

Työt alkavat heti kun kaveri valmistuu;meillä ryhmä valmistui Jouluaaton aattona ja töitä löytyi jo joulupäivänä! Joskus ollut muistaakseni jollain sakilla jokin lyhyt loma valmistumisen jälkeen mutta meillä ei työttömäksi kouluteta vaan töitä löytyy jokaiselle aivan varmasti. Omaan vuoropaikkaan menee jokunen vuosi ja ennen sitä nuorimmat ovat ns.heitossa eli töitä tulee vain päivä kerrallaan ja viikonloput ovat vapaat.

Kenekään ei pidä pettyä itseensä jos ei pääse läpi vaikka tietää olevansa kelvollinen alalle sillä osa hyvästäkin porukasta karsiintuu sillä tulijoita paljon ja paikkoja vähän. Väkisinkin menee hyvää ainesta hukkaan ja valisijoiden homma on hankalaa kun niin monet ovat hyviä ja johonkin raja vedettävä,hekin vain ihmisiä.

Muistakaa eteette häviä mitään vaikkette pääsisi alalle sillä ammatti on rankka ja vaatii paljon,usein terveyden. Jatkuva reissaaminen ja valvominen syö ihmissuhteet eikä välillä jaksa muuta kun maata sängyssä ja äristä=))
Rekkamiehet tietävät tämän ja pääsevät läpi helpommin sillä he eivät valita ja ovat tottuneet rasituksiin,se porukka ei ole ollut pettymys talolle vaan päinvastoin.

Kaikkiin ammatteihin varmaan leipääntyy mutta työnantaja meillä on hyvä ja maksaa aina palkan ajallaan.
Ilo lukea, että ammattimme on arvostettu ja on innokkaita tulijoita,yrittänyttä ei laiteta.

Lue lisää

Kuinka väsyneitä, äreitä ja kiireisiä kuljettajat ovat keskimäärin? Uskaltaako mennä asemalle kyselemään kuljettajilta mitä kukin ajattelee vuorotyöstä?

Olisi mukava saada lisää perspektiiviä eri kannoista, mutta toisaalta en haluaisi pilata heidän päiviään. Esimerkiksi bussikuskeille on yleensä turha puhua mitään ylimääräistä, vihastuvat vain...

ehkä radalle kirjoitti:

saakos veturinkuljettajat palkkansa lisäksi jotain verottomia päivärahoja?? ja onko jollain tietoa milloin tulevat mahdolliset kutsut haastatteluihin(niille joille munkki käy)? kuinka paljon(%) kutsuja haastatteluihin edes tulee?

Lue lisää

Viime syksyn haussa Helsinkiin oli hakijoita muistaakseni 856 kpl, joista haastatteluun valittiin noin 60. Haastattelusta noin puolet valittiin Psyconin testeihin. Psyconin testissä karsiutui noin kolmasosa. Siitä en tiedä karsiutuiko terveystarkastuksessa väkeä ja kuinka paljon.

muuta.. kirjoitti:

siellä terveystarkastuksessa katsotaan? Aika tiukat kriteerit taitaa olla ammattiin pääsylle. Eli millä ei ainakaan pääse sisään? Sen tiedän, että moni vanhempi jää kiinni kuulosta.

Lue lisää

Terveystarkastuksessa tehdään melko kattava tarkastus, eli pituus, paino, vyötärönympärys, näkö, kuulo, värinäkö, verenpaine, neurologinen perustutkimus, varsin kattavat verikokeet (mm maksa-arvot joista etsitään merkkejä alkoholinkäytöstä), terveydentilakysely sekä huumetestaus.

Vek2008 kirjoitti:

Viime syksyn haussa Helsinkiin oli hakijoita muistaakseni 856 kpl, joista haastatteluun valittiin noin 60. Haastattelusta noin puolet valittiin Psyconin testeihin. Psyconin testissä karsiutui noin kolmasosa. Siitä en tiedä karsiutuiko terveystarkastuksessa väkeä ja kuinka paljon.

Lue lisää

kävi aika hyvä säkä,kun sain kutsun haastattelun!!! ;) mitä siellä haasttelussa kysellään?? eli miten siihen voi valmistautua? onko siellä haastattelijoita useita vai yksi? kannattaako sinne laittaa krakakaulaan vai ihan tavalliset vaatteet?

haastatteluun päässyt kirjoitti:

kävi aika hyvä säkä,kun sain kutsun haastattelun!!! ;) mitä siellä haasttelussa kysellään?? eli miten siihen voi valmistautua? onko siellä haastattelijoita useita vai yksi? kannattaako sinne laittaa krakakaulaan vai ihan tavalliset vaatteet?

Lue lisää

työhaastattelu. Siistit tavalliset vaatteet päälle. Mulla ainakin oli kaksi miestä haastattelutilanteessa. Toisella oli pilke silmäkulmassa, mutta toinen oli pelkoa herättävä :) Ylimielinen ja kaikkitietävä ei kannata olla. Nöyrä ja reipas. Kysymykset ovat ihan kuin missä tahansa työhaastattelussa. Omat heikkoudet/vahvuudet/omat heikkoudet/vahvuudet veturinkuljettajana jne. Kannattaa etsiä vaik netistä työhaastatteluita kertaavia juttuja ja miettiä jo valmiiksi vastauksia kysymyksiin. Itse kirjoitin paperille ja opiskelin niitä ennen haastattelua, että olin sitten itsevarman oloinen, enkä ihan puulla päähän lyötynä, totatota, emmä tiiä, vähän vaikee kysymys..

haastatteluun päässyt kirjoitti:

kävi aika hyvä säkä,kun sain kutsun haastattelun!!! ;) mitä siellä haasttelussa kysellään?? eli miten siihen voi valmistautua? onko siellä haastattelijoita useita vai yksi? kannattaako sinne laittaa krakakaulaan vai ihan tavalliset vaatteet?

Lue lisää

Mille paikkakunnalle hait?

Itse odotan kuumeisesti yhteydenottoa Riihimäeltä.. Pääsisinpä edes haastatteluun!

haku? kirjoitti:

Mille paikkakunnalle hait?

Itse odotan kuumeisesti yhteydenottoa Riihimäeltä.. Pääsisinpä edes haastatteluun!

jyväskylään, hakijoita oli vajaa 500,haastatteluun pääsi noin 30. eli mulla taisi käydä aika munkki!

haastatteluun päässyt kirjoitti:

kävi aika hyvä säkä,kun sain kutsun haastattelun!!! ;) mitä siellä haasttelussa kysellään?? eli miten siihen voi valmistautua? onko siellä haastattelijoita useita vai yksi? kannattaako sinne laittaa krakakaulaan vai ihan tavalliset vaatteet?

Lue lisää

Haastattelijoita oli kaksi, ja ihan "normaali" työhaastattelu se oli, kuten tuossa jo mainittiinkin. Toinen haastattelijoista oli enemmän äänessä toisen kirjatessa haastattelua. Pukukoodia ei taida olla, varmasti riittää kun pukeutuu siististi.

En tiedä mitä haastattelijat tarkalleen haluavat kuulla, mutta sen tiedän että ainakin oikeanlaista asennetta työhön varmasti edellyttävät.

kuljettajaksi kirjoitti:

Saan lakin vasta parin kuukauden päästä, mutta pistin silti jo nyt hakemuksen menemään. Haetaan sitten seuraavalla kerralla uudelleen, jos jää lakin puutteesta tällä kertaa kiinni. :) Hassua tosin olisi jos jäisi siitä kiinni, kun kuitenkin olen ylioppilas koulutuksen alkaessa.. Vai onkohan se periaate.

Hain Riihimäelle, vaikka asunkin tällä hetkellä Helsingissä. Veturinkuljettajan ammatti on kiinnostanut koko ajan vain enemmän, mitä enemmän olen siitä saanut tietoa. Nyt jos vielä pääsisi muuttamaan pois Helsingistä, niin täyttyisi kaksi unelmaa kertaheitolla.

Ongelmana vain voi olla se, että pystynkö matkustelemaan koulutusaikana Riihimäelle täältä Helsingistä käsin riittävän hyvin. Opintotukien varassa ei uskaltaisi muuttaa koska puolisolla ei ole töitä juuri nyt. Saa nyt nähdä.

Onko tietoa, kuinka moni noin keskimäärin reputtaa kuljettajakurssin yhdestä kurssiporukasta?

Ja alkaako työt aivan heti koulutuksen jälkeen (esimerkiksi seuraavalla viikolla)?

Lue lisää

Perkele, hylkäyskirje tuli! En taida tosiaankaan osata kirjoittaa hakemuksia. Se on ennenkin huomattu. Noh, seuraavalla kerralla uudelleen.

vanhempi vek kirjoitti:

Siinäpe se juju juuri onkin, että vapaallakin maltettava ajoissa nukkumaan ettei menis aamupäivä maatessa ja rytmi sekasin. Kuvailemallasi tavalla käy useinkin,melkein joka viikko ja siksi on oltava täysin varma että jaksaa sen rääkin jos alalle lähtee,työvuorot ovat täysin epäinhimillisiä.

On mietittävä tarkasti, että milloin käy nukkuman ja herää ettei se sitten kostaudu seuraavana päivänä.
Itselläni on sellainen vuoro jossa tullaan vapailta töihin aamukolmelta ja yleensä se yö menee aivan ketuille kun uni jää tulematta,työvuoro alkaa jo aamukuudelta tuntua ylivoimaiselta ja olisi vaan jaksettava 13 asti.
Sitten on pari vuoroa aamulla 5.30 ja lopuksi 6.30,sen aamuputken jälkeen todellakin tuntuu että avioero tai hulluus tulee=))
Olemme kaikki erilaisia ihmisinä ja jaksamme vastoinkäymisiä myöskin eritavalla,siksi toiset jaksaa paremmin ja toiset valittaa.

Heiton työt saa tietää 19 mennessä eikä sen jälkeen tarvitse lähteä vaikka pyytävät huomiseksi töihin. Yleensä soittavat heti kun komennukselle selviää seuraavan päivän työt,ei komennuskaan voi tietää sairaslomia yms.yllätyksiä ennalta ja siksi heittosysteemi että kaikki junat saadaan ajettua,tämä on erikoisala kaikin puolin.
Meillä on uudet kuljettajat päässeet lomantekijöiksi jo 1-2v:n päästä valmistumisesta eli heittoaika jää aika lyhyeksi.

Itse olin joskus vuosia heitossa kun ei ollut nuorempia tulossa,lastenhoidot ja muut menot olivat hankalat järjestää kun ei tiennyt edes seuraavan päivän töistä.

Lue lisää

Niin, ja muistakaahan että läheskään kaikilla paikkakunnilla ei ole varsinaisia heitto vuoroja ollenkaan. esimerkiksi Tampereella uudet kuljettajat sijoittuvat samoihin vuoroihin vanhojen kuljettajien kanssa.

Itseasiassa en ole kuullut muualla kuin Helsingissä uusien kuskien joutuvan heittosakkiin..?

Kuljettajan poika kirjoitti:

Pääsin jatkoon,seuraavaksi soveltuvuuskokeisiin.

kuljettajan poika, mites muutenkaan, eihän ne ota ku suhteella tohonki koulutukseen tai sitte lestat...

vanhempi vek kirjoitti:

Mitään yleiskattavaa arviota kuljettajan työviikosta ei voi antaa sillä työvuorot ovat erilaisia joka varikolla ja asiakkaista kiinni millaisiksi työvuorolistat muodostuvat. Vuorot muuttuvat monesti vuodessa eli kaikki erittäin hektistä ja epäsäännöllistä mutta yritän jotain kertoa.

Puhtaat päivävuorot ovat erittäin harvinaisa,muutama kappale vuodessa. Tavallista,että alkuillasta alkaa reissu ja ajetaan muutama tunti johonkin vieraalle paikkakunnalle nukkumaan.Mennessä vaununottoja/jättöjä usein ja siinä ootellaan helposti muutama tunti.Nukkumaan alkuyöstä ja herätys saattaa olla 2-10h, jopa enemmän joskus,päästä. Sitten saattaa olla lyhyt pyrähdys lähistölle vaikka tavarajunalla,ruokatunti jossain missä ei ruokapaikka auki tai sitä ei ollenkaan.
Kotimatkalle viimein mutta ei suoraan vaan voi olla parin tunnin odottelu vajaan 50km päässä kotivarikkoa,joskus toki suoria junia kotivarikolle. Myös tavallista,että vuorokauden reissussa ollessasi käyt heittämässä vielä muutaman tunnin keikan kotivarikolta johonkin lähistölle ja näin menee rattosasti jo toisen vuorokauden puolelle.
Sitten vaikka aamupäivällä viimein kotiin nukkumaan ja tulet alkuillasta takaisin vaikka iltapäivystäjään,siinä vaiheessa saattaa käväistä mielessä, että jos vaihtais alaa kun ei meinaa kestää millään kuljettajan tuolilla.

No,se oli vain kuvitteellinen tarina eikä välttämättä pidä paikkaansa.Lisämausteena veturirikot,myöhästymiset,allejäännit,parisuhdeongelmat yms.

Itse olen huomannut jos kotona asiat jää vaikka puolison kanssa reissuun lähtiessä hankauksiin niin tulee pitkä ja raastava reissu,kevyempi kulkea kun henkisesti hyvässä kunnossa.
Kokonaisuutena työ on raskasta paljon valvomisen vuoksi,aamu-unisen tai helppoon elämään mieltyneen ei kannata edes harkita. Tunnit katkeaa vieraalla paikkakunnalla maatessa,usein nukutaan koko päivänaika ja illalla pimeän tullen aletaan kotimatka.Monia harmittaa kun puolivuorokauttakin vapaata vieraassa kaupungissa eikä mitään tekemistä,itse luen se ajan jos ei nukuta.
Työ on täysin epäsäännöllistä,aloitukset milloin tahansa vuorokaudesta,aamuyöllä kahdelta usein,kotiintulot tietty samoin.

Puolison on hyvä olla ymmärtäväinen ja epäitsekäs sillä hän vastaa kodista sillä aikaa. Perhe-elämä kärsii koko uranajan kuten ystäväpiiri,eipä niitä liioin ole. Vapaat ovat hyvät kuten palkka nyt liki 30v.alalla olleena,51000e./vuosi(vai onko se?)
Ammatti ei ole kovin helppo mutta erittäin harvoin kukaan jättää leikkiä kesken jaksamisen takia,itse lähtisin uudestaan jos pitäisi valita.
Ammatti kysyy sitkeää ja voimakasta luonnetta joka ei anna periksi missään ärjänteessä vaan sisulla ja huumorilla pärjää.

Vuosien mittaan itsevarmuus kasvaa ja voi luottaa täysin itseensä, että selviää kaikista tilanteista,myös itsemurhista, ja se tunne palkitsee kun saavutat viimein sen. Hallitset itsesi ja junasi kaikissa tilanteissa joka päivä.
Suosittelen sinulle joka et pelkää suunnatonta vastuuta,valvomista etkä rankkoja olosuhteita.
Rekkamiehillä aivan samat olosuhteet tai vielä pahemmat ja arvostan heitä,meille on tullut paljon entisiä rekkamiehiä ja oppivat äkkiä eivätkä valita.
Hyvän palkan huomaa jokainen mutta työn haittoja aniharva.
Kello nyt 12.45 ja työt alkaa 14.35,kotona ennen puoltayötä ellei mittän satu eli helppo päivä nyt.

Lue lisää

'Helppo työ ja mukava palkka' vai miten se meni ...

Elämää helpottaa, jos vaimo osaa lukea vuorolistoja. Kun ne kolmen viikon välein vaihtuu, niin ei tarvitse aina selitellä.

Viikkovapaat on kyllä aika usein lyhyemmät kuin normaalityössä. Esim. tulet töistä pe-iltana 20:20 ja lähdet seuraavan kerran maanantaina 00:15

nainen87 kirjoitti:

Mieleni on tehnyt hakea koulutukseen mutta näiden kaikkien keskustelujen perusteella tuntuu että turha hakea kun en ikimaailmassa tulisi valituksi :,D
Olen parikymppinen nainen, en tiedä vaikuttaako sukupuoli mitenkään valintoihin. Olen melko pienikokoinen. Ammatti minulla on, mutta ei sähkö/kuljetusalaan liittyvä. En ole ylioppilas. Ei taida vähät työkokemuksetkaan olla mitenkään eduksi. Ei ole edes ajokorttia! Taitaa olla haaveilua vain näillä eväillä?

Lue lisää

lapsena haaveilin veturinkuljettajan ammatista. Juttu liittyy kai viisikon tarinoihin. Ensimmäisen kerran elämässäni luin jotain veturinkuljettajan työstä En olisi ikinä ajatellut että siihen tosiaan pyritään ja että työ on vaativaa. Pitäisi kai antaa arvostusta duunareillekkin, itsellä se jako onj kuitenkin aina duunari/ yo.n käynyt. Jos ei olisi kunnianhimoa niin varmasti hieno ammatti. Olisipa mahdollisuus elää monta elämää, jotenkin en vain itse kykenisi tekemään duunarintöitä ellen opiskelisi samalla. Tuntuisi hukkaan heitetyltä elämä.
Fil. yo, geologi.

Vek2008 kirjoitti:

Terveystarkastuksessa tehdään melko kattava tarkastus, eli pituus, paino, vyötärönympärys, näkö, kuulo, värinäkö, verenpaine, neurologinen perustutkimus, varsin kattavat verikokeet (mm maksa-arvot joista etsitään merkkejä alkoholinkäytöstä), terveydentilakysely sekä huumetestaus.

Lue lisää

Terve,kysyisin tuosta kallotestistä, että liittyykö se tuohon neurologiseen perustutkimukseen vai johonki muuhun?. Kiinnostuksesta kysyn vaan tuota,kyseinen homma kiinnostaisi minua,mutta hyvä olla ensin kuljetusalan kokemusta( esim.taksikuskina jonku vuoden esim), ja sitten hakisin vasta,hakuni olisi siis ehkä enintään 6 tai 7 vuoden päästä b-ajokortti on:).

Vr:n sivuilla mainitaan, että monivuotinen kokemus kuljetusalalta katsotaan eduksi valintaan. Riittääkö esim. 3-5 vuoden kokemus? Olen suorittanut logistiikan perustutkinnon ammattikoulussa ja valmistunut hyvin arvosanoin. Armeijassa olin kuljetuspuolella. Olen ajanut nyt 4-vuotta rekkaa ja kiinnostaisi vaihtaa alaa. Olen ottanut paljon selvää veturinkuljettajan työstä näiltä keskustelupalstoilta ja muualtakin. Kiinnostaisi todella hakea koulutukseen. Pääseekö ainakin haastatteluun ja pääsykokeisiin näillä eväillä? Toki se on aina tapauskohtaista, mutta yleisesti ottaen. Kiitos jo etukäteen.

Jobbari kirjoitti:

Vr:n sivuilla mainitaan, että monivuotinen kokemus kuljetusalalta katsotaan eduksi valintaan. Riittääkö esim. 3-5 vuoden kokemus? Olen suorittanut logistiikan perustutkinnon ammattikoulussa ja valmistunut hyvin arvosanoin. Armeijassa olin kuljetuspuolella. Olen ajanut nyt 4-vuotta rekkaa ja kiinnostaisi vaihtaa alaa. Olen ottanut paljon selvää veturinkuljettajan työstä näiltä keskustelupalstoilta ja muualtakin. Kiinnostaisi todella hakea koulutukseen. Pääseekö ainakin haastatteluun ja pääsykokeisiin näillä eväillä? Toki se on aina tapauskohtaista, mutta yleisesti ottaen. Kiitos jo etukäteen.

Lue lisää

Pääsee varmasti, vaikka rekan ajamisella ei ole yhtään mitään tekemistä junan ajamisen kanssa

Hiljaista pidellyt...

Pasilassa ollaan sellaiset reilu kolme kuukautta, sitten yleensä lomaillaan pari viikkoa. Siitä sitten sijoituspaikkakunnalle työnopastusjaksolle, josta varsinainen oppiminen alkaa...

Suhteista en tiedä mutta itse en hakiessani tuntenut ainuttakaan henkilöä, joka olisi ollut VR:n palveluksessa. Minulla ei myöskään ole minkään valtakunnan sähköalan koulutusta, saati sitten teknistä koulutusta. Pelkkä YO ja n. 10 vuoden työkokemus eri aloilta.

Minut kuitenkin valittiin koulutukseen ja hyvin on tähän asti mennyt. Psykologisilla testeillä on käsittääkseni suuri painoarvo.

Nimimerkki kirjoitti:

Suhteista en tiedä mutta itse en hakiessani tuntenut ainuttakaan henkilöä, joka olisi ollut VR:n palveluksessa. Minulla ei myöskään ole minkään valtakunnan sähköalan koulutusta, saati sitten teknistä koulutusta. Pelkkä YO ja n. 10 vuoden työkokemus eri aloilta.

Minut kuitenkin valittiin koulutukseen ja hyvin on tähän asti mennyt. Psykologisilla testeillä on käsittääkseni suuri painoarvo.

Lue lisää

asunnon kun olitte teoriajaksolla pasilassa??

löysitte kirjoitti:

asunnon kun olitte teoriajaksolla pasilassa??

itse olen aloittamassa 18.8 veturinkuljettajakoulutuksen ja tosta teoriaosuudesta pasilassa sanottiin sen verran että se kestäisi kuukauden? Mene ja tiedä

Mika-^ kirjoitti:

itse olen aloittamassa 18.8 veturinkuljettajakoulutuksen ja tosta teoriaosuudesta pasilassa sanottiin sen verran että se kestäisi kuukauden? Mene ja tiedä

Paikkakunnalle olet hakenut kun olet saannut tiedon että pääsit sisään?? kun minulle ei ole tullut vielä mitään tietoa,olisinko kenties sitten tipahtanut pois pelistä. haastattelussa ne puhuivat ainakin 14 viikkoisesta teoriajaksosta

Mika-^ kirjoitti:

itse olen aloittamassa 18.8 veturinkuljettajakoulutuksen ja tosta teoriaosuudesta pasilassa sanottiin sen verran että se kestäisi kuukauden? Mene ja tiedä

Kyllä se teoriajakso on hieman reilu 3kk kestoltaan. Fakta.

tipahtanut?? kirjoitti:

Paikkakunnalle olet hakenut kun olet saannut tiedon että pääsit sisään?? kun minulle ei ole tullut vielä mitään tietoa,olisinko kenties sitten tipahtanut pois pelistä. haastattelussa ne puhuivat ainakin 14 viikkoisesta teoriajaksosta

Lue lisää

pääsin sisään 18.8. alkavaan. Helsingin haku oli kyseessä. Täl viikol sain puhelinsoiton.

Etunimi Sukunimi kirjoitti:

Kyllä se teoriajakso on hieman reilu 3kk kestoltaan. Fakta.

Tampereelle hain ja 2.6 soittivat ja kertoivat että 18.8 alkaisi koulu. Tarkemmat tiedot tulevasta koulutukset saapuvat postissa, niin sitten tietää taas enemmän.
En sitten tiedä mistä ton kuukauden olen keksinyt, mutta samapa tuo.
Tampereella aloittaa koulutuksen kuulemma 8 tässä elokuun lähdössä.

yes!! kirjoitti:

pääsin sisään 18.8. alkavaan. Helsingin haku oli kyseessä. Täl viikol sain puhelinsoiton.

Meitsikin pääsi vek-kurssille, Helsinkiin. Elokuun puolivälissä siis Pasilassa aloitellaan uusien haasteiden parissa!

Haasteita varmasti tuleekin riittämään koulutuksessa kuten myös (mahdollisessa) tulevassa veturinkuljettajan työssäkin..mutta odotukset antoisan ammatin hankkimisesta ovat korkealla.

Onnittelut muillekin kurssille päässeille:)

Mika-^ kirjoitti:

Tampereelle hain ja 2.6 soittivat ja kertoivat että 18.8 alkaisi koulu. Tarkemmat tiedot tulevasta koulutukset saapuvat postissa, niin sitten tietää taas enemmän.
En sitten tiedä mistä ton kuukauden olen keksinyt, mutta samapa tuo.
Tampereella aloittaa koulutuksen kuulemma 8 tässä elokuun lähdössä.

Lue lisää

Itse aloitan kanssa 18.8. Hkin porukassa.

jar kirjoitti:

Itse aloitan kanssa 18.8. Hkin porukassa.

Samoin, 18.8 ja Hki. Ensimmäisellä yrittämällä pääsin sisään. Onko kellään tietoa hakijamääristä ja siitä, montako elokuussa aloittaa?

Hakijoita ~1000, aloittajia ~25? Kovin nopea prosessihan tuo haku ei ollut, 11kk hakemuksen jättämisestä ratkesi asia =)

Teddy kirjoitti:

Samoin, 18.8 ja Hki. Ensimmäisellä yrittämällä pääsin sisään. Onko kellään tietoa hakijamääristä ja siitä, montako elokuussa aloittaa?

Hakijoita ~1000, aloittajia ~25? Kovin nopea prosessihan tuo haku ei ollut, 11kk hakemuksen jättämisestä ratkesi asia =)

Lue lisää

Onnittelut vain teillekin kurssipaikan johdosta :)

Oliko tuo nyt niin, että 4 kk ollaan kurssilla ja siitä sitten 5kk? käytännön koulutuksessa ja pari kk työharjottelussa.. En muista enää, miten haastattelussa kertoilivat.

Jokatapauksessa siitä sitten vaan uusien haasteiden pariin!

N.N.N kirjoitti:

Onnittelut vain teillekin kurssipaikan johdosta :)

Oliko tuo nyt niin, että 4 kk ollaan kurssilla ja siitä sitten 5kk? käytännön koulutuksessa ja pari kk työharjottelussa.. En muista enää, miten haastattelussa kertoilivat.

Jokatapauksessa siitä sitten vaan uusien haasteiden pariin!

Lue lisää

Kyllähän tässä rupeaa elokuu kovasti lähestymään ja sellainen odottava fiilis kun ei yhtään tiedä mitä siellä todellisuudessa on vastassa. Niin onko muita jotka pääsivät Tampereelle?
Kuinkas toi kouluajan palkka, onko se tosiaan sen vuoden palkatonta?

N.N.N kirjoitti:

Onnittelut vain teillekin kurssipaikan johdosta :)

Oliko tuo nyt niin, että 4 kk ollaan kurssilla ja siitä sitten 5kk? käytännön koulutuksessa ja pari kk työharjottelussa.. En muista enää, miten haastattelussa kertoilivat.

Jokatapauksessa siitä sitten vaan uusien haasteiden pariin!

Lue lisää

Kiitosta vaan...

Ymmärtääkseni 2-3vko ollaan ensin Ilmalassa perehdytyksessä, sitten ~13 vko Pasilassa koulutuskeskuksessa. Tämän jälkeen 3kk käytännön harjoittelua ja 2kk palkallista harjoittelua.

Koko koulutuksen kesto siis 9kk, josta palkallista viimeiset 2kk.

Tälläinen kuva itselläni on asiasta, joku sitten korjaa jos olen väärässä...

Teddy kirjoitti:

Kiitosta vaan...

Ymmärtääkseni 2-3vko ollaan ensin Ilmalassa perehdytyksessä, sitten ~13 vko Pasilassa koulutuskeskuksessa. Tämän jälkeen 3kk käytännön harjoittelua ja 2kk palkallista harjoittelua.

Koko koulutuksen kesto siis 9kk, josta palkallista viimeiset 2kk.

Tälläinen kuva itselläni on asiasta, joku sitten korjaa jos olen väärässä...

Lue lisää

Kahden viikon perehdyttämisjakso, 14 viikon teoria Helsingissä ja 5 kk TOP jakso (harjoittelu) ja tämän jälkeen työsopimuksen kirjoittaminen.
Sopparin jälkeen vielä 2 kk harjoittelu kaksinajossa, ja tältä kahden kuukauden pätkältä alkaa palkansaanti.

jepulis kirjoitti:

Kahden viikon perehdyttämisjakso, 14 viikon teoria Helsingissä ja 5 kk TOP jakso (harjoittelu) ja tämän jälkeen työsopimuksen kirjoittaminen.
Sopparin jälkeen vielä 2 kk harjoittelu kaksinajossa, ja tältä kahden kuukauden pätkältä alkaa palkansaanti.

Lue lisää

Juu tohon suuntaan minäkin muistelen. Opintotukikauppaan sitten vain:)

N.N.N kirjoitti:

Juu tohon suuntaan minäkin muistelen. Opintotukikauppaan sitten vain:)

eikös joulun tietämillä ollut viikon tai kaksi lomaakin??

tuleva vek kirjoitti:

eikös joulun tietämillä ollut viikon tai kaksi lomaakin??

Tällä kertaa ei nyt pystynyt hakemaan koulutukseen, sen verran on työkiireitä. Nyt kesän aikana ajot pelkästään ulkomaille. Jospa sitä ens vuonna sitten hakis. Työnantajan kans ollut puhettakin jo, että varautuu jos pääsen koulutukseen..

Mika-^ kirjoitti:

Kyllähän tässä rupeaa elokuu kovasti lähestymään ja sellainen odottava fiilis kun ei yhtään tiedä mitä siellä todellisuudessa on vastassa. Niin onko muita jotka pääsivät Tampereelle?
Kuinkas toi kouluajan palkka, onko se tosiaan sen vuoden palkatonta?

Lue lisää

Itse hakenut myös tampereelle ja tarkoitus olis aloittaa Tammikuussa. Onkos teille tullut postissa tarkempia papereita??

N.N.N kirjoitti:

Onnittelut vain teillekin kurssipaikan johdosta :)

Oliko tuo nyt niin, että 4 kk ollaan kurssilla ja siitä sitten 5kk? käytännön koulutuksessa ja pari kk työharjottelussa.. En muista enää, miten haastattelussa kertoilivat.

Jokatapauksessa siitä sitten vaan uusien haasteiden pariin!

Lue lisää

Onnittelut kaikille jo opintonsa alkaneille ja tervetuloa kuljettajakaartiin uudet kolleegat.
Suuresta porukasta olette valituiksi tulleet ettekä suinkaan vahingossa vaan omaatte kyllä tulevaan ammattiinne tiettyjä ominaisuuksia,luottakaa vaan itseenne niin kyllä pärjäätte.

Muutamia vihjeitä tulevan varalle.
Teoriaosio on jo alkanut ja se kannattaa ottaa tosissaan niin käyttäytymisen kuin oppimisenkin puolesta. Jokaisesta oppilaasta tehdään VRKK:n puolesta analyysi ja tämän ovat kaikki työnopettajat(TOP)jo lukeneet ennenkuin menette teorian jälkeen kotivarikolle eli topeilla on teistä jo tietty käsitys jo etukäteen.
"Isoveli"valvoo vaikkette edes sitä huomaa,hyvä käytös ja kohteliaisuus kaikkia kohtaan on jo puolivoittoa.

Oikea asenne jo nyt ja jatkossa eläkkeelle asti on kaiken a ja o. Kuljettajan työhön on suhtauduttava nöyrästi ja ohjeisiin ja opetukseen (kuten tonneihin)kunnioitettavasti,välinpitämämättömyys ja rehvakkuus kostaantuu takuuvarmasti. Superkuljettajia ei ole syntynytkään vaan arviointivirheitä ja vahinkoja sattuu vaikka vuosikymmenten kokemuskin takana,ihminen on erehtyväinen ja inhimillinen.

Toisilla oma ego sanelee ja laittaa itsensä nostamaan muiden yläpuolelle ja siinä tapahtuu suurin virhe,sellaiset huomataan helposti ja niitä seurataan,heille käy myös eniten vahinkoja.

Tämä on myös ammatti jossa arvostetaan ja kunnioitetaan vanhempaa kaveria,päinvastoin kuin monessa muussa työssä jossa nuoremmat menee nopeasti ohi.
Tämä on erikoisala jonka oppii hyvin vain yhdellä tavalla:ajamalla,ajamalla ja ajamalla!
Työn alkeet pystyy opettamaan vaan jo kokemuksen omaava kuljettaja,eväät tulee teoriaosasta mutta taito vain käytännöstä. Arvostakaa näitä kavereita ja pysykää väleissä sillä siitä on aina hyötyä,epäillä aina voi ja kyseenalaistaa hyvässä hengessä mutta älkää vaan menkö neuvomaan niin ei paha noki=)).
Myös topit ovat valittu seulomalla eikä siihen kaikki pääse,vakaa ammattitaito ja rauhallisuus on valttia siinä tehtävässä.

Kuljettajan ammatin perusteet oppii kyllä vajaassa vuodessa jos vain itsessä on haluja,pitkäjänteisyyttä ja itsekuria.
Ylivoimaisen mahdotonta tämä työ ei suinkaan ole mutta sitäkin haastavaa ja mielenkiintoista vielä vuosikymmenten jälkeenkin,junanajo on kerrassaan mukavaa puuhaa ja sitä tekee mielellään kunhan pääsee ensin sinuiksi sen kanssa.

Ammatti on joskus raskasta ja aina vastuullista mutta hyvin arvostettua eikä raha lopu jos oikein pelaa korttinsa,vapaa-aikaa tulee olemaan runsaasti eikä ole pahitteeksi käyttää siitä osaa liikuntaan koko uran ajan.
Se perjantaipullo kannattaa kiertää kaukaa kuten baaritkin...
Kuuntelemalla ja itseensä luottamalla jokainen kuittaa pian oman virkapuvun ja kännykän,onnea uralle!

vanhempi vek kirjoitti:

Onnittelut kaikille jo opintonsa alkaneille ja tervetuloa kuljettajakaartiin uudet kolleegat.
Suuresta porukasta olette valituiksi tulleet ettekä suinkaan vahingossa vaan omaatte kyllä tulevaan ammattiinne tiettyjä ominaisuuksia,luottakaa vaan itseenne niin kyllä pärjäätte.

Muutamia vihjeitä tulevan varalle.
Teoriaosio on jo alkanut ja se kannattaa ottaa tosissaan niin käyttäytymisen kuin oppimisenkin puolesta. Jokaisesta oppilaasta tehdään VRKK:n puolesta analyysi ja tämän ovat kaikki työnopettajat(TOP)jo lukeneet ennenkuin menette teorian jälkeen kotivarikolle eli topeilla on teistä jo tietty käsitys jo etukäteen.
"Isoveli"valvoo vaikkette edes sitä huomaa,hyvä käytös ja kohteliaisuus kaikkia kohtaan on jo puolivoittoa.

Oikea asenne jo nyt ja jatkossa eläkkeelle asti on kaiken a ja o. Kuljettajan työhön on suhtauduttava nöyrästi ja ohjeisiin ja opetukseen (kuten tonneihin)kunnioitettavasti,välinpitämämättömyys ja rehvakkuus kostaantuu takuuvarmasti. Superkuljettajia ei ole syntynytkään vaan arviointivirheitä ja vahinkoja sattuu vaikka vuosikymmenten kokemuskin takana,ihminen on erehtyväinen ja inhimillinen.

Toisilla oma ego sanelee ja laittaa itsensä nostamaan muiden yläpuolelle ja siinä tapahtuu suurin virhe,sellaiset huomataan helposti ja niitä seurataan,heille käy myös eniten vahinkoja.

Tämä on myös ammatti jossa arvostetaan ja kunnioitetaan vanhempaa kaveria,päinvastoin kuin monessa muussa työssä jossa nuoremmat menee nopeasti ohi.
Tämä on erikoisala jonka oppii hyvin vain yhdellä tavalla:ajamalla,ajamalla ja ajamalla!
Työn alkeet pystyy opettamaan vaan jo kokemuksen omaava kuljettaja,eväät tulee teoriaosasta mutta taito vain käytännöstä. Arvostakaa näitä kavereita ja pysykää väleissä sillä siitä on aina hyötyä,epäillä aina voi ja kyseenalaistaa hyvässä hengessä mutta älkää vaan menkö neuvomaan niin ei paha noki=)).
Myös topit ovat valittu seulomalla eikä siihen kaikki pääse,vakaa ammattitaito ja rauhallisuus on valttia siinä tehtävässä.

Kuljettajan ammatin perusteet oppii kyllä vajaassa vuodessa jos vain itsessä on haluja,pitkäjänteisyyttä ja itsekuria.
Ylivoimaisen mahdotonta tämä työ ei suinkaan ole mutta sitäkin haastavaa ja mielenkiintoista vielä vuosikymmenten jälkeenkin,junanajo on kerrassaan mukavaa puuhaa ja sitä tekee mielellään kunhan pääsee ensin sinuiksi sen kanssa.

Ammatti on joskus raskasta ja aina vastuullista mutta hyvin arvostettua eikä raha lopu jos oikein pelaa korttinsa,vapaa-aikaa tulee olemaan runsaasti eikä ole pahitteeksi käyttää siitä osaa liikuntaan koko uran ajan.
Se perjantaipullo kannattaa kiertää kaukaa kuten baaritkin...
Kuuntelemalla ja itseensä luottamalla jokainen kuittaa pian oman virkapuvun ja kännykän,onnea uralle!

Lue lisää

Kiitos tervetulotoivotuksista!

Opiskelu on kovaa duunia se on huomattu, mutta se on välttämätöntä. Tulevaisuuden työssä kun hallittavia,tunnettavia ja omaksuttavia asioita on sen verran paljon ja koulutusaika suhteellisen lyhyt.

Se käsitys tässä on vain entisestään vahvistunut, että erittäin mielenkiintoista ja hyvää ammattia kohti tässä tosiaan ollaan menossa pala kerrallaan!

Ammatistaan ylpeä työntekijä alasta riippumatta voisi ottaa oppia näistä vanhojen kommenteista. Yleensäkin käyttäytyminen työelämässä on erittäin tärkeää työnantajan kannalta. Mielikuvat muokkautuvat niin helposti. Tuskin minäkään nyt kävisin tätä hakuviidakkoa läpi, jos kuljettajat eivät olisi tuntikausien istumista radan varressa pikkupoikana kiittäneet kellon kilautuksella. Matalat pitkät jääköön kertomatta...

Toivottavasti mahdollinen veturinkuljettajan ammatti ei vie pois sitä tunnetta, mikä on (vieläkin) odotellessa pimenevässä illassa tulevaa junaa. Varma unilääke pikkupoikana piha-aitassa oli kuunnella kaukaa lähestyvän tavarajunan ääntä. Muuttaessani radan varresta aikanaan pois en pystynyt kunnolla nukkumaan, kun ääniä ei kuulunut! Onneksi taas hiukan kuuluu. Ei valitettavasti kuulu Kymen-Hurua.

James on tehnyt hyvät sivut, kiitokset siitä. Löytyy vieläpä melko helposti googlella. Tarkkaan ja moneen kertaan sitä on tullut luettua.

Asiallista kerrontaa on myös saatu nimimerkiltä "Vanhempi vek". Harmi vaan, että tämäkin ketju löytyy paremmin googlella, kuin suomi24:n omalla hakuketjulla. Siinä mielessä hyvät kirjoitukset menevät hukkaan.

Olisikin hyvä, jos olisi jokin paremmin toimiva foorumi, jossa voisi asioista keskustella. Jokin veturimiesten foorumi on olemassa, mutta sinne ei pääse, ellei ole sen osaston jäsen.

Aika hyvä tietopaketti löytyy ihan konsernin sivuilta: http://www.vr-konserni.fi/index/VRtyonantajana/Rautateidenammatit/Veturinkuljettaja.html

Kaipa se kaupunki tarkoittaa sitä mihin kaupunkiin haetaan kuljettajia. Teoriaosuus n.4kk. on varmaankin aina Pasilassa. Sitä en tiedä, että onko työhön perehtyminen sitten siinä kaupungissa, johon kuljettajaksi mielii.

Voisi kuvitella, että jokaisessa kaupungissa ei edes ole semmoista varikkoa, josta kuljettaja töihin lähtee. Tai sitten Jyväskylässä on tällä hetkellä riittävästi kuljettajia.

Junamies kirjoitti:

Aika hyvä tietopaketti löytyy ihan konsernin sivuilta: http://www.vr-konserni.fi/index/VRtyonantajana/Rautateidenammatit/Veturinkuljettaja.html

Kaipa se kaupunki tarkoittaa sitä mihin kaupunkiin haetaan kuljettajia. Teoriaosuus n.4kk. on varmaankin aina Pasilassa. Sitä en tiedä, että onko työhön perehtyminen sitten siinä kaupungissa, johon kuljettajaksi mielii.

Voisi kuvitella, että jokaisessa kaupungissa ei edes ole semmoista varikkoa, josta kuljettaja töihin lähtee. Tai sitten Jyväskylässä on tällä hetkellä riittävästi kuljettajia.

Lue lisää

Hain myös koulutukseen ja tänään tuli sähköpostilla varmistus, että olen päässyt haastatteluvaiheeseen.

Kertokaapa vanhemmat vaikka matkaa vielä onkin lääkärintarkastukseen,miten vaikuttaa alentunut kuulo toisessa korvassa??
Kuulen kyllä mutta on selvästi normaalia huonompi.Ongelma ei kuitenkaan pahennu vaan kyseessä on ns.liimakorva.

Normaalissa elämässä pärjää mainiosti:)

Ilmoituksen saanut.. kirjoitti:

Hain myös koulutukseen ja tänään tuli sähköpostilla varmistus, että olen päässyt haastatteluvaiheeseen.

Kertokaapa vanhemmat vaikka matkaa vielä onkin lääkärintarkastukseen,miten vaikuttaa alentunut kuulo toisessa korvassa??
Kuulen kyllä mutta on selvästi normaalia huonompi.Ongelma ei kuitenkaan pahennu vaan kyseessä on ns.liimakorva.

Normaalissa elämässä pärjää mainiosti:)

Lue lisää

Olisi kiva tietää millainen ikäjakauma on ollut alkaneilla kursseilla?

Ovatko päässeet kirjoitti:

Olisi kiva tietää millainen ikäjakauma on ollut alkaneilla kursseilla?

eilen tuli viesti vr:ltä että pitäisi sopia haastatteluaika veturinkuljettajakoulutukseen. olen 25v, ylioppilas ja vuorotyökokemusta kuljetusalalta reilut 5v. ei sukulaisia töissä vr:llä ja ekaa kertaa hain. kaveri on kuski ja kerto et kyllä siellä kolmekymppisiäkin on kursseille päässy:)

maarc kirjoitti:

eilen tuli viesti vr:ltä että pitäisi sopia haastatteluaika veturinkuljettajakoulutukseen. olen 25v, ylioppilas ja vuorotyökokemusta kuljetusalalta reilut 5v. ei sukulaisia töissä vr:llä ja ekaa kertaa hain. kaveri on kuski ja kerto et kyllä siellä kolmekymppisiäkin on kursseille päässy:)

Lue lisää

Meidän kurssilla suurin osa porukasta oli n. 25-35v.

maarc kirjoitti:

eilen tuli viesti vr:ltä että pitäisi sopia haastatteluaika veturinkuljettajakoulutukseen. olen 25v, ylioppilas ja vuorotyökokemusta kuljetusalalta reilut 5v. ei sukulaisia töissä vr:llä ja ekaa kertaa hain. kaveri on kuski ja kerto et kyllä siellä kolmekymppisiäkin on kursseille päässy:)

Lue lisää

Mihinpäin haitte? Helsinkiin?

JacKY kirjoitti:

Mihinpäin haitte? Helsinkiin?

asun vantaalla ja hain helsinkiin...

Ilmoituksen saanut.. kirjoitti:

Hain myös koulutukseen ja tänään tuli sähköpostilla varmistus, että olen päässyt haastatteluvaiheeseen.

Kertokaapa vanhemmat vaikka matkaa vielä onkin lääkärintarkastukseen,miten vaikuttaa alentunut kuulo toisessa korvassa??
Kuulen kyllä mutta on selvästi normaalia huonompi.Ongelma ei kuitenkaan pahennu vaan kyseessä on ns.liimakorva.

Normaalissa elämässä pärjää mainiosti:)

Lue lisää

kuulorajat ovat suht tiukat,mutta toivotaan että läpäiset ne!! ja jos pääset töihin käytä ihmeessä kuulonsuojausta,ettei ajoura jää lyhyeksi koska terveyttä tarkkailaan määräajoin. toki töitä talossa on,mutta linjalle ei pääse jos terveydessä on sanomista. tarkat terveysvaatimukset rautatieviraston sivuilta. tässä alla kuitenkin kuulon vaatimus taso.. onnea hakuun ;)


Vaatimukset työtä tai koulutusta aloitettaessa:

Taajuuksien 0,5, 1 ja 2 kHz kynnysten on oltava 20 dB tai paremmat. Taajuuden 3 kHz kynnyksen on oltava 35 dB tai parempi. Taajuuden 4 kHz kynnyksen on oltava 40 dB tai parempi. Vaatimukset koskevat molempia korvia.

Vaatimukset työssä ollessa, kun henkilö on ollut liikenneturvallistyössä vähintään viisi (5) vuotta:

Taajuuksien 0, 5 ja 1 kHz kynnysten on oltava 40 dB tai paremmat. Taajuuden 2 kHz kynnyksen on oltava 45 dB tai parempi. Taajuuden 3 ja 4 kHz kynnyksen on oltava 60 dB tai parempi. Vaatimukset koskevat molempia korvia.

Kuulolaitetta ei saa käyttää.

vek-kulj kirjoitti:

kuulorajat ovat suht tiukat,mutta toivotaan että läpäiset ne!! ja jos pääset töihin käytä ihmeessä kuulonsuojausta,ettei ajoura jää lyhyeksi koska terveyttä tarkkailaan määräajoin. toki töitä talossa on,mutta linjalle ei pääse jos terveydessä on sanomista. tarkat terveysvaatimukset rautatieviraston sivuilta. tässä alla kuitenkin kuulon vaatimus taso.. onnea hakuun ;)


Vaatimukset työtä tai koulutusta aloitettaessa:

Taajuuksien 0,5, 1 ja 2 kHz kynnysten on oltava 20 dB tai paremmat. Taajuuden 3 kHz kynnyksen on oltava 35 dB tai parempi. Taajuuden 4 kHz kynnyksen on oltava 40 dB tai parempi. Vaatimukset koskevat molempia korvia.

Vaatimukset työssä ollessa, kun henkilö on ollut liikenneturvallistyössä vähintään viisi (5) vuotta:

Taajuuksien 0, 5 ja 1 kHz kynnysten on oltava 40 dB tai paremmat. Taajuuden 2 kHz kynnyksen on oltava 45 dB tai parempi. Taajuuden 3 ja 4 kHz kynnyksen on oltava 60 dB tai parempi. Vaatimukset koskevat molempia korvia.

Kuulolaitetta ei saa käyttää.

Lue lisää

"Henkilöllä ei saa olla puheen ymmärrettävyyttä häiritsevää puheen tuoton vikaa."

Jos jollain on vaikka semmoinen puhevika, ettei osaa "päristää ärrää" siten kuin suomalaiset sen sanoo, niin oisko se este kuljettajaksi pääsemiselle? Vai tarkoitetaankohan tuolla vaikka semmoista tilannetta, jossa hepulta puuttuu vaikkapa osittain kieli?

Junamies kirjoitti:

"Henkilöllä ei saa olla puheen ymmärrettävyyttä häiritsevää puheen tuoton vikaa."

Jos jollain on vaikka semmoinen puhevika, ettei osaa "päristää ärrää" siten kuin suomalaiset sen sanoo, niin oisko se este kuljettajaksi pääsemiselle? Vai tarkoitetaankohan tuolla vaikka semmoista tilannetta, jossa hepulta puuttuu vaikkapa osittain kieli?

Lue lisää

Kyllä ne valintakokeissa (terveystarkastus) tutkivat, mitä ominaisuuksia tarvitaan.

Ei noita terveydentilakriteerejä kukaan ole huvikseen keksinyt.

-esim.virheetön värinäkö on kertakaikkiaan pakollinen, jotta työtä pystyy tekemään.

-Riittävän hyvä kuulo tarvitaan esim. veturia ajaessa (äänimaailmasta oppii päättelemään yhtä sun toista, myös häiriöitä yms.)

- Puheentuottaminen ymmärrettävästi on myöskin tärkeätä ;), mahdollisimman selkokielisen radiokommunkoinnin yms. kommunikoinnin suhteen. Radioissa joutuu muutenkin välillä toistelemaan, kun on häiriöitä ynnä muuta.

Kannattaa ilman muuta hakea koulutukseen, jos homma kiinnostaa!

jarrulaji kirjoitti:

Kyllä ne valintakokeissa (terveystarkastus) tutkivat, mitä ominaisuuksia tarvitaan.

Ei noita terveydentilakriteerejä kukaan ole huvikseen keksinyt.

-esim.virheetön värinäkö on kertakaikkiaan pakollinen, jotta työtä pystyy tekemään.

-Riittävän hyvä kuulo tarvitaan esim. veturia ajaessa (äänimaailmasta oppii päättelemään yhtä sun toista, myös häiriöitä yms.)

- Puheentuottaminen ymmärrettävästi on myöskin tärkeätä ;), mahdollisimman selkokielisen radiokommunkoinnin yms. kommunikoinnin suhteen. Radioissa joutuu muutenkin välillä toistelemaan, kun on häiriöitä ynnä muuta.

Kannattaa ilman muuta hakea koulutukseen, jos homma kiinnostaa!

Lue lisää

Nyt on haastatteluissakin käyty ja odotellaan tietoa pääseekö seuraavaan osaan.
Tiedossa olisi kai psykologiset testit.
Aikasemmin olleet voisi kertoa minkälaiset testit on kysessä?
Onko kyseessä laajakin testi vai pikatestin omainen paperintäyttö?
Noitahan voisi treenailla netissä vaikka kuinka.

ja seuraavaksi psyko kirjoitti:

Nyt on haastatteluissakin käyty ja odotellaan tietoa pääseekö seuraavaan osaan.
Tiedossa olisi kai psykologiset testit.
Aikasemmin olleet voisi kertoa minkälaiset testit on kysessä?
Onko kyseessä laajakin testi vai pikatestin omainen paperintäyttö?
Noitahan voisi treenailla netissä vaikka kuinka.

Lue lisää

Millainen haastattelu sinulla oli ja missä päin suomea?.. Toteutettiinko haastattelu ryhmä haastatteluna niin kuin minun tapauksessani tulee ainakin tapahtumaan. Millaisia kysymyksiä esitettiin? Kiitos jos vaivaudut vastaamaan, toki muutkin jo haastattelussa käyneet voivat halutessaan kertoa kokemuksistaan..

Sn10 kirjoitti:

Millainen haastattelu sinulla oli ja missä päin suomea?.. Toteutettiinko haastattelu ryhmä haastatteluna niin kuin minun tapauksessani tulee ainakin tapahtumaan. Millaisia kysymyksiä esitettiin? Kiitos jos vaivaudut vastaamaan, toki muutkin jo haastattelussa käyneet voivat halutessaan kertoa kokemuksistaan..

Lue lisää

Kyseessä oli tosiaan ryhmähaastattelu.Meitä oli kuusi ja arvioimassa oli 6 tai 7.Saimme tehtäväksi keskustella annettujen aiheiden mukaan jota he sitten kommentoimatta arvioivat noin 30minuuttia.Sen jälkeen jokainen vuorollaan yksityiseen haastatteluun.

Tunnin verran kesti kokonaisuudessaan.

oli helsingissä kirjoitti:

Kyseessä oli tosiaan ryhmähaastattelu.Meitä oli kuusi ja arvioimassa oli 6 tai 7.Saimme tehtäväksi keskustella annettujen aiheiden mukaan jota he sitten kommentoimatta arvioivat noin 30minuuttia.Sen jälkeen jokainen vuorollaan yksityiseen haastatteluun.

Tunnin verran kesti kokonaisuudessaan.

Lue lisää

Pääsin kuin pääsinkin lopulta koko rumban läpi!!! Enää jäljellä lääk. tarkastus ja jos sen läpäsee niin alkaapi koulutus!!!!!!

Jeee11 kirjoitti:

Pääsin kuin pääsinkin lopulta koko rumban läpi!!! Enää jäljellä lääk. tarkastus ja jos sen läpäsee niin alkaapi koulutus!!!!!!

Ovatko alkaneet ilmoittamaan? Omalla paikkakunnalla on vielä 29.9 ollut haastatteluja, joten ei ole tietoa tullut suuntaan tai toiseen. Ja tästäkin vaiheesta on edessä vielä pysykologiset testit ja vasta sitten lääkärintarkastus.

halukas kirjoitti:

Ovatko alkaneet ilmoittamaan? Omalla paikkakunnalla on vielä 29.9 ollut haastatteluja, joten ei ole tietoa tullut suuntaan tai toiseen. Ja tästäkin vaiheesta on edessä vielä pysykologiset testit ja vasta sitten lääkärintarkastus.

Lue lisää

itse kävin kontiomäellä haastattelussa. Tällä viikolla pitäs saada tieto että pääseekö jatkoon. toivottavasti tärppäisi=)

halukas kirjoitti:

Ovatko alkaneet ilmoittamaan? Omalla paikkakunnalla on vielä 29.9 ollut haastatteluja, joten ei ole tietoa tullut suuntaan tai toiseen. Ja tästäkin vaiheesta on edessä vielä pysykologiset testit ja vasta sitten lääkärintarkastus.

Lue lisää

Meillä Tampereella haastattelut päättyvät 2.10 eli huomenna..Ilmitus jatkoon pääsytä tulee viikolla 41. Tampereelle haki 820 joista 56 haastatellaan. 56:sta osa (olisko ollut 20-30 en muista tarkkaan) psykotestiin ja 8 valitaan koulutukseen eli siis kermat päältä.. Itse odottelen ensiviikkoa ja kohtaloani.. :) Mitenkäs muualla Suomessa??

halukas kirjoitti:

Ovatko alkaneet ilmoittamaan? Omalla paikkakunnalla on vielä 29.9 ollut haastatteluja, joten ei ole tietoa tullut suuntaan tai toiseen. Ja tästäkin vaiheesta on edessä vielä pysykologiset testit ja vasta sitten lääkärintarkastus.

Lue lisää

Meillä Tampereella haastattelut päättyvät huomenna 2.10. Psykotesteihin jatkavat saavat ilmoituksen viikolla 41. Tampereelle oli 820 hakijaa joista 56 haastatellaan. 56:sta osa (olisko ollut n.20-30) jatkaa tuonne psykoon. 12.1 alkvalle VEK kursille Tampereelta pääse 8 eli kermat päältä..
Mitenkäs muualla päin Suomea???

Sn10 kirjoitti:

Meillä Tampereella haastattelut päättyvät huomenna 2.10. Psykotesteihin jatkavat saavat ilmoituksen viikolla 41. Tampereelle oli 820 hakijaa joista 56 haastatellaan. 56:sta osa (olisko ollut n.20-30) jatkaa tuonne psykoon. 12.1 alkvalle VEK kursille Tampereelta pääse 8 eli kermat päältä..
Mitenkäs muualla päin Suomea???

Lue lisää

stadiin haki joku 800 vissiin ja viime torstaina oli vikat haastattelut. nyt odotellaan(toiveikkaana) että 10.10 tulis tieto pääseekö jatkoon "psykotesteihin". haastattelus oli vissiin 120 henkeä ja vajaa puolet pääsee testeihin. lopulta valitaan vajaa parikymmentä varsinaiselle kurssille. hemmetti ku pääsis, tosin ekaa kertaa vasta hakemassa:)

mahtim kirjoitti:

stadiin haki joku 800 vissiin ja viime torstaina oli vikat haastattelut. nyt odotellaan(toiveikkaana) että 10.10 tulis tieto pääseekö jatkoon "psykotesteihin". haastattelus oli vissiin 120 henkeä ja vajaa puolet pääsee testeihin. lopulta valitaan vajaa parikymmentä varsinaiselle kurssille. hemmetti ku pääsis, tosin ekaa kertaa vasta hakemassa:)

Lue lisää

Moro
Itse kävin haastattelussa 25.9 ja 29.9 soittivat että olen päässyt psykologisiin testeihin. Alunperin kerrottiin että jatkosta ilmoitetaan viikolla 41. Yllätys oli kyllä mieluinen kun sai tietää jo noin nopeasti.

Sn10 kirjoitti:

Meillä Tampereella haastattelut päättyvät huomenna 2.10. Psykotesteihin jatkavat saavat ilmoituksen viikolla 41. Tampereelle oli 820 hakijaa joista 56 haastatellaan. 56:sta osa (olisko ollut n.20-30) jatkaa tuonne psykoon. 12.1 alkvalle VEK kursille Tampereelta pääse 8 eli kermat päältä..
Mitenkäs muualla päin Suomea???

Lue lisää

Voikohan toi päivämäärä pitää paikkansa? Tutulla pitäs olla haastattelu lokakuun aikana, mutta ei vielä 2.10 ja tampereella.

Matti23 kirjoitti:

Moro
Itse kävin haastattelussa 25.9 ja 29.9 soittivat että olen päässyt psykologisiin testeihin. Alunperin kerrottiin että jatkosta ilmoitetaan viikolla 41. Yllätys oli kyllä mieluinen kun sai tietää jo noin nopeasti.

Lue lisää

Sama täällä. Kävin haastatteluissa 23.9. ja 29.9. soi puhelin ja tuli kutsu soveltuvuustesteihin. Olen erittäin onnellinen ja nyt kyllä jänskättää pikkusen... Oliskos kellään vinkkejä näin ensikertalaiselle???

Susannah79 kirjoitti:

Sama täällä. Kävin haastatteluissa 23.9. ja 29.9. soi puhelin ja tuli kutsu soveltuvuustesteihin. Olen erittäin onnellinen ja nyt kyllä jänskättää pikkusen... Oliskos kellään vinkkejä näin ensikertalaiselle???

Lue lisää

Tässäkin ketjussa on mielestäni hyviä vinkkejä. He jotka asiasta tietävät, eivät tietoaan moneen kertaan kirjoita.

Se olisi tietysti kiva tietää, että pistävätkö hakijat johonkin järjestykseen testien mukaan, vai riittääkö vain se, että pärjää testeissä? Eli onko jokin osa-alue, vaikkapa työkokemus, joka painaa eniten. Vai onko kokonaisuus tärkeintä. On siinä melkoinen urakka valita suuren hakijamäärän joukosta parhaiten sopivat.

VeturiVille kirjoitti:

Tässäkin ketjussa on mielestäni hyviä vinkkejä. He jotka asiasta tietävät, eivät tietoaan moneen kertaan kirjoita.

Se olisi tietysti kiva tietää, että pistävätkö hakijat johonkin järjestykseen testien mukaan, vai riittääkö vain se, että pärjää testeissä? Eli onko jokin osa-alue, vaikkapa työkokemus, joka painaa eniten. Vai onko kokonaisuus tärkeintä. On siinä melkoinen urakka valita suuren hakijamäärän joukosta parhaiten sopivat.

Lue lisää

Uskoisin että melko tavallista motivoitunutta hakijaa hakevat.Tuskin laittavat kriteereitä Nasan tasolle koska rekrytoisivat turhaan liian hyviä,mutta suuren hakijamäärän takia erittäin mukava tilanne kun voivat valita "parhaat".
Voi olla että hakijat jotka on tehneet vuorotyötä ja yksinäistä (esim.rekkakuski) työtä on aika korkeella jos muuten on ok.
Koulupapereilla en usko olevan suurtakaan merkitystä.

Mzx kirjoitti:

Voikohan toi päivämäärä pitää paikkansa? Tutulla pitäs olla haastattelu lokakuun aikana, mutta ei vielä 2.10 ja tampereella.

Montakohan meitä on vielä testeissä mukana?Alussa oli se 800 hakijaa joista 120 pääsi haastatteluun.Jos meitä vielä n.60 on mukana ja koulupaikkoja se 16kpl niin kato käy;)

Täytyy kai käydä harjoittelemaan testeihin mensan yms. sivuilla.

Testeissä käyneet kertokaa vähän testeistä?

seuraavaksi psykon testeihin. kirjoitti:

Montakohan meitä on vielä testeissä mukana?Alussa oli se 800 hakijaa joista 120 pääsi haastatteluun.Jos meitä vielä n.60 on mukana ja koulupaikkoja se 16kpl niin kato käy;)

Täytyy kai käydä harjoittelemaan testeihin mensan yms. sivuilla.

Testeissä käyneet kertokaa vähän testeistä?

Lue lisää

Kuullun ja kirjoituksen ymmärtämistä, ryhmätyö, jatka kuviota, minä-aiheinen "essee", nopeus/tarkkuus testi tietokoneella ja mieletön määrä kysymyksiä, joissa puhut itsesi pussiin :)

Sn10 kirjoitti:

Meillä Tampereella haastattelut päättyvät huomenna 2.10. Psykotesteihin jatkavat saavat ilmoituksen viikolla 41. Tampereelle oli 820 hakijaa joista 56 haastatellaan. 56:sta osa (olisko ollut n.20-30) jatkaa tuonne psykoon. 12.1 alkvalle VEK kursille Tampereelta pääse 8 eli kermat päältä..
Mitenkäs muualla päin Suomea???

Lue lisää

Viime viikolla sain tiedon että pääsen jatkamaan soveltuvuustesteihin, olen siis taas askeleen lähempänä toive ammattiani.

Sn10 kirjoitti:

Viime viikolla sain tiedon että pääsen jatkamaan soveltuvuustesteihin, olen siis taas askeleen lähempänä toive ammattiani.

onnea jatkoon päässeille, noihin edellisiin viesteihin lisäksi Tarkkailevat Psyconissa kokopäivän testattavia, mitään väsymyksen/kyllästymisen tms merkkejä ei saisi näkyä vaikka kuinka alkais puutuun niihin testeihin..kyllä niitä on paljon ja aikaa on vähän.(tosin tarkoituksenakaan ei ole täyttää kaikkia kohtia ainakaan kaikissa tehtävissä, siihen ei aika edes riitä)
Taukoja pidettiin, muutama lyhyt ja ruokatunti, myös tauoilla oli selkeästi tarkkailu käynnissä.

nuorempiVEK kirjoitti:

onnea jatkoon päässeille, noihin edellisiin viesteihin lisäksi Tarkkailevat Psyconissa kokopäivän testattavia, mitään väsymyksen/kyllästymisen tms merkkejä ei saisi näkyä vaikka kuinka alkais puutuun niihin testeihin..kyllä niitä on paljon ja aikaa on vähän.(tosin tarkoituksenakaan ei ole täyttää kaikkia kohtia ainakaan kaikissa tehtävissä, siihen ei aika edes riitä)
Taukoja pidettiin, muutama lyhyt ja ruokatunti, myös tauoilla oli selkeästi tarkkailu käynnissä.

Lue lisää

Olisiko kenelläkään tietoa siitä että kuinka moni soveltuvuustesteissä käyneistä pääsee lääkärintarkastuksiin??

Sn10 kirjoitti:

Viime viikolla sain tiedon että pääsen jatkamaan soveltuvuustesteihin, olen siis taas askeleen lähempänä toive ammattiani.

Tänään oltiin siis psyconissa soveltuvuus arvioinnissa ja pakko myöntää että vaikka aamulla oli hieman jännittynyt olo tulevasta päivästä mutta kaikki meni hyvin.. Testejä oli tosissaan monenlaisia mutta kyllä niistä normaali ihminen selviää.. Mensaanhan tässä ei vissiin oltu pyrkimässä.. Nyt odotellaan mahdolliseen lääkärin tarkastukseen pääsyä valitsija kokoontuvat kuulemma ensi viikon keskiviikkona..

Sn10 kirjoitti:

Tänään oltiin siis psyconissa soveltuvuus arvioinnissa ja pakko myöntää että vaikka aamulla oli hieman jännittynyt olo tulevasta päivästä mutta kaikki meni hyvin.. Testejä oli tosissaan monenlaisia mutta kyllä niistä normaali ihminen selviää.. Mensaanhan tässä ei vissiin oltu pyrkimässä.. Nyt odotellaan mahdolliseen lääkärin tarkastukseen pääsyä valitsija kokoontuvat kuulemma ensi viikon keskiviikkona..

Lue lisää

Mensaan ei pyritä, se on totta. Mutta miten selviäminen määritellään? Ne pystyy kyllä jollain tavoin ne tehtävät hoitamaan, mutta pystyykö riittävän hyvin. Osa tehtävistä kun on semmoisia, ettei niitä kaikkia edes ehdi tekemään.

Vai saitteko kenties kuulla testin tuloksen samantien? Kaikkia testattaviahan ei testata samana päivänä?

selviäminen? kirjoitti:

Mensaan ei pyritä, se on totta. Mutta miten selviäminen määritellään? Ne pystyy kyllä jollain tavoin ne tehtävät hoitamaan, mutta pystyykö riittävän hyvin. Osa tehtävistä kun on semmoisia, ettei niitä kaikkia edes ehdi tekemään.

Vai saitteko kenties kuulla testin tuloksen samantien? Kaikkia testattaviahan ei testata samana päivänä?

Lue lisää

Sinä joka kyselit selviämisestä psyconista eteenpäin tässä sinulle hiukan infoa..
Aika rajallisissa tehtävissä ei ole tarkoitus vastata kaikkiin kohtiin, vaan tehdä se minkä kerkiää ja pyrkiä tekemään ne kohdat oikein. Jotkut tekevät tehtäviä enemmän jotkut taas vähemmän, yksittäisen testin tulos ei vaikuta mekaanisiin johtopäätöksiin esim jos et matemaattinen osuus menee huonosti ei välittömästi suinkaan tarkoita että SINUSTA EI VOI VETURINKULJETTAJAA TULLA. Jos reputat keskittymis ja reaktioaika tehtävän huolella niin sitten voi olla että tässä tapauksessa olet tiesi päässä ja voit unohtaa VEK ammatin..
Psykoligisessa osassa arvioidaam kunkin luonteenpiirteesi määrää, tarkoittaen että mitä luonteen piirretä sinussa on ja kuinkakin paljon. Paikan päällä olleet psykologit tekevät sinusta lyhyen raportin mistä selviää sovellutko tehtävään. Lopullisen valinan tekee VR valitsijat ja heillä on varmasti edessään paha paikka. Pitää vain odottaan ja toivoa että olisi yksi niistä jotka 12.1 suunnista kohti pasilan koulutuskeskusta.. Toivottavasti yllä tuli jotain mikä vastaa kysymyksiisi. Tsemmpiä kiristyvässä kilvassa kaikille..:)

Sn10 kirjoitti:

Sinä joka kyselit selviämisestä psyconista eteenpäin tässä sinulle hiukan infoa..
Aika rajallisissa tehtävissä ei ole tarkoitus vastata kaikkiin kohtiin, vaan tehdä se minkä kerkiää ja pyrkiä tekemään ne kohdat oikein. Jotkut tekevät tehtäviä enemmän jotkut taas vähemmän, yksittäisen testin tulos ei vaikuta mekaanisiin johtopäätöksiin esim jos et matemaattinen osuus menee huonosti ei välittömästi suinkaan tarkoita että SINUSTA EI VOI VETURINKULJETTAJAA TULLA. Jos reputat keskittymis ja reaktioaika tehtävän huolella niin sitten voi olla että tässä tapauksessa olet tiesi päässä ja voit unohtaa VEK ammatin..
Psykoligisessa osassa arvioidaam kunkin luonteenpiirteesi määrää, tarkoittaen että mitä luonteen piirretä sinussa on ja kuinkakin paljon. Paikan päällä olleet psykologit tekevät sinusta lyhyen raportin mistä selviää sovellutko tehtävään. Lopullisen valinan tekee VR valitsijat ja heillä on varmasti edessään paha paikka. Pitää vain odottaan ja toivoa että olisi yksi niistä jotka 12.1 suunnista kohti pasilan koulutuskeskusta.. Toivottavasti yllä tuli jotain mikä vastaa kysymyksiisi. Tsemmpiä kiristyvässä kilvassa kaikille..:)

Lue lisää

No joo, ensinnäkin, en menis ihan takuuseen tosta tauolla tarkkailemisesta. Huimasta oli kyl paperityötä ym pikkutestiä. Lopussa oleva tarkkavaisuuden ylläpitoa mittaava testi oli kyllä mielenkiintoinen. Tsemii vaa prässis käyneille ja onnea niille, jotka jatkoon kutsutaan. Sitä odotellessa.

3bet_bluff kirjoitti:

No joo, ensinnäkin, en menis ihan takuuseen tosta tauolla tarkkailemisesta. Huimasta oli kyl paperityötä ym pikkutestiä. Lopussa oleva tarkkavaisuuden ylläpitoa mittaava testi oli kyllä mielenkiintoinen. Tsemii vaa prässis käyneille ja onnea niille, jotka jatkoon kutsutaan. Sitä odotellessa.

Lue lisää

Eilen olin tosiaan psycossa seitsemän muun kaverin kanssa eikä ollut puhetta,että mihin kukin haki ja en usko,että kaikki olisi veturinkuljettajaksi pyrkimässä.Päivä oli mielenkiintoinen ja tehtäviä oli paljon.Kaiken sen jälkeen tuli olo,että jos en tämän testaamisen perusteella sovellu hakemaani ammattiin niin hyväksyn sen ja onnittelen niitä lämpimasti jotka kouluun tammikuussa pääseee.
Todella mielenkiintoista saada se vastaus omasta suorituksesta eilen ;)

Sn10 kirjoitti:

Tänään oltiin siis psyconissa soveltuvuus arvioinnissa ja pakko myöntää että vaikka aamulla oli hieman jännittynyt olo tulevasta päivästä mutta kaikki meni hyvin.. Testejä oli tosissaan monenlaisia mutta kyllä niistä normaali ihminen selviää.. Mensaanhan tässä ei vissiin oltu pyrkimässä.. Nyt odotellaan mahdolliseen lääkärin tarkastukseen pääsyä valitsija kokoontuvat kuulemma ensi viikon keskiviikkona..

Lue lisää

Taas on tapahtunut edistystä mahdollisen VEK kurssin alkamisen suhteen Tammikuussa 2009. Sain eilen puhelin soiton jossa sovimme työhöntulotarkastus ajan. Huomenna labraan ja ensiviikolla lekuriin, näin se homma etenee.. :)

Sn10 kirjoitti:

Taas on tapahtunut edistystä mahdollisen VEK kurssin alkamisen suhteen Tammikuussa 2009. Sain eilen puhelin soiton jossa sovimme työhöntulotarkastus ajan. Huomenna labraan ja ensiviikolla lekuriin, näin se homma etenee.. :)

Lue lisää

Siihen työhöntulo tarkastukseen? onko tietoa, onko tullut Psykonista arviolomake jo kotiin?

Pääsee kirjoitti:

Siihen työhöntulo tarkastukseen? onko tietoa, onko tullut Psykonista arviolomake jo kotiin?

Aloin just miettii samaa, itselle ei oo kuulunu viel mitää, mut vois kuvitella, et ne ilmoittaa vaikkei koulupaikkaa heruiskaan? Ja psyconin suunnalta samoten ollu hiljasta.

Yepyep kirjoitti:

Aloin just miettii samaa, itselle ei oo kuulunu viel mitää, mut vois kuvitella, et ne ilmoittaa vaikkei koulupaikkaa heruiskaan? Ja psyconin suunnalta samoten ollu hiljasta.

Lue lisää

Tänään sain puhelinsoiton jossa sovin ajan lääkärintarkastukseen yms.
Soveltuvuustesti on siis läpäisty ;).Psyconista ei tosin ole tullut vielä mitään matskua.
Unelma on nyt yhden askeleen päässä josta on selvittävä ;)

Pääsee kirjoitti:

Siihen työhöntulo tarkastukseen? onko tietoa, onko tullut Psykonista arviolomake jo kotiin?

Juu, Psykonilta tuli tänään kirje. Että se siitä koulusta, vaikkakin soveltuvuus ok. Mutta ei ole VR:ltä soittoa tullut, elikkäs en päässyt. Pettymys on suuri, mutta ei auta. Ei se tekniikkapuoli testeissä ollut huipussaan, kuten meillä naisilla ei yleensäkään ole :)

Minä vain kirjoitti:

Juu, Psykonilta tuli tänään kirje. Että se siitä koulusta, vaikkakin soveltuvuus ok. Mutta ei ole VR:ltä soittoa tullut, elikkäs en päässyt. Pettymys on suuri, mutta ei auta. Ei se tekniikkapuoli testeissä ollut huipussaan, kuten meillä naisilla ei yleensäkään ole :)

Lue lisää

En usko, että VR:ltä on vielä kaikille koululaisille soitettu. Aikataulu riippunee paikkakunnastakin. Samoin kuin se palautteen saaminen psyconilta, tulos voi tulla eri aikaan eri ihmisille. Myös terveystarkastuksessa voi pudota ehdokkaita pois, jolloin taas joku muu pääsee terveystarkastukseen. Kyllä ne varmaan ilmoittavat VR:ltäkin, että mille sijalle sijoittui karsinnassa. Itseäni ainakin kiinnostaisi tieto, että kannattaako enää jatkossa hakeakaan. Sillä turha on hakea uudelleen, jos jossain meni liian pahasti pieleen.

Pääsee kirjoitti:

Siihen työhöntulo tarkastukseen? onko tietoa, onko tullut Psykonista arviolomake jo kotiin?

Tampereella tarkastukseen menijöitä on 12 josta kahdeksalle on paikka tammikuun VEK kurssille. PSyconista ei ole papereita vielä tullut..

Minä vain kirjoitti:

Juu, Psykonilta tuli tänään kirje. Että se siitä koulusta, vaikkakin soveltuvuus ok. Mutta ei ole VR:ltä soittoa tullut, elikkäs en päässyt. Pettymys on suuri, mutta ei auta. Ei se tekniikkapuoli testeissä ollut huipussaan, kuten meillä naisilla ei yleensäkään ole :)

Lue lisää

Mikä päivä kävit psykonilla? Itse kans oottelen tietoa jatkosta... Onko kellään tietoa missä terveystarkastus tehdään ja tehdäänkö kaikki tarkastukset samassa paikassa?? vai tarviiko lentää ympäri suomea näyttelemäs itseä... : )

Sn10 kirjoitti:

Tampereella tarkastukseen menijöitä on 12 josta kahdeksalle on paikka tammikuun VEK kurssille. PSyconista ei ole papereita vielä tullut..

Meneekö tamperelaisetkin teoriakoulutukseen Helsingin Pasilaan?

Sn10 kirjoitti:

Tampereella tarkastukseen menijöitä on 12 josta kahdeksalle on paikka tammikuun VEK kurssille. PSyconista ei ole papereita vielä tullut..

Tuli soitto ja lääkärintarkastukseen lähtö. : )
Onkos kellään tietoa Riihimäkeen veturinkuljettajakoulutukseen hakeneista montako henkilöä otetaan tarkastukseen? 12 oli vissiin opiskelupaikkoja...

Yepyep kirjoitti:

Aloin just miettii samaa, itselle ei oo kuulunu viel mitää, mut vois kuvitella, et ne ilmoittaa vaikkei koulupaikkaa heruiskaan? Ja psyconin suunnalta samoten ollu hiljasta.

Lue lisää

Onkohan kenellekään tullut tietoa HELSINGIN hausta? Onkos Psykonilta tullut postia ja/tai kutsua lääkärintarkastukseen?

Sn10 kirjoitti:

Tampereella tarkastukseen menijöitä on 12 josta kahdeksalle on paikka tammikuun VEK kurssille. PSyconista ei ole papereita vielä tullut..

mikä oli se näkö vaatimus lääkärintarkastuksessa?
saiko olla silmälaseja?

Sn10 kirjoitti:

Tampereella tarkastukseen menijöitä on 12 josta kahdeksalle on paikka tammikuun VEK kurssille. PSyconista ei ole papereita vielä tullut..

Sanokaahan nyt joku perkele kuinka lähellä ollaan, että kurssille päästään hkin päässä kun kutsu tarkastukseen tuli?

Ovatko päässeet kirjoitti:

Olisi kiva tietää millainen ikäjakauma on ollut alkaneilla kursseilla?

Olen 33 ja sisälle ottivat.

Sn10 kirjoitti:

Sinä joka kyselit selviämisestä psyconista eteenpäin tässä sinulle hiukan infoa..
Aika rajallisissa tehtävissä ei ole tarkoitus vastata kaikkiin kohtiin, vaan tehdä se minkä kerkiää ja pyrkiä tekemään ne kohdat oikein. Jotkut tekevät tehtäviä enemmän jotkut taas vähemmän, yksittäisen testin tulos ei vaikuta mekaanisiin johtopäätöksiin esim jos et matemaattinen osuus menee huonosti ei välittömästi suinkaan tarkoita että SINUSTA EI VOI VETURINKULJETTAJAA TULLA. Jos reputat keskittymis ja reaktioaika tehtävän huolella niin sitten voi olla että tässä tapauksessa olet tiesi päässä ja voit unohtaa VEK ammatin..
Psykoligisessa osassa arvioidaam kunkin luonteenpiirteesi määrää, tarkoittaen että mitä luonteen piirretä sinussa on ja kuinkakin paljon. Paikan päällä olleet psykologit tekevät sinusta lyhyen raportin mistä selviää sovellutko tehtävään. Lopullisen valinan tekee VR valitsijat ja heillä on varmasti edessään paha paikka. Pitää vain odottaan ja toivoa että olisi yksi niistä jotka 12.1 suunnista kohti pasilan koulutuskeskusta.. Toivottavasti yllä tuli jotain mikä vastaa kysymyksiisi. Tsemmpiä kiristyvässä kilvassa kaikille..:)

Lue lisää

Terve,kysyisin tuosta psyconista sen verran että mitä kysymyksiä ne esittää siellä Psyconissa?.Veikkaisin että liittyy liikenneturvallisuuteen jne mitä teet onnettomuuden tapahduttua?.Kyseinen homma kiinnostaisi itseäni,mutta kuten täältä on selvinnyt,että kuljetusalan kokemus on eduksi katsottu,itselläni ei tuota ole,että mahdollisesti haku minulla olisi enintään 6 tai 7 vuoden päästä(ensin jos olisi siis vaikka taksinkuljettajana jonku vuoden,kokemusta vuorotyöstä myös ainakin saisi) b-ajokortti on:).

Nyt on lääkärintarkastus varattuna, ilmeisen pitkällä ollaan siis hakuprosessissa.

Olisin kysynyt sellaista, että onko koulutukseen lähtevien allekirjoitettava joku sitoumus VR:ään, eli onko koulutuksen jälkeen pakko jäädä töihin tietyksi määrä-ajaksi?

Nuoren mieli muuttuu nopeasti, nykyinen hyvä opiskelupaikka pitäisi jättää taka-alalle ainakin vuodeksi veturinkuljettajakoulutuksen vuoksi, jos kaipuu vanhaan iskee onko paluu mahdollista?

lääkärintarkastukseen... kirjoitti:

Nyt on lääkärintarkastus varattuna, ilmeisen pitkällä ollaan siis hakuprosessissa.

Olisin kysynyt sellaista, että onko koulutukseen lähtevien allekirjoitettava joku sitoumus VR:ään, eli onko koulutuksen jälkeen pakko jäädä töihin tietyksi määrä-ajaksi?

Nuoren mieli muuttuu nopeasti, nykyinen hyvä opiskelupaikka pitäisi jättää taka-alalle ainakin vuodeksi veturinkuljettajakoulutuksen vuoksi, jos kaipuu vanhaan iskee onko paluu mahdollista?

Lue lisää

Toivottavasti pitää sitoutua. Ja tietysti jokainen koulutukseen pääsevä haluaa itsekin sitoutua. Toivottavasti jokaisen omakin moraali kertoo sen, että jos koulutus kestää 9kk., niin silloin todellakin ollaan talossa pitkään. Koulutus ei varmasti ole halpa. Leikillään hakuprosessiin mukaan lähtenyt, ja veturinkuljettajan ammattia varalle suunnitellut vie opiskelupaikan sellaiselta henkilöltä, joka olisi valmis olemaan veturinkuljettajana lopun ikäänsä.

Jos haluat varman työn pahojen päivien varalle, niin hanki ennemmin ammattiajolupa taksia varten. Kurssi kestää kolme viikkoa iltaisin, ja työtä löytyy aina, joustavin työajoin. Vaihtoehtoisesti pikkubussin ajolupa, heillekin riittä töitä aina. Mutta säästä veturinkuljettajan koulutuspaikka sellaiselle, joka oikeasti haluaa olla veturinkuljettaja piiitkään. Teet palveluksen itsellesi, sekä työnantajalle, kun luovutat paikkasi ennen koulua. Jos päätöksen tekee nyt, niin siitä ei varmasti moitita. Myöhemmin tehty päästös tulee kaikkien kannalta kalliimmaksi.

Pyydän anteeksi, jos tulkitsin kysymyksesi liian jyrkästi. Mutta näin sen voi tulkita, jos oikeasti tuommoisia edes mietit. :-/

lääkärintarkastukseen... kirjoitti:

Nyt on lääkärintarkastus varattuna, ilmeisen pitkällä ollaan siis hakuprosessissa.

Olisin kysynyt sellaista, että onko koulutukseen lähtevien allekirjoitettava joku sitoumus VR:ään, eli onko koulutuksen jälkeen pakko jäädä töihin tietyksi määrä-ajaksi?

Nuoren mieli muuttuu nopeasti, nykyinen hyvä opiskelupaikka pitäisi jättää taka-alalle ainakin vuodeksi veturinkuljettajakoulutuksen vuoksi, jos kaipuu vanhaan iskee onko paluu mahdollista?

Lue lisää

Koskas kävit psyconis testeissä ja ootko saanu sieltä viel mitää postia?

lääkärintarkastukseen... kirjoitti:

Nyt on lääkärintarkastus varattuna, ilmeisen pitkällä ollaan siis hakuprosessissa.

Olisin kysynyt sellaista, että onko koulutukseen lähtevien allekirjoitettava joku sitoumus VR:ään, eli onko koulutuksen jälkeen pakko jäädä töihin tietyksi määrä-ajaksi?

Nuoren mieli muuttuu nopeasti, nykyinen hyvä opiskelupaikka pitäisi jättää taka-alalle ainakin vuodeksi veturinkuljettajakoulutuksen vuoksi, jos kaipuu vanhaan iskee onko paluu mahdollista?

Lue lisää

Jepulis jee! Olet sitten jo lähes sisällä ja vielä mietit sitoutumista. Kivat meille, jotka eivät päässeet lääkärintarkastukseen. Toivottavasti sitten tipahdat tarkastuksessa, jos "vanha suola janottaa"...

Mä. kirjoitti:

Toivottavasti pitää sitoutua. Ja tietysti jokainen koulutukseen pääsevä haluaa itsekin sitoutua. Toivottavasti jokaisen omakin moraali kertoo sen, että jos koulutus kestää 9kk., niin silloin todellakin ollaan talossa pitkään. Koulutus ei varmasti ole halpa. Leikillään hakuprosessiin mukaan lähtenyt, ja veturinkuljettajan ammattia varalle suunnitellut vie opiskelupaikan sellaiselta henkilöltä, joka olisi valmis olemaan veturinkuljettajana lopun ikäänsä.

Jos haluat varman työn pahojen päivien varalle, niin hanki ennemmin ammattiajolupa taksia varten. Kurssi kestää kolme viikkoa iltaisin, ja työtä löytyy aina, joustavin työajoin. Vaihtoehtoisesti pikkubussin ajolupa, heillekin riittä töitä aina. Mutta säästä veturinkuljettajan koulutuspaikka sellaiselle, joka oikeasti haluaa olla veturinkuljettaja piiitkään. Teet palveluksen itsellesi, sekä työnantajalle, kun luovutat paikkasi ennen koulua. Jos päätöksen tekee nyt, niin siitä ei varmasti moitita. Myöhemmin tehty päästös tulee kaikkien kannalta kalliimmaksi.

Pyydän anteeksi, jos tulkitsin kysymyksesi liian jyrkästi. Mutta näin sen voi tulkita, jos oikeasti tuommoisia edes mietit. :-/

Lue lisää

Eipä tarvitse sitoutua, mutta ilman 100% motivaatiota voipi jäädä valmistumattakin...

Helsingin haussa olen mukana ja mulla on lääkärintarkastus maanantaina ja eilen tuli pari kaavaketta jotka pitää täyttää ennen tarkastukseen menoa.Psyconista ei ole tullut mitään palautetta.Maanantaina varmaan tulee postia sieltäkin.

Nj4 kirjoitti:

Helsingin haussa olen mukana ja mulla on lääkärintarkastus maanantaina ja eilen tuli pari kaavaketta jotka pitää täyttää ennen tarkastukseen menoa.Psyconista ei ole tullut mitään palautetta.Maanantaina varmaan tulee postia sieltäkin.

Lue lisää

samassa tilanteessa, esitieto lomakkeet täytetty maanantaista lääkäriä varten. Psyconista ei ole kuulunut mitään.

olen kirjoitti:

samassa tilanteessa, esitieto lomakkeet täytetty maanantaista lääkäriä varten. Psyconista ei ole kuulunut mitään.

Vaikka et ole itse saanu psyconilta vielä tietoa kotiisi, niin tulevat esimiehesi ovat saaneet jo tiedot psyconilta. He ovat ne lukeneet. Niiden perusteella on valittu ne jotka pääsevät terveystarkastuksiin.

heppu25 kirjoitti:

Vaikka et ole itse saanu psyconilta vielä tietoa kotiisi, niin tulevat esimiehesi ovat saaneet jo tiedot psyconilta. He ovat ne lukeneet. Niiden perusteella on valittu ne jotka pääsevät terveystarkastuksiin.

Lue lisää

Osaako alalla olevat tai muut sanoa onko yksityisraiteen vaihtotyö yms. työkokemuksesta suurta etua hakuprosessissa vai meneekö ihan samaan sakkiin rekkamiesten kanssa?

heppu25 kirjoitti:

Vaikka et ole itse saanu psyconilta vielä tietoa kotiisi, niin tulevat esimiehesi ovat saaneet jo tiedot psyconilta. He ovat ne lukeneet. Niiden perusteella on valittu ne jotka pääsevät terveystarkastuksiin.

Lue lisää

Terve Kuinkas pärjäsitte psykon arvostelu lomakkeessa 1-7, itsellä keskiarvo 4 ja ei ne kieltänytkäään etten sopisi tehtävään...
Odottelen tietoo riihimäen paikasta. Millaisia arvosteluja teillä muilla oli???

mie 79 kirjoitti:

Terve Kuinkas pärjäsitte psykon arvostelu lomakkeessa 1-7, itsellä keskiarvo 4 ja ei ne kieltänytkäään etten sopisi tehtävään...
Odottelen tietoo riihimäen paikasta. Millaisia arvosteluja teillä muilla oli???

Lue lisää

Sama täällä, keskiarvo noin 4. Muutama oli vitonen ja tekninen päättelykyky vähän huonompi, heh. En päässyt lääkärintarkastukseen Helsingin haussa, vaikkakin kaiken kaikkiaan kuulemma yllän mahdolliseksi kandidaatiksi ko. tehtävään. Olivat toiset vaan parempia, nyyh.

Toinen mie :) kirjoitti:

Sama täällä, keskiarvo noin 4. Muutama oli vitonen ja tekninen päättelykyky vähän huonompi, heh. En päässyt lääkärintarkastukseen Helsingin haussa, vaikkakin kaiken kaikkiaan kuulemma yllän mahdolliseksi kandidaatiksi ko. tehtävään. Olivat toiset vaan parempia, nyyh.

Lue lisää

Olen jo käynyt lääkärintarkastuksessa ja lääkäri sanoi,ettei hän näe mitään estettä veturinkuljettajan uralle mutta odottelen vielä ihan sitä viimeistä siunausta asialle.Verikokeen ja huumeseulan tulokset puuttuu.
Psyconista sain tänään palutteen ja näin mulla:
1x2,2x3,7x4 ja 3x6 ja keskiarvo noista on 4,1.

Jännittää,jännittää,vielä saan jännittää.

Nj4 kirjoitti:

Olen jo käynyt lääkärintarkastuksessa ja lääkäri sanoi,ettei hän näe mitään estettä veturinkuljettajan uralle mutta odottelen vielä ihan sitä viimeistä siunausta asialle.Verikokeen ja huumeseulan tulokset puuttuu.
Psyconista sain tänään palutteen ja näin mulla:
1x2,2x3,7x4 ja 3x6 ja keskiarvo noista on 4,1.

Jännittää,jännittää,vielä saan jännittää.

Lue lisää

joo, en päässyt jatkoon. testien keskiarvo kuitenkin lähes 5. olin kuulemma mahdollinen kandidaatti ja paljon vahvuuksia kyseiseen työhön... ei voi käsittää...

keväällä uusiksi...

kummaa touhua... kirjoitti:

joo, en päässyt jatkoon. testien keskiarvo kuitenkin lähes 5. olin kuulemma mahdollinen kandidaatti ja paljon vahvuuksia kyseiseen työhön... ei voi käsittää...

keväällä uusiksi...

Lue lisää

Tiedän, että on mahdollista saada henkilöarvioinnista semmoinenkin "tuomio", ettei juuri kannata ikinä edes yrittää uudelleen veturinkuljettajaksi. Joten he, jotka eivät heti pääse koulutukseen, eivät ole välttämättä huonoja ollenkaan. On vaan ehkä ollut niin, että hakijoiden joukossa on ollut paremman, tai sopivamman työkokemuksen omaavia henkilöitä. Jos näin on, kuten kuvittelen, niin testit läpäisseen kannattaa hakea uudelleen. Lähivuosina jokaisella alalla tulee olemaan pulaa työntekijöistä. Siksi mahdollisuus päästä veturinkuljettajan koulutukseen, taikka mihin tahansa ammattiin paranee vuosi vuodelta. Näin ainakin yritän uskotella itselleni, kun edelleen odottelen tuloksia ja tuomioita.. ;)

Hiilivaunu kirjoitti:

Tiedän, että on mahdollista saada henkilöarvioinnista semmoinenkin "tuomio", ettei juuri kannata ikinä edes yrittää uudelleen veturinkuljettajaksi. Joten he, jotka eivät heti pääse koulutukseen, eivät ole välttämättä huonoja ollenkaan. On vaan ehkä ollut niin, että hakijoiden joukossa on ollut paremman, tai sopivamman työkokemuksen omaavia henkilöitä. Jos näin on, kuten kuvittelen, niin testit läpäisseen kannattaa hakea uudelleen. Lähivuosina jokaisella alalla tulee olemaan pulaa työntekijöistä. Siksi mahdollisuus päästä veturinkuljettajan koulutukseen, taikka mihin tahansa ammattiin paranee vuosi vuodelta. Näin ainakin yritän uskotella itselleni, kun edelleen odottelen tuloksia ja tuomioita.. ;)

Lue lisää

Vasta tänään tuli arviointipaperi postista vaikka viime viikolla jo soittivat lääkärintarkastuksesta.

Itselläni oli toi keskiarvo hieman yli 5:n parhaan ollessa 7 ja huonoimman 4.

En usko Psycon testin olevan merkitsevin tässä hakuprosessissa.Tärkeä tosin, mutta kokonaisuus taitaa ratkaista tässäkin.Haastattelut,historia yms.
Eiköhän tolla Psycon testeillä vain katsota onko kaverilla kaikki kunnossa ja oppimismahdollisuudet ko. tehtävään.

Onnea kaikille muillekin läpässeille ja nyt jännitetään lääkärintarkastuksen tuloksia.

mie 79 kirjoitti:

Terve Kuinkas pärjäsitte psykon arvostelu lomakkeessa 1-7, itsellä keskiarvo 4 ja ei ne kieltänytkäään etten sopisi tehtävään...
Odottelen tietoo riihimäen paikasta. Millaisia arvosteluja teillä muilla oli???

Lue lisää

Kans Riihimäkeen hain... Mulla oli testin keskiarvo 4,1 ja viime perjantaina soittivat lääkärintarkastukseen. Et ei sillä testillä taida hirveän suurta merkitystä olla, kun paremmillakin keskiarvoilla on jääty pois pelistä. Mutta itse todella tyytyväinen että pääsin läpi... YES!!
Onnea myös muille jatkoon päässeille! Ja tsemppiä niille jotka eivät nyt läpäisseet testiä.

kummaa touhua... kirjoitti:

joo, en päässyt jatkoon. testien keskiarvo kuitenkin lähes 5. olin kuulemma mahdollinen kandidaatti ja paljon vahvuuksia kyseiseen työhön... ei voi käsittää...

keväällä uusiksi...

Lue lisää

Mihin päin hait??

kummaa touhua... kirjoitti:

joo, en päässyt jatkoon. testien keskiarvo kuitenkin lähes 5. olin kuulemma mahdollinen kandidaatti ja paljon vahvuuksia kyseiseen työhön... ei voi käsittää...

keväällä uusiksi...

Lue lisää

Sillä psyconilla nyt katotaan että on tälli,järki ja sosiaalisuus vaadittavalla tasolla. Eniten merkkaa työkokemukset, olemus ja pärstäkertoimet (pääsin n. 4 ka:lla läpi) jnejne.. Mutta onnea ensikerralle!

junnu 75 kirjoitti:

Kans Riihimäkeen hain... Mulla oli testin keskiarvo 4,1 ja viime perjantaina soittivat lääkärintarkastukseen. Et ei sillä testillä taida hirveän suurta merkitystä olla, kun paremmillakin keskiarvoilla on jääty pois pelistä. Mutta itse todella tyytyväinen että pääsin läpi... YES!!
Onnea myös muille jatkoon päässeille! Ja tsemppiä niille jotka eivät nyt läpäisseet testiä.

Lue lisää

Itsekkin hain helsinkiin ja huomenna on viimonen lääkärintarkastus... Tuntui aivan mahtavalta kun soitettiin että lääkärintarkastukseen(= Itse sain testeistä keskiarvoksi 4... Nyt vain toivotaan että vr:n lääkäri ei löydä mitään moittimista kun tarkastuksessa oli ihan hitusen verran kuulokokeessa ongelmia)= Olin kyllä ihan tukossa ja flunssainen sekä korvatulehdus samalla... Kuulokoe oli normaali mutta ei täydellinen... Viellä joutuu hitusen pelkäämään... Noh mutta pitää viedä huomenna lääkärintodistus korvatulehduksesta ja toivoa että pääsee opiskelemaan isolla innolla... Tsemppiä kaikille hakeneille ja mahtavaa talven jatkoa(=!!!!!

junnu 75 kirjoitti:

Kans Riihimäkeen hain... Mulla oli testin keskiarvo 4,1 ja viime perjantaina soittivat lääkärintarkastukseen. Et ei sillä testillä taida hirveän suurta merkitystä olla, kun paremmillakin keskiarvoilla on jääty pois pelistä. Mutta itse todella tyytyväinen että pääsin läpi... YES!!
Onnea myös muille jatkoon päässeille! Ja tsemppiä niille jotka eivät nyt läpäisseet testiä.

Lue lisää

Olin tänään labrassa ja viikon päästä lääkärin tark. Piti olla jo aikaisemmin mut terveyshoitaja oli unohtanut ilmoittaa.
Kunka varma juttu on tämä koulutukseen pääsy kun tarkastuksiin päässy?? kuulemma 15 valittu tarkastukseen ja 12 otetaan koulutukseen. Jää 3 rannalle?? ei kai
onko tullut vr pomoilta varmistusta kellekkään kurssille pääsystä lääkärin tark. jälkeen?

Mie 79 kirjoitti:

Olin tänään labrassa ja viikon päästä lääkärin tark. Piti olla jo aikaisemmin mut terveyshoitaja oli unohtanut ilmoittaa.
Kunka varma juttu on tämä koulutukseen pääsy kun tarkastuksiin päässy?? kuulemma 15 valittu tarkastukseen ja 12 otetaan koulutukseen. Jää 3 rannalle?? ei kai
onko tullut vr pomoilta varmistusta kellekkään kurssille pääsystä lääkärin tark. jälkeen?

Lue lisää

Lääkärintarkastukseen päässeet ovat kaikki hyvin lähellä koulutuspaikkaa. Ne kolme, jotka jäävät ns. rannalle, ovat etusijalla kun lisähakuja tehdään. Olikohan peräti niin, että he pääsevät suoraan seuraavaan erään jos vielä silloin tuntevat vetoa kuljettajan ammattia kohtaan. Tämä siis kuultu koulutuskoordinaattorin suusta, ei Esson baarissa.

MGO kirjoitti:

Lääkärintarkastukseen päässeet ovat kaikki hyvin lähellä koulutuspaikkaa. Ne kolme, jotka jäävät ns. rannalle, ovat etusijalla kun lisähakuja tehdään. Olikohan peräti niin, että he pääsevät suoraan seuraavaan erään jos vielä silloin tuntevat vetoa kuljettajan ammattia kohtaan. Tämä siis kuultu koulutuskoordinaattorin suusta, ei Esson baarissa.

Lue lisää

Sain kans samaa tietoa...että jos ei terveydellisiä esteitä todeta ja nyt ei mahdu koulutus porukkaan, ni on varasijalla. Tarkottaa et syksyllä alkavaan koulutukseen on paikka tiedossa...jos vaa vielä mieli tekee.

MGO kirjoitti:

Lääkärintarkastukseen päässeet ovat kaikki hyvin lähellä koulutuspaikkaa. Ne kolme, jotka jäävät ns. rannalle, ovat etusijalla kun lisähakuja tehdään. Olikohan peräti niin, että he pääsevät suoraan seuraavaan erään jos vielä silloin tuntevat vetoa kuljettajan ammattia kohtaan. Tämä siis kuultu koulutuskoordinaattorin suusta, ei Esson baarissa.

Lue lisää

Tänään kolahti aamulla postilaatikosta VR:n asiantuntijalääkärin lausunto sopivuudesta liikenneturvallisuus tehtävään, aamu alkoi siis parhaalla mahdollisella tavalla, mutta vielä pitää odottaa sitä viimeistä ja ratkaisevaa tietoa/päätöstä joka kuulemani mukaan pitäisi tulla tämän viikon aikana..

Sn10 kirjoitti:

Tänään kolahti aamulla postilaatikosta VR:n asiantuntijalääkärin lausunto sopivuudesta liikenneturvallisuus tehtävään, aamu alkoi siis parhaalla mahdollisella tavalla, mutta vielä pitää odottaa sitä viimeistä ja ratkaisevaa tietoa/päätöstä joka kuulemani mukaan pitäisi tulla tämän viikon aikana..

Lue lisää

ollaan terveystarkastuksessa käyty tänään.
kaikki meni ainakin terveyden osalta nappiin.
kuulo 1 ja näkö hyvä ja nyt vielä se lopullinen lääkärin tarkastus edessä ja sit jännäämään kuinka miehen käy. hiukan kyl jännittää kun on taas askeleen lähempänä, sitä mieluista uutta työtä. tsemppiä kaikille muillekkin hakijoille!!

Sn10 kirjoitti:

Tänään kolahti aamulla postilaatikosta VR:n asiantuntijalääkärin lausunto sopivuudesta liikenneturvallisuus tehtävään, aamu alkoi siis parhaalla mahdollisella tavalla, mutta vielä pitää odottaa sitä viimeistä ja ratkaisevaa tietoa/päätöstä joka kuulemani mukaan pitäisi tulla tämän viikon aikana..

Lue lisää

koulutukseen pääsystä pitänyt tulla viikolla 48, ainakin Tampereella niin sanottiin?!

ilmoitus kirjoitti:

koulutukseen pääsystä pitänyt tulla viikolla 48, ainakin Tampereella niin sanottiin?!

En kyllä muista että koska lopulliset valinnat Tampereella tehdään mutta sitä odotellessa.. :)

Sn10 kirjoitti:

En kyllä muista että koska lopulliset valinnat Tampereella tehdään mutta sitä odotellessa.. :)

Helsingin koulutukseen siis haettu, ja terveydenhoitaja/lääkäri/labra käyty tällä viikolla. Ei mitään ihmeellistä tullut vastaan ainakaan terveydenhoitajan/lääkärin vastaanotolla, labrasta tietenkään ei voi tietää, ainakaan Doping-testissä ei ikinä ole ilmennyt mitään :)

Kuitenkin, jos kutsu koulutukseen käy, niin joudun passaamaan koulutuksen aloituksen ainakin seuraavaan "saapumiserään" saakka. Asiat tärkeysjärjestykseen, tällä hetkellä näyttää siltä että keväällä ei ole mahdollista paneutua täysillä uuteen koulutukseen, joten lykätään sitä syksyyn jos se vaan on VR:n puolesta mahdollista. Psyconin testien keskiarvoksi laskin 5,1.

Helsinkiin... kirjoitti:

Helsingin koulutukseen siis haettu, ja terveydenhoitaja/lääkäri/labra käyty tällä viikolla. Ei mitään ihmeellistä tullut vastaan ainakaan terveydenhoitajan/lääkärin vastaanotolla, labrasta tietenkään ei voi tietää, ainakaan Doping-testissä ei ikinä ole ilmennyt mitään :)

Kuitenkin, jos kutsu koulutukseen käy, niin joudun passaamaan koulutuksen aloituksen ainakin seuraavaan "saapumiserään" saakka. Asiat tärkeysjärjestykseen, tällä hetkellä näyttää siltä että keväällä ei ole mahdollista paneutua täysillä uuteen koulutukseen, joten lykätään sitä syksyyn jos se vaan on VR:n puolesta mahdollista. Psyconin testien keskiarvoksi laskin 5,1.

Lue lisää

Tänään tuli mehiläisestä postia ja labratulokset.
Huumeseula negatiivinen ja veriarvot hyvät.Kolesteroli 4.1.Sama kuin psycon keskiarvo ;).
Asiantuntijalääkärin lausuntoa ei ole kuulunut joten jännitttävä odotus pitää pihdeissään.
Jos unelma veturinkuljettajakoulutuksesta toteutuu niin itsellä olisi asiat sillä mallilla,että tammikuussa aloittaisin koulun.

Nj4 kirjoitti:

Tänään tuli mehiläisestä postia ja labratulokset.
Huumeseula negatiivinen ja veriarvot hyvät.Kolesteroli 4.1.Sama kuin psycon keskiarvo ;).
Asiantuntijalääkärin lausuntoa ei ole kuulunut joten jännitttävä odotus pitää pihdeissään.
Jos unelma veturinkuljettajakoulutuksesta toteutuu niin itsellä olisi asiat sillä mallilla,että tammikuussa aloittaisin koulun.

Lue lisää

Milloin kävit testeissä? Itsellä oli viikko sitten tiistaina, mutta ei ole vielä mitään kuulunut..

tuplatiikeri kirjoitti:

Milloin kävit testeissä? Itsellä oli viikko sitten tiistaina, mutta ei ole vielä mitään kuulunut..

Kävin 3.11 maanantaina.

Nj4 kirjoitti:

Kävin 3.11 maanantaina.

Terve kaverit! 18.11 on hoitajan ja lääkärin tarkastus minulla. Flunssa on kova katsotaan miten käy. Jännittää pääseekö kouluun vai ei... Pomoillahan on vielä viimeinen sana sanottavanaan vaikka läpäisis lääkärinkin hyvin. voiko täs vaihees tippua laulukuoroon kokonaan, sattuuko kukaan tietään?

jepulis kirjoitti:

Terve kaverit! 18.11 on hoitajan ja lääkärin tarkastus minulla. Flunssa on kova katsotaan miten käy. Jännittää pääseekö kouluun vai ei... Pomoillahan on vielä viimeinen sana sanottavanaan vaikka läpäisis lääkärinkin hyvin. voiko täs vaihees tippua laulukuoroon kokonaan, sattuuko kukaan tietään?

Lue lisää

täälläkin (Helsinki 7.11). Mehiläisen lekuri sanoi jo paikanpäällä suosittelevansa tehtäviin, mutta kuulemma VR:n ylilääkäri tekee lopullisen päätöksen.
Kun minulle soitettiin lääkärintarkastuksesta, niin kysyin samalla sitä, että onko varma paikka jos lääkäri näyttää vihreää valoa? Vastattiin, että näin olisi... Mutta kun lukee teidän tänne kirjoittamia, niin alkoi jo epäilyttämään... ei kehtaa soittaakkaan eli kai se on sitkeästi odoteltava kuun vaihteeseen.
Tsemppiä muillekin vielä mukana oleville.

Mi38 kirjoitti:

täälläkin (Helsinki 7.11). Mehiläisen lekuri sanoi jo paikanpäällä suosittelevansa tehtäviin, mutta kuulemma VR:n ylilääkäri tekee lopullisen päätöksen.
Kun minulle soitettiin lääkärintarkastuksesta, niin kysyin samalla sitä, että onko varma paikka jos lääkäri näyttää vihreää valoa? Vastattiin, että näin olisi... Mutta kun lukee teidän tänne kirjoittamia, niin alkoi jo epäilyttämään... ei kehtaa soittaakkaan eli kai se on sitkeästi odoteltava kuun vaihteeseen.
Tsemppiä muillekin vielä mukana oleville.

Lue lisää

Onneksi olkoon kursseille päässeille! Päätökset on tehty ja asianomaisille soitettu!

aprillia syö silliä..

Sn10 kirjoitti:

Tänään kolahti aamulla postilaatikosta VR:n asiantuntijalääkärin lausunto sopivuudesta liikenneturvallisuus tehtävään, aamu alkoi siis parhaalla mahdollisella tavalla, mutta vielä pitää odottaa sitä viimeistä ja ratkaisevaa tietoa/päätöstä joka kuulemani mukaan pitäisi tulla tämän viikon aikana..

Lue lisää

MAHTAVAA!!!
Tänään varmistui paikka tammikuun VEK kurssille.
12.1 nähdään tulevat kolleegat :)

Sn10 kirjoitti:

MAHTAVAA!!!
Tänään varmistui paikka tammikuun VEK kurssille.
12.1 nähdään tulevat kolleegat :)

nähdään, yllätti täysin kun odotin tietoa vasta ensi viikolla. Tosi hieno juttu!!

sitten kirjoitti:

nähdään, yllätti täysin kun odotin tietoa vasta ensi viikolla. Tosi hieno juttu!!

Eli te keille ilmoitettu jo, oletteko millä paikkakunnalla kurssilla?

Sn10 kirjoitti:

MAHTAVAA!!!
Tänään varmistui paikka tammikuun VEK kurssille.
12.1 nähdään tulevat kolleegat :)

Tervehdys.
Soittivatko ne teille valituille vai kuinka tämä ilmoitus kurssipaikasta varmistui?

Nj4 kirjoitti:

Tervehdys.
Soittivatko ne teille valituille vai kuinka tämä ilmoitus kurssipaikasta varmistui?

Mulle ilmoitus tuli sähköpostiin ja Tampereelle hain.

Sn10 kirjoitti:

Mulle ilmoitus tuli sähköpostiin ja Tampereelle hain.

kurssi siis 1/2009.

Mi38 kirjoitti:

täälläkin (Helsinki 7.11). Mehiläisen lekuri sanoi jo paikanpäällä suosittelevansa tehtäviin, mutta kuulemma VR:n ylilääkäri tekee lopullisen päätöksen.
Kun minulle soitettiin lääkärintarkastuksesta, niin kysyin samalla sitä, että onko varma paikka jos lääkäri näyttää vihreää valoa? Vastattiin, että näin olisi... Mutta kun lukee teidän tänne kirjoittamia, niin alkoi jo epäilyttämään... ei kehtaa soittaakkaan eli kai se on sitkeästi odoteltava kuun vaihteeseen.
Tsemppiä muillekin vielä mukana oleville.

Lue lisää

Nyt on lääkärissä käyty (18.11) ja mies todettu terveeksi joka testissä. Suositukset lähetetty vr:lle ja nyt odotellaan sieltä päästä lopullista tietoa. Aika piinaavaa tämä odottelu... Mutta eihän tämä ollutkaan heikko hermoisten työtä. : )

Sn10 kirjoitti:

kurssi siis 1/2009.

Moro! Kertokaapas viisaampana onko naisilla mitään mahdollisuuksia päästä veturinkuljettajaksi vai onko se täysin mies-valtaista?

mielenkiinto kirjoitti:

Moro! Kertokaapas viisaampana onko naisilla mitään mahdollisuuksia päästä veturinkuljettajaksi vai onko se täysin mies-valtaista?

On varmasti mahdollisuudet siinä missä miehilläkin. Tuosta fyysisyydestä on ollut täälläkin puhetta. Katsopa tämä näin aluksi. Ei muuta kuin tsemppiä!
http://www.kunkoululoppuu.fi/tat/kkl/kkl/rohkea_valinta/rohkea_valinta_1/

mielenkiinto kirjoitti:

Moro! Kertokaapas viisaampana onko naisilla mitään mahdollisuuksia päästä veturinkuljettajaksi vai onko se täysin mies-valtaista?

mahdollisuuksia kyseiseen ammattiin... Ei vainiskaan. Onhan niitä muutamia naisia kuskeina, kurssilla noin 1-2 naista.

Sn10 kirjoitti:

Mulle ilmoitus tuli sähköpostiin ja Tampereelle hain.

JES!!! Tänään tuli soitto Riihimäestä et kouluun mars 12.01.-09 Nyt iski hymyn korviin! : )

junnu 75 kirjoitti:

JES!!! Tänään tuli soitto Riihimäestä et kouluun mars 12.01.-09 Nyt iski hymyn korviin! : )

sinnepäin. Helsingin suunnassa taasen ilmoitettiin, että viivästymisistä johtuen saavat tiedon aloittaville vasta ensi viikon (v.49) aikana. Hyvä tietysti, että ilmoittivat viivästymisestä, kun tässä onkin jo ollut hieman odottavaisella kannalla. :)

Mi38 kirjoitti:

sinnepäin. Helsingin suunnassa taasen ilmoitettiin, että viivästymisistä johtuen saavat tiedon aloittaville vasta ensi viikon (v.49) aikana. Hyvä tietysti, että ilmoittivat viivästymisestä, kun tässä onkin jo ollut hieman odottavaisella kannalla. :)

Lue lisää

Tiedän kyl ton odottamisen tunteen, aika piinaavaa. Mut onnea odotukselle... : )

Nj4 kirjoitti:

Tervehdys.
Soittivatko ne teille valituille vai kuinka tämä ilmoitus kurssipaikasta varmistui?

Terve. Pääsin varasijalle, ei ole helppoa tämäkään... kun haaveeni oli juuri toteutumassa...nyyh

varahenkilö kirjoitti:

Terve. Pääsin varasijalle, ei ole helppoa tämäkään... kun haaveeni oli juuri toteutumassa...nyyh

meillä päin ei ole vielä mitään tietoa tullut..
pidetään vielä meitä jännityksessä :)

puuha81 kirjoitti:

meillä päin ei ole vielä mitään tietoa tullut..
pidetään vielä meitä jännityksessä :)

sama kuin varma paikka heinäkuussa? Ilman mitään kummempia hakemuksia / testejä?

Nm. Vielä odotellessa...

Mi38 kirjoitti:

sama kuin varma paikka heinäkuussa? Ilman mitään kummempia hakemuksia / testejä?

Nm. Vielä odotellessa...

Varasijalla olo ei oikeuta varmaan paikkaan seuraavalle kurssille. Etusijalla seuraavassa haussa kuitenkin...
Eli hakuprosessini ei lopu tähän ;), Psykoa ei tarvi käydä(2 v voimassa sama), lääkärin tarkastus vanhenee 3 kuukaudessa,Kirjallinen hakupaperi tehtävä kuitekin jälleen.

Varalta otetaan tietysti heti henkilö jos joku estyy pääsemästä tammikuun kurssille.
Toivoa on ens vuonna :) potentiaalia löytyy (sain hyvää vr palautetta) puhelimitse.

Onneksi olkoon valituille ja roimasti opiskelu intoa!!

Sn10 kirjoitti:

Mulle ilmoitus tuli sähköpostiin ja Tampereelle hain.

tänään tuli soitto.
kurssille pääsy varmistui
12.1-09 nähdään

Eli eilen perjantaina napsahti kirje postista jossa ilmoitettiin pääsystä kurssille tammikuussa. :) Pelkkää hymyä..

tuplatiikeri kirjoitti:

Eli eilen perjantaina napsahti kirje postista jossa ilmoitettiin pääsystä kurssille tammikuussa. :) Pelkkää hymyä..

Moi

Pääsin kuin pääsinkin kurssille helsinkiin, ei soitetu. Itselle tuli kirje kuinkas muille on ilmoteltu?

Ps. Kurssilla nähdään, mää oon se jolta lähtee mehevimmät piarut ja paska haisee luokassa takuuvarmasti.

pierukone kirjoitti:

Moi

Pääsin kuin pääsinkin kurssille helsinkiin, ei soitetu. Itselle tuli kirje kuinkas muille on ilmoteltu?

Ps. Kurssilla nähdään, mää oon se jolta lähtee mehevimmät piarut ja paska haisee luokassa takuuvarmasti.

Lue lisää

Perjantaina tuli kirje, 12.1 alkaa Ilmalassa! Ou jee...

Mi38 kirjoitti:

Perjantaina tuli kirje, 12.1 alkaa Ilmalassa! Ou jee...

Eli jo valmistuneet tai koulutuksessa olevat, onko millaisia koulupäiviä odotettavissa? Ihan mielenkiinnosta kyselen. Varmasti info-paketissa tulee tietoa mutta ei malta odottaa.. :)

pierukone kirjoitti:

Moi

Pääsin kuin pääsinkin kurssille helsinkiin, ei soitetu. Itselle tuli kirje kuinkas muille on ilmoteltu?

Ps. Kurssilla nähdään, mää oon se jolta lähtee mehevimmät piarut ja paska haisee luokassa takuuvarmasti.

Lue lisää

Koita pitää vaan se maha ja suoli kurissa. Kaikkiin ei meinaan toimi toi pieru/paska huumori.
HYI HYI :)

tuplatiikeri kirjoitti:

Eli jo valmistuneet tai koulutuksessa olevat, onko millaisia koulupäiviä odotettavissa? Ihan mielenkiinnosta kyselen. Varmasti info-paketissa tulee tietoa mutta ei malta odottaa.. :)

Lue lisää

No mullahan ny on jo ajokokemusta taaksepäin enemmän ku monella eteenpäin, mutta kaukaisissa muistoissa muistelen että teoriajakso kannatta ottaa vakavasti. Tulee nimittäin pomminvarmasti niin paljon uutta asiaa että ainaski tämmöisellä vanhemmalla konnalla oli tuskanhiki ennen kokeita (joita muuten on reilusti..)!
Sit kun alkaa ajoharjoittelut niin helpottaa (vaikka alkuun jännittääkin)

Niin ja varikoilla on jonkin verran katkeria vanhempia kuskeja jotka kitisee kaikesta ja saattaa suhtautua nuorempiinsa hieman nuivasti. Näistä fossiileista ei kannata välittää!!!
Olen tullut siihen tulokseen että kun ei ole elämässään muuta tehnyt kuin lämmittänyt/ajanut niin ei osaa arvostaa omaa työtään, varsinkaan kun ei ole mitään muuta ikinä tehnyt. Onneksi 96% kuskeista on samanlaisia huipputyyppejä kuin minäkin:)

...jos ja kun ovat kiinnostuneita sinusta.

Paksusuoli kirjoitti:

...jos ja kun ovat kiinnostuneita sinusta.

...siis jo huolestua kun ei ole mitään kuulunut?

Hakenut kirjoitti:

...siis jo huolestua kun ei ole mitään kuulunut?

Olet siis hakenut tähän 15.2 päättyneeseen hakuun???
Haastatteluun kutsuvat ensiviikon aikana viimeistään.
Tieto tulee sähköpostitse ja sitten soitat itse ja sovit haastatteluajan.Ryhmähaastattelussa on 6 hakijaa ja teidän keskustelua seuraa vetopalvelun esimiehet ynnä rekrykoordinaattori.
Helsingin kuskeiksi hakee varmaan n.800.
Haastatteluihin valitaan n.100-150 joista psycoon pääsee 20-40.
Tsemppiä hakuun.
nimim:kaiken edellä mainitun kokenut :)

Paksusuoli kirjoitti:

Olet siis hakenut tähän 15.2 päättyneeseen hakuun???
Haastatteluun kutsuvat ensiviikon aikana viimeistään.
Tieto tulee sähköpostitse ja sitten soitat itse ja sovit haastatteluajan.Ryhmähaastattelussa on 6 hakijaa ja teidän keskustelua seuraa vetopalvelun esimiehet ynnä rekrykoordinaattori.
Helsingin kuskeiksi hakee varmaan n.800.
Haastatteluihin valitaan n.100-150 joista psycoon pääsee 20-40.
Tsemppiä hakuun.
nimim:kaiken edellä mainitun kokenut :)

Lue lisää

hakuun olen hakenut. Täytyy koittaa vielä ens viikko odotella:)

Sanoisin, että kannattaa hankkia työ jossa saat kokemusta vuorotyöstä sekä liikenne työ = Rekkamiehiä arvostetaan. Myös tekninen tausta auttaa. Itse pääsin varasijalle asti eli 20 joukossa edellisessä haussa. En ole rekkakuski, mutta "tekninen" tausta.

varasijalle jäänyt kirjoitti:

Sanoisin, että kannattaa hankkia työ jossa saat kokemusta vuorotyöstä sekä liikenne työ = Rekkamiehiä arvostetaan. Myös tekninen tausta auttaa. Itse pääsin varasijalle asti eli 20 joukossa edellisessä haussa. En ole rekkakuski, mutta "tekninen" tausta.

Lue lisää

lisäyksenä vielä että tekninen työ, joka sisältää vuorotyötä ja tällaisesta työstä laaja kokemus niin on kokemukseni mukaan eduksi. Toki sinne veturimieheksi mennään ihan kaikenlaisilla taustoilla...

varasijalle jäänyt kirjoitti:

lisäyksenä vielä että tekninen työ, joka sisältää vuorotyötä ja tällaisesta työstä laaja kokemus niin on kokemukseni mukaan eduksi. Toki sinne veturimieheksi mennään ihan kaikenlaisilla taustoilla...

Lue lisää

Kuinkakohan vaikea tuo ammatti on oikeasti, kun 9kk koulutus on käyty hyvällä moraalilla ja työelämä alkaa. Eli onkohan ohjaamossa kuinka suuret paineet ja kiireet. Veikkaisin kuitenkin, että helpompaa kun vaikka lentäminen ja laivan ohjailu.

ikuinen varasija(m) kirjoitti:

Kuinkakohan vaikea tuo ammatti on oikeasti, kun 9kk koulutus on käyty hyvällä moraalilla ja työelämä alkaa. Eli onkohan ohjaamossa kuinka suuret paineet ja kiireet. Veikkaisin kuitenkin, että helpompaa kun vaikka lentäminen ja laivan ohjailu.

Lue lisää

Muistettavaa tässä ammatissa on valtavasti,pelkästään puolenkymmenen eri veturityypin tekniikan omaksuminen vie aikansa.
Mikään tehtävä ihmiselle ei ole koskaan vaikeaa jos sitä vaan tarpeeksi tekee eli rutinoituu,sitkeyttä pitää vaan olla paljon ja luottaa itseensä.

Kuvannee hyvin kun juttelin hiljan nuoremman kuljettajan kanssa kun jouluksi valmistui ja heti vuoden alussa joutui yksin IC2 junaan,aikataulu erittäin tiukka ja keli huono.
Sanoi aidosti pelänneensä reissua ennalta ja kun ei yhtään kokemusta,lisäksi hänestä koulutusaika oli erittäin lyhyt ja asiaa valtavasti.
Ikää miehellä 25v. mutta kaikki meni oikein hyvin eikä mitään yllättävää sattunut eli kuitenkin valinta ja koulutus oli täydellisesti onnistunut.

Yksikään teistä valmistuneista ei voi olla epäkelpo tälle alalle sillä jokainen teistä on testattu ja puntaroitu erittäin hyvin,teissä on ainesta kunhan vain luotatte itseenne.
Jokaisella vastavalmistuneella kuljettajalla lienee samat ajatukset etten pärjää yksin enkä osaa mutta niin täytyykin olla,se on inhimillistä ja ihmiselle ominaista.

Kaikki paikat käydään tutustumassa ennalta ja ajoharjotellaan topin kanssa monet kerrat ennen valmistumista. Nyrkkisääntönä sanoisin, että muutama työjakso valmistumisen jälkeen linjajunissa antaa itsevarmuutta eikä enää jännitä ja työstä alkaa jopa nauttia,tämä on totta sillä ei se ole sen vaikeampaa.
Pari vuotta kun saa menemään niin asiat omaksuu täysin eikä mikään ole enää vaikeaa, tosin yllätyksiä voi sattua mutta niistäkin selviää. Vaikka teoriassa olisi aivan häntäpään sakkia niin käytännössä kaikki voi kääntyä toisin,itsellä oli näin 30v.sitten.

Tätä työtä oppii vain tekemällä eikä ulkoa pänttäämällä kirjaviisauksia,tosin jt on otettava enemmän kuin tosissaan...
Hyvän kuljettajan tunnusmerkki on nöyryys,vaatimattomuus ja vastuuntunto.
Muutamat herrat ovat vajaan vuoden kokemuksella "kaiken nähneet ja kokeneet" ja rehvakkaalla esiintymisellä nostavat itsensä ykköskuljettajiksi jopa vanhempien ohi,nämä aina porukassa huomataan ja heille sattuu eniten vahinkoja. Ylimielisyys kostaantuu jokaiselle aivan varmasti mutta kuka antaa egonsa hallita niin käyttäytyy niin ja sitten kärsii.

Kaikkein rankinta on valvominen ja ylipitkät työreissut. Jokaiselle joskus tulee sysimustia hetkiä kun ei meinaa enää jaksaa ja koko alanvalinta tuntuu erehdykseltä mutta niitä on kaikilla ja kuuluu alan ominaisuuksiin.
Nukkumalla pääsee väsymyksestä ja kunnon saunominen auttaa stressiin.
Hyvä yleiskunto on kaiken a&o, teet itsellesi kaikesta tuplasti rankempaa ellet välitä itsestäsi ja liiku!!!
Puolisentuntia päivässä säästää jatkossa monelta lääkärinreissulta,tämä ammatti kerää sairauksia ellei niitä osaa välttää.

Tupakointi ja liika alkoholi ovat ne kaikkein pahimmat myrkyt,tunnen kymmeniä työkavereita jotka ovat näillä eväillä itsensä tuhonneet ajan saatossa,vanhemmista hyvin harva edes enää polttaa sillä terveys ei kestä sitä muun epäsäännöllisyyden lisäksi.

Ammattina itse pidän tästä yhä vaikka jonkin verran jo on saanut koluta ratoja ja ratapihoja,palkka on erinomainen ja vapaata paljon.
Pelkällä maalaisjärjellä pärjää hyvin pitkälle,kun hoitaa työnsä ja siviiliasiat hyvin niin on levollinen mieli,sellaisen kaverin tunnistaa jo naamasta...
Koskaan ei kannata riidellä kenenkään kanssa ja "katkoa siltoja" sillä jokaisen kanssa joutuu vuosikaudet tekemisiin kuitenkin,rehellisyys ja toisten arvostaminen antavat sinulle arvoa myös muitten silmissä.

Kun ei anna egonsa ohjata päätöksissä ja kuuntelee niitä jotka ovat jo muutamaan kiveen aiemmin varpaansa satuttaneet niin onnistuminen leijuu jo ilmassa. Veturimies on erimies(nainen)!

Vanhempi vek. kirjoitti:

Muistettavaa tässä ammatissa on valtavasti,pelkästään puolenkymmenen eri veturityypin tekniikan omaksuminen vie aikansa.
Mikään tehtävä ihmiselle ei ole koskaan vaikeaa jos sitä vaan tarpeeksi tekee eli rutinoituu,sitkeyttä pitää vaan olla paljon ja luottaa itseensä.

Kuvannee hyvin kun juttelin hiljan nuoremman kuljettajan kanssa kun jouluksi valmistui ja heti vuoden alussa joutui yksin IC2 junaan,aikataulu erittäin tiukka ja keli huono.
Sanoi aidosti pelänneensä reissua ennalta ja kun ei yhtään kokemusta,lisäksi hänestä koulutusaika oli erittäin lyhyt ja asiaa valtavasti.
Ikää miehellä 25v. mutta kaikki meni oikein hyvin eikä mitään yllättävää sattunut eli kuitenkin valinta ja koulutus oli täydellisesti onnistunut.

Yksikään teistä valmistuneista ei voi olla epäkelpo tälle alalle sillä jokainen teistä on testattu ja puntaroitu erittäin hyvin,teissä on ainesta kunhan vain luotatte itseenne.
Jokaisella vastavalmistuneella kuljettajalla lienee samat ajatukset etten pärjää yksin enkä osaa mutta niin täytyykin olla,se on inhimillistä ja ihmiselle ominaista.

Kaikki paikat käydään tutustumassa ennalta ja ajoharjotellaan topin kanssa monet kerrat ennen valmistumista. Nyrkkisääntönä sanoisin, että muutama työjakso valmistumisen jälkeen linjajunissa antaa itsevarmuutta eikä enää jännitä ja työstä alkaa jopa nauttia,tämä on totta sillä ei se ole sen vaikeampaa.
Pari vuotta kun saa menemään niin asiat omaksuu täysin eikä mikään ole enää vaikeaa, tosin yllätyksiä voi sattua mutta niistäkin selviää. Vaikka teoriassa olisi aivan häntäpään sakkia niin käytännössä kaikki voi kääntyä toisin,itsellä oli näin 30v.sitten.

Tätä työtä oppii vain tekemällä eikä ulkoa pänttäämällä kirjaviisauksia,tosin jt on otettava enemmän kuin tosissaan...
Hyvän kuljettajan tunnusmerkki on nöyryys,vaatimattomuus ja vastuuntunto.
Muutamat herrat ovat vajaan vuoden kokemuksella "kaiken nähneet ja kokeneet" ja rehvakkaalla esiintymisellä nostavat itsensä ykköskuljettajiksi jopa vanhempien ohi,nämä aina porukassa huomataan ja heille sattuu eniten vahinkoja. Ylimielisyys kostaantuu jokaiselle aivan varmasti mutta kuka antaa egonsa hallita niin käyttäytyy niin ja sitten kärsii.

Kaikkein rankinta on valvominen ja ylipitkät työreissut. Jokaiselle joskus tulee sysimustia hetkiä kun ei meinaa enää jaksaa ja koko alanvalinta tuntuu erehdykseltä mutta niitä on kaikilla ja kuuluu alan ominaisuuksiin.
Nukkumalla pääsee väsymyksestä ja kunnon saunominen auttaa stressiin.
Hyvä yleiskunto on kaiken a&o, teet itsellesi kaikesta tuplasti rankempaa ellet välitä itsestäsi ja liiku!!!
Puolisentuntia päivässä säästää jatkossa monelta lääkärinreissulta,tämä ammatti kerää sairauksia ellei niitä osaa välttää.

Tupakointi ja liika alkoholi ovat ne kaikkein pahimmat myrkyt,tunnen kymmeniä työkavereita jotka ovat näillä eväillä itsensä tuhonneet ajan saatossa,vanhemmista hyvin harva edes enää polttaa sillä terveys ei kestä sitä muun epäsäännöllisyyden lisäksi.

Ammattina itse pidän tästä yhä vaikka jonkin verran jo on saanut koluta ratoja ja ratapihoja,palkka on erinomainen ja vapaata paljon.
Pelkällä maalaisjärjellä pärjää hyvin pitkälle,kun hoitaa työnsä ja siviiliasiat hyvin niin on levollinen mieli,sellaisen kaverin tunnistaa jo naamasta...
Koskaan ei kannata riidellä kenenkään kanssa ja "katkoa siltoja" sillä jokaisen kanssa joutuu vuosikaudet tekemisiin kuitenkin,rehellisyys ja toisten arvostaminen antavat sinulle arvoa myös muitten silmissä.

Kun ei anna egonsa ohjata päätöksissä ja kuuntelee niitä jotka ovat jo muutamaan kiveen aiemmin varpaansa satuttaneet niin onnistuminen leijuu jo ilmassa. Veturimies on erimies(nainen)!

Lue lisää

Juu kiitos kommentista, sain pääsykokeessa sellaiset tulokset, että tietyissä osissa petyin itseeni ja tietyissä osissa olen tyytyväinen. Jäin "viimehetkessä" varasijalle lääkäri/tulotarkastuksen jälkeen joka meni kyllä hyvin ilman yllätyksiä. Olen päättänyt, että haen niin monta kertaa kun tarve vaatii, ikä antaa myöten tai koulutusta ylipäänsä järjestetään, olen tienhaarassa ja tästä mennään johonkin suuntaan. Työssä olen täyspäiväiväisesti joten taloudellisesti ei tee tiukkaa "odotella".

VEK homma kuulostaa mielekkäältä, itsenäiseltä ja mielestäni äärimmäisen tärkeältä työltä jossa pitää olla teknistä ja sosiaalistakin lahjakkuutta. Ongelmana on tietysti se, että ei ole vanhempia kuskeja saatika nuorempiakaan päässyt haastattelemaan, joten toisin kuin omasta alasta niin tästä ei ymmärrä juurikaan mitään, paitsi valvomisen, sitä teen omassakin työssä: taistelua väsymystä vastaan (ajoittain). Taistelu jatkuu...

ikuinen varasija(?)(m) kirjoitti:

Juu kiitos kommentista, sain pääsykokeessa sellaiset tulokset, että tietyissä osissa petyin itseeni ja tietyissä osissa olen tyytyväinen. Jäin "viimehetkessä" varasijalle lääkäri/tulotarkastuksen jälkeen joka meni kyllä hyvin ilman yllätyksiä. Olen päättänyt, että haen niin monta kertaa kun tarve vaatii, ikä antaa myöten tai koulutusta ylipäänsä järjestetään, olen tienhaarassa ja tästä mennään johonkin suuntaan. Työssä olen täyspäiväiväisesti joten taloudellisesti ei tee tiukkaa "odotella".

VEK homma kuulostaa mielekkäältä, itsenäiseltä ja mielestäni äärimmäisen tärkeältä työltä jossa pitää olla teknistä ja sosiaalistakin lahjakkuutta. Ongelmana on tietysti se, että ei ole vanhempia kuskeja saatika nuorempiakaan päässyt haastattelemaan, joten toisin kuin omasta alasta niin tästä ei ymmärrä juurikaan mitään, paitsi valvomisen, sitä teen omassakin työssä: taistelua väsymystä vastaan (ajoittain). Taistelu jatkuu...

Lue lisää

Kysy vaan niin aina yritän vastata.Hyvin harvalla meillä onkaan aiempia tuttavuuksia alalta eikä niitä kyllä tarvitakaan,joskus tieto lisää tuskaa...

Jos yhtään lohduttaa niin tänne ei edes valita niitä kaikkein välkyimpiä sillä ne usein haluavat vielä jatkaa opintojaan kun/jos huomaavat ammatin raskauden ja että lukuintoa riittää parempiin tehtäviin. Talo ei ota riskejä sillä jokainen kuljettaja on sille todella tärkeä ja siksi keskivertotyypit vain valitaan.

On niitäkin tapauksia,että VR:ää on käytetty hyväksi ja luettu vuosia todella korkealle kun tekosyyn varjolla kuljettajantyö ei muka olekaan sopinut terveydelle,talo on kouluttanut omalla kustannuksellaan kaverin uusiin tehtäviin ja sitten tämä on ottanut lopputilin.
Siksi näitä "rikkiviisaita" osataan varoa sillä he kyllä pärjäävät muuallakin.

Yksi ryhmä ovat nämä äidin pikku pullahiiret, jos näin rumasti voi sanoa,ne jotka ovat lapsesta tottuneet helppoon elämään kun koskaan kotona ei ole vaadittu mitään ja annettu nukkua pitkään.
Vähän heitä nyt on läpi päässytkään mutta nekin harvat valittavat kun yön jälkeen nukuttaa eikä millään jaksa pitkiä reissuja. Jotenkin vaan turhauttaa kuunnella sitä marinaa kun kaverilla ensimmäinen vuosi menossa ja nyt jo aivan puhki,ne kotiolot...
He näkevät kenties suuret ansiot mutta eivät ajattele että sen eteen on tehtävä lujasti työtä ja kieltäydyttävä monesta asiasta.

Sinunlaisellesi tämä työ sopisi varmasti sillä tiedät mitä on valvominen ja tunnut olevan sitkeä puurtaja,asenteesi on kohdallaan. Meillä on monta kaveria ajamassa jotka eivät päässeet heti mutta uskoivat itseensä.

Karrikoiden voisin sanoa, että ammatti sopii parhaiten ihmiselle joka on vaatimattomista oloista lähtöisin ja on tottunut joskus jopa askeettisiin olosuhteisiin. Hyvän kuljettajan huomaa myös siitä ettei hän milloinkaan valita mistään. Voi tietenkin todeta jonkin epäkohdan asiallisesti mutta ei ole tallipäivystäjän syy jos työt alkaa yöllä vaikka kahden maissa eikä ole saanut nukuttua yhtään kun lapsikin kipeä.

Mutta jos tuntee itsensä ja tietää kestävänsä kaikki fyysiset ja henkiset rasitukset niin vaihteet ovat oikein ja värit läpi. Vihreä vilkkuu...

Vanhempi vek. kirjoitti:

Kysy vaan niin aina yritän vastata.Hyvin harvalla meillä onkaan aiempia tuttavuuksia alalta eikä niitä kyllä tarvitakaan,joskus tieto lisää tuskaa...

Jos yhtään lohduttaa niin tänne ei edes valita niitä kaikkein välkyimpiä sillä ne usein haluavat vielä jatkaa opintojaan kun/jos huomaavat ammatin raskauden ja että lukuintoa riittää parempiin tehtäviin. Talo ei ota riskejä sillä jokainen kuljettaja on sille todella tärkeä ja siksi keskivertotyypit vain valitaan.

On niitäkin tapauksia,että VR:ää on käytetty hyväksi ja luettu vuosia todella korkealle kun tekosyyn varjolla kuljettajantyö ei muka olekaan sopinut terveydelle,talo on kouluttanut omalla kustannuksellaan kaverin uusiin tehtäviin ja sitten tämä on ottanut lopputilin.
Siksi näitä "rikkiviisaita" osataan varoa sillä he kyllä pärjäävät muuallakin.

Yksi ryhmä ovat nämä äidin pikku pullahiiret, jos näin rumasti voi sanoa,ne jotka ovat lapsesta tottuneet helppoon elämään kun koskaan kotona ei ole vaadittu mitään ja annettu nukkua pitkään.
Vähän heitä nyt on läpi päässytkään mutta nekin harvat valittavat kun yön jälkeen nukuttaa eikä millään jaksa pitkiä reissuja. Jotenkin vaan turhauttaa kuunnella sitä marinaa kun kaverilla ensimmäinen vuosi menossa ja nyt jo aivan puhki,ne kotiolot...
He näkevät kenties suuret ansiot mutta eivät ajattele että sen eteen on tehtävä lujasti työtä ja kieltäydyttävä monesta asiasta.

Sinunlaisellesi tämä työ sopisi varmasti sillä tiedät mitä on valvominen ja tunnut olevan sitkeä puurtaja,asenteesi on kohdallaan. Meillä on monta kaveria ajamassa jotka eivät päässeet heti mutta uskoivat itseensä.

Karrikoiden voisin sanoa, että ammatti sopii parhaiten ihmiselle joka on vaatimattomista oloista lähtöisin ja on tottunut joskus jopa askeettisiin olosuhteisiin. Hyvän kuljettajan huomaa myös siitä ettei hän milloinkaan valita mistään. Voi tietenkin todeta jonkin epäkohdan asiallisesti mutta ei ole tallipäivystäjän syy jos työt alkaa yöllä vaikka kahden maissa eikä ole saanut nukuttua yhtään kun lapsikin kipeä.

Mutta jos tuntee itsensä ja tietää kestävänsä kaikki fyysiset ja henkiset rasitukset niin vaihteet ovat oikein ja värit läpi. Vihreä vilkkuu...

Lue lisää

Kiitokset erittäin asiallisista kommenteista joita harvoin tällaisella "rekisteröitymisvapaalla" kanavalla löytää.

Itselläni on "jonkin verran" koulutusta hankittuna, joten olen koko hakuprosessin aikana kokenut juurikin tuon mainitsemasi asian. Se on ymmärrettävä asenne keltä tahansa työnantajalta koska yksikin koulutuspäivä on jo kallis kun kaikki räknäillään yhteen.

Aikana jolloin oikeita valintoja olisi pitänyt tehdä, VR:n kohdalla koulutusopppaissa luki:kouluttaa vain omaa henkilökuntaa, joten ammatista ei osannut edes haaveilla. Nyt sitä sitten "kuolataan" satunnaisesti asemilla sm4 yms. vehkeiden perässä.

Väittäisin lisäksi, että testirupeama nykyisellään on kyllä eräs vaativimmista Suomessa ja nostan kyllä hattua niille jotka pääsevät heti sisälle, ovat varmasti oppimisvalmiuksillaan ansainneet paikkansa, harmi että tuota vuorottoman vuorotyön kestokykyä ei pystytä testaamaan/ei testata.

Menin itsekin testeihin rinta rottingilla, mutta pitkän päivän joutui painamaan.

Kysymys juurikin lepoajoista, miten pitkiä nuo reissut voivat olla ja miten ne tauotetaan teidän ammatissa sääntöjen mukaan, jotta liikenneturvallisuus ja ihmisen vireystila otetaan huomioon? Tuskin ajatte yhtäsoittoa esim. Helsingistä Rovaniemelle? Tai joku muu paikkakunta, mutta sama etäisyys. On kai ollut tässäkin ketjussa juttua...

ikuinen varasija(M) kirjoitti:

Kiitokset erittäin asiallisista kommenteista joita harvoin tällaisella "rekisteröitymisvapaalla" kanavalla löytää.

Itselläni on "jonkin verran" koulutusta hankittuna, joten olen koko hakuprosessin aikana kokenut juurikin tuon mainitsemasi asian. Se on ymmärrettävä asenne keltä tahansa työnantajalta koska yksikin koulutuspäivä on jo kallis kun kaikki räknäillään yhteen.

Aikana jolloin oikeita valintoja olisi pitänyt tehdä, VR:n kohdalla koulutusopppaissa luki:kouluttaa vain omaa henkilökuntaa, joten ammatista ei osannut edes haaveilla. Nyt sitä sitten "kuolataan" satunnaisesti asemilla sm4 yms. vehkeiden perässä.

Väittäisin lisäksi, että testirupeama nykyisellään on kyllä eräs vaativimmista Suomessa ja nostan kyllä hattua niille jotka pääsevät heti sisälle, ovat varmasti oppimisvalmiuksillaan ansainneet paikkansa, harmi että tuota vuorottoman vuorotyön kestokykyä ei pystytä testaamaan/ei testata.

Menin itsekin testeihin rinta rottingilla, mutta pitkän päivän joutui painamaan.

Kysymys juurikin lepoajoista, miten pitkiä nuo reissut voivat olla ja miten ne tauotetaan teidän ammatissa sääntöjen mukaan, jotta liikenneturvallisuus ja ihmisen vireystila otetaan huomioon? Tuskin ajatte yhtäsoittoa esim. Helsingistä Rovaniemelle? Tai joku muu paikkakunta, mutta sama etäisyys. On kai ollut tässäkin ketjussa juttua...

Lue lisää

Luinkin suurinpiirtein tän viestiketjun läpi ja hyvin täällä on kysymyksiin vastailtukin.

ikuinen varasija(M) kirjoitti:

Kiitokset erittäin asiallisista kommenteista joita harvoin tällaisella "rekisteröitymisvapaalla" kanavalla löytää.

Itselläni on "jonkin verran" koulutusta hankittuna, joten olen koko hakuprosessin aikana kokenut juurikin tuon mainitsemasi asian. Se on ymmärrettävä asenne keltä tahansa työnantajalta koska yksikin koulutuspäivä on jo kallis kun kaikki räknäillään yhteen.

Aikana jolloin oikeita valintoja olisi pitänyt tehdä, VR:n kohdalla koulutusopppaissa luki:kouluttaa vain omaa henkilökuntaa, joten ammatista ei osannut edes haaveilla. Nyt sitä sitten "kuolataan" satunnaisesti asemilla sm4 yms. vehkeiden perässä.

Väittäisin lisäksi, että testirupeama nykyisellään on kyllä eräs vaativimmista Suomessa ja nostan kyllä hattua niille jotka pääsevät heti sisälle, ovat varmasti oppimisvalmiuksillaan ansainneet paikkansa, harmi että tuota vuorottoman vuorotyön kestokykyä ei pystytä testaamaan/ei testata.

Menin itsekin testeihin rinta rottingilla, mutta pitkän päivän joutui painamaan.

Kysymys juurikin lepoajoista, miten pitkiä nuo reissut voivat olla ja miten ne tauotetaan teidän ammatissa sääntöjen mukaan, jotta liikenneturvallisuus ja ihmisen vireystila otetaan huomioon? Tuskin ajatte yhtäsoittoa esim. Helsingistä Rovaniemelle? Tai joku muu paikkakunta, mutta sama etäisyys. On kai ollut tässäkin ketjussa juttua...

Lue lisää

Vierähti todellakin n.20v. ennenkun uusia otettiin meidän puolelle,jotain 15v. meni myös muihin tehtäviin otettaessa(junamies/konduktööri).
Suomessa vielä monta paikkakuntaa joihin ei ole otettu vieläkään ketään,vanhasta kaartista nuorimmat tulivat -82 taloon. Taitaa olla Suomen ennätys.

Pisimmät reissut lepoaikoineen ovat jotain yli vuorokausi eli vähän alle 30h mutta paikkakunnasta riippuen. Aikataulut eli työvuorot tosin vaihtuvat linjajunissa monesti vuoteen joten kaikki muuttuu jatkuvasti mutta meillä on nyt monta junaparia joissa menee vajaa vrk.
Tästä syystä on mahdotonta laskea sattuuko esim.juhannus vapaaksi,tuskin edes vappua vielä tietää.

Ainakin ennen Hesan miehet ajoivat pisimmillään Seinäjoelle,kaiketi yhäkin. Yhtenäinen pisin ajoaika ilman taukoja on 3,5h tai erityistapauksissa 4h jos reissua ei muuten saa mielekkääksi.
Pisin työvuoro aloituksineen ja lopetuksineen ilman yötyöhyviä on 9h.Luottamusmiehen kanssa sovittaessa 10h. Sen jälkeen on mentävä lepohuoneelle lepäämään jotain 8-12h.(Tästä ajasta en ole täysin varma kun ei koske enää minua) Lepoajasta ei saa työtunteja vaan ovat omaa aikaa,siitä saa yhden tuntipalkan suuruisen korvauksen miinus verot tietty.

Vuosittain linjavuorossa kertyy kymmeniä ellei satoja tunteja jotka tavallaan joutuu lahjoittamaan talolle jos näin voi ajatella kun "pakkolepo" vieraalla paikkakunnalla.
Toisaalta hyvä että työvuorot ovat pitkiä niin ei tarvitse niin usein lähteä töihin vuodessa,itsellä n.165 työreissua vuoden aikana.
Yötyöstä 21.00-06.00 saa kolmasosan ajasta aikahyvitystä eli 9h yövuorosta saa vapaata 3h. Eli kun jaksaa valvoa kolme yötä niin saa 9h vapaata eli yhden työpäivän. Ja jos vuoro alkaa ennen 04.00 niin yötyöksi lasketaan koko aamupäivä eli klo 12 asti. Tarpeeksi sillisalaattia?

Mikä parasta niin täällä ei voi ajaa itseensä piippuun kuten akt:ssä sillä jos edes 30min sattuu työvuorossa 02.00-05.00 väliselle ajalle niin seuraavana yönä ei voi töissä jos aika menee vähänkin ennen mainitulle ajalle.Eli kahta peräkkäistä reilua yötyövuoroa ei voi olla ja näistä myös pidetään kiinni.

Myöskään ylityötä ei voi aina tehdä sillä työvuorojen välissä on oltava muistaakseni 8h vapaata ja esimiehet valvovat näitä minuutilleen.
Olemme aina suurennuslasin alla ja vakuutusyhtiöt osaavat tutkia tarkasti jos vahinko sattuu.

Toisaalta hyvä ettei pysty rääkkäämään itseään henkihieveriin työn takia vaikka moni ahneuksissaan sen tekisikin. Myöskin täysin puhtaalla omatunnolla voi aina kieltäytyä ylitöistä eikä joudu siitä mihinkään "mustalle listalle",itsellä se jopa jo tapana.

Tuntuu kyllä tosi kivalle kun ammattiamme arvostetaan ja siitä kysellään,tämä on erikoisala kaiken puolin kuten hyvin vapaa ja itsenäinen.
Äkkiä oppii liikkumaan keskellä yötäkin vierailla paikoilla ja ottamaan ja jättämään veturinsa oikeille paikoille,kaikki tapahtuu omatoimisesti eikä aina ole välttämättä ketään jolta voisi kysyä,itseensä on vain opittava luottamaan. Se on vastuuta.
Nyt lenkille ja aamuvarhaisella ansioon.

Vanhempi vek. kirjoitti:

Vierähti todellakin n.20v. ennenkun uusia otettiin meidän puolelle,jotain 15v. meni myös muihin tehtäviin otettaessa(junamies/konduktööri).
Suomessa vielä monta paikkakuntaa joihin ei ole otettu vieläkään ketään,vanhasta kaartista nuorimmat tulivat -82 taloon. Taitaa olla Suomen ennätys.

Pisimmät reissut lepoaikoineen ovat jotain yli vuorokausi eli vähän alle 30h mutta paikkakunnasta riippuen. Aikataulut eli työvuorot tosin vaihtuvat linjajunissa monesti vuoteen joten kaikki muuttuu jatkuvasti mutta meillä on nyt monta junaparia joissa menee vajaa vrk.
Tästä syystä on mahdotonta laskea sattuuko esim.juhannus vapaaksi,tuskin edes vappua vielä tietää.

Ainakin ennen Hesan miehet ajoivat pisimmillään Seinäjoelle,kaiketi yhäkin. Yhtenäinen pisin ajoaika ilman taukoja on 3,5h tai erityistapauksissa 4h jos reissua ei muuten saa mielekkääksi.
Pisin työvuoro aloituksineen ja lopetuksineen ilman yötyöhyviä on 9h.Luottamusmiehen kanssa sovittaessa 10h. Sen jälkeen on mentävä lepohuoneelle lepäämään jotain 8-12h.(Tästä ajasta en ole täysin varma kun ei koske enää minua) Lepoajasta ei saa työtunteja vaan ovat omaa aikaa,siitä saa yhden tuntipalkan suuruisen korvauksen miinus verot tietty.

Vuosittain linjavuorossa kertyy kymmeniä ellei satoja tunteja jotka tavallaan joutuu lahjoittamaan talolle jos näin voi ajatella kun "pakkolepo" vieraalla paikkakunnalla.
Toisaalta hyvä että työvuorot ovat pitkiä niin ei tarvitse niin usein lähteä töihin vuodessa,itsellä n.165 työreissua vuoden aikana.
Yötyöstä 21.00-06.00 saa kolmasosan ajasta aikahyvitystä eli 9h yövuorosta saa vapaata 3h. Eli kun jaksaa valvoa kolme yötä niin saa 9h vapaata eli yhden työpäivän. Ja jos vuoro alkaa ennen 04.00 niin yötyöksi lasketaan koko aamupäivä eli klo 12 asti. Tarpeeksi sillisalaattia?

Mikä parasta niin täällä ei voi ajaa itseensä piippuun kuten akt:ssä sillä jos edes 30min sattuu työvuorossa 02.00-05.00 väliselle ajalle niin seuraavana yönä ei voi töissä jos aika menee vähänkin ennen mainitulle ajalle.Eli kahta peräkkäistä reilua yötyövuoroa ei voi olla ja näistä myös pidetään kiinni.

Myöskään ylityötä ei voi aina tehdä sillä työvuorojen välissä on oltava muistaakseni 8h vapaata ja esimiehet valvovat näitä minuutilleen.
Olemme aina suurennuslasin alla ja vakuutusyhtiöt osaavat tutkia tarkasti jos vahinko sattuu.

Toisaalta hyvä ettei pysty rääkkäämään itseään henkihieveriin työn takia vaikka moni ahneuksissaan sen tekisikin. Myöskin täysin puhtaalla omatunnolla voi aina kieltäytyä ylitöistä eikä joudu siitä mihinkään "mustalle listalle",itsellä se jopa jo tapana.

Tuntuu kyllä tosi kivalle kun ammattiamme arvostetaan ja siitä kysellään,tämä on erikoisala kaiken puolin kuten hyvin vapaa ja itsenäinen.
Äkkiä oppii liikkumaan keskellä yötäkin vierailla paikoilla ja ottamaan ja jättämään veturinsa oikeille paikoille,kaikki tapahtuu omatoimisesti eikä aina ole välttämättä ketään jolta voisi kysyä,itseensä on vain opittava luottamaan. Se on vastuuta.
Nyt lenkille ja aamuvarhaisella ansioon.

Lue lisää

Joo, kyllä kuulostaa aika monimutkaiselle tuo järjestelmä, tuskin ihan tupakka-askin kanteen suunnitellaan noita ajoja/vuoroja, vaatii varmaan aika tehokkaat ohjelmat ja systeemit jolla "pelinappulat" saadaan oikeille paikoille; varsinkin silloin kun talvi näyttää nurjimmat puolensa.

Eipä nuo työvuorot silti kuulosta mitenkään hassummalta jos vertaa nykyisiin hommiin, epäsäännöllinen työaika on kyllä se suola ja sokeri, kuten veturimiesten liiton sivuilla mainostetaan...

Normaalia vuoro/yötyötä rankemmaksi tuon homman taitaa tehdä juurikin tuo heitto, koska se edellyttää vielä tarkempaa kontrollia unen ja olutpullon korkin kanssa.

ikuinen varasija(m) kirjoitti:

Joo, kyllä kuulostaa aika monimutkaiselle tuo järjestelmä, tuskin ihan tupakka-askin kanteen suunnitellaan noita ajoja/vuoroja, vaatii varmaan aika tehokkaat ohjelmat ja systeemit jolla "pelinappulat" saadaan oikeille paikoille; varsinkin silloin kun talvi näyttää nurjimmat puolensa.

Eipä nuo työvuorot silti kuulosta mitenkään hassummalta jos vertaa nykyisiin hommiin, epäsäännöllinen työaika on kyllä se suola ja sokeri, kuten veturimiesten liiton sivuilla mainostetaan...

Normaalia vuoro/yötyötä rankemmaksi tuon homman taitaa tehdä juurikin tuo heitto, koska se edellyttää vielä tarkempaa kontrollia unen ja olutpullon korkin kanssa.

Lue lisää

Järjestelmät ovat muodostuneet ja kehittyneet vuosikymmenten saatossa anoen ja neuvotellen.
Vuorojen laadinta ei suju aivan keneltä tahansa,shakkipeliä ikäänkuin.
Tietokoneohjelma tekee junajaot eri varikoiden kesken mutta niistä en tiedä enempää.

Heittoa pyritään kierrättämään valtakunnallisesti ja on muistaakseni kaikkialla käytössä eri jokainen saa nauttia/kärsiä siitä.
Jossain viikonloput ovat sovittu heitossa aina vapaapäiviksi eli vapaansa tietää. Sitten näin hiljaisina aikoina voi nätisti kysellä,että käykö perjantai tai maanantai esimerkiksi myös vapaaksi viikonlopun lisäksi jos vähän kaikilla töitä,tekee sitten muaalla jaksoa ememmän töitä jos on tarvis. Saa helposti neljä vapaata jota päivätyöläisillä ei ole kuin juhlapyhinä,meillä vaikka joka jakso. Joskus joku sopinut koko viikoksi vapaata kun menoa ja tekee sitten parin viikon aikana samat tunnit kuin muilla,minusta se on erittäin hyvä systeemi sillä omalla vuoronpaikalla se ei oikein käy.

Aikoinaan olin muutaman vuoden heitossa ja pyysin ennalta työt näkyviin jos niitä suinkin ilmaantui ajoissa,sairaslomiahan kukaan ei voi tietää ennalta mutta joskus lisäjunat oli jo aiemmin tiedossa.
Uusilla kavereilla aluksi myös paljon muitten lomantekoja monissa eri vuoroissa eli aina tiesi edes työjakson ennalta,heittojärjestelmä vaan oltava sillä eihän työnantajakaan voi tietää ennalta tulevia tapahtumia. Erikoisala ja kaikki sen mukaista,emme kaitse lapsia kahdeksasta viiteen missä tietää työnsä eläkkeeseen asti etukäteen vaikka hauskaa sekin saattaisi olla.

Aamulla töihin heti 4:n jälkeen,pyhänä 11.30 ja maanantaina iltapäivällä Hesaan matkustajajuna edestakaisin.Sitten kolme vapaata taas. Mielenkiintoista.

Vanhempi vek. kirjoitti:

Järjestelmät ovat muodostuneet ja kehittyneet vuosikymmenten saatossa anoen ja neuvotellen.
Vuorojen laadinta ei suju aivan keneltä tahansa,shakkipeliä ikäänkuin.
Tietokoneohjelma tekee junajaot eri varikoiden kesken mutta niistä en tiedä enempää.

Heittoa pyritään kierrättämään valtakunnallisesti ja on muistaakseni kaikkialla käytössä eri jokainen saa nauttia/kärsiä siitä.
Jossain viikonloput ovat sovittu heitossa aina vapaapäiviksi eli vapaansa tietää. Sitten näin hiljaisina aikoina voi nätisti kysellä,että käykö perjantai tai maanantai esimerkiksi myös vapaaksi viikonlopun lisäksi jos vähän kaikilla töitä,tekee sitten muaalla jaksoa ememmän töitä jos on tarvis. Saa helposti neljä vapaata jota päivätyöläisillä ei ole kuin juhlapyhinä,meillä vaikka joka jakso. Joskus joku sopinut koko viikoksi vapaata kun menoa ja tekee sitten parin viikon aikana samat tunnit kuin muilla,minusta se on erittäin hyvä systeemi sillä omalla vuoronpaikalla se ei oikein käy.

Aikoinaan olin muutaman vuoden heitossa ja pyysin ennalta työt näkyviin jos niitä suinkin ilmaantui ajoissa,sairaslomiahan kukaan ei voi tietää ennalta mutta joskus lisäjunat oli jo aiemmin tiedossa.
Uusilla kavereilla aluksi myös paljon muitten lomantekoja monissa eri vuoroissa eli aina tiesi edes työjakson ennalta,heittojärjestelmä vaan oltava sillä eihän työnantajakaan voi tietää ennalta tulevia tapahtumia. Erikoisala ja kaikki sen mukaista,emme kaitse lapsia kahdeksasta viiteen missä tietää työnsä eläkkeeseen asti etukäteen vaikka hauskaa sekin saattaisi olla.

Aamulla töihin heti 4:n jälkeen,pyhänä 11.30 ja maanantaina iltapäivällä Hesaan matkustajajuna edestakaisin.Sitten kolme vapaata taas. Mielenkiintoista.

Lue lisää

Tuo demokraattisuus tai käsitys jonka olen yhtiön demokraattisuudesta saanut on myös yksi pieni osatekijä, miksi vr kiinnostaa työnantajana, junien kuljettamisen lisäksi. Harvoissa paikoissa on tuollainen systeemi. Mitä palkkaukseen tulee, sekin ilmeisesti menee omaan tahtiinsa ilman kehityskeskusteluja?

ikuinen varasija(m) kirjoitti:

Tuo demokraattisuus tai käsitys jonka olen yhtiön demokraattisuudesta saanut on myös yksi pieni osatekijä, miksi vr kiinnostaa työnantajana, junien kuljettamisen lisäksi. Harvoissa paikoissa on tuollainen systeemi. Mitä palkkaukseen tulee, sekin ilmeisesti menee omaan tahtiinsa ilman kehityskeskusteluja?

Lue lisää

Muilla ammattiryhmilä ei ole pistelaskujärjestelmää kuten meidän liitossa eli virkaiältään vanhempi on etusijalla vuoroissa yms. tosin näin vanhempana sillä ei ole liioin merkitystä enää kun kaikilla vanhemmilla kuljettajilla on tarpeeksi pisteitä vaikka mihin vuoroon. Ennen nimitykset jaettiin myös samalla systeemillä ja se oli demokraattinen eikä tarvinnut koskaan mielistellä ketään,samalla tiesi jo etukäteen vuorot ja nimitykset kun vaan laski, että montako miestä on itsensä edellä.

Liitto neuvottelee aina palkkauksen ja aikojen alusta alkaen se on kyllä työn luonteenkin takia ollut talossa se varmaankin parhaiten palkattu.Eniten täytyy kyllä opiskellakin ja vastuu on kaikkein kovin,iltapäivälehtiin pääsee helposti toisaalta kun vähänkin mokailee.

Liittomme on pieni mutta vahva ja lähes kaikki kuuluvat siihen,liki sata on järjestäytymisprosentti.
Itse pidän liittoamme hyvänä ja luotettavana,vähiten on murinaa esiintynyt meidän liitossa mutta muissa liitoissa senkin edestä.

Koskaan päätöksissä ei ole voittajia tai häviäjiä vaan päätökset ovat nykyään aina kompromisseja.
Kaikille liitoille yhteinen vihollinen on tämä globalisaatio joka haluaa jyrätä kaiken alleen ja tehdä ihmisestä koneen osia,aina vaan olisi oltava tehokkaampia ja joustavampia mutta ihminen on inhimillinen eikä voi aina jaksaa sitä pyöritystä. Kiitollinen saa olla jos saa tämän savotan ohi terveenä muutaman vuoden päästä,jatkuva meno ja valvominen alkaa jo tuntua jäsenissä.

Sinulle on mukava kirjoitella,hyvä kun jaksat olla mukana ja innostunut=))

Vanhempi vek. kirjoitti:

Muilla ammattiryhmilä ei ole pistelaskujärjestelmää kuten meidän liitossa eli virkaiältään vanhempi on etusijalla vuoroissa yms. tosin näin vanhempana sillä ei ole liioin merkitystä enää kun kaikilla vanhemmilla kuljettajilla on tarpeeksi pisteitä vaikka mihin vuoroon. Ennen nimitykset jaettiin myös samalla systeemillä ja se oli demokraattinen eikä tarvinnut koskaan mielistellä ketään,samalla tiesi jo etukäteen vuorot ja nimitykset kun vaan laski, että montako miestä on itsensä edellä.

Liitto neuvottelee aina palkkauksen ja aikojen alusta alkaen se on kyllä työn luonteenkin takia ollut talossa se varmaankin parhaiten palkattu.Eniten täytyy kyllä opiskellakin ja vastuu on kaikkein kovin,iltapäivälehtiin pääsee helposti toisaalta kun vähänkin mokailee.

Liittomme on pieni mutta vahva ja lähes kaikki kuuluvat siihen,liki sata on järjestäytymisprosentti.
Itse pidän liittoamme hyvänä ja luotettavana,vähiten on murinaa esiintynyt meidän liitossa mutta muissa liitoissa senkin edestä.

Koskaan päätöksissä ei ole voittajia tai häviäjiä vaan päätökset ovat nykyään aina kompromisseja.
Kaikille liitoille yhteinen vihollinen on tämä globalisaatio joka haluaa jyrätä kaiken alleen ja tehdä ihmisestä koneen osia,aina vaan olisi oltava tehokkaampia ja joustavampia mutta ihminen on inhimillinen eikä voi aina jaksaa sitä pyöritystä. Kiitollinen saa olla jos saa tämän savotan ohi terveenä muutaman vuoden päästä,jatkuva meno ja valvominen alkaa jo tuntua jäsenissä.

Sinulle on mukava kirjoitella,hyvä kun jaksat olla mukana ja innostunut=))

Lue lisää

Onko valmistumisen jälkeen odotettavissa vielä koulutuspyrähdyksiä, esim ensiapukoulutuskertausta, hätätilannekoulutusta, toimintaa onnettomuuspaikoilla jne? Tietysti konduktööripuoli varmaankin aika pitkälti pyörittää tätä puolta, mitä tulee esim. vakaviin järjestyshäiriöihin?

Sitten muutamia maallikon kykymyksiä...Eri veturityypit ovat käytössä varsin pitkään, jopa vuosikymmeniä, onkohan joku laskenut näille esim uusille kaupunkijunille sm4 ja tulevalle sm5:lle/flirt! jotain arvioitua käyttöikää, vai onko sitä edes, kuluvia osia voi vaihtaa loputtomiin? Entäs elektroniikkasysteemit sisällä, onko noissa tapahtunut paljon muutoksia vai perustuuko tuo yhteydenpito edelleen esim.liikenteenohjaajiin esim 80-luvun systeemeihin? Vanhat systeemithän on usein koeteltu

Tuo kulunvalvontajärjestelmän toiminta myös kiehtoo vaikka ei alalle koskaan pääsisikään, kuinka paljon kuljettaja kommunikoi valvontapuolen kanssa esim. jos matka on Helsingistä-Turkuun? Sitten viimeinen tyhmä maallikon/matkustajan kysymys,kuka käyttää/vastaa vaihteiden käytöstä ja siitä että juna on oikeilla raiteilla?Kuljettaja vai liikenteenohjaaja vai molemmat yhdessä?

ikuinen varasija(m) kirjoitti:

Onko valmistumisen jälkeen odotettavissa vielä koulutuspyrähdyksiä, esim ensiapukoulutuskertausta, hätätilannekoulutusta, toimintaa onnettomuuspaikoilla jne? Tietysti konduktööripuoli varmaankin aika pitkälti pyörittää tätä puolta, mitä tulee esim. vakaviin järjestyshäiriöihin?

Sitten muutamia maallikon kykymyksiä...Eri veturityypit ovat käytössä varsin pitkään, jopa vuosikymmeniä, onkohan joku laskenut näille esim uusille kaupunkijunille sm4 ja tulevalle sm5:lle/flirt! jotain arvioitua käyttöikää, vai onko sitä edes, kuluvia osia voi vaihtaa loputtomiin? Entäs elektroniikkasysteemit sisällä, onko noissa tapahtunut paljon muutoksia vai perustuuko tuo yhteydenpito edelleen esim.liikenteenohjaajiin esim 80-luvun systeemeihin? Vanhat systeemithän on usein koeteltu

Tuo kulunvalvontajärjestelmän toiminta myös kiehtoo vaikka ei alalle koskaan pääsisikään, kuinka paljon kuljettaja kommunikoi valvontapuolen kanssa esim. jos matka on Helsingistä-Turkuun? Sitten viimeinen tyhmä maallikon/matkustajan kysymys,kuka käyttää/vastaa vaihteiden käytöstä ja siitä että juna on oikeilla raiteilla?Kuljettaja vai liikenteenohjaaja vai molemmat yhdessä?

Lue lisää

Edellisestä viestistä hävisi viimeinen kappale bittiavaruuteen. Piti sanomani, että Vanhempi vek. yhdessä informatiiviset nettisivut tehneen kollegansa kanssa saattavat olla jopa parempia rekrytoijia alalle kuin VR:n oma rekrytointi, tai ainakin kertovat oman näkemyksensä alasta perustuen omiin kokemuksiinsa.

Hienoa huomata, että nykypäivänä monillakin aloilla löytyy ihmisiä jotka omistautuneet omalle työlleen/arvostavat sitä vaikka se ei aina olisikaan ruusuilla tanssimista.

ikuinen varasija(m) kirjoitti:

Onko valmistumisen jälkeen odotettavissa vielä koulutuspyrähdyksiä, esim ensiapukoulutuskertausta, hätätilannekoulutusta, toimintaa onnettomuuspaikoilla jne? Tietysti konduktööripuoli varmaankin aika pitkälti pyörittää tätä puolta, mitä tulee esim. vakaviin järjestyshäiriöihin?

Sitten muutamia maallikon kykymyksiä...Eri veturityypit ovat käytössä varsin pitkään, jopa vuosikymmeniä, onkohan joku laskenut näille esim uusille kaupunkijunille sm4 ja tulevalle sm5:lle/flirt! jotain arvioitua käyttöikää, vai onko sitä edes, kuluvia osia voi vaihtaa loputtomiin? Entäs elektroniikkasysteemit sisällä, onko noissa tapahtunut paljon muutoksia vai perustuuko tuo yhteydenpito edelleen esim.liikenteenohjaajiin esim 80-luvun systeemeihin? Vanhat systeemithän on usein koeteltu

Tuo kulunvalvontajärjestelmän toiminta myös kiehtoo vaikka ei alalle koskaan pääsisikään, kuinka paljon kuljettaja kommunikoi valvontapuolen kanssa esim. jos matka on Helsingistä-Turkuun? Sitten viimeinen tyhmä maallikon/matkustajan kysymys,kuka käyttää/vastaa vaihteiden käytöstä ja siitä että juna on oikeilla raiteilla?Kuljettaja vai liikenteenohjaaja vai molemmat yhdessä?

Lue lisää

Älä suotta aliarvioi itseäsi,ei ole tyhmiä maallikon kysymyksiä olemassaan,pääset eteenpäin vain uskomalla itseesi ja olet tiedoissasi jo erittäin hyvällä alulla. Kukaan siviili ei ole koskaan osannut kysyä minulta samaa,olet tietoinen monesta asiasta.

Koulutusta riittää koko ammattiuran ajan,Jt-koulutus on aivan joka vuosi ja ea-koulutusta,kehityskeskusteluja yms.
Itsellä juuri tyyppikoulutus meneillään uuteen sarjaan ja kohta näyttö,kyllä meidät pidetään ajantasalla ja se on hyvä juttu.

Oikeassa olet sillä kalusto käytetään tarkkaan,syy ei ole talon vaan Arkadianmäen sillä omistaja on aina ollut perin nuuka uudistamaan kalustoa. Viime vuosina tosin viimein investoitu henkilöliikenteen puolelle paljon mutta ei päivystäjiin vaan niissä tosiaan vaan vaihdetaan loputtomiin osia ehjiin mutta en osaa sanoa suunnitelluista käyttöajoista mitään,vuosikymmeniä kaiketi.

Kaluston kohdalla hassua sillä elektroniikka on vanhaa jo kättelyssä kun uusi veturisarja tulee tehtaalta sillä se on erikoistekniikkaa jonka suunnittelu ja toteutus kestää helposti yli 10v.ja on siten jo vanhaa muihin nykysysteemeihin verrattuna jo uutena. Kaikkalla maailmassa sama ongelma tosin,nämä eivät ole autoja joilla ajetaan vain viisi vuotta.

Eipä me muuta kommunikoida kun kerrotaan lähtövalmius junaohjaukseen ja sieltä hoidetaan opastein loput kun kaikki menee suunnitelman mukaan.Eri juttu häiriötilanteet kuten pyryt tai tietokoneviat,silloin suunnitellaan ajojärjestykset uusiksi ja me kuunnellaan enimmäkseen ohjeita.

Liikenteenohjaus kääntää linjalla vaihteet tietokoneohjelman avulla mutta en ole siitä kovin perillä. Käsittääkseni asetetaan lähtö ja määränpää,ohjelma turvaa ettei samalle tielle pääse muita ja hoitaa ajoissa värit ja vaihteet sitä mukaa kun juna etenee radalla,muistinvarassa ei ole enää mitään eikä lippuja enää heilutella radan varressa.

Läheskään kaikkea en tiedä,laiskuutta vaiko omassa tehtävässä jonkin verran työtä ja muistamista,toisaalta meille ei liioin opeteta mitä naapuritontilla tapahtuu ellei se ole meitä liikuttavaa mutta kysyä aina voi toki. Kerron reilusti jos en tiedä.

Esimerkiksi aikatauluja ei edes saa opetella ulkoa sillä ne muuttu muutaman kerran vuodessa ja saattaa sanoa väärän ajan ja asiakas kärsii ja suuttuu heti.
Kukaan ei voi tietää kaikkia maamme pysähdyspaikkojen lähtöjä joka junille sillä niitä on tuhansia joka päivä,minulla ei ole hajuakaan milloinka menee Hesaan seuraava paikku Koivuhovista tänään heti 23 jälkeen.No,se oli karrikoitu esimerkki...

Sen tiedän että meillä liikennöidään kiskoilla vuorokaudessa yhteensä yli 42000km eli yli maapallon ympäryysmitan,vahinkoja sattuu aika harvoin mutta tietty ne ovat kaikki liikaa...

Rekrytoinnit hoitavat aluksi ulkopuoliset ammattilaiset eli jotkin psykologit ja lopuksi oma päällikkö käsittääkseni,nämä ovat raudanlujia ammattilaisia ja aniharvoin osuvat valinnoissaan harhaan. Minusta ainakin on hienoa olla näitten uusien kuljettajien kanssa samassa porukassa,fiksua ja älykästä sakkia.Huomaa myös, että ottavat ammatin tosissaan eikä liioin ole asennevammaisuutta joka on erittäin paha asia.

Minusta ei olisi valitseman ketään sillä ei ole koulutusta eikä näkemystä siihen tehtävään,täällä on hyvä olla kun tietää että kaikki ammattiryhmät osaavat omat työnsä ja voi luottaa siihen.

Vanhempi vek. kirjoitti:

Älä suotta aliarvioi itseäsi,ei ole tyhmiä maallikon kysymyksiä olemassaan,pääset eteenpäin vain uskomalla itseesi ja olet tiedoissasi jo erittäin hyvällä alulla. Kukaan siviili ei ole koskaan osannut kysyä minulta samaa,olet tietoinen monesta asiasta.

Koulutusta riittää koko ammattiuran ajan,Jt-koulutus on aivan joka vuosi ja ea-koulutusta,kehityskeskusteluja yms.
Itsellä juuri tyyppikoulutus meneillään uuteen sarjaan ja kohta näyttö,kyllä meidät pidetään ajantasalla ja se on hyvä juttu.

Oikeassa olet sillä kalusto käytetään tarkkaan,syy ei ole talon vaan Arkadianmäen sillä omistaja on aina ollut perin nuuka uudistamaan kalustoa. Viime vuosina tosin viimein investoitu henkilöliikenteen puolelle paljon mutta ei päivystäjiin vaan niissä tosiaan vaan vaihdetaan loputtomiin osia ehjiin mutta en osaa sanoa suunnitelluista käyttöajoista mitään,vuosikymmeniä kaiketi.

Kaluston kohdalla hassua sillä elektroniikka on vanhaa jo kättelyssä kun uusi veturisarja tulee tehtaalta sillä se on erikoistekniikkaa jonka suunnittelu ja toteutus kestää helposti yli 10v.ja on siten jo vanhaa muihin nykysysteemeihin verrattuna jo uutena. Kaikkalla maailmassa sama ongelma tosin,nämä eivät ole autoja joilla ajetaan vain viisi vuotta.

Eipä me muuta kommunikoida kun kerrotaan lähtövalmius junaohjaukseen ja sieltä hoidetaan opastein loput kun kaikki menee suunnitelman mukaan.Eri juttu häiriötilanteet kuten pyryt tai tietokoneviat,silloin suunnitellaan ajojärjestykset uusiksi ja me kuunnellaan enimmäkseen ohjeita.

Liikenteenohjaus kääntää linjalla vaihteet tietokoneohjelman avulla mutta en ole siitä kovin perillä. Käsittääkseni asetetaan lähtö ja määränpää,ohjelma turvaa ettei samalle tielle pääse muita ja hoitaa ajoissa värit ja vaihteet sitä mukaa kun juna etenee radalla,muistinvarassa ei ole enää mitään eikä lippuja enää heilutella radan varressa.

Läheskään kaikkea en tiedä,laiskuutta vaiko omassa tehtävässä jonkin verran työtä ja muistamista,toisaalta meille ei liioin opeteta mitä naapuritontilla tapahtuu ellei se ole meitä liikuttavaa mutta kysyä aina voi toki. Kerron reilusti jos en tiedä.

Esimerkiksi aikatauluja ei edes saa opetella ulkoa sillä ne muuttu muutaman kerran vuodessa ja saattaa sanoa väärän ajan ja asiakas kärsii ja suuttuu heti.
Kukaan ei voi tietää kaikkia maamme pysähdyspaikkojen lähtöjä joka junille sillä niitä on tuhansia joka päivä,minulla ei ole hajuakaan milloinka menee Hesaan seuraava paikku Koivuhovista tänään heti 23 jälkeen.No,se oli karrikoitu esimerkki...

Sen tiedän että meillä liikennöidään kiskoilla vuorokaudessa yhteensä yli 42000km eli yli maapallon ympäryysmitan,vahinkoja sattuu aika harvoin mutta tietty ne ovat kaikki liikaa...

Rekrytoinnit hoitavat aluksi ulkopuoliset ammattilaiset eli jotkin psykologit ja lopuksi oma päällikkö käsittääkseni,nämä ovat raudanlujia ammattilaisia ja aniharvoin osuvat valinnoissaan harhaan. Minusta ainakin on hienoa olla näitten uusien kuljettajien kanssa samassa porukassa,fiksua ja älykästä sakkia.Huomaa myös, että ottavat ammatin tosissaan eikä liioin ole asennevammaisuutta joka on erittäin paha asia.

Minusta ei olisi valitseman ketään sillä ei ole koulutusta eikä näkemystä siihen tehtävään,täällä on hyvä olla kun tietää että kaikki ammattiryhmät osaavat omat työnsä ja voi luottaa siihen.

Lue lisää

Yleensäottaen kannattaa oman työpaikkansa ja ammattinsa asioista kirjoitella mahdollisimman vähän nettiin. Niitä kirjoituksia kun voidaan tulkita monella tapaa, väärin. Varmasti työnantajillakin on monesti semmoinen kanta, että asioista liikaa "löpisevät" eivät ole hyväksi firmalle. Mun omalla työpaikalla on ainakin annettu ymmärtää, että kilpailijoille ei pidä antaa ilmaista tietoa höpisemällä yleisillä nettisivustoilla.

Mielenkiintoistahan noita juttuja on lukea. Silti sitä ihmettelee, miten joku uskaltaa.

nettipoliisi. kirjoitti:

Yleensäottaen kannattaa oman työpaikkansa ja ammattinsa asioista kirjoitella mahdollisimman vähän nettiin. Niitä kirjoituksia kun voidaan tulkita monella tapaa, väärin. Varmasti työnantajillakin on monesti semmoinen kanta, että asioista liikaa "löpisevät" eivät ole hyväksi firmalle. Mun omalla työpaikalla on ainakin annettu ymmärtää, että kilpailijoille ei pidä antaa ilmaista tietoa höpisemällä yleisillä nettisivustoilla.

Mielenkiintoistahan noita juttuja on lukea. Silti sitä ihmettelee, miten joku uskaltaa.

Lue lisää

Mistä syystä pitäisi olla varovainen? Vanhempi vek. muut Vekit täällä ovat rehellisen tuntuisesti ja hyvinkin yleisellä tasolla kertoneet tietoa tarvitseville työnsä kuvasta.Mitään yksityiskohtaista ei ole hyötyä kertoa eikä oikeastaan edes kysyä.

Laitan nyt itse jäitä hattuun (ja housuihin) ja odottelen mitä tulevaisuudessa tapahtuu ja seurailen täältä taustalta tätä palstaa.

varasijalle jäänyt kirjoitti:

Sanoisin, että kannattaa hankkia työ jossa saat kokemusta vuorotyöstä sekä liikenne työ = Rekkamiehiä arvostetaan. Myös tekninen tausta auttaa. Itse pääsin varasijalle asti eli 20 joukossa edellisessä haussa. En ole rekkakuski, mutta "tekninen" tausta.

Lue lisää

Itsellä on kuljetusalan koulutus käytynä ja noin kymmenen vuoden alan kokemus. Mutta ei edes haastatteluun ole päässyt, kun olen yrittänyt muutaman kerran. Taitaa johtua kylläkin rikkoinaisesta työurastani, kun on sattunut ettei pari työantajaa maksanut palkkoja ja yksi teki konkurssin.

Ja taitaa myös nuo pari rauhanturvaamiskeikkaa vaikuttaa negatiivisesti asiaa.

Mikähän on mahdollisesti yläikäraja, että kannattaa enään hakea? Koska epäilen, että tämäkin on mahdollisesti yksi syy...

mutta ei edes haastatteluun kirjoitti:

Itsellä on kuljetusalan koulutus käytynä ja noin kymmenen vuoden alan kokemus. Mutta ei edes haastatteluun ole päässyt, kun olen yrittänyt muutaman kerran. Taitaa johtua kylläkin rikkoinaisesta työurastani, kun on sattunut ettei pari työantajaa maksanut palkkoja ja yksi teki konkurssin.

Ja taitaa myös nuo pari rauhanturvaamiskeikkaa vaikuttaa negatiivisesti asiaa.

Mikähän on mahdollisesti yläikäraja, että kannattaa enään hakea? Koska epäilen, että tämäkin on mahdollisesti yksi syy...

Lue lisää

En tiedä, mutta mielestäni nuo rauhanturvaamiskeikat ei ainakaan huononna mahdollisuuksia. Kyllä niistä on jäänyt jotain käteen/oppia tullut yleensäkin joita itse ainakin työnantajana arvostaisin.

Yläikärajaa en tiedä, mutta nelikymppisiä on kursseille päässyt ja samassa haastattelussa oli myös joku melkein 40v. Hakijoita on vaan niin älyttömästi. Jatka yrittämistä, jos hermot kestää, ainakin tajuavat että olet tosissasi pääsit sitten sisään tai et.

ikuinen varasija(m) kirjoitti:

En tiedä, mutta mielestäni nuo rauhanturvaamiskeikat ei ainakaan huononna mahdollisuuksia. Kyllä niistä on jäänyt jotain käteen/oppia tullut yleensäkin joita itse ainakin työnantajana arvostaisin.

Yläikärajaa en tiedä, mutta nelikymppisiä on kursseille päässyt ja samassa haastattelussa oli myös joku melkein 40v. Hakijoita on vaan niin älyttömästi. Jatka yrittämistä, jos hermot kestää, ainakin tajuavat että olet tosissasi pääsit sitten sisään tai et.

Lue lisää

Kiitos

Sittenhän mulla on vielä monta vuotta aikaa hakea uudestaan ja uudestaan... :) Hakijoita varmasti on paljon.

ikuinen varasija(m) kirjoitti:

Mistä syystä pitäisi olla varovainen? Vanhempi vek. muut Vekit täällä ovat rehellisen tuntuisesti ja hyvinkin yleisellä tasolla kertoneet tietoa tarvitseville työnsä kuvasta.Mitään yksityiskohtaista ei ole hyötyä kertoa eikä oikeastaan edes kysyä.

Laitan nyt itse jäitä hattuun (ja housuihin) ja odottelen mitä tulevaisuudessa tapahtuu ja seurailen täältä taustalta tätä palstaa.

Lue lisää

Olin reissussa loppuviikon ja yllätyin moisista varoitteluista,ihmisiä täällä saa kyllä haukkua kunnianloukkaamisiin asti mutta eihän niihin puututa.Jokaisessa keskustelussa tuntuu olevan henkilöitä jotka haluavat vain loukata muita,voisiko "poliisi" puuttua niihin?

Tosin tässä yhteydessä näitä suunsoittajia ei ole tänne tullut,johtunee siitä että täällä kävijät ovat oikeasti kiinnostuneet aiheesta ja haluavat oikeaa tietoa.Patrionismiä sanoisin.

Samat tiedot saa lehdistä,telkasta ja Onnettomuustutkijalautakunnan raporteista(löytyy netistä)on yksityiskohtaisia tietoja ammatistamme,aivan kaikkien nähtävillä.

Taksoista enkä muista arkaluontoisista asioista ole edes maininnut mutta Suomessa on aina vaiettu kaikesta viimeiseen asti,oppi saatu suoraan Venäjältä. Hyvä esimerkki Hiihtoliitossa missä ei tiedetä mistään mitään eikä kerrota,kansa vielä maksaa kaiken omalla työllään veroissaan,siinä sitä luottamusta.

Pyrin selvittämään työtämme rehellisesti:hyviä ja huonoja puolia enkä ole mielestäni liioin moittinut työnantajaa,päinvastoin pidän sitä erittäin varmana ja luotettavana vai luetaanko totuus mainostamiseksi?

Seurasin keskusteluasi rekkamiehen kanssa ja lisäisin, että siitä porukasta tulee ne kaikkein parhaat kaverit meillekin,kokemusta valvomisesta ja vastuusta vaikka työn luonne aivan erilaista.
Mitään ikärajaa tänne ei ole sillä se olisi ikärasismia,muutama on otettu yli 40 vuotiaista.

Aivan mahdoton kenenkään sanoa, että miksi ei päässyt sisään...syitä lienee paljon. Joskus putoaa erittäin hyvä ja sopivakin hakija sillä tulijoita mielettömästi ja väkisin sattuu väliinputoajia. Eikä ole työntekijän vika jos on kokenut konkursseja tai ollut monessa firmassa,niitäkin on paljon.
Pitää vain uskoa itseensä ja hakea uudestaan eikä maailma kaadu vaikkei koskaan tänne pääsisikään,on muitakin hyviä työpaikkoja ja ennenpitkää moni tahtoo väsyä alituiseen reissaamiseen vuosikymmenet.

Oli erittäin antoisaa keskustella kanssasi,asiallinen ja sivistynyt tunnut olevan.Onnea ja sitkeyttä kaikessa mitä yrität ja opiskelet. Tv:V.vek.

Sinussa on ainesta vaikka mihin ja juuri oikea asenne,sellaista meillä tarvitaan.
Kiitos sanoistasi,on ilo auttaa ja huomata,että meitä vanhojakin vielä arvostetaan. Kiitos sinulle siitä,tulet pärjäämään! V.vek.

Vanhempi vek. kirjoitti:

Sinussa on ainesta vaikka mihin ja juuri oikea asenne,sellaista meillä tarvitaan.
Kiitos sanoistasi,on ilo auttaa ja huomata,että meitä vanhojakin vielä arvostetaan. Kiitos sinulle siitä,tulet pärjäämään! V.vek.

Lue lisää

Jos on lupa ja valtuutus työnantajalta kertoilla netissä kaikkea mikä työhön liittyy, niin silloinhan kaikki on kunnossa. Yleensä vaan monet yritykset ovat melko tarkkoja siitä, että mitä julkisuuteen kerrotaan, ja ennenkaikkea miten. Harva työnantaja haluaa asioistaan kerrottavan keskustelupalstoilla. Puhuvat tietoturvasta.

Ei siis pidä vetää herneitä nenään, kunhan ihmettelin.

nettipoliisi. kirjoitti:

Jos on lupa ja valtuutus työnantajalta kertoilla netissä kaikkea mikä työhön liittyy, niin silloinhan kaikki on kunnossa. Yleensä vaan monet yritykset ovat melko tarkkoja siitä, että mitä julkisuuteen kerrotaan, ja ennenkaikkea miten. Harva työnantaja haluaa asioistaan kerrottavan keskustelupalstoilla. Puhuvat tietoturvasta.

Ei siis pidä vetää herneitä nenään, kunhan ihmettelin.

Lue lisää

Olet oikeassa kyllä mitä sanot liittyen tietoturvaan, mutta nämä asiat joista täällä on keskusteltu niin ei ole mitään tekemistä kyseisen asian kanssa.

Jos googletat esimerkiksi Veturimiesliiton lehden joka on kaikkien luettavissa netissä, voit lukea hyvinkin tarkasti jostakin esim. "junaradiosta" joka on koekäytössä siellä ja täällä. Tai vaikkapa flirt!/sm5 junan koeajoista...tai jonkun junamallin peruskorjausprojektista... Hyvinkin tämän lehden toimitus esimerkiksi koordinoi, mitä julkisuuteen päästetään. Täällä ei ole menty läheskään yksityiskohtiin ja veikkaanpa, että jos joku yhtiön johtohenkilö tätä palstaa sattuisi lukemaan, hän olisi hyvillään tämän ammatin saamasta huomiosta.

Hyvä kuitenkin, että olet ottanut aiheen esille, sitä pitäisi netissä soveltaa enemmän lähinnä siihen, ettei kohdisteta ikäviä kirjoituksia johonkin tiettyyn henkilöön tai loukata muita. Asiallisessa sävyssä voi silti mielestäni jakaa tietoa esimerkiksi siitä, että on saanut jossain huonoa palvelua/ala-arvoista kohtelua.

ikuinen varasija(m) kirjoitti:

Olet oikeassa kyllä mitä sanot liittyen tietoturvaan, mutta nämä asiat joista täällä on keskusteltu niin ei ole mitään tekemistä kyseisen asian kanssa.

Jos googletat esimerkiksi Veturimiesliiton lehden joka on kaikkien luettavissa netissä, voit lukea hyvinkin tarkasti jostakin esim. "junaradiosta" joka on koekäytössä siellä ja täällä. Tai vaikkapa flirt!/sm5 junan koeajoista...tai jonkun junamallin peruskorjausprojektista... Hyvinkin tämän lehden toimitus esimerkiksi koordinoi, mitä julkisuuteen päästetään. Täällä ei ole menty läheskään yksityiskohtiin ja veikkaanpa, että jos joku yhtiön johtohenkilö tätä palstaa sattuisi lukemaan, hän olisi hyvillään tämän ammatin saamasta huomiosta.

Hyvä kuitenkin, että olet ottanut aiheen esille, sitä pitäisi netissä soveltaa enemmän lähinnä siihen, ettei kohdisteta ikäviä kirjoituksia johonkin tiettyyn henkilöön tai loukata muita. Asiallisessa sävyssä voi silti mielestäni jakaa tietoa esimerkiksi siitä, että on saanut jossain huonoa palvelua/ala-arvoista kohtelua.

Lue lisää

Ymmärrän kyllä nettipoliisin kannan,tietysti pitääkin varottaa jos menee liiallisuuksiin enkä siitä nyt mieltäni pahoittanut=))
Vaan oikeasti ihmettelen kun hyvin usein täällä loukataan muita ihmisiä törkeästi eikä niihin puututa,joskus mennyt lakitupaan asti.

Samaa olen ajatellut,mutten viitsinyt ketään opastaa liiton sivuille, sillä sieltä vasta löytyy lähes kaikki talon asiat hyvinkin seikkaperäisesti palkkausta myöten eikä siihen kukaan puutu.
Itse olen ajatellut,että meillä on sananvapaus,perustuslain toinen artikla,niin sitä myös käytän.
Kaikki tietoturvavuoto asiathan perustuvat pelkoon,eli pelätään että se tuottaa tappiota joten taas päästään perimmäiseen kysymykseen eli rahaan! Raha näyttelee valitettavasti joka asiassa viimeistä roolia ja voittaa kaiken arvomaailmassa,ei ole enää inhimillisyyttä vaan kaikki mitataan rahassa.

Koko maailma tutisee nyt sen saman vallan edessä kun katsotaan,että kelle se kuuluu ja kuka saa sitä riistettyä eniten köyhiltä.
Eikö ihmiskunta koskaan opi olemaan ihmisiksi ja ajattelemaan muitakin kuin itseään. Pidetään varamme ettemme sairastu siihen pöhötautiin,se vie järjen.
Ollaan jatkossa ihmisiksi.
V.vek.

Jees. Meikälle ainaki soitti ja antoivat ajan lääkärintarkastukseen.

kerääjä kirjoitti:

Jees. Meikälle ainaki soitti ja antoivat ajan lääkärintarkastukseen.

Itseasiassa perjantai iltapäivällä soittivat myös minulle. Ei muuta kun onnea lopulliseen valintaan. Toivottavasti päästään koulunpenkille.

kerääjä kirjoitti:

Jees. Meikälle ainaki soitti ja antoivat ajan lääkärintarkastukseen.

Onnea myös omasta puolestani kaikille hakuprosessiin!

kerääjä kirjoitti:

Jees. Meikälle ainaki soitti ja antoivat ajan lääkärintarkastukseen.

Milloinkohan on mahdollista , että ilmoittavat valituksi tulemisesta tälle kurssille. Toivottavasti ei mene kesäkuun lopulle asti.

alstom kirjoitti:

Milloinkohan on mahdollista , että ilmoittavat valituksi tulemisesta tälle kurssille. Toivottavasti ei mene kesäkuun lopulle asti.

Moi, kyselin lääkärintarkastuksen jälkeen milloin ilmoittavat ja meinasivat että viikolla 21 pitäisi valinnat olla selvillä. Ei auta kuin muutama viikko vielä jännittää ja odottaa.

odottelija kirjoitti:

Moi, kyselin lääkärintarkastuksen jälkeen milloin ilmoittavat ja meinasivat että viikolla 21 pitäisi valinnat olla selvillä. Ei auta kuin muutama viikko vielä jännittää ja odottaa.

Lue lisää

Jep, ei auta kun odotella ja toivoa... toivoa ja odotella :-)

Kuulin huhua, että seuraava kurssi olisi peruttu. Suurin syy lienee se, että valtion pakottamana tilatut 60milj e vaunut vie kaikki massit lama.

otan osaa kirjoitti:

Kuulin huhua, että seuraava kurssi olisi peruttu. Suurin syy lienee se, että valtion pakottamana tilatut 60milj e vaunut vie kaikki massit lama.

Ja mistäköhän tällaisen huhun kuulit? Eiköhän tällaisesta olisi tiedoitettu/asia ollut tiedossa jo noin kuukausi sitten kun lääkärintarkastukset yms. oli käynnissä. Vaikka lama onkin VR:ltä jää lähivuosina paljon porukkaa eläkkeelle. Uusia kuskeja/konnareita yms. tarvitaan tilalle.

jaa kirjoitti:

Ja mistäköhän tällaisen huhun kuulit? Eiköhän tällaisesta olisi tiedoitettu/asia ollut tiedossa jo noin kuukausi sitten kun lääkärintarkastukset yms. oli käynnissä. Vaikka lama onkin VR:ltä jää lähivuosina paljon porukkaa eläkkeelle. Uusia kuskeja/konnareita yms. tarvitaan tilalle.

Lue lisää

Kyllä valitettavasti on näin, että syksyn kurssi on siirretty myöhempään ajankohtaan. Sitä ei siis ole lopullisesti peruttu vaan niinkuin sanoin, siirretty myöhemmäksi. Sille valitut joutuvat odottamaan hieman kauemmin. Tsemppiä ja kärsivällisyyttä odottaville! Fakta on että uutta verta tarvitaan lähivuosina PALJON!!

Jeppajee kirjoitti:

Kyllä valitettavasti on näin, että syksyn kurssi on siirretty myöhempään ajankohtaan. Sitä ei siis ole lopullisesti peruttu vaan niinkuin sanoin, siirretty myöhemmäksi. Sille valitut joutuvat odottamaan hieman kauemmin. Tsemppiä ja kärsivällisyyttä odottaville! Fakta on että uutta verta tarvitaan lähivuosina PALJON!!

Lue lisää

Tämä tarkoittaisi sitä, että jos tulisi valituksi, niin lääkärintarkastusralli pitäisi kaikesta huolimatta aloittaa taas uudestaan, koska vanha on voimassa vain muutaman kuukauden. Ei kai tuossa nyt edes säästä mitään, koulutushan on jokatapauksessa palkaton. Ja kuljettajien määrää pitäisi nostaa, koska eläkepommi on tulossa myös raiteilla. Tämä ns. lama loppuu kuitenkin aikanaan, varmaan kuitenkin pahimmillaan 3-5v päästä.

otan osaa kirjoitti:

Kuulin huhua, että seuraava kurssi olisi peruttu. Suurin syy lienee se, että valtion pakottamana tilatut 60milj e vaunut vie kaikki massit lama.

Hieman huolestuttavalta kyllä vaikuttaa alla olevan linkin perusteella :(.

http://www.vr-konserni.fi/fi/vakiolinkit/VR-konsernitiedottaa/news_648.html

No toivotaan että tämän julkisen tiedottamisen jälkeen ottavat meihin hakijoihin yhteyttä ja kertovat miten tämä vaikuttaa meihin. Laittakaahan hakijat ja muutkin tänne tietoa jos kuulette asiasta jotain.

Odottelija kirjoitti:

Hieman huolestuttavalta kyllä vaikuttaa alla olevan linkin perusteella :(.

http://www.vr-konserni.fi/fi/vakiolinkit/VR-konsernitiedottaa/news_648.html

No toivotaan että tämän julkisen tiedottamisen jälkeen ottavat meihin hakijoihin yhteyttä ja kertovat miten tämä vaikuttaa meihin. Laittakaahan hakijat ja muutkin tänne tietoa jos kuulette asiasta jotain.

Lue lisää

Niinpä näyttää, kyllä tässä jo pelkää pahinta, mutta viimeistään tammikuussa nähdään kurssilla.

alstom kirjoitti:

Niinpä näyttää, kyllä tässä jo pelkää pahinta, mutta viimeistään tammikuussa nähdään kurssilla.

...sitten ei kuitenkaan.

Odottelija kirjoitti:

Hieman huolestuttavalta kyllä vaikuttaa alla olevan linkin perusteella :(.

http://www.vr-konserni.fi/fi/vakiolinkit/VR-konsernitiedottaa/news_648.html

No toivotaan että tämän julkisen tiedottamisen jälkeen ottavat meihin hakijoihin yhteyttä ja kertovat miten tämä vaikuttaa meihin. Laittakaahan hakijat ja muutkin tänne tietoa jos kuulette asiasta jotain.

Lue lisää

Sain tiedon koulutuksen peruuntumisesta. Toistaiseksi ei ala kurssia ja ei ole tiedossa milloin alkaa. Heinäkuun lopun kurssille valitut ovat etusijalla seuraavalle kurssille kun sen aika koittaa. Aika jännä miten uusia testataan ja tarkastetaan vaikka jo valittuja on reservissa melkoinen lauma. Ikävää on ettei peruuntumisesta ilmoitettu aikaisemmin. Osa ehti jo jäädä pitämään lomia nykyisestä työstä ja irtisanoa itsensä samalla. Näin ollaan sit hiukan ihmeissään, miksi ei tätä kurssia olisi voitu järjestää ja seuraavaa siirtää. No odotetaan kutsua ja sitä ennen lakki kourassa takaisin töitä anelee.

Tuleva oppilas. kirjoitti:

Sain tiedon koulutuksen peruuntumisesta. Toistaiseksi ei ala kurssia ja ei ole tiedossa milloin alkaa. Heinäkuun lopun kurssille valitut ovat etusijalla seuraavalle kurssille kun sen aika koittaa. Aika jännä miten uusia testataan ja tarkastetaan vaikka jo valittuja on reservissa melkoinen lauma. Ikävää on ettei peruuntumisesta ilmoitettu aikaisemmin. Osa ehti jo jäädä pitämään lomia nykyisestä työstä ja irtisanoa itsensä samalla. Näin ollaan sit hiukan ihmeissään, miksi ei tätä kurssia olisi voitu järjestää ja seuraavaa siirtää. No odotetaan kutsua ja sitä ennen lakki kourassa takaisin töitä anelee.

Lue lisää

Jep, en tiedä onko lopulliset valinnat kuitenkaan tehty edes tälle heinäkuun kurssille eli ainakaan omalta kohdalta en ole mitenkään varma paikasta, vaikkakin varmaan aika hyvät todennäköisyydet onkin kun kaikki vaiheet on suoritettu. Toivotaan että kurssi silti alkaisi jo tammikuussa mutta oma veikkaus on että menee pidempään.

Taloudellinen tilanne ja ns. laman pohja saavutetaan varmaan 2010-2011, mutta silti on varmaan tosi-asia, että vanha, osaava ja kokenut kaarti jättää jossain vaiheessa "ajohanskat" naulaan.

alstom kirjoitti:

Jep, en tiedä onko lopulliset valinnat kuitenkaan tehty edes tälle heinäkuun kurssille eli ainakaan omalta kohdalta en ole mitenkään varma paikasta, vaikkakin varmaan aika hyvät todennäköisyydet onkin kun kaikki vaiheet on suoritettu. Toivotaan että kurssi silti alkaisi jo tammikuussa mutta oma veikkaus on että menee pidempään.

Taloudellinen tilanne ja ns. laman pohja saavutetaan varmaan 2010-2011, mutta silti on varmaan tosi-asia, että vanha, osaava ja kokenut kaarti jättää jossain vaiheessa "ajohanskat" naulaan.

Lue lisää

Mullakin jäi vähän epäselväksi että onko tullu valituksi vai ei. Mulla on sellainen käsitys että sieltä pitäs tulla tältä vr:n omalta asiantuntijalääkäriltä lausunto kotiin ja siitä sit pystyy päättelemään että olisiko päässyt kurssille vai ei. Ihmetyttää vaan sekin että miksi sitä lausuntoa ei ole vielä tullut koska lääkärintarkastuksesta on jo yli kuukausi. Onko muille tullu? Minulle tuli vain labra tuloksen mutta muita lausuntoja ei ole tullut.

Minä kans epäilen että kurssi siirtyy pidemmälle kuin tammikuuhun mut sitähän on vaikee tietää etukäteen. Voihan se olla että jos tämä huono aika jatkuu pitkälle niin alkavat sitten hoitamaan nämä eläköitymiset sisäisillä siirroilla. Esim nyt kun ratapihoilla on hiljasta ja jos näyttää että tulevaisuudessakin tulee olemaan niin uskosin että koittavat sieltä kouluttaa porukkaa muihin tehtäviin.

pitkään odottelija kirjoitti:

Mullakin jäi vähän epäselväksi että onko tullu valituksi vai ei. Mulla on sellainen käsitys että sieltä pitäs tulla tältä vr:n omalta asiantuntijalääkäriltä lausunto kotiin ja siitä sit pystyy päättelemään että olisiko päässyt kurssille vai ei. Ihmetyttää vaan sekin että miksi sitä lausuntoa ei ole vielä tullut koska lääkärintarkastuksesta on jo yli kuukausi. Onko muille tullu? Minulle tuli vain labra tuloksen mutta muita lausuntoja ei ole tullut.

Minä kans epäilen että kurssi siirtyy pidemmälle kuin tammikuuhun mut sitähän on vaikee tietää etukäteen. Voihan se olla että jos tämä huono aika jatkuu pitkälle niin alkavat sitten hoitamaan nämä eläköitymiset sisäisillä siirroilla. Esim nyt kun ratapihoilla on hiljasta ja jos näyttää että tulevaisuudessakin tulee olemaan niin uskosin että koittavat sieltä kouluttaa porukkaa muihin tehtäviin.

Lue lisää

Lääkäripapruista ei kannata sinänsä olla huolissaan, kun labratulokset on tullu ja ne on sulla käsissä ja suoritit lääkäritarkastuksen. Tällöin lääkärintarkastuksessa on selvinnyt kyllä jos sulla on joku joka haittaa valintaa. Tuut saamaan aika pitkälläkin viiveellä sen paperin kotiin, veikkaan 1kk-2kk sisällä ja siinä lukee, että olet sopiva kuljettajaksi. Nimim. kokenut

alstom kirjoitti:

Lääkäripapruista ei kannata sinänsä olla huolissaan, kun labratulokset on tullu ja ne on sulla käsissä ja suoritit lääkäritarkastuksen. Tällöin lääkärintarkastuksessa on selvinnyt kyllä jos sulla on joku joka haittaa valintaa. Tuut saamaan aika pitkälläkin viiveellä sen paperin kotiin, veikkaan 1kk-2kk sisällä ja siinä lukee, että olet sopiva kuljettajaksi. Nimim. kokenut

Lue lisää

Nii just. Labrat oli kaikki ok ja se tarkastuksen tehnyt lääkäri ei löytäny mitään vikaa joka estäisi kuljettajan työtä. Eli kohtuulliset mahdollisuudet olisi ollut päästä kurssille :).

Ei tuo tieto kyllä kauheesti lohduta tässä tilanteessa kun kurssia siirretty :). Mulla on tänään pääsykokeet aikuispuolen inssi opiskelijaksi. Vähän harmittaa ku peruuntu toi veturikuski homma. En ois menny näihin kokeisiin jos kurssi ois alkanut nyt syksyllä. Jos menee kokeet läpi niin se pistää mietityttämään kumpaan alkaa sit jos/kun soittavat vr:ltä.

pitkään odottelija kirjoitti:

Nii just. Labrat oli kaikki ok ja se tarkastuksen tehnyt lääkäri ei löytäny mitään vikaa joka estäisi kuljettajan työtä. Eli kohtuulliset mahdollisuudet olisi ollut päästä kurssille :).

Ei tuo tieto kyllä kauheesti lohduta tässä tilanteessa kun kurssia siirretty :). Mulla on tänään pääsykokeet aikuispuolen inssi opiskelijaksi. Vähän harmittaa ku peruuntu toi veturikuski homma. En ois menny näihin kokeisiin jos kurssi ois alkanut nyt syksyllä. Jos menee kokeet läpi niin se pistää mietityttämään kumpaan alkaa sit jos/kun soittavat vr:ltä.

Lue lisää

Tervehdys tulevat kuljettajat,

Koska koko konsernissa on lomautusuhka päällä, vaikka toistaiseksi kuljettajien osalta niitä ei kaiketi pitäisi tullakaan, tarkoittaa tämä sitä ettei uusia voida rekrytoida. Minun tietääkseni työehtosopimukset ovat sellaiset, että lomautuksia ei voida toteuttaa, jos uusia on rekrytoitu. Aivan varmasti tulette lähitulevaisuudessa kursseille pääsemään, mutta myöhemmin. Kuulin myös, että kuljettajia saatetaan ensimmäistä kertaa kouluttaa kortistoon, tosin vain päiväksi, jotta saadaan tämä vuorotteluvapaa-asia toimimaan. Sehän toimii siten, että kun joku jää vuorotteluvapaalle, pitää tilalle palkata työtön.

Rahdin kuljetukset ovat nyt niin vähissä, ettei teille oikein olisi harjoitteluajojakaan tarjolla.

Robokonnari kirjoitti:

Tervehdys tulevat kuljettajat,

Koska koko konsernissa on lomautusuhka päällä, vaikka toistaiseksi kuljettajien osalta niitä ei kaiketi pitäisi tullakaan, tarkoittaa tämä sitä ettei uusia voida rekrytoida. Minun tietääkseni työehtosopimukset ovat sellaiset, että lomautuksia ei voida toteuttaa, jos uusia on rekrytoitu. Aivan varmasti tulette lähitulevaisuudessa kursseille pääsemään, mutta myöhemmin. Kuulin myös, että kuljettajia saatetaan ensimmäistä kertaa kouluttaa kortistoon, tosin vain päiväksi, jotta saadaan tämä vuorotteluvapaa-asia toimimaan. Sehän toimii siten, että kun joku jää vuorotteluvapaalle, pitää tilalle palkata työtön.

Rahdin kuljetukset ovat nyt niin vähissä, ettei teille oikein olisi harjoitteluajojakaan tarjolla.

Lue lisää

Jep, pitää vaan toivoa, kun muutakaan ei voi. Henk.koht olisin iloinnut paikasta kuin viimistä päivää vaikka työllistyminen olisi ollut aluksi epävarma. Toisaalta kuten robokonnari mainitsi niin aika ihmeellistähän se olisi että tulisi uusia sisälle, jos jostain vaikkakin eri henkilöstöryhmistä porukkaa olisi lomautettuna.

VR ja rautatieläisyys yleensäkin on kuitenkin varmaan tulevaisuudessa turvallinen työnantaja, koska ympäristöasiat on aika paljon esillä ja ihmiset matkustavat taantumankin aikana.

Ainakin kun junissa matkustaa ja seisakkeilla odottelee niin nykysin seuraa vähän eri tavalla asioita kun aikasemmin ...

alstom kirjoitti:

Jep, pitää vaan toivoa, kun muutakaan ei voi. Henk.koht olisin iloinnut paikasta kuin viimistä päivää vaikka työllistyminen olisi ollut aluksi epävarma. Toisaalta kuten robokonnari mainitsi niin aika ihmeellistähän se olisi että tulisi uusia sisälle, jos jostain vaikkakin eri henkilöstöryhmistä porukkaa olisi lomautettuna.

VR ja rautatieläisyys yleensäkin on kuitenkin varmaan tulevaisuudessa turvallinen työnantaja, koska ympäristöasiat on aika paljon esillä ja ihmiset matkustavat taantumankin aikana.

Ainakin kun junissa matkustaa ja seisakkeilla odottelee niin nykysin seuraa vähän eri tavalla asioita kun aikasemmin ...

Lue lisää

Olen erimieltä turvallisesta työnantajasta. Justiinhan uutisoitiin, että vr pistetään ulos lähiliikenteestä pikaisella aikataululla ja kilpailijat alkaa ajaan sitä.

Se meinaa sitä, että esm virolainen eestiratapihamulkerot oy tulee ajaan rahakkaita paikallisjunia halvoilla miehillä ja vrlle jää pitkänmatkan junat jotka joko pakotetaan hirveisiin hinnannostoihin tai perkeleenmoisiin tappioihin. Molemmat tuhoontuomittuja vaihtoehtoja ja lafkan kaatuminen väistämätöntä.

Koko raideliikenne on sekasin n. 10 vuoden päästä. Kokoomuksen ja keskusta on tätä järjettömyyttä ajanut viimeset 10vuotta ja sai nyt tahtonsa läpi.

kkls kirjoitti:

Olen erimieltä turvallisesta työnantajasta. Justiinhan uutisoitiin, että vr pistetään ulos lähiliikenteestä pikaisella aikataululla ja kilpailijat alkaa ajaan sitä.

Se meinaa sitä, että esm virolainen eestiratapihamulkerot oy tulee ajaan rahakkaita paikallisjunia halvoilla miehillä ja vrlle jää pitkänmatkan junat jotka joko pakotetaan hirveisiin hinnannostoihin tai perkeleenmoisiin tappioihin. Molemmat tuhoontuomittuja vaihtoehtoja ja lafkan kaatuminen väistämätöntä.

Koko raideliikenne on sekasin n. 10 vuoden päästä. Kokoomuksen ja keskusta on tätä järjettömyyttä ajanut viimeset 10vuotta ja sai nyt tahtonsa läpi.

Lue lisää

Veturinkuljettajilla on yleissitova työehtosopimus. Tämä tarkoittaa, että Suomessa ei joku voi teettää veturinkuljettajatyötä nykyistä, VR Oy:lla voimassa olevaa työehtosopimusta huonommilla työehdoilla.

Jatketaan iisisti vaan, kyllä töitä riittää jatkossakin.

Niäminen kirjoitti:

Veturinkuljettajilla on yleissitova työehtosopimus. Tämä tarkoittaa, että Suomessa ei joku voi teettää veturinkuljettajatyötä nykyistä, VR Oy:lla voimassa olevaa työehtosopimusta huonommilla työehdoilla.

Jatketaan iisisti vaan, kyllä töitä riittää jatkossakin.

Lue lisää

Näyttää taloustilanne synkistyvän vielä edelleen. Peruuntuneen kurssin tilalle alkaa varmaan jossain vaiheessa uusi kurssi, mutta kuinka pitkä aika siihen mahtaa kulua? Toivoisin, että tulisi ensi kuussa tai tammi-helmikuussa vielä uusi hakujakso. Vastakkain on siis tällä hetkellä oleva nurja taloustilanne, mutta toisaalta tästäkin selvitään ja samaan aikaan kokenutta kaartia jää pois. Tällä hetkellä itse olen onnellisesti töissä ja tähtäilen vetureita linssin takaa tai käyn muuten vaan asemilla ihmettelemässä menoa...josko joskus...

ikuinen varasija(m) kirjoitti:

Näyttää taloustilanne synkistyvän vielä edelleen. Peruuntuneen kurssin tilalle alkaa varmaan jossain vaiheessa uusi kurssi, mutta kuinka pitkä aika siihen mahtaa kulua? Toivoisin, että tulisi ensi kuussa tai tammi-helmikuussa vielä uusi hakujakso. Vastakkain on siis tällä hetkellä oleva nurja taloustilanne, mutta toisaalta tästäkin selvitään ja samaan aikaan kokenutta kaartia jää pois. Tällä hetkellä itse olen onnellisesti töissä ja tähtäilen vetureita linssin takaa tai käyn muuten vaan asemilla ihmettelemässä menoa...josko joskus...

Lue lisää

Mites muilla kesä vierähti?

ikuinen varasija(m) kirjoitti:

Mites muilla kesä vierähti?

suoraan niskaan,VOI?? olla ettei kursseja ole lähivuosinakaan,valitettavasti,uudet kuskit etsitään talon sisältä,jos oikein ymmärtää tuon toimitusjohtajan sanoman

"uudelleenjärjestelyjen vuoksi ei voida taata, että työpaikkansa säilyttävien toimenkuvat pysyvät samoina tai että töitä on tarjolla samalla paikkakunnalla kuin ennen"
< http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2009/08/20/vr-vahentaa-1-200-tyopaikkaa/200918546/139>

hakijoille kirjoitti:

suoraan niskaan,VOI?? olla ettei kursseja ole lähivuosinakaan,valitettavasti,uudet kuskit etsitään talon sisältä,jos oikein ymmärtää tuon toimitusjohtajan sanoman

"uudelleenjärjestelyjen vuoksi ei voida taata, että työpaikkansa säilyttävien toimenkuvat pysyvät samoina tai että töitä on tarjolla samalla paikkakunnalla kuin ennen"
< http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2009/08/20/vr-vahentaa-1-200-tyopaikkaa/200918546/139>

Lue lisää

Kyllä tämä oli raju kylmä suihku niskaan. Jo kun luki lomautusuutiset keväällä VR Carcon osalta samaan aikaan kun ihmisiä olisi lopullisesti pitänyt valita kurssille ajattelin, että se oli tässä. Ja kun se oli niiiiiiin lähellä.

Kirjottelin ton juttuni ennenkuin kuulin radiosta uutiset. Nyt jyskyttää päässä, että "töitä uusille ei riitä enää jatkossa". Eikä VR tarvitse enää uusia veturinkuljettajia pitkiin aikoihin. Vielä en kannata heitä kirvestä kaivoon vaan katson vielä tämän vuoden loppuun.

ikuinen varasija(m) kirjoitti:

Kyllä tämä oli raju kylmä suihku niskaan. Jo kun luki lomautusuutiset keväällä VR Carcon osalta samaan aikaan kun ihmisiä olisi lopullisesti pitänyt valita kurssille ajattelin, että se oli tässä. Ja kun se oli niiiiiiin lähellä.

Kirjottelin ton juttuni ennenkuin kuulin radiosta uutiset. Nyt jyskyttää päässä, että "töitä uusille ei riitä enää jatkossa". Eikä VR tarvitse enää uusia veturinkuljettajia pitkiin aikoihin. Vielä en kannata heitä kirvestä kaivoon vaan katson vielä tämän vuoden loppuun.

Lue lisää

että uusia ei rekrytoida ennen kuin ko. ohjelma on viety onnellisesti päätökseen. ja eikös sopimuksetkin kiellä rekrytoinnin tälläisten toimenpiteiden aikana?? kun yritetään löytää töitä vanhoillekkin, joita ei voi "putken" kautta työntää eläkkeelle.

valitettavasti kirjoitti:

että uusia ei rekrytoida ennen kuin ko. ohjelma on viety onnellisesti päätökseen. ja eikös sopimuksetkin kiellä rekrytoinnin tälläisten toimenpiteiden aikana?? kun yritetään löytää töitä vanhoillekkin, joita ei voi "putken" kautta työntää eläkkeelle.

Lue lisää

Saadaan sieltä 20 uutta insinööri tason veturimiesoppilasta lisää.

ikuinen varasija(m) kirjoitti:

Kyllä tämä oli raju kylmä suihku niskaan. Jo kun luki lomautusuutiset keväällä VR Carcon osalta samaan aikaan kun ihmisiä olisi lopullisesti pitänyt valita kurssille ajattelin, että se oli tässä. Ja kun se oli niiiiiiin lähellä.

Kirjottelin ton juttuni ennenkuin kuulin radiosta uutiset. Nyt jyskyttää päässä, että "töitä uusille ei riitä enää jatkossa". Eikä VR tarvitse enää uusia veturinkuljettajia pitkiin aikoihin. Vielä en kannata heitä kirvestä kaivoon vaan katson vielä tämän vuoden loppuun.

Lue lisää

Lama on kouraissut erityisesti itäistä suomea. Etelässä matkustajajunat muodostavat niin suuren osan töistä että vaikka tavarajunissa tulisikin muutaman prosentin vähennys, ei se juuri tunnu töiden määrässä. Ja nuoria tarvitaan, kun joka vuosi lähtee vanhoja eläkkeelle.

Itäsuomen kuljettajakoulutus varmasti hidastuu useilla vuosilla. Mutta muutaman vuoden päästä, kun lama hellittää, on kiire kouluttaa uusia kun vajetta nyt päästetään syntymään. Että riippuu ihan paikkakunnasta.

En ymmärtänyt edellisestä viestistä mitään.

sm4 jrv kirjoitti:

En ymmärtänyt edellisestä viestistä mitään.

joku oli käynyt poistamassa minua edeltäneen viestin ja minun jälkeisen viestin. Näköjään tätäkin palstaa seuraillaan. Tuon Niämisen tekstin kyllä ymmärsin täysin.

sm4 jrv kirjoitti:

joku oli käynyt poistamassa minua edeltäneen viestin ja minun jälkeisen viestin. Näköjään tätäkin palstaa seuraillaan. Tuon Niämisen tekstin kyllä ymmärsin täysin.

lehdistä luettua

vaihtotöissä kirjoitti:

lehdistä luettua

ei voi. Seuraavaan 200 vuoteen kuljettajia ei ikinä korvaa kone. Siellä on aina oleman se veturinkuljettaja

sm4jrv kirjoitti:

ei voi. Seuraavaan 200 vuoteen kuljettajia ei ikinä korvaa kone. Siellä on aina oleman se veturinkuljettaja

onko siinä kumipyörat

epätietoinen joistikki kirjoitti:

onko siinä kumipyörat

se on eri asia.

sm4jrv kirjoitti:

se on eri asia.

nehän painaa saman verran