AKT lakkoilee järjestöpoliittisesti. AKT ei halua luovuttaa valtaansa ammattiyhdistyksille työpaikoilla. Tässä se on kuin paperiliitto viime kesänä: propagoi tunteenomaisesti "työläisen" puolesta ja vääristelee työnantajan pyrkimyksiä.
Kyse on osa-aikaisen työn osuudesta, ja siitä, että työnantajien ehdotus siirtäisi osa-aikaisista työsuhteista sopimisen työnantajan ja ammattiliiton väliseksi, pois liittotasolta ja tätä ei AKT halua, kun se haluaa pitää keskitetyssä kiristysotteessaan koko kuljetusalan.
Työnantajien esitys siitä, että pääkaupunkiseudulla olisi mahdollista sopia yrityskohtaisesti enintään 10% työtuntien - käytännössä ruuhkahuippujen - ajamisesta osa-aikaisilla, ei ole ollenkaan kohtuuton. Nyt osa-aikaisten suhde kokoaikaisiin on vain 7%. Muualla maassa osa-aikaisia tarvitaan tuskin lainkaan.
Jos AKT:n vaatimus kaikkien vuorojan ajattamisesta vain kokoaikaisilla kuljettajilla menisi läpi, se tietäisi palkkakustannusten nousua, mikäli ruuhkavuorot aiotaan ajaa, tai ruuhkavuorojen vähentämistä, mikäli palkkakustannuksia ei voida nostaa.
Tämä on karu totuus. AKT:n sosialidemokraatit ovat nyt heikentämässä kaikkein vähävaraisimpien ihmisten asemaa, sillä jos ruuhkat ajetaan kokoaikaisilla kuskeilla kustannukset nousevat turhan takia, mikä siirtyy joko lippujen hintoihin tai kunnallisveroihin tai molempiin. Jos vuoroja vähennetään, se rokottaa edelleen kaikkein kovimmin niitä vähätuloisia, joilla ei ole varaa omaan autoon.
Yhteiskunta häviää kaikkein eniten, koska joukkoliikenteen hinnan kallistuessa ja sen käyttöaste vähenee ja yksityisautoilu lisääntyy. Ruuhkat pahenevat, saasteet lisääntyvät, tieverkoston ylläpitoon menee enemmän rahaa... ja kaikki tämä vain siksi, ettei AKT halua antaa jäsenyhdistyksilleen valtaa sopia työnantajan kanssa osa-aikaisten vuorojen käytöstä 10% katon puitteissa.
Nämä faktat pitäisi puolueiden ja poliitikkojen nyt notreerata ja tuomita suorin sanoin, että AKT estää joukkoliikenteen palvelujen joustavan kehittämisen sellaiseksi, että kaikilla kansalaisilla olisi hyvät joukkoliikenneyhteydet kaikkina vuorokaudenaikoina ja kaikkina viikonpäivinä ilman, että liikennöitsijöille syntyy TURHIA kustannuksiasen vuoksi, että AKT vaatii työnantajaa noudattamaan sellaista henkilöstöpolitiikkaa, josta syntyy turhia kustannuksia.
Palkan määrästähän tässä lakossa ei ole kyse, koska ALT:n tarjous on yseita %-yksikköjä yli tupo-tason. Ainuttakaan kuljettajaa ei myöskään sorreta, koska ketään ei siirretä osa-aikaiseksi vastoin tahtoaan, sillä osa-aikaisia kuljettajia on aivan vapaaehtoisesti käytettävissä se 7-10% tarve työtunneista, josta nyt on kyse.
AKT:n propaganda siitä, että työnantaja muka pyrkisi muuttamaan "rajattomasti" työsopimuksia kokoaikaisista osa-aikaisiksi on niin suurta valehtelua, ettei mitään rajaa.
Kyse on osa-aikaisen työn osuudesta, ja siitä, että työnantajien ehdotus siirtäisi osa-aikaisista työsuhteista sopimisen työnantajan ja ammattiliiton väliseksi, pois liittotasolta ja tätä ei AKT halua, kun se haluaa pitää keskitetyssä kiristysotteessaan koko kuljetusalan.
Työnantajien esitys siitä, että pääkaupunkiseudulla olisi mahdollista sopia yrityskohtaisesti enintään 10% työtuntien - käytännössä ruuhkahuippujen - ajamisesta osa-aikaisilla, ei ole ollenkaan kohtuuton. Nyt osa-aikaisten suhde kokoaikaisiin on vain 7%. Muualla maassa osa-aikaisia tarvitaan tuskin lainkaan.
Jos AKT:n vaatimus kaikkien vuorojan ajattamisesta vain kokoaikaisilla kuljettajilla menisi läpi, se tietäisi palkkakustannusten nousua, mikäli ruuhkavuorot aiotaan ajaa, tai ruuhkavuorojen vähentämistä, mikäli palkkakustannuksia ei voida nostaa.
Tämä on karu totuus. AKT:n sosialidemokraatit ovat nyt heikentämässä kaikkein vähävaraisimpien ihmisten asemaa, sillä jos ruuhkat ajetaan kokoaikaisilla kuskeilla kustannukset nousevat turhan takia, mikä siirtyy joko lippujen hintoihin tai kunnallisveroihin tai molempiin. Jos vuoroja vähennetään, se rokottaa edelleen kaikkein kovimmin niitä vähätuloisia, joilla ei ole varaa omaan autoon.
Yhteiskunta häviää kaikkein eniten, koska joukkoliikenteen hinnan kallistuessa ja sen käyttöaste vähenee ja yksityisautoilu lisääntyy. Ruuhkat pahenevat, saasteet lisääntyvät, tieverkoston ylläpitoon menee enemmän rahaa... ja kaikki tämä vain siksi, ettei AKT halua antaa jäsenyhdistyksilleen valtaa sopia työnantajan kanssa osa-aikaisten vuorojen käytöstä 10% katon puitteissa.
Nämä faktat pitäisi puolueiden ja poliitikkojen nyt notreerata ja tuomita suorin sanoin, että AKT estää joukkoliikenteen palvelujen joustavan kehittämisen sellaiseksi, että kaikilla kansalaisilla olisi hyvät joukkoliikenneyhteydet kaikkina vuorokaudenaikoina ja kaikkina viikonpäivinä ilman, että liikennöitsijöille syntyy TURHIA kustannuksiasen vuoksi, että AKT vaatii työnantajaa noudattamaan sellaista henkilöstöpolitiikkaa, josta syntyy turhia kustannuksia.
Palkan määrästähän tässä lakossa ei ole kyse, koska ALT:n tarjous on yseita %-yksikköjä yli tupo-tason. Ainuttakaan kuljettajaa ei myöskään sorreta, koska ketään ei siirretä osa-aikaiseksi vastoin tahtoaan, sillä osa-aikaisia kuljettajia on aivan vapaaehtoisesti käytettävissä se 7-10% tarve työtunneista, josta nyt on kyse.
AKT:n propaganda siitä, että työnantaja muka pyrkisi muuttamaan "rajattomasti" työsopimuksia kokoaikaisista osa-aikaisiksi on niin suurta valehtelua, ettei mitään rajaa.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Huvittavaa että porvari on nyt niin kovin huolestunut kaikkein köyhimpien hyvinvoinnista ja heidän mahdollisuuksistaan päästä terkkarille tai töihin.
Kyllä jokaisen ihmisen pitää päästä liikkumaan julkisilla kulkuneuvoilla, koska yhteiskunta tukee joukkoliikennettä merkittävillä pansotuksilla sinunkin veroistasi ja juuri siitä syystä, että joukkoliikenne toimisi aina silloin, kun ihmiset sitä tarvitsevat.
Joukkoliikenteen toimivuus ei ole vastakkainasettelun asia. Toimiva joukoliikene on kaikkien etu.
Luepa siis avausviesti ajatuksella ja mieti tätä AKT:n Rätyä joka silmät marttyyrinomaisesti hämmästyneinä koko ajan valehtelee kaikelle kansalle.