Kuka tietää ?

Ja tehoja se ei nosta ollenkaan ellei alkuperäinen ole todella surkea. Vasta kun _konetta_ viritetään kunnolla, tarvitsee röörejä ruveta laittamaan.

AE111 kirjoitti:

Ja tehoja se ei nosta ollenkaan ellei alkuperäinen ole todella surkea. Vasta kun _konetta_ viritetään kunnolla, tarvitsee röörejä ruveta laittamaan.

esin yhekskytluvun subarun 2,2 litrasen koneen pakosarjassa on kaksi putkea tulee T muotoisesti uhteen, kyseisessä kohdassa on melkoset vistausvastukset jolloin peltipakosarja jossa Y mallinen liitos antaa huomattavan hyödyn.

katso http://www.harvelit.com
sieltä croskart evolution, ja melkokailla alalaidassa on kyseinen pakosarja.

big ´n heavy kirjoitti:

esin yhekskytluvun subarun 2,2 litrasen koneen pakosarjassa on kaksi putkea tulee T muotoisesti uhteen, kyseisessä kohdassa on melkoset vistausvastukset jolloin peltipakosarja jossa Y mallinen liitos antaa huomattavan hyödyn.

katso http://www.harvelit.com
sieltä croskart evolution, ja melkokailla alalaidassa on kyseinen pakosarja.

sama homma muissakin autoissa. en tiedä mitä viriosaa ABC111 haluaa autoon laitettavan jotta se auttaa. tuntuu, että ainoa sallittu vaihto on turboautoon teholastu, koska sillä saa kerralla tyyliin 50hp. kertokaa minullekin, että mikä on se yksiosa minkä vaihdan vapariini, että pollet tuplaantuu ?

lol gg kirjoitti:

sama homma muissakin autoissa. en tiedä mitä viriosaa ABC111 haluaa autoon laitettavan jotta se auttaa. tuntuu, että ainoa sallittu vaihto on turboautoon teholastu, koska sillä saa kerralla tyyliin 50hp. kertokaa minullekin, että mikä on se yksiosa minkä vaihdan vapariini, että pollet tuplaantuu ?

Tarkoitan siis perinteistä viritystä, jolla ruvetaan ottamaan tehoa ylärekisteristä(kin). Kannen laskemista, poraamista, avartamista, ahtamista, osien kevennystä jne. Ja miksei turbon lastutustakin. Eihän joku takasiipi tai äänenvaimennin ole mitään virittämistä. Eikä nykyautojen pakosarjat ala olla ja aika hyviä? Esim. uudempikoppaisessa -97 Corollassa oli aivan peltisarjan näköinen käärmekasa pakosarjana ihan originaalina.

AE111 kirjoitti:

Tarkoitan siis perinteistä viritystä, jolla ruvetaan ottamaan tehoa ylärekisteristä(kin). Kannen laskemista, poraamista, avartamista, ahtamista, osien kevennystä jne. Ja miksei turbon lastutustakin. Eihän joku takasiipi tai äänenvaimennin ole mitään virittämistä. Eikä nykyautojen pakosarjat ala olla ja aika hyviä? Esim. uudempikoppaisessa -97 Corollassa oli aivan peltisarjan näköinen käärmekasa pakosarjana ihan originaalina.

mutta joissain tapauksissa, esim. just toi subaru en osaa nuita autoja/koneita nimetä mutta en usko et on ainoo, missä pakosarja tökkii ja pahasti.

totta on, että nyjyään peltipakosarja ei hyödytä yhtään ellei viritä todella paljon, mutta tuo subaru on ainakin poikkeus joka vahvistaa säännön.

big ´n heavy kirjoitti:

mutta joissain tapauksissa, esim. just toi subaru en osaa nuita autoja/koneita nimetä mutta en usko et on ainoo, missä pakosarja tökkii ja pahasti.

totta on, että nyjyään peltipakosarja ei hyödytä yhtään ellei viritä todella paljon, mutta tuo subaru on ainakin poikkeus joka vahvistaa säännön.

Varmasti löytyy vielä autoja, joissa pakosarjat eivät ole optimaalisia ja tehot paranevat kunnollisen laittamalla. Minulla on vain ollut rivinelosia, joten niihin on kai helpompi tehdä kunnon sarja. Ensimmäistä lukuunottamatta (-86), jonka pakosarja oli kuin pataraudasta tehty kaasunaamari, on kaikissa ollut ihan fiksun ja toimivan näköinen pakosarja.