AKE mobilisoitu jarruhommiin

tunnettu tosiasiahan on se, että kun kilpailu avautui, niin hommat muuttui täysin. Ennen niin tiukka valtion laitos löi lossiksi ja läpi menee nykyään KAIKENLAISET KATISKAT.
Esimerkkinä: 3 autoa olen katsastanut iskareilla, jotka olivat aivan loppu ja tosi vaaralliset ajossa.
Kilpailua on ja sen takia tähän on menty. Sen sijaan yksityiset ovat suurennuslasin alla, eikä niillä ole varaa laistaa, vaan seula on tiukempi. Vaikka yksityisillä kahvit tarjotaankin ja palvelu on parempaa, niin tärkeintä on kuitenkin se leima. Sen saadakseen sitä on valmis kestämään jopa simputusta, josta tässä 2 esimerkkiä Itäväylän katsastusasemalta Helsingissä:

Esim.1 Reputin päästöissä. Menin korjaamolle, jossa säätivät kaasarin ja asentaja kirjoitti paperin. Mutta, mekaanikon käteen on luotu ruuvari, eikä kynää ja onneton kirjoitti eilisen päivämäärän. Veti sen sitten yli (vain päivä, ei kuukautta koska se oli oikein) ja piirsi viereen oikean numeron. Ok, ajoin uusintaan. Siellä kaveri katsoi ja sanoi, ettei kelpaa. Ajat takaisin ja muutetun päivämäärän viereen asentajan puumerkki ja firman leima!

Sanoin, että jos päivämäärä on väärennetty, niin arvothan ovat pielessä ja olisin varmaan ottanut lapun mukaan jo ensimmäisellä yrittämällä. Ei usko! Sanoin, että lyö nyt hyvä mies anturi putkeen niin nähdään, että onko asiakirja väärennetty. Ei sanonut mitään - laittoi vain mittarin paikoilleen, katsoi arvon ja löi leiman rekisteriotteeseen.

Esim.2 Kuinka monelta teistä on kysytty varoituskolmiota? Minultapa kysyttiinkin.
Oli takakontti täynnä tavaraa ja inssi tuumasi, että ala latoa tohon pihamaalle vaan. No, minä tein työtä käskettyä; ladoin kamat maahan, näytin kolmion ja lastasin takaisín.

löysä firma kirjoitti:

tunnettu tosiasiahan on se, että kun kilpailu avautui, niin hommat muuttui täysin. Ennen niin tiukka valtion laitos löi lossiksi ja läpi menee nykyään KAIKENLAISET KATISKAT.
Esimerkkinä: 3 autoa olen katsastanut iskareilla, jotka olivat aivan loppu ja tosi vaaralliset ajossa.
Kilpailua on ja sen takia tähän on menty. Sen sijaan yksityiset ovat suurennuslasin alla, eikä niillä ole varaa laistaa, vaan seula on tiukempi. Vaikka yksityisillä kahvit tarjotaankin ja palvelu on parempaa, niin tärkeintä on kuitenkin se leima. Sen saadakseen sitä on valmis kestämään jopa simputusta, josta tässä 2 esimerkkiä Itäväylän katsastusasemalta Helsingissä:

Esim.1 Reputin päästöissä. Menin korjaamolle, jossa säätivät kaasarin ja asentaja kirjoitti paperin. Mutta, mekaanikon käteen on luotu ruuvari, eikä kynää ja onneton kirjoitti eilisen päivämäärän. Veti sen sitten yli (vain päivä, ei kuukautta koska se oli oikein) ja piirsi viereen oikean numeron. Ok, ajoin uusintaan. Siellä kaveri katsoi ja sanoi, ettei kelpaa. Ajat takaisin ja muutetun päivämäärän viereen asentajan puumerkki ja firman leima!

Sanoin, että jos päivämäärä on väärennetty, niin arvothan ovat pielessä ja olisin varmaan ottanut lapun mukaan jo ensimmäisellä yrittämällä. Ei usko! Sanoin, että lyö nyt hyvä mies anturi putkeen niin nähdään, että onko asiakirja väärennetty. Ei sanonut mitään - laittoi vain mittarin paikoilleen, katsoi arvon ja löi leiman rekisteriotteeseen.

Esim.2 Kuinka monelta teistä on kysytty varoituskolmiota? Minultapa kysyttiinkin.
Oli takakontti täynnä tavaraa ja inssi tuumasi, että ala latoa tohon pihamaalle vaan. No, minä tein työtä käskettyä; ladoin kamat maahan, näytin kolmion ja lastasin takaisín.

Varoituskolmio kuuluu myös katsastusvarusteisiin,kyllä otan aina sen päällimmäiseksi,pikkasen ennakoida,ei ole vaikeaa,ja jouduttaa muutoinkin hommia

Puuttuiko listaltasi?
Lue muutama viesti taaksepäin ja mieti
että tarvitsetko sen mukaan Saksasta.
On siellä ilmainen tai halvempi kuin Suomessa.

Ari